( PDF ) Atmosferas de ruas : identificação de componentes e qualidades em Londrina

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LEX ASSUNÇÃO LAMOUNIER

ATMOSFERAS DE RUAS IDENTIFICAÇÃO DE

COMPONENTES E QUALIDADES EM LONDRINA-PR

Londrina

2006

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LEX ASSUNÇÃO LAMOUNIER

ATMOSFERAS DE RUAS IDENTIFICAÇÃO DE

COMPONENTES E QUALIDADES EM LONDRINA-PR

Dissertação apresentada ao Programa de Pós-

Graduação, em Geografia, Meio Ambiente e

Desenvolvimento da Universidade Estadual de

Londrina, como requisito parcial à obtenção do

título de Mestre em Geografia, Meio Ambiente e

Desenvolvimento.

Orientador: Prof. Dr. Humberto Yamaki

Londrina

2006

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ALEX ASSUNÇÃO LAMOUNIER

ATMOSFERAS DE RUAS IDENTIFICAÇÃO DE

COMPONENTES E QUALIDADES EM LONDRINA-PR

Dissertação apresentada ao Programa de Pós-

Graduação, em Geografia, Meio Ambiente e

Desenvolvimento da Universidade Estadual de

Londrina, como requisito parcial à obtenção do

título de Mestre em Geografia, Meio Ambiente e

Desenvolvimento.

BANCA EXAMINADORA

__________________________________________

Prof. Dr. Humberto Yamaki (orientador)

Universidade Estadual de Londrina

__________________________________________

Profa. Dra. Yoshiya Ferreira

Universidade Estadual de Londrina

__________________________________________

Prof. Dr. Werther Holzer

Universidade Federal Fluminense

Londrina, 18 de outubro de 2006.

Quantas vezes voltarei aqui – casa da infância – depois de tanto

partir e voltar, estrangeiro a olhar a vida somente lembrada. Será

tão-só essa casa ou a tantas outras onde vivi transeunte,

confundidas todas no mistério de recordá-las?

[...] Não sei porque buscar – imobilidade de fotografia antiga –

através de lugares que passaram por mim, a vibração do

perdido...

João Luiz Pinaud

∗

PINAUD, J. Tempo de Família. São Paulo: Global; Brasília: INL, Fundação Nacional Pró-Memória, 1986.

cap. 1, p. 11.

AGRADECIMENTOS

Ao prof. Dr. Humberto Yamaki, pela paciência e orientação desde a época da graduação em

Arquitetura e Urbanismo. A disponibilização de recursos, seu auxílio e os conselhos,

freqüentemente estendidos além da vida acadêmica, definiram alicerces ao meu

desenvolvimento profissional e tiveram grande importância no aprimoramento de minha

formação como cidadão.

À profa. Dr. Yoshiya Ferreira, pela preocupação constante e acompanhamento do trabalho

desde a banca examinadora da graduação.

Ao prof. Dr. Werther Holzer, da Universidade Federal Fluminense, por ter aceito o convite

para integrar a comissão examinadora desta dissertação.

Dedico esta dissertação a meu pai, Oswaldo Lamounier, e à minha avó Ilda, pessoas queridas

já ausentes, mas que permanecem através da saudade constante e dos valores e princípios que

definiram minha educação.

Dedico-a ainda à minha mãe, Maria de Fátima Assunção, e aos meus irmãos, Alan e Aden,

pela compreensão, dedicação e sacrifícios permanentes que permitiram a realização deste

mestrado, inicialmente tão além de nossas possibilidades.

Ao meu avô João “Pereira”, pelo companheirismo e complemento do caráter humanista de

minha educação paterna.

Ao grande amigo Reinaldo Félix, às tia Gislaine, madrinha Vanda, tia Vilma e tia Marilza,

pessoas sempre presentes e dispostas a ajudar. Ao tio Orlando e ao amigo Jorge pelo empenho

nas fotos sobre São Francisco de Sales. Aos meus padrinhos Gilka e Luís Carlos, cujo apoio e

atenção tornaram possíveis passos difíceis de se empreender. À “dona” Maria da Guia pelo

grande auxílio durante os anos da faculdade. Ao Andrey, ao Wolney, à Camila, ao Marcelo,

do laboratório de informática do CTU, e a todos os amigos que contribuíram, de alguma

forma, para a realização deste trabalho. À “dona Elídia”, ao “Rachid” e família, que me

acolheram nos primeiros meses da graduação.

À Susie Q. e ao Tadeu, pelos momentos de alegria nos últimos anos.

À memória de meu primo Fernando Alves, cuja partida recente já deixa muitas saudades. Sua

alegria fará grande falta em nossas reuniões. À memória do amigo Luiz de França, de meus

avós Maria e Antônio dos Passos e dos tios Maxuel e Arivaldo, e a todos os que ficaram em

algumas das curvas de minha história familiar.

À memória dos senhores Jair Valença, José Eis e Gentil Machado, amizades firmadas durante

os levantamentos da rua Guaranis, e de Valdir Torelli, que contribuiu com informações

importantes sobre a rua Icós. Aos senhores João Guerra, Ladislau Sanches, Adelaide

Cantagalli, Dirce Eis, famílias Wielganczuk e Morettini, Francisco Maresca, José Galo, Pedro

Bordin Jr., Lindolfo e Vilmar Pelinser, João Soares, Olga Santos, Maria Lisse e a todos os

demais moradores das ruas pesquisadas, cuja compreensão foi fundamental à realização deste

estudo.

Agradeço a profa. Dra. Maria Del Carmen, pela participação na banca de qualificação e

considerações importantes ao desenvolvimento da dissertação.

À profa. Dra. Milena Kanashiro, suplente da banca examinadora, que tem acompanhado e

contribuído para o desenvolvimento deste tema desde a graduação.

À Valdete e à Laurides, secretárias do LPUR e do LAU, respectivamente, e à Áurea, Célia,

Darci, Rosângela e Ruth, do Museu Pe. Carlos Weiss, pela paciência e atenção dispensada

durante os levantamentos.

À Regina e Joelma, da Secretaria de Pós-Graduação do CCE-UEL. À Vanda de Moraes,

Diretora de Patrimônio da Secretaria Municipal da Cultura – PML. À Coordenação do

Programa de Mestrado em Geografia, Meio Ambiente e Desenvolvimento e à CAPES, pela

concessão de bolsa de estudos durante o segundo ano do curso.

Enfim, à pequena cidade mineira de São Francisco de Sales, minha tradução mais possível de

Pasárgada, por ter me ensinado a buscar sempre a beleza das coisas simples.

LAMOUNIER, Alex Assunção. Atmosferas de ruas: identificação de componentes e

qualidades em Londrina-PR. 2006. 274f. Dissertação (Mestrado em Geografia, Meio

Ambiente e Desenvolvimento) – Universidade Estadual de Londrina, Londrina, 2006.

RESUMO

Um passeio por certas ruas e bairros de Londrina-PR pode revelar lugares onde o tempo

parece sedimentado, com atmosferas que representam determinadas etapas de seu

desenvolvimento. Atmosfera urbana, aqui considerada, refere-se à personalidade de alguns

espaços urbanos. É definida por uma série de aspectos físico-espaciais e sócio-culturais. Pode

ser entendida como a “aura” do lugar, já que pressupõe, ainda, certo grau de envolvimento

entre observador e paisagem. Sua identificação depende da “educação do olhar”, algum

reconhecimento, “familiaridade” com os aspectos que compõem o espaço observado. O

trabalho visa a definição de alguns métodos para a identificação de atmosferas. Para tanto,

foram analisados estudos de vários autores que pesquisam as qualidades e os determinantes do

caráter dos espaços em geral – Allan Jacobs, Ian Bentley e equipe, Christian Norberg-Schulz,

Amos Rapoport, e o grupo PPS; além de Robert Gifford, que estuda as inter-relações entre

qualidades espaciais e comportamentos territoriais. Os estudos existentes e os levantamentos

de campo em ruas de Londrina-PR possibilitaram a organização de dois métodos de

identificação de atmosferas. O primeiro consiste num processo de identificação através das

possíveis qualidades do local a ser analisado. O segundo método permite a identificação de

atmosferas através dos elementos de composição da paisagem. Três tipos de atmosfera foram

reconhecidos neste trabalho: tradição, nova tradição e nova velha tradição. Tradição: uma

paisagem originada no desenvolvimento das primeiras áreas urbanas (durante os anos 1930),

definida por um conjunto de casas de madeira, associada a um forte senso de comunidade

resulta numa atmosfera específica. Nova Tradição: a implementação da Lei nº 133 (1951)

originou a atmosfera chamada nova tradição. Neste estudo é relacionada ao Jardim Shangri-lá,

com suas ruas curvas, vegetação e residências em estilo moderno. Nova Velha Tradição:

formas tradicionais de organização que, no entanto, foram retrabalhadas de acordo com novas

formas de se pensar os espaços originaram a chamada atmosfera de nova velha tradição. Por

fim, pode-se concluir que atmosfera é um resultado de fatores complexos e inter-relacionados.

Configuração espacial, tempo e senso de comunidade parecem ser, no entanto, três elementos

básicos à construção de uma atmosfera.

Palavras-chave: Atmosfera urbana. Qualidades urbanas. Ruas tradicionais. Paisagem urbana.

LAMOUNIER, Alex Assunção. Atmosferas de ruas: identificação de componentes e

qualidades em Londrina-PR. 2006. 274f. Dissertação (Mestrado em Geografia, Meio

Ambiente e Desenvolvimento) – Universidade Estadual de Londrina, Londrina, 2006.

ABSTRACT

A stroll along some streets and neighborhoods of Londrina-Paraná State, Brazil, can reveal

places where time seems to have stopped, with atmospheres which represents certain stages of

its development. Urban atmosphere, considered here, refers to the personality of some urban

spaces. It is defined by a series of physical-spatial and socio-cultural aspects. It can also be

understood as the “ aura” of places as it presupposes certain degree of involvement between

the observer and the townscape. Its identification depends on the “education of look”, some

recognition, and “familiarity” with the aspects that compose the observed space. This work

intends to define some methods to identify atmospheres. Thus, studies of various authors who

research the qualities and the spaces character determinants – Allan Jacobs, Ian Bentley and

his team, Christian Norberg-Schulz, Amos Rapoport, and the PPS group; and who studies the

inter-relations between spatial qualities and territorial behaviors, Robert Gifford. The existent

studies and the field surveys in the streets of Londrina, enable the organization of two

atmosphere identification methods. The first one consists on an identification process through

the possible qualities of the place to be analyzed. The second method permits the atmosphere

identification through the elements of townscape composition. Three types of atmosphere

were recognized in this study and were defined as: tradition, new tradition and new old

tradition. Tradition: a townscape originated in the early developed urban areas (during

1930‟s) defined by a groups of wooden houses associated with a strong sense of community

results in a specific atmosphere. New Tradition: the implementation of the Law nº 133 (1951)

originated the atmosphere called new tradition. In the case study, it is related with the

Shangri-lá area with its curved streets, vegetation and modern style houses. New Old

Tradition: rethinking of traditional spatial organization according to new development

schemes. Finally, it is possible to conclude that the atmosphere is a result of complex and

inter-related factors. Spatial configuration, time and sense of community are the three basic

elements for the construction of an atmospheres.

Keywords: Urban atmosphere. Urban qualities. Traditional streets. Townscape.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 – São Francisco de Sales-MG: vista oeste, junho de 2006............................. 20

Figura 2 – Necessidades à Qualidade de Vida nas Cidades e Conseqüências da

Não-Satisfação............................................................................................. 26

Figura I.1a – Atmosfera de uma “Great Street”................................................................ 51

Figura I.1b – Definição: relação de 1:4 entre altura dos prédios e largura da rua

num ângulo de observação de 30º para a direção da rua............................. 51

Figura I.1c – Transparência: os galhos revelam um pouco do quintal além do muro ...... 52

Figura I.2a – Apropriação Visual: monotonia (acima) e homogeneidade que

desperta interesse (abaixo)........................................................................... 56

Figura I.2b – Personalização: plantas nos muros, sem interferências nas

construções (acima); plantas nos muros e modificações nas

construções (abaixo).................................................................................... 57

Figura I.3a – Sobreposição de Mapas para Análises com Vistas à Intervenções em

Bairros ......................................................................................................... 62

Figura I.3b – Intervenções Propostas à Melhoria de Ruas................................................ 63

Figura I.4a – Qualidades que Configuram um “Great Place”........................................... 66

Figura I.4b – “As Vantagens do Lugar”............................................................................ 67

Figura I.5a – Genius loci: ruas irregulares e densidade de edificações sem recuos,

com mesma escala e telhados similares....................................................... 71

Figura I.5b – Genius loci: conjunto de edificações que representam valores

culturais específicos..................................................................................... 71

Figura I.6a – Esquema de Análise dos Sentimentos Evocados por um Local.................. 75

Figura I.6b – Modelo para Análises de Psicologia Ambiental, Relacionadas a

Comunidades............................................................................................... 75

Figura I.6c – Plantas Bem Cuidadas: expressões de territorialidade................................ 75

Figura I.6d – Visibilidade a partir da Rua: a residência da esquerda, de maior

visibilidade, é mais segura que a casa do lado direito................................. 76

Figura I.7a – Diferenças entre Espaços de Alta Velocidade e de Uso Pedestre ............... 80

Figura I.7b – Diferenças Notáveis: aspectos que conferem complexidade aos

espaços......................................................................................................... 81

Figura I.8 – Qualidades que Definem um “Lugar”......................................................... 83

Figura I.9 – Qualidades que Definem uma Atmosfera.................................................... 84

Figura I.10a – Definições das Qualidades Urbanas: 1. Aspectos Sócio-Culturais........... 85

Figura I.10b – Definições das Qualidades Urbanas: 2. Usos e Atividades....................... 85

Figura I.10c – Definições das Qualidades Urbanas: 3. Conforto e Imagem..................... 86

Figura I.10d – Definições das Qualidades Urbanas: 4. Acessos e Ligações..................... 87

Figura I.11a – Aspectos Comuns entre os Autores Estudados: 1. Sócio-Culturais.......... 88

Figura I.11b – Aspectos Comuns entre os Autores Estudados: 2. Usos e Atividades ...... 88

Figura I.11c – Aspectos Comuns entre os Autores Estudados: 3. Conforto e Imagem.... 89

Figura I.11d – Aspectos Comuns entre os Autores Estudados: 4. Acessos e Ligações.... 90

Figura I.12 – Componentes de Formação dos “Lugares” ............................................... 92

Figura I.13 – Composição de Atmosferas: classes e categorias de elementos................ 93

Figura I.14 – Classes e Categorias de Elementos............................................................ 94

Figura I.15 – Conjunto de Edificações: ritmos horizontais e verticais ........................... 96

Figura I.16a – Visuais: método de análise de paisagens................................................... 98

Figura I.16b – Visuais: método de análise de paisagens................................................... 98

Figura I.16c – Visuais: método de análise de paisagens................................................... 99

Figura I.17a – Relação entre os Tipos de Território e os Domínios Público e Privado.. 100

Figura I.17b – Tipos de Território: critérios de classificação......................................... 100

Figura I.18 – Qualidades e Elementos de Composição................................................. 105

Figura I.19a – 1.Aspectos Sócio-Culturais: subsídios à identificação de atmosferas..... 106

Figura I.19b – 2. Usos e Atividades: subsídios à identificação de atmosferas................ 107

Figura I.19c – 3. Conforto e Imagem: subsídios à identificação de atmosferas ............. 108

Figura I.19d – 4. Acessos e Ligações: subsídios à identificação de atmosferas ............. 109

Figura I.20 – Elementos de Composição: subsídios à identificação de atmosferas...... 109

Figura II.1 – Localização das Ruas Estudadas ............................................................. 120

Figura II.2 – Componentes da Paisagem em Ruas Tradicionais.................................. 121

Figura II.3a – Rua Guaranis: Planta Cadastral 1951...................................................... 125

Figura II.3b – Rua Guaranis: Planta Cadastral 1993...................................................... 125

Figura II.4 – Figura-Fundo Rua Guaranis.................................................................... 128

Figura II.5 – Rua Guaranis: tipologia de fachadas....................................................... 130

Figura II.6 – Rua Guaranis: elementos de definição .................................................... 131

Figura II.7a – Rua Guaranis: vista do lado sul............................................................... 132

Figura II.7b – Rua Guaranis: vista do lado norte............................................................ 132

Figura II.8 – Rua Guaranis: classificação de territórios............................................... 134

Figura II.9 – Rua Guaranis: relações de vizinhança..................................................... 136

Figura II.10a – Fotos Rua Guaranis ................................................................................. 137

Figura II.10b – Fotos Rua Guaranis ................................................................................. 138

Figura II.10c – Fotos Rua Guaranis ................................................................................. 139

Figura II.11a – Rua Icós: Planta Cadastral 1951.............................................................. 143

Figura II.11b – Rua Icós: Planta Cadastral 1993.............................................................. 143

Figura II.12 – Figura-Fundo Rua Icós............................................................................ 147

Figura II.13 – Rua Icós: tipologia de fachadas............................................................... 148

Figura II.14 – Rua Icós: elementos de definição............................................................ 150

Figura II.15a – Rua Icós: vista do alto(lado leste)............................................................ 151

Figura II.15b – Rua Icós: vista de baixo (lado oeste)....................................................... 151

Figura II.16 – Rua Icós: classificação de territórios....................................................... 153

Figura II.17 – Rua Icós: troca de mudas de plantas entre moradores reflete os laços

de vizinhança........................................................................................... 154

Figura II.18a – Fotos Rua Icós......................................................................................... 155

Figura II.18b – Fotos Rua Icós......................................................................................... 156

Figura II.18c – Fotos Rua Icós......................................................................................... 157

Figura II.19a – “Ladeiras”: Planta Cadastral 1951........................................................... 160

Figura II.19b – “Ladeiras”: Planta Cadastral 1993........................................................... 160

Figura II.20 – Plantas “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas........................................... 162

Figura II.21 – Figura-Fundo “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas ................................ 166

Figura II.22 – “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas: tipologia de fachadas................... 168

Figura II.23 – “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas: elementos de definição................ 169

Figura II.24a – “Ladeira” Espírito Santo: vista do alto(lado oeste)................................. 170

Figura II.24b – “Ladeira” Espírito Santo: vista de baixo (lado leste) .............................. 171

Figura II.24c – “Ladeira” Alagoas: vista do alto(lado oeste)........................................... 171

Figura II.24d – “Ladeira” Alagoas: vista de baixo (lado leste)........................................ 172

Figura II.25 – “Ladeiras”: classificação de territórios.................................................... 176

Figura II.26 – Utilização “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas...................................... 178

Figura II.27 – “Ladeira” Espírito Santo: residências ocupadas por grupo de amigos.... 179

Figura II.28a – Fotos “Ladeira” Espírito Santo................................................................ 180

Figura II.28b – Fotos “Ladeira” Espírito Santo................................................................ 181

Figura II.28c – Fotos “Ladeira” Espírito Santo................................................................ 182

Figura II.29 – Foto Aérea Jardim Shangri-lá, década de 1960....................................... 188

Figura II.30 – Figura-Fundo Rua Guilherme da Mota Correia ...................................... 192

Figura II.31 – Jardim Shangri-lá: tipologia de fachadas................................................. 193

Figura II.32 – Jardim Shangri-lá: elementos de definição.............................................. 194

Figura II.33 – Jardim Shangri-lá: localização das praças............................................... 195

Figura II.34 – Jardim Shangri-lá: estruturação viária..................................................... 195

Figura II.35a – Jardim Shangri-lá: vista do lado oeste..................................................... 196

Figura II.35b – Jardim Shangri-lá: vista do lado leste...................................................... 197

Figura II.36 – Jardim Shangri-lá: classificação de territórios......................................... 198

Figura II.37 – Jardim Shangri-lá: integração entre praças e vielas................................. 199

Figura II.38a – Fotos Jardim Shangri-lá........................................................................... 200

Figura II.38b – Fotos Jardim Shangri-lá........................................................................... 201

Figura II.38c – Fotos Jardim Shangri-lá........................................................................... 202

Figura II.39 – Conjunto do Café: parte do mapa de 1974 sobreposição dos dois

parcelamentos.......................................................................................... 206

Figura II.40a – Conjunto do Café: projeto inicial ............................................................ 207

Figura II.40b – Conjunto do Café: versão executada (atual)............................................ 208

Figura II.41 – Figura-Fundo Conjunto do Café.............................................................. 212

Figura II.42 – Conjunto do Café: organização espacial (praça central e módulo

rebatido)................................................................................................... 213

Figura II.43 – Conjunto do Café: elementos de definição.............................................. 214

Figura II.44 – Conjunto do Café: localização das praças e canteiros............................. 214

Figura II.45 – Conjunto do Café: estruturação viária..................................................... 215

Figura II.46 – Conjunto do Café: rede visual de praças................................................. 216

Figura II.47a – Conjunto do Café: vista externa .............................................................. 216

Figura II.47b – Conjunto do Café: vista interna............................................................... 217

Figura II.48 – Conjunto do Café: classificação de territórios......................................... 218

Figura II.49 – Utilização Conjunto do Café: ruas com largura variada denotam

intenção de distribuição do tráfego de acesso ao bairro.......................... 219

Figura II.50 – Conjunto do Café: praça como jardim comunitário os moradores

zelam pela manutenção e plantam mudas nos canteiros próximos à

sua residência........................................................................................... 220

Figura II.51a – Fotos Conjunto do Café........................................................................... 221

Figura II.51b – Fotos Conjunto do Café........................................................................... 222

Figura II.51c – Fotos Conjunto do Café........................................................................... 223

Figura II.52 – Rua Guaranis: mapa de transformações visíveis..................................... 228

Figura II.53 – Rua Icós: mapa de transformações visíveis............................................. 229

Figura II.54 – Jardim Shangri-lá: mapa de transformações visíveis .............................. 232

Figura II.55 – Rua Guaranis: estágios de transformação................................................ 234

Figura II.56 – Rua Icós: estágios de transformação ....................................................... 235

Figura II.57a – “Ladeira” Espírito Santo: estágios de transformação.............................. 235

Figura II.57b – “Ladeira” Alagoas: estágios de transformação........................................ 236

Figura II.58 – Jardim Shangri-lá: estágios de transformação......................................... 236

Figura II.59 – Rua Guaranis: zona de identificação de atmosfera.................................. 239

Figura II.60 – Rua Icós: zona de identificação de atmosfera ......................................... 240

Figura II.61 – “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas: zona de identificação de

atmosfera ................................................................................................. 241

Figura II.62 – Jardim Shangri-lá: zona de identificação de atmosfera........................... 242

Figura II.63 – Conjunto do Café: zona de identificação de atmosfera........................... 243

Figura C.1 – Identificação de Qualidades: possibilidade de avaliação de

atmosferas................................................................................................ 251

Figura C.2a – Rua Guaranis: “camadas” da paisagem tradicional................................. 254

Figura C.2b – Rua Icós: “camadas” da paisagem tradicional......................................... 254

Figura C.2c – “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas: “camadas” da paisagem

tradicional................................................................................................ 255

Figura C.3 – Jardim Shangri-lá: “camadas” da paisagem de nova tradição................. 256

Figura C.4 – Conjunto do Café: “camadas” da paisagem de nova velha tradição....... 256

Figura A.1a – Mapa “Villa” Mattos 1940 ...................................................................... 269

Figura A.1b – Mapa Vila Mattos 1965 (incluindo extensão do loteamento) ................. 270

Figura A.2a – Mapa Vila Matarazzo 1937..................................................................... 271

Figura A.2b – Mapa Vila Matarazzo 1969 ..................................................................... 272

Figura A.3 – Mapa Jardim Shangri-lá 1951 ................................................................. 273

Figura A.4 – Mapa Conjunto do Café 1974 (COHAPAR)........................................... 274

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

CAPES – Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior

CCE-UEL – Centro de Ciências Exatas da UEL

CIAM – Congresso Internacional de Arquitetura Moderna

CML – Câmara Municipal de Londrina

CNU – Congress for New Urbanism

COPEL – Companhia Paranaense de Energia Elétrica

CTNP – Companhia de Terras Norte do Paraná

DER – Departamento de Estradas e Rodagem

IBGE – Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística

IPPUL – Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina

IPTU – Imposto Predial e Territorial Urbano

LAU-UEL – Laboratório de Arquitetura e Urbanismo da UEL

LPUR-UEL – Laboratório de Pesquisas Urbanas e Regionais da UEL

PAGON – Progressive Architects Group Oslo Norway

PPS – Project for Public Spaces

PML – Prefeitura do Município de Londrina

RVPSC – Rede Viária Paraná-Santa Catarina

UEL – Universidade Estadual de Londrina

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO ................................................................................................................. 18

TERRA NATAL – SÃO FRANCISCO DE SALES-MG................................................................ 19

EMPOS DE GOIÂNIA-GO..................................................................................................... 21

EMPOS DE LONDRINA-PR................................................................................................... 22

OBJETIVO ........................................................................................................................ 24

OBJETIVOS ESPECÍFICOS....................................................................................................... 24

JUSTIFICATIVA.............................................................................................................. 25

PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS ................................................................... 30

STRUTURA DO TRABALHO .................................................................................................. 30

REFERÊNCIAS ................................................................................................................ 33

PARTE I – ATMOSFERA DE RUA/ BAIRRO............................................................. 35

CAPÍTULO 1..................................................................................................................... 36

I.1

DEFINIÇÃO DE ATMOSFERA............................................................................................. 36

I.1.1 Atmosfera Urbana ou a “Aura do Lugar” ................................................................... 41

CAPÍTULO 2..................................................................................................................... 44

I.2

ESTUDOS EXISTENTES ..................................................................................................... 44

I.2.1 Qualidades Consideradas pelos Autores..................................................................... 44

I.2.2 Autores Analisados ..................................................................................................... 45

I.2.2.1 Allan Jacobs – Construindo “great streets”............................................................. 45

Estética ................................................................................................................................ 46

I.2.2.2 Ian Bentley e Equipe – Ambientes responsivos: um manual para designers........... 52

“Responsividade” ................................................................................................................ 52

I.2.2.3 Donald Appleyard – Ruas vivenciáveis e vizinhanças protegidas........................... 57

“Vivenciabilidade” .............................................................................................................. 58

I.2.2.4. PPS – O que constrói um local de sucesso?............................................................ 64

Usabilidade do Espaço Público........................................................................................... 65

I.2.2.5 Christian Norberg-Schulz – “Genius Loci”: para uma fenomenologia da

arquitetura.................................................................................................................. 67

Identificabilidade................................................................................................................. 69

I.2.2.6 Robert Gifford – Territorialidade............................................................................. 72

“Territorialidade”................................................................................................................. 72

I.2.2.7 Amos Rapoport – As características perceptivas de ruas de pedestres: as

hipóteses gerais e específicas .................................................................................... 76

“Complexidade”.................................................................................................................. 76

CAPÍTULO 3..................................................................................................................... 82

I.3

VARIÁVEIS PARA A IDENTIFICAÇÃO DE ATMOSFERAS ..................................................... 82

I.3.1 Método I: a partir das qualidades urbanas................................................................... 82

I.3.1.1 Aspectos Comuns..................................................................................................... 87

I.3.2 Método II: a partir dos elementos de composição ...................................................... 91

I.3.2.1 Elementos de composição e qualidades definidas pelos autores............................ 104

I.3.3 Identificando a “Aura do Lugar”............................................................................... 106

REFERÊNCIAS ................................................................................................................ 111

SITES PESQUISADOS..................................................................................................... 114

OUTRAS PUBLICAÇÕES: DOCUMENTOS E PERIÓDICOS HISTÓRICOS DE

LONDRINA” ........................................................................................................ 116

PARTE II – ATMOSFERAS DE LONDRINA: PERMANÊNCIA E

TRANSFORMAÇÃO.......................................................................................... 117

CAPÍTULO 4................................................................................................................... 118

II.1

RUAS TRADICIONAIS – ATÉ INÍCIO DOS ANOS 1950...................................................... 120

II.1.1 A Rua guaranis......................................................................................................... 122

II.1.1.1 O Início da rua ...................................................................................................... 122

II.1.1.2 O Estigma da vila mattos...................................................................................... 123

II.1.1.3 Processo de ocupação da rua................................................................................. 124

II.1.1.4 A Atmosfera da rua guaranis ................................................................................ 126

II.1.1.5 Considerações sobre a rua guaranis...................................................................... 140

II.1.2 A Rua Icós ............................................................................................................... 140

II.1.2.1 Processo de ocupação da rua................................................................................. 142

II.1.2.2 Os jardins da rua Icós............................................................................................ 144

II.1.2.3 A atmosfera da rua Icós ........................................................................................ 145

II.1.2.4 Considerações sobre a rua Icós............................................................................. 158

II.1.3 As “ladeiras” Espírito Santo e Alagoas ................................................................... 159

II.1.3.1 O surgimento das ladeiras..................................................................................... 159

II.1.3.2 Uruguai – rua definidora das ladeiras................................................................... 161

II.1.3.3 Elementos de composição das ladeiras................................................................. 161

II.1.3.4 A atmosfera das ladeiras....................................................................................... 164

II.1.3.5 Considerações sobre as “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas.............................. 183

II.1.4 Ruas Tradicionais: conclusões preliminares............................................................ 183

CAPÍTULO 5................................................................................................................... 185

II.2

RUAS DE NOVA TRADIÇÃO – PÓS 1950......................................................................... 185

II.2.1 O Jardim Shangri-lá................................................................................................. 186

II.2.1.1 O “Aristocrático bairro de Londrina”................................................................... 188

II.2.1.2 As residências modernas do Jardim Shangri-lá.................................................... 189

II.2.1.3 A Atmosfera do Jardim Shangri-lá: a rua Guilherme da Mota Correia................ 190

II.2.1.4 Considerações sobre o Jardim Shangri-lá............................................................. 203

CAPÍTULO 6................................................................................................................... 204

II.3

NOVA VELHA TRADIÇÃO ............................................................................................. 204

II.3.1 O conjunto do café................................................................................................... 205

II.3.1.1 Os dois conjuntos do café – a evolução do traçado do bairro............................... 206

II.3.1.2 O primeiro conjunto habitacional de londrina...................................................... 209

II.3.1.3 A construção da comunidade................................................................................ 210

II.3.1.4 A atmosfera do conjunto do café.......................................................................... 211

II.3.1.5 Considerações sobre o conjunto do café............................................................... 224

CAPÍTULO 7................................................................................................................... 225

II.4

TRANSFORMAÇÃO DA PAISAGEM, RUPTURA E MANUTENÇÃO DE ATMOSFERAS ............ 225

II.4.1 Rua Guaranis: dissociação da vizinhança................................................................ 225

II.4.2 Rua Icós: mudança de proprietários......................................................................... 228

II.4.3 “Ladeiras” Espírito Santo e Alagoas: adaptações necessárias................................. 230

II.4.4 Jardim shangri-lá: transformação do uso................................................................. 231

II.4.5 Conjunto do café: intervenções pulverizadas .......................................................... 233

II.4.6 Conclusões Preliminares.......................................................................................... 233

Estágios de transformação................................................................................................. 233

“Zonas de identificação de Atmosfera”............................................................................. 237

REFERÊNCIAS ................................................................................................................ 244

SITES PESQUISADOS..................................................................................................... 246

OUTRAS PUBLICAÇÕES: DOCUMENTOS E PERIÓDICOS HISTÓRICOS DE

LONDRINA” .......................................................................................................... 247

CONCLUSÃO: HÁ FUTURO PARA ATMOSFERAS? ............................................ 248

PREENDENDO ATMOSFERAS............................................................................................. 249

UALIDADES URBANAS...................................................................................................... 249

TMOSFERAS DE LONDRINA............................................................................................... 252

OMPONENTES VISÍVEIS..................................................................................................... 253

ERMANÊNCIA DE ATMOSFERAS ........................................................................................ 257

BIBLIOGRAFIA............................................................................................................. 259

SITES PESQUISADOS..................................................................................................... 264

OUTRAS PUBLICAÇÕES: DOCUMENTOS E PERIÓDICOS HISTÓRICOS DE

LONDRINA” .......................................................................................................... 267

ANEXO – MAPAS ANTIGOS DAS ÁREAS ESTUDADAS ........................................ 268

INTRODUÇÃO

TERRA NATAL – SÃO FRANCISCO DE SALES-MG

A cidade de São Francisco de Sales está localizada na região conhecida

como “Pontal do Triângulo Mineiro”, onde o estado de Minas Gerais encontra-se com os

estados de São Paulo (ao sul), Mato Grosso do Sul (a oeste) e Goiás (ao norte). Foi fundada a

partir de uma aldeia de índios caiapós, situada aproximadamente a seis quilômetros da

margem norte do Rio Grande – divisa com o estado de São Paulo – e a cerca de cem

quilômetros da então província de Mato Grosso.

Em 1819 esta aldeia contava com cerca de duzentos moradores. O nome

atual foi dado pelo padre português Jerônimo Gonçalves de Macedo em 1835, considerado o

fundador da cidade, por ter chegado ali no dia 29 de janeiro, data consagrada a São Francisco

de Sales pelo calendário católico (NUNES, 1996).

Quinze anos mais tarde, no dia 31 de maio de 1850, a aldeia era declarada

distrito do município de Prata, a cento e setenta quilômetros de distância, aproximadamente.

A emancipação, no entanto, ocorreria somente em 1962, no dia 30 de dezembro.

Retornando para o Rio de Janeiro, do episódio da Guerra do Paraguai

conhecido como “a Retirada da Laguna”, Visconde de Taunay passa por São Francisco de

Sales em 12 de julho de 1867. Sua obra “Céus e Terras do Brasil”, de 1882, traz a seguinte

descrição do local:

[...] povoação constante dumas quarenta casas, poucas de telhas, muitas em

ruínas, fundada em 1837 pouco mais ou menos, e que nenhum progresso

tem tido: definha lentamente, balda das esperanças que melhores condições

poderiam fazer nascer, entretanto o terreno é fértil, a posição bonita e a

índole dos habitantes boa. Na várzea que se percorre antes de subir a suave

encosta em que assentam as casas, vimos pela última vez os belíssimos

grupos de buritis (TAUNAY, 1948, p. 101).

Em obra anterior, o romance “Inocência” – publicado pela primeira vez em

1872, o autor já fazia referência à região de São Francisco de Sales. Logo no início há uma

descrição da paisagem de determinada estrada próxima “[...] ao vértice do ângulo em que

confinam os territórios de São Paulo, Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso [...]”. No capítulo

final do livro, o confronto entre “Cirino” e “Manecão” ocorre na “[...] estrada de São

Francisco de Sales [...]” (TAUNAY, 1991, p. 9 e 123). Sobre a passagem do Visconde pelo

então povoado, seu pouso na “igreja antiga” – uma edificação de madeira já demolida –

permanece ainda hoje no imaginário dos moradores da cidade.

Situada a meia encosta, São Francisco de Sales só pode ser vista como um

todo por quem chega do lado oeste, como se viesse do ponto onde se encontram os quatro

estados. Observadas de longe, suas construções são quase totalmente suprimidas pela

arborização densa das ruas e da área entorno da cidade (Figura 1). A torre da igreja matriz,

embora não seja muito alta, destaca-se em meio à paisagem predominantemente “verde” do

local.

Figura 1 – São Francisco de Sales-MG: vista oeste, junho de 2006

Fonte: Orlando Silva e Jorge Machado (Arts Foto)

Uma vez na cidade, não se nota construções que apontem tratar-se de um

dos povoados mais antigos da região. A chamada “rua dos velhacos” – em péssimo estado de

conservação, no limite oeste do perímetro urbano, o trecho de uma avenida com pequeno

conjunto de edificações aparentemente dos anos 1940/50 e algumas casas isoladas em outras

poucas ruas são os únicos remanescentes na paisagem da cidade como testemunhos de parte

da histórica local.

Nesta pequena cidade mineira passei os primeiros quinze anos de minha

vida. Sua área urbana, apesar de ter crescido um pouco desde então, mal ultrapassou a

dimensão de um quilômetro quadrado, com cerca de dez quarteirões de extensão em ambos os

lados.

Uma área tão pequena pode ser totalmente apreendida por qualquer criança

em idade de brincar nas ruas. Assim, São Francisco era inteiramente “minha”. Não importava

se com maior ou menor grau de intimidade, cada área da cidade era entendida como parte de

um território. Em algumas eu podia permanecer o dia todo, em outras passar de vez em

quando, mas não havia local verdadeiramente proibido à minha presença ou passagem.

Quando em viagem, notava diferenças entre as cidades, mas imaginava que

somente o poder econômico, o tempo e a localização eram responsáveis por tais diferenças.

Considerava minha cidade boa, mas por quê? Não havia os edifícios verticais dos grandes

centros urbanos, nem os monumentos e catedrais considerados imponentes por minha visão

“caipira”. Seriam o sossego e o fato de todos os moradores se conhecerem os únicos

responsáveis pelo ambiente agradável em que eu vivia? Na vida cotidiana as qualidades de

São Francisco me eram invisíveis. Podia senti-las, mas o “olhar acostumado” de morador não

permitia uma identificação mais clara.

EMPOS DE GOIÂNIA-GO

No décimo quinto ano mudei-me para Goiânia, para realizar os estudos de

2º Grau. No início a vida nesta cidade me parecia irreal. Apesar de já ter um cotidiano

estabelecido, faltavam-me espaços que pudessem ser chamados de “meus”. Conseguia me

orientar, mas como me identificar com ruas, praças e outras áreas divididas com tantas

pessoas às quais nem de vista eu conhecia? Agradava-me andar pela cidade, mas me parecia

mais estar “a passeio” do que realmente morando ali.

A insegurança sentida não se referia somente ao medo da criminalidade.

Percebi, então, que São Francisco de Sales era boa porque me era familiar. Gostava daquela

cidade por ser “minha” e era “minha” porque eu a conhecia em toda sua extensão e tinha uma

história para contar “de cada um de seus cantos”. Não sentia saudades somente das pessoas,

da casa de minha família ou de meu quintal, mas da cidade como um todo. Lembrar de São

Francisco não significava recordar apenas as duas praças bem cuidadas e freqüentemente

mencionadas com orgulho pelos moradores de lá, mas também pensar em ruas anteriormente

consideradas banais.

A falta de poder andar pelas matas ou nadar nos rios e córregos das

proximidades, e da visão do pôr do sol nas pastagens e matas ralas do oeste levaram-me a

entender a importância do entorno da cidade. Já sabia, portanto, que a área em volta e as

paisagens resultantes da mesma eram características boas que complementavam o espaço

urbano de São Francisco. Sem estas a cidade perderia muito de sua graça. Outras qualidades,

no entanto, me permaneciam obscuras, pois não poderia atribuí-las uma definição

satisfatoriamente clara.

Aos poucos começava a gostar de Goiânia e a me identificar com diversas

áreas da cidade. Sabia que sentiria saudades dali quando me mudasse. Quais seriam, no

entanto, as qualidades que me fariam recordar estes locais, garantindo sua permanência em

minhas lembranças? O que os tornava memoráveis? Não era só, por exemplo, a variedade de

lojas das ruas do centro, já que também me agradava caminhar por ali aos domingos. Nem

eram, tampouco, as palmeiras ritmadas dos canteiro s centrais da avenida Goiás, pois esta não

era a única rua de minha preferência. Entendia que estes locais eram importantes porque eu os

utilizava sempre e me traziam, portanto, algumas lembranças. Por outro lado, no entanto,

quais fatores teriam me motivado a escolhê-los, quando ainda não representavam qualquer

espécie de significado?

EMPOS DE LONDRINA-PR

A primeira impressão que tive de Londrina foi melhor que a de Goiânia.

Mais compacta, esta cidade parecia oferecer a diversidade de um grande centro urbano ao

mesmo tempo em que permitia, por exemplo, avistar o horizonte com a paisagem natural não

muito distante, a partir de algumas esquinas do centro.

Com o olhar mais atento, as diferenças entre as cidades em que havia

morado, e mesmo aquelas que eu somente visitara, se tornavam mais claras e suas qualidades

eram percebidas mais facilmente. O conhecimento adquirido em determinadas disciplinas da

faculdade de Arquitetura e Urbanismo aguçava o olhar, proporcionando uma leitura mais

objetiva do espaço urbano.

Estudar Londrina me permitia descobrir qualidades antes não identificadas

nas lembranças ou nas visitas feitas a São Francisco de Sales. Mais ainda, me permitia notar

que, apesar de resultantes de contextos diferentes, alguns aspectos eram comuns às duas

cidades, ou mesmo à Goiânia, e que outras características pareciam ser exclusivas, únicas a

cada uma destas cidades. Cada volta a São Francisco significava, agora, não somente o

retorno à cidade natal, mas uma espécie de redescoberta, pois determinadas características só

são inteiramente reveladas a olhos que, não comprometidos pela paisagem costumeira, a

observam como se pela primeira vez.

Já havia compreendido que, além de diferentes entre si, as cidades são

compostas por áreas também diferentes. Começava, então, a perceber que cada uma destas

áreas, sejam constituídas apenas por uma viela, uma pequena rua, um conjunto de casas em

volta de uma praça ou por um bairro inteiro, podem apresentar um caráter próprio, resultado

da conjugação de uma série de aspectos que incluem o processo de formação do local, suas

características físicas e organização espacial e o contexto social e cultural.

A combinação do caráter de cada uma destas áreas, mesmo sendo exclusivo,

pode resultar no caráter geral da cidade. Por outro lado, pode também originar uma cidade

sem um caráter propriamente definido. Neste caso, a cidade se caracterizaria pelo aspecto

singular de cada uma das diversas áreas que a constituem, suas diferenças e contrastes.

Consistiria numa forma de caráter diverso, sem possibilidade de unidade entre os espaços

urbanos locais.

Esta dissertação estuda o caráter ou atmosfera de ruas e bairros tradicionais

de Londrina. Atmosfera relaciona-se à nostalgia, a um sentimento de melancolia que

acompanha as recordações da terra natal ou de outros “lugares” dos quais se tenha saudades.

Neste sentido, a identificação de atmosferas passa, primeiro, pelo reconhecimento de aspectos

de um passado saudoso que, esquecidos ou não, são trazidos à mente quando encontrados em

locais muitas vezes inéditos, diferentes dos “lugares” que se tem guardados na memória. Num

segundo momento é que se inicia o processo de identificação dos elementos físicos e sua

organização espacial, bem como das qualidades encontradas, práticas sociais e valores

culturais associados ao espaço observado.

OBJETIVO

Este estudo tem como objetivo a identificação da atmosfera de ruas ou

bairros em Londrina. Busca definir as qualidades e elementos que compõem a atmosfera, bem

como os fatores que garantem permanências ou que desencadeiam transformações. Pretende

entender os aspectos que tornam determinadas ruas diferentes das outras. O porquê de

algumas serem familiares, reconhecíveis e outras não. São analisados, portanto, os subsídios

para a construção de uma cidade além das infra-estruturas tradicionalmente consideradas.

BJETIVOS ESPECÍFICOS

• Definição de métodos à identificação de atmosferas;

• Estudo do processo de formação e transformação de ruas em bairros

tradicionais de Londrina;

• Análise das relações entre paisagem e comunidade (configuração físico-

espacial e organização social);

• Identificação do processo de ruptura da comunidade e de desestruturação

da paisagem, bem como dos fatores de permanência de características tradicionais;

• Estudo dos mecanismos internos de conservação e manutenção da

comunidade como continuidade da atmosfera.

JUSTIFICATIVA

“A discussão sobre as cidades vem evoluindo para novas temáticas, onde

conforto, afetividade, atmosfera e senso de comunidade assumem fortes significados, frente a

um [dominante] pensar legalista” (LAMOUNIER; YAMAKI, 2003, p. 289).

O meio urbano se compõe de diversos ambientes menores. Conforme Tuan

(1980), as pessoas sentem possuir controle apenas sobre pequena parte da cidade. Suas

personalidades podem ser expressas através de seus próprios lares, ou mesmo da rua da

vizinhança, quando cena de encontros informais.

A cidade de Londrina possui ruas tradicionais, cujo processo de construção

se deu de forma continuada, com ativa participação dos moradores. Paisagem homogênea e

forte senso de comunidade são aspectos facilmente notados. A identificação com o local,

preocupação com a manutenção do espaço público e sua apropriação, atestada pelas

expressões e signos de territorialidade, são exemplos de conceitos comuns aos moradores que

definem o cotidiano da rua.

Altman (1975) identificou, como territorialidade, as propriedades de um

espaço, a personalização ou marcação de uma área, a defesa contra intrusos e funções

múltiplas como necessidade de satisfazer tópicos estéticos e cognitivos.

Nestas ruas, onde a história do local confunde-se com a história de grande

parte dos moradores, as relações entre paisagem e comunidade são estreitas e

interdependentes. O espaço da rua é tido como a extensão do território da própria casa. Assim,

os limites entre os domínios público e privado são geralmente tênues, frágeis, resultando em

domínios de transição. Jardins bem cuidados na frente dos lotes, varandas e trechos dos

quintais visíveis a partir da rua constituem espaços de caráter semi-público e semi- privado.

Apesar da permanência, transformações que interferem na paisagem e

promovem a dissociação das relações de vizinhança têm sido cada vez mais freqüentes. A

construção de edificações que fogem a escala e linguagem arquitetônica do bairro, a retirada

de elementos que demarcam territórios e a diminuição da população permanente são

exemplos de modificações recorrentes.

Um dos objetivos do trabalho é a identificação desses processos de

desestruturação da paisagem – que mecanismos poderiam ser desestimulados, as formas de

manutenção locais e as interferências externas possíveis.

O quadro apresentado a seguir foi formulado por Maderthaner (apud

SOUZA, 2002, p. 78). Aponta, resumidamente, necessidades e aspectos particulares à

qualidade de vida nas cidades e revela as conseqüências possíveis da não satisfação.

Insatisfação com a moradia, fraca topofilia, raiva e vandalismo são as conseqüências que mais

se repetem, relacionando-se a necessidades comuns (Figura 2).

Figura 2 – Necessidades à Qualidade de Vida nas Cidades e Conseqüências da

Não-Satisfação

Fonte: (SOUZA, 2002, p. 78)

Yamaki (2003a, p. 3) destaca a noção, ainda pouco conhecida, de

patrimônio como sustentabilidade. Neste contexto, conservar “[...] a existência simbólica de

sítios edificados e naturais e seus significados [...]” é considerada uma estratégia para que a

população sinta-se “[...] parte do lugar, bem como de marketing urbano, de modo a atrair

capitais na competição global”. Acselrad (2001, p. 44 e 50) afirma que esta noção não se

refere somente “[...] à materialidade das cidades, mas a seu caráter e suas identidades, a

valores e heranças construídos ao longo do tempo” e que a durabilidade da cidade não deve

desconsiderar “[...] a complexidade da trama social responsável tanto pela reprodução como

pela inovação na temporalidade histórica das cidades”. O mesmo autor defende que a inclusão

da “[...] memória via restauração e dos atores sociais via interação [...]” constitui um dos “[...]

procedimentos discursivos de expansão simbólica da base de legitimação das políticas

urbanas” (ACSELRAD, 2001, p. 51).

Yamaki (2003a) ainda ressalta que a discussão do patrimônio em Cidades

Novas deve voltar-se não somente a monumentos ou edifícios isolados, mas centralizar-se

principalmente na importância de conjuntos de edifícios como relatos de épocas do

desenvolvimento e construção da cidade. Assim, em detrimento à valorização unicamente de

edifícios monumentais ou com aspectos singulares, busca-se características comuns

verificadas

em conjuntos como edificações residenciais em madeira tipologicamente

homogêneas, paisagens de telhados (em bairros antigos), ruas com arquitetura

predominantemente proto-modernista e tipologia arquitetônica de esquinas tradicionais da

cidade.

Estas considerações foram levadas em conta nos levantamentos para o Plano

Diretor de Preservação do Patrimônio Cultural de Londrina (2003a), projeto coordenado pelo

arquiteto Humberto Yamaki, em parceria com a Secretaria Municipal da Cultura.

Tiveram grande atenção, ainda, edificações de madeira remanescentes em

áreas da cidade de crescente verticalização ou com tendência à substituição por novas

construções em alvenaria, e áreas ou elementos considerados como parte do patrimônio

cultural e afetivo de Londrina. A composição da paisagem e cotidiano em ruas tradicionais

também foi considerada. Neste processo não se tem como objetivo principal o tombamento

dos elementos importantes para a história da cidade, mas sim sua conservação por meio da

permanência dos usos originais e estímulo à manutenção da comunidade.

A conservação de atmosferas é importante não somente por tratar-se da

permanência de aspectos históricos da cidade, mas principalmente por trazer lições à

construção de ruas e bairros, conduzindo à idéia do senso de comunidade como fator

responsável por condições importantes que, no entanto, estão perdidas nas cidades. O

processo de construção e reconstrução, com forte participação da comunidade, e a

manutenção e permanência de características representativas ao longo do tempo remetem ao

conceito de durabilidade como qualidade urbana (LAMOUNIER; YAMAKI, 2003).

O interesse pelo tema desta dissertação iniciou-se através do contato com o

Prof. Dr. Humberto Yamaki, no penúltimo ano do curso de Arquitetura e Urbanismo da

Universidade Estadual de Londrina. No ano seguinte, sob orientação do mesmo professor,

desenvolveu-se um estudo sobre o processo de construção e reconstrução da Rua Guaranis,

tradicional em Londrina, como Trabalho de Graduação Interdisciplinar, apresentado em

março de 2003. Foram abordados aspectos como a atmosfera da rua e sua composição, onde

foram verificadas características físico-espaciais com tendência à homogeneidade,

interdependência entre as relações de paisagem e comunidade, intenso relacionamento entre

vizinhos e forte identificação com o local, levando a expressões e demarcação de territórios.

Remetem ao conceito de “Topofilia”, segundo o qual “o espaço transforma-

se em lugar na medida em que adquire definição, significado e determinada carga emocional

para o observador [...]” (TUAN apud DEL RIO, 1990, p. 96). O apego a determinado local,

por ser familiar, ter o significado de lar e representar o passado, evocar o orgulho de posse ou

criação consiste num dos aspectos deste conceito (TUAN, 1980).

De uma perspectiva sócio-psicológica, identidades de lugar correspondem a

locais determinados, imbuídos de sentidos culturais, sociais e pessoais e providenciam uma

estrutura de significados onde a identidade é construída, mant ida e transformada (CUBA;

HUMON, apud ENTRIKIN, 1994). Desta forma, lugares são parte integral do mundo social

da vida cotidiana, tornando-se mecanismos importantes na definição da identidade.

A interdependência das relações entre paisagem e comunidade é reforçada

por Chartier, quando considera “os esquemas geradores das classificações e das percepções,

próprios de cada grupo ou meio [...]” como “[...]verdadeiras instituições sociais que

incorporam sob a forma de categorias mentais e de representações coletivas as demarcações

da própria organização social” (apud ACSELRAD, 2001, p. 48).

Transformações ocorridas na paisagem de ruas tradicionais de Londrina não

ocorrem sem que haja um certo grau de resistência por parte da comunidade. Tal resistência

se dá por meio dos chamados mecanismos internos de manutenção.

Este trabalho visa a compreensão de atmosferas em ruas tradicionais de

Londrina – que representam etapas do processo de desenvolvimento da cidade – e a

identificação dos aspectos que as caracterizam, tais como componentes paisagísticos e

conceitos comuns aos moradores.

Tuan (1980) atenta para a necessidade de se conhecer os tipos de atividades

que ocorrem no lar, nos locais de trabalho e de diversão e nas ruas para que se possa avaliar

como as pessoas respondem aos seus ambientes urbanos. Em vista de tal necessidade, o

processo de apreensão de valores e conceitos comuns entre os moradores, através de

entrevistas e observação cotidiana será de grande importância para este estudo, levando - se

sempre em conta suas relações com a paisagem e organização espacial da rua.

Francis (1987, p. 23-24) afirma que as ruas podem contribuir para a

formação de uma “cultura pública”, já que “grande parte da vida social e aprendizado ocorre

ao longo das ruas”. São consideradas, então, “[...] uma parte importante da paisagem da vida

cotidiana”.

De acordo com Eichner e Tobey (1987, p. 276), entre todos os elementos

projetados do espaço urbano, a rua destaca-se como o que “[...] mais reflete a qualidade de

vida da cidade”.

Os mesmos autores afirmam que “muitas cidades têm bairros cujas ruas

apresentam qualidades especiais óbvias – caráter étnico, usos historicamente interessantes, ou

uma concentração de usos institucionais”. O caráter originado a partir do uso pode, no

entanto, ser mais sutil. Embora estas características não sejam mostradas em mapas de

zoneamento, “[...] é crucial que o design da paisagem de rua seja guiado por questões de

pequena escala [relacionadas ao] contexto local”. Deste modo, a apreensão do “[...] caráter

dos bairros, seu espaço público e suas ruas” vai além das “[...] categorias gerais dos códigos

de zoneamento” (EICHNER; TOBEY, 1987, p. 277).

A Carta de Washington – Carta internacional para a salvaguarda das cidades

históricas, elaborada em 1986 pelo ICOMOS – Conselho de Monumentos e Sítios, afirma que

o processo de salvaguarda das cidades e bairros deve integrar-se a “[...] uma política coerente

de desenvolvimento econômico e social, e ser considerada no planejamento físico-territorial e

nos planos urbanos em todos os seus níveis”. O “[...] caráter histórico da cidade e o conjunto

de elementos materiais e espirituais que expressam sua imagem [...]” são considerados valores

a se preservar. São citados em particular:

a) a forma urbana definida pelo traçado e pelo parcelamento; b) as relações

entre os diversos espaços urbanos, espaços construídos, espaços abertos e

espaços verdes; c) a forma e o aspecto das edificações (interior e exterior),

tais como são definidos por sua estrutura, volume, estilo, escala, materiais,

cor e decoração; d) as relações da cidade com seu entorno natural ou

criado pelo homem; e) as diversas vocações da cidade, adquiridas ao longo

de sua história (In: CURY, 2000, p. 282).

“A participação e o comprometimento dos habitantes da cidade [...]” devem

ser estimulados, já que são indispensáveis ao êxito do processo de salvaguarda. A

continuidade, evitando a formação de “ilhas urbanas”, é outra qualidade importante de um

plano eficiente de salvaguarda. A Carta de Washington denota tal preocupação quando

afirma que deve-se empenhar na definição de “[...] uma articulação harmoniosa entre os

bairros históricos e o conjunto da cidade”. (In: CURY, 2000, p. 283).

O documento citado e os demais estudos analisados ao longo desta

dissertação denotam que o “caráter das cidades” tem sido um assunto de grande importância

nas discussões contemporâneas sobre as cidades. O estudo de atmosferas em tecidos urbanos

tradicionais possui papel importante nestas discussões. O processo de definição ou de

compreensão do caráter das cidades envolve necessariamente a identificação de atmosferas.

PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS

Os procedimentos metodológicos adotados durante a elaboração do presente

trabalho foram os seguintes:

• pesquisa bibliográfica referente ao tema principal;

• identificação preliminar das ruas e bairros a serem estudados, durante

“passeios” por áreas antigas da cidade de Londrina;

• levantamento de dados cadastrais (IPPUL, PML e LAU-UEL) das áreas a

serem estudadas;

• levantamento em campo dos locais de estudo (questionários, croquis,

mapeamento e fotografias);

• apresentação dos dados levantados e discussões com vistas ao

desenvolvimento da dissertação em atendimentos com o orientador;

• organização de quadros para sistematização dos dados levantados;

• correção e complementação do trabalho com base nos comentários

realizados pelos membros da banca de qualificação.

STRUTURA DO TRABALHO

Esta dissertação divide-se em duas partes – I. Atmosfera de Rua/Bairro e II.

Atmosferas de Londrina: Permanência e Transformação, além da Introdução e Conclusão.

A Introdução trata da história pessoal do autor, as experiências que

contribuíram para o desenvolvimento do processo de identificação de “lugares” e atmosferas.

Tenta, através do relato de fatos vividos pelo autor, delinear alguns aspectos importantes à

constituição de atmosferas – tratados ao longo da dissertação, questionando sobre os fatores

que determinam a atratividade de certos locais, que tornam alguns familiares, as

características mais lembradas quando ausente da terra natal, e assim por diante. São

mencionados três períodos, relacionados, cada um, a uma cidade diferente: São Francisco de

Sales-MG, Goiânia-GO e Londrina-PR. Esta parte conta ainda com os objetivos (geral e

específicos), justificativa, procedimentos metodológicos, estrutura do trabalho e referências.

A parte I. Atmosfera de Rua/ Bairro divide-se em três capítulos.

O capítulo 1 é dedicado à definição de atmosfera. Cita a forma como é

entendida por alguns autores e documentos, bem como os termos mais utilizados como

sinônimos da palavra atmosfera. Conclui com a apresentação do significado de atmosfera para

o presente trabalho. Um sub-capítulo explica o significado de atmosfera urbana e justifica a

denominação de “aura do lugar”.

O capítulo 2 trata de estudos existentes sobre o assunto da dissertação. São

analisados sete autores. Entre os estudos analisados, seis consistem de obras de difícil acesso,

que não podem ser facilmente encontrados em bibliotecas ou livrarias (sua leitura somente

foi possível graças ao empréstimo dos mesmos pelo prof. Yamaki, que os

possui em acervo particular), e um trata-se de site disponível na internet. No primeiro sub-

capítulo é feito breve comentário sobre os autores estudados no sentido de definir qualidades

principais – uma para cada autor – conforme os aspectos tratados pelos mesmos. No outro

sub-capítulo é apresentado um resumo sobre a obra de cada um dos autores. Todos tratam

sobre os aspectos necessários à qualificação dos espaços urbanos e definem os elementos que

compõem atmosferas ou que foram considerados importantes para o desenvolvimento da

dissertação, por se relacionarem, de uma forma ou de outra, com seu tema. Devido à

dificuldade de acesso aos livros e ao fato de todos, inclusive o site, terem sido editados em

língua inglesa, optou-se pela elaboração de uma síntese mais detalhada destes estudos, de

modo que esta dissertação possa providenciar, a estudantes e outros pesquisadores que não

tenham como conseguir estas obras, o acesso a tal conhecimento.

O capítulo 3, no final da primeira parte, dedica-se à definição de dois

métodos para a identificação de atmosferas, ambos desenvolvidos a partir de sistemas que

identificam a composição de “lugares”. No primeiro sub-capítulo é desenvolvido um método

de identificação através das possíveis qualidades do local a ser analisado. Termina com a

identificação de preocupações comuns entre os estudos existentes. O segundo sub- capítulo

apresenta um método que consiste de processo inverso. Trata-se de uma forma de

identificação de atmosferas através dos elementos de composição da paisagem. Conclui com o

relacionamento entre as categorias de elementos de composição e as qualidades principais

definidas a partir dos autores considerados. O último sub-capítulo apresenta tabelas que

permitem a aplicação de cada um dos métodos desenvolvidos na identificação de atmosferas

dos diversos espaços urbanos e ressalta a importância e aplicabilidade de cada um destes

processos.

Em seguida, estão as referências, incluindos sites pesquisados, sobre a parte

A parte II. Atmosferas de Londrina: Permanência e Transformação é

dividida em quatro capítulos. Destina-se à compreensão de atmosferas em determinadas ruas e

bairros de Londrina.

O capítulo 4 estuda as ruas Guaranis, Icós e as “ladeiras” Espírito Santo e

Alagoas. São consideradas “ruas tradicionais”, cujo processo de construção se iniciou bem

antes dos anos 1950, durante a expansão do plano de Londrina e loteamento das áreas em seu

entorno. Divide-se, portanto, em quatro sub-capítulos – um para cada espaço analisado e outro

para as conclusões preliminares sobre ruas tradicionais.

O capítulo 5 volta-se às chamadas “ruas de nova tradição” surgidas a partir

da década de 1950. São resultantes das novas formas de se pensar e construir espaços urbanos

definidas, em Londrina, principalmente após a aprovação da moderna Lei 133/51. Neste

capítulo estuda-se a rua Guilherme da Mota Correia, no Jardim Shangri-lá.

O capítulo 6 estuda a aqui denominada “nova velha tradição”. Analisa-se o

Conjunto do Café, que apresenta características resultantes de conceitos antigos retrabalhados,

relacionados à construção de espaços urbanos, bem como de exigências legais e aspectos

permitidos pela 133 de 1951.

O capítulo 7, último da dissertação, discute a permanência, transformação e

anulação de atmosferas nas ruas pesquisadas. Identifica trechos conservados da paisagem

inicial e as “invasões” ocorridas nestes locais, bem como os fatores que determinam seu

surgimento. É dividido em cinco sub-capítulos (um para cada rua estudada), além das

conclusões preliminares.

Em seguida, estão as referências, incluindo sites pesquisados e documentos

e periódicos históricos de Londrina, citados na parte II.

A Conclusão, finalmente, tem como subtítulo “Há Futuro para

Atmosferas?”. Direciona-se às possibilidades de análise e à importância da conservação de

atmosferas.

É dividida nos seguintes temas, apresentados nos capítulos da dissertação:

Apreendendo Atmosferas, Qualidades Espaciais, Atmosferas de Londrina, Componentes

Visíveis, e Permanência de Atmosferas.

A bibliografia geral, por fim, também inclui sites pesquisados e documentos

e periódicos históricos de Londrina.

O anexo, no final da dissertação, contém alguns mapas antigos das áreas

estudadas.

REFERÊNCIAS

ACSELRAD, H. Sentidos da Sustentabilidade Urbana. In: ACSELRAD, H. (org.). A

Duração das Cidades: sustentabilidade e risco nas políticas urbanas. Rio de Janeiro: DP&A,

2001. p. 27-55.

ALTMAN, I. Environment and Social Behavior. Monterey: Ed. Brooks, 1975.

CURY, I. (org.). Cartas Patrimoniais. Rio de Janeiro: Edições do Patrimônio, IPHAN, 2000.

DEL RIO, V. Introdução ao Desenho Urbano no Processo de Planejamento. São Paulo:

PINI, 1990.

EICHNER, R.; TOBEY, H. Beyond Zoning. In: MOUDON, A. (org.). Public Streets for

Public Use. New York: Anne Vernez Moudon, Van Nostrand Reinhold Company, 1987. parte

4, cap. 22, p. 276-283.

ENTRIKIN, N. Place and Region. In: Progress in Human Geography. Los Angeles: 1994.

FRANCIS, M. The Making of Democratic Streets. In: MOUDON, A. (org.). Public Streets

for Public Use. New York: Anne Vernez Moudon, Van Nostrand Reinhold Company, 1987.

parte 1, cap. 1, p. 23-39.

LAMOUNIER, A. Construção e Reconstrução de uma Rua Tradicional: a Guaranis em

Londrina. Trabalho de Graduação Interdisciplinar DAU/UEL, orientador Prof. Dr. Humberto

Yamaki. Londrina, 2003.

LAMOUNIER, A.; YAMAKI, H. Rua Guaranis em Londrina: construção e reconstrução

de uma rua. In: Anais da 11a SBPN. Campo Grande: 2003. p. 289-292.

NUNES, J. História Religiosa e Política de São Francisco de Sales-MG: Triângulo

Mineiro. Divinópolis: Sidil, 1996.

SOUZA, M. Mudar a Cidade: uma introdução crítica ao planejamento e à gestão

urbanos. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 2002.

TAUNAY, Visconde de. Inocência. São Paulo: Ática, 1991.

TAUNAY, Visconde de. Céus e Terras do Brasil. São Paulo: Cia. Melhoramentos, 1948.

TUAN, Y. Topofilia: um estudo da percepção, atitudes e valores do meio ambiente. São

Paulo: DIFEL, 1980.

YAMAKI, H. (coord.). Plano Diretor de Preservação do Patrimônio Cultural de

Londrina: documento para discussão. Londrina: Lei Municipal de Incentivo à Cultura,

PML, 2003a.

PARTE I

ATMOSFERA DE RUA/BAIRRO

CAPÍTULO 1

I.1

DEFINIÇÃO DE ATMOSFERA

Atmosfera pode ser entendida, sinteticamente, como a personalidade de

determinados espaços. Popularmente, comentários como “rua agradável”, “lugar simpático”,

“acolhedor” são algumas expressões freqüentemente utilizadas pelas pessoas quando tentam

descrever a atmosfera de espaços visitados. Referem-se às impressões transmitidas pelas

características de certo ambiente.

O Jornal Paraná Norte de 04 de novembro de 1934 (p. 1) afirma que a

“atmosphera reinante” no início do desenvolvimento de Londrina empolgava as pessoas que

chegavam na cidade, incentivando-as a trabalhar “[...] alegremente na construcção de seu bem

estar próprio, sem olvidar-se da collectividade”. Três anos mais tarde a expressão

“atmosphera acre de fumo e álcool” descrevia negativamente o ambiente das zonas de

prostituição de Londrina (JORNAL PARANÁ NORTE, 12/12/1937, p. 1).

Entre os autores e documentos pesquisados neste trabalho é bem mais

comum o emprego da palavra caráter. Ambiência também é um termo utilizado algumas

vezes.

O site de pesquisas <

http://www.google.com> apresenta 261 milhões de

referências para o termo atmosphere, 656 milhões para character, e 32,3 milhões para

ambiance. Character consiste, portanto, num termo bem mais utilizado que atmosphere. Entre

os milhões de citações, foram encontradas as seguintes definições para cada uma das palavras

pesquisadas:

Atmosfera – “um ambiente particular ou influência do entorno”; “a atmosfera de um

ambiente”; e caráter – “uma propriedade característica que define a natureza individual de

algo”; “cada cidade tem uma qualidade própria”

I.1

Ambiência – “sentimento ou humor de uma cena ou assentamento particular”

I.2

; “o

sentimento ou humor evocado por um ambiente”

I.3

O Novo Dicionário Aurélio da Língua Portuguesa (1986, p. 82) dá uma

I.1

Fonte: <http://wordnet.princeton.edu/perl/webwn>.

I.2

Fonte: <http://www.scriptsales.com/DDFundTerms.html>.

I.3

Fonte: <http://stereophile.com/reference/50/index1.html>.

definição de ambiência estreitamente relacionada ao conceito de atmosfera aqui trabalhado:

“espaço, arquitetonicamente organizado e animado, que constitui um meio físico e, ao mesmo

tempo, meio estético e/ ou meio psicológico, especialmente preparado para o exercício de

atividades humanas”. Quase duas décadas depois, sua versão revisada mantém a mesma

definição (NOVO DICIONÁRIO AURÉLIO DA LÍNGUA PORTUGUESA, 2004, p. 116).

O conceito de caráter não é, provavelmente, muito considerado no Brasil,

tendo pouca utilização. O livro “Cartas Patrimoniais” (CURY, 2004) reúne os principais

documentos, cartas e recomendações sobre a proteção do patrimônio, elaborados ao longo dos

anos a partir de congressos e reuniões em diversos países. Embora apresente vários

documentos que tratam do caráter e ambiência dos espaços, não traz nenhum destes termos –

nem tampouco atmosfera – no índice remissivo.

Já em 1931 a Carta de Atenas – elaborada pelo Escritório Internacional dos

Museus – afirmava que “o caráter e a fisionomia das cidades” (p. 14) deveriam ser respeitados

na construção dos edifícios.

Três décadas depois, em 1976, a Recomendação de Nairóbi – recomendação

relativa à salvaguarda dos conjuntos históricos e sua função na vida contemporânea, elaborada

durante a 19ª sessão da Conferência Geral da Unesco – citaria a expressão “ambiência dos

conjuntos históricos ou tradicionais”, explicando-a como “[...] o quadro natural ou construído

que influi na percepção estática ou dinâmica desses conjuntos, ou a eles se vincula de maneira

imediata no espaço, ou por laços sociais, econômicos ou culturais” (p. 220). O mesmo

documento utiliza o termo “caráter particular” como resultado “[...] da conexão ou do

contraste entre os diferentes elementos que compõem os conjuntos” (p. 221).

No ano seguinte, em 1977, o Encontro Internacional de Arquitetos elaborava

a Carta de Machu Pichu, voltada à atualização e complementação da Carta de Atenas. A

identidade e o caráter das cidades são então considerados não só como resultado de “[...] sua

estrutura física, mas também [das] características sociológicas” (p. 241). A Carta de Machu

Pichu recomenda, portanto que, além da preservação e conservação do patrimônio histórico,

devem ser conservados os valores importantes à afirmação da personalidade comunitária e os

que possuem significado cultural autêntico. Condena o isolamento dos edifícios, defendendo

que a integração de cada um destes com outros elementos completa sua própria imagem.

Neste sentido, “a temporalidade do espaço” e “a reintegração edifício-cidade-paisagem” são

fatores de fundamental importância.

Considerações sobre autenticidade encontradas em outras duas cartas

também relacionam claramente elementos que compõem ou definem atmosferas.

A Conferência de Nara – conferência sobre autenticidade em relação à

convenção do Patrimônio Mundial, de 1994, afirma que são necessários à verificação da

autenticidade do patrimônio cultural, pesquisas e levantamentos que incluam “[...] aspectos de

forma e desenho, materiais e substância, uso e função, tradições e técnicas, localização e

espaço, espírito e sentimento, e outros fatores internos e externos” (p. 322).

A Carta de Brasília – documento regional do Cone Sul sobre autenticidade,

elaborada em 1995, coloca que autenticidade envolve identidade “[...] que é mutável e

dinâmica e que pode adaptar, valorizar, desvalorizar e revalorizar os aspectos formais e os

conteúdos simbólicos de nossos patrimônios” (p. 325). Considera, portanto, que algo é “[...]

autêntico quando há correspondência entre o objeto material e seu significado” (p.326).

A utilização do termo character é comum em grande parte dos Design

Guides – ou Guias de Design. Tendo surgido na Inglaterra, durante os anos 1970, consistem

em “[...] fortes ferramentas na descoberta e conservação do caráter das cidades e regiões

através da identificação de paisagens, morfologias, tipologias de edificação e materiais

construtivos tradicionais” (YAMAKI et al, 2005, p. 76).

O Essex Design Guide for Residential and Mixed Use Areas – Guia de

Design para Áreas de Uso Residencial e Misto de Essex – publicado em 1973, é citado pelos

mesmos autores como pioneiro e exemplo para diversos guias posteriores. “Considerava os

critérios físicos e visuais da cidade, propondo diretrizes que visavam preservar a harmonia do

conjunto e o caráter do lugar”.

A versão revisada do Residential Design Guidelines of San Francisco –

Diretrizes de Design Residencial de São Francisco – (SFCPC, 2003) afirma que o “caráter de

vizinhança – neighbourhood character” – de uma determinada área se dá em função do

respeito ao contexto visual da mesma, através de padrões, como escala e forma, e

características arquitetônicas similares entre as edificações, assim como de aspectos

relacionados à implantação, tais como as dimensões do lote e recuos dos edifícios.

De acordo com o Rincon Hill Plan – Plano de Rincon Hill – esboço para

discussão pública (SFPD, 2003), também referente à cidade de São Francisco-Califórnia, a

combinação de atributos como “assentamento físico, ruas, edifícios, espaços abertos, história,

cultura e os moradores locais” resulta no caráter próprio e especial de cada bairro.

Contrariando conceitos comuns referentes à preferência por projetos

monumentais, ainda hoje vigentes em algumas escolas, Thomas Sharp já considerava, em

1946, como qualidade essencial de bons edifícios, o reconhecimento e respeito ao entorno em

que se inserem. Analisando a “anatomia” de vilarejos britânicos, este autor afirma que, para a

definição de um “caráter arquitetônico” local, a altura das construções, sua posição em relação

às linhas de recuo existentes, o tipo e cor dos materiais utilizados, entre outros aspectos, “[...]

devem ser cuidadosamente considerados em relação ao restante do vilarejo” (SHARP, 1946).

Yamaki e equipe (2005, p. 76) definem caráter das cidades como “[...] o

amálgama de vários elementos que lhes conferem personalidade”.

O arquiteto japonês Kisho Kurokawa (2002) acredita que atmosfera

relaciona-se ao humor e que tem a ver com um sentimento de envolvimento, de “amor à

cidade”. “[...] Pode ser descrita como uma ordem simbólica sem uma estrutura estabelecida”

(cap. 14).

É criada por meio de uma variedade de inter-relacionamentos e

justaposições dinâmicas – relações entre significados e elementos; as maneiras como o

conteúdo simbólico de um elemento pode se modificar; a existência de espaços intermediários

entre elementos diferentes; as conotações de um signo; e as relações das partes com o todo.

Entre os autores analisados no presente trabalho, alguns não chegam a usar

os termos caráter ou atmosfera, mas defendem a necessidade de determinados aspectos que

qualificam uma boa rua ou ambiente. Rapoport (1990), por exemplo, aponta características

físicas e culturais como fatores que estimulam a percepção do espaço através de sua

complexidade (“complexity”). As descrições de Appleyard (1981) sobre como devem ser ruas

de qualidade, as chamadas “livable streets”, remetem diretamente à ambientes com

determinadas atmosferas – vivenciáveis, agradáveis, seguras e saudáveis são alguns entre

vários exemplos. Outra referência seria o termo “familiar”, que remete ao caráter das

chamadas “ruas de tráfego leve”. Jacobs (1999) lista atributos físicos obrigatórios e outros que

contribuem à configuração de “great streets”. Ao afirmar que, junto a este conjunto de

características, ainda é imprescindível um aspecto denominado por ele como “mágica”, o

autor transmite a idéia de uma atmosfera completa de uma rua de qualidade. Deve-se destacar

quando o mesmo fala sobre a importância da “pátina” que, conseguida com o passar do

tempo, confere à rua um senso de história (referência clara à “atmosfera de rua antiga”).

Bentley e equipe (1985), ao definir as propriedades de um espaço responsivo (“responsive

environment”) também se aproximam da idéia de uma atmosfera própria. Seus componentes

poderiam ser, por exemplo, as qualidades de legibilidade – relacionada aos visíveis e que

denota, ainda, a preocupação com um certo caráter de conjunto – e de riqueza – que por ser

multi- sensorial pode se associar aos componentes invisíveis. Para Gifford (1997) a definição

clara de territórios pode levar a uma atmosfera – embora o autor não empregue esta palavra –

de segurança e identidade ou familiaridade com o espaço, implicando em responsabilidades

para com este. O senso de territorialidade ou “territoriality” pode ser influenciado, portanto,

por determinadas configurações espaciais. O grupo Project for Public Spaces (PPS, 2003a)

refere-se à idéia de uma atmosfera confortável quando identifica suas quatro qualidades-chave

ao sucesso dos chamados “great places”.

Entre os autores pesquisados, Norberg-Schulz (1980) é o único que utiliza

realmente o termo atmosfera e dá uma clara definição do mesmo. Para este autor, “lugar” é

um espaço repleto de significados e com um caráter distinto – denominado como “caráter

ambiental” (“environmental character”). Este caráter também é chamado de “atmosfera”

(“atmosphere”). Consiste na “essência do lugar” e é determinada pelo “conjunto de coisas

concretas de um local” e suas relações espaciais, além dos símbolos e significados. O mesmo

autor ressalta a importância da identificação de atmosferas no estudo de “lugares” quando

afirma que estas constituem uma de suas “formas mais compreensíveis”.

O PDPC – Plano Diretor de Preservação do Patrimônio Cultural de

Londrina (YAMAKI, 2003a) aproxima-se do conceito de Genius Loci (NORBERG-

SCHULZ, 1980) ao afirmar que “algumas edificações marcam fortemente o lugar em que

estão inseridas, dando-lhes significado ao entorno” (p. 31). A identificação de linguagens

arquitetônicas, caracterizadas por “elementos de expressão” como “implantação, telhado,

ornamentos, jardim, varanda, interior e escala” (p. 33), é um importante fator neste sentido. O

Plano define, como componentes de atmosferas, “ritmo, aberturas, volumes, cor, recuos e

elementos invisíveis intra-quadra” (p. 39).

Um dos mais importantes aspectos considerados por este documento é a

manutenção de atmosferas. São listadas como a primeira categoria de “elementos

componentes do Patrimônio Cultural”. No Plano são freqüentes expressões como “atmosfera

de rua tradicional” – estreitamente relacionada à paisagem homogênea e senso de

comunidade, “atmosfera de rua tradicional comercial de bairro” e “atmosferas de épocas de

desenvolvimento da cidade”.

A utilização deste termo no PDPC resultou em maior difusão deste conceito,

ao menos na cidade de Londrina. Tal fato foi um dos motivos determinantes a aplicação deste

substantivo no presente trabalho. Sua difusão torna-o mais facilmente reconhecido e, portanto,

mais compreensível que caráter ou ambiência. Atmosfera tem sido utilizada em conjunto com

o orientador desta dissertação desde o trabalho final de graduação “Construção e

Reconstrução de uma Rua Tradicional: a Guaranis em Londrina-PR” (LAMOUNIER, 2003) e

nos artigos publicados nos últimos três anos. Esta familiaridade com o termo também foi

outro fator decisivo a sua escolha. Po r fim, e principalmente estas, foram determinantes as

definições elaboradas por Norberg-Schulz (1980) e Kurokawa (2002). Baseando-se

primariamente nestas e, num segundo momento, nos fatores apontados pelos demais autores e

documentos pesquisados, as discussões durante o desenvolvimento desta dissertação

permitiram definir atmosfera como a personalidade ou mesmo o caráter de um determinado

espaço. Pode ser dividida em aspectos visíveis – tais como elementos físicos de composição e

suas relações espaciais, além dos signos e demarcadores de territórios – e invisíveis – como

relações de vizinhança, senso de comunidade e apego ao “lugar”.

I.1.1 Atmosfera urbana ou a “aura do lugar”

A literatura tem sido pródiga quanto à descrição de atmosferas. Paisagens,

naturais ou construídas, com seus significados têm sido representadas com êxito, mesmo que

somente através de palavras, por romancistas brasileiros e de diversos países. Interessam a

esta pesquisa, no entanto, apenas descrições de espaços urbanos.

O escritor colombiano Gabriel García Márquez, por exemplo, embora seja

reconhecido pelo realismo fantástico de suas narrativas, costuma descrever de forma bastante

precisa as cidades ou locais onde se passam suas histórias. O trecho a seguir foi retirado do

romance “O Outono do Patriarca” e descreve parte das imagens, odores, sons e cotidiano de

uma fictícia cidade sul-americana.

[...] a catedral arrogante de pedra doirada que ele [o general, patriarca]

havia declarado por decreto a mais bela do mundo, [...] as antigas mansões

de alvenaria com portais de tempos passados e girassóis voltados para o

mar, as ruas empedradas cheirando a pavio apagado do bairro dos vice-

reis, as lívidas senhoritas que faziam renda de bilro [...] entre os vasos de

cravos e os pendurados de amor-perfeito da luz das sacadas, [...] o labirinto

babélico do comércio, sua música mortífera, [...] os carrinhos de garapa,

[...] os baratilhos dos turcos descoloridos pelo sol, [...] o beco de miséria

das mulheres sem homens [...], a roupa [que] secava nas sacadas de

madeira bordada, [...] o vento de mariscos apodrecidos, a luz cotidiana dos

postes à volta da esquina, a desordem do colorido das barracas dos negros

nos promontórios da baía (MÁRQUEZ, 1975, p. 19-20).

Em seu romance autobiográfico “Tempo de Família”, o escritor fluminense

João Luiz Pinaud, através do narrador-personagem “Marcelo”, descreve a atmosfera da rua

Bom Jardim, no Rio de Janeiro-RJ. É notável a forma como Pinaud identifica os aspectos que

compunham a atmosfera da rua, por meio de uma narrativa repleta de nostalgia. Constatando

a supressão dos elementos que configuravam a paisagem recordada, devido às transformações

ocorridas ao longo do tempo, o narrador consegue reconhecer saudosamente os aspectos que

determinavam a atmosfera da rua. A atmosfera, para Pinaud, é considerada a própria rua, e

sua descaracterização significa o fim da rua Bom Jardim.

Da janela vejo a rua Bom Jardim estendida entre poucas árvores secas, sem antigas

copas verdes, e as velhas casas, escassas, recolhidas. Prédios altos, cinzentos,

retangulares, nos exatos lugares onde eram casas, e senhoras, à janela,

conversavam as tardes calmas. Ruídos de serras elétricas, britadeiras, fumaça de

ônibus e carros fustigam pessoas apressadas passando. Tudo abafa, pesa, distancia.

Descubro: a rua Bom Jardim partiu! Levou a brisa, tufo das árvores, luzes baças

dos postes, ressonâncias de piano, programas das rádios, calçadas largas, jardins.

Entre as poucas casas que resolveram ficar após a partida da rua, restou a velha

morada da infância, cinzenta, gradil ponteagudo, fortaleza inútil e menor entre

edifícios cortantes, manchada de óleo das máquinas e poeira suja. Aos poucos,

fechou-se em silêncios, encolhida entre folhagens e sombras, defrontando-se com

o casarão vizinho na outra margem do turvo rio de asfalto.

Da janela da sala, posso ver suas paredes amareladas, uma paisagem pertencente

que eu nunca havia percebido antes. O tão familiar escapa. Ainda há, no alpendre,

o vizinho gordo sentado entre samambaias choronas e tinhorões, olhando a rua

transfigurada. [...] Sua saudação leve, com a cabeça, torna-me reconhecível. [...]

Olha indiferente as pessoas serpenteando entre buracos, montes de areia e carros

estacionados sobre as calçadas (PINAUD, 1986, p. 138).

Em “Triste Fim de Policarpo Quaresma”, Afonso Lima Barreto, escritor

carioca precursor do movimento modernista na literatura brasileira, descreve as diferenças

que um mesmo local pode apresentar em dias diversos, ressaltando a importância das pessoas,

atores sociais, quanto à composição da paisagem. Afirma que “[...] nos dias de descanso [...] a

cidade é como um esqueleto, faltam-lhe as carnes, que são a agitação, o movimento de carros,

de carroças e gente” (BARRETO, 1983, p. 60).

Uma única cidade pode apresentar setores, bairros ou mesmo ruas que

possuem um caráter determinado, que os destaca ou, por outro lado, os insere ainda mais no

contexto geral da área em que se localizam. “Atmosfera urbana” refere-se a esta

personalidade, própria de determinado espaço de uma cidade.

“Aura” pode ser definida como o “clima” do lugar, dado pelo conjunto de

sensações que o mesmo transmite ao observador, determinadas pelo conteúdo do espaço.

“Lugar”, por sua vez, é entendido como o espaço que “[...] adquire definição e significado” ou

“[...] qualquer objeto que capta nossa atenção” – os pontos de interesse nos quais os olhos se

detêm quando se admira determinada cena (TUAN, 1983, p. 151 e 179).

Atmosfera pode ser entendida como a “aura do lugar” por compreender a

persona lidade, o caráter do mesmo. Tal denominação implica no fato de que, além de

significado para os moradores locais, a atmosfera de um “lugar” também remete a

sentimentos específicos para um observador externo. Seus significados consistem, de um

certo modo, em significados universais que, geralmente, remetem a sentimentos de nostalgia.

Uma certa melancolia frente à recordação de elementos ou valores considerados “de um

passado melhor”, esquecidos ao longo do tempo ou de importância reconhecida apenas depois

de perdidos.

Certa subjetividade é, portanto, indispensável à identificação de atmosferas.

Tal processo envolve uma série de fatores, desde os elementos de composição e sua

organização espacial, os valores e cotidiano da vida local, até a formação cultural e o “estado

de espírito” do observador e mesmo as condições climáticas do dia.

Identificar atmosferas implica apreender os significados que o “lugar”

representa para os moradores e para um eventual observador externo, um “turista”.

CAPÍTULO

I.2

ESTUDOS EXISTENTES

Os aspectos que conferem qualidades aos espaços vêm sendo

sistematicamente pesquisados por diversos autores. Este capítulo analisa obras de sete autores

ou grupos relacionados ao tema do presente trabalho.

Os arquitetos Jacobs, Bentley e equipe, Appleyard, Norberg-Schulz e

Rapoport, e o grupo Project for Public Spaces (PPS), formado por uma equipe

multidisciplinar, preocupam-se com os fatores que definem o caráter e garantem atratividade

aos espaços, configurando-os como locais de qualidade.

O psicólogo Gifford dedica-se à definição de territorialidade, estudando as

inter- relações entre os comportamentos territoriais e qualidades espaciais.

I.2.1 Qualidades Consideradas pelos Autores

A análise dos autores possibilitou a identificação de sete qualidades que

compõem uma atmosfera, conforme os elementos considerados por cada um dos estudos. A

denominação destas qualidades se deu segundo termos utilizados pelos próprios autores –

“Responsividade” (Bentley e equipe), “Vivenciabilidade” (Appleyard), “Territorialidade”

(Gifford) e “Complexidade” (Rapoport); ou de acordo com os elementos abordados pelos

mesmos – de modo que a qualidade referente às características apontadas por Jacobs foi

denominada Estética; a que se relaciona aos aspectos considerados por Norberg-Schulz,

Identificabilidade; e, a qualidade definida a partir do grupo PPS, Usabilidade do Espaço

Público.

Entre estas qualidades, somente “Territorialidade” não possui subdivisões.

Todas as demais compreendem outras qualidades, também definidas pelos próprios autores.

Estética é compreendida por características físicas necessárias e características físicas que

contribuem à configuração das chamadas “great streets”. “Responsividade” depende da

combinação das qualidades de permeabilidade, variedade, legibilidade, robustez, apropriação

visual, riqueza e personalização. “Vivenciabilidade” resulta de sete qualidades denominadas

como segurança, tranqüilidade, comunidade, vizinhança, brincadeiras e aprendizado,

vegetação, e identidade. Usabilidade do Espaço Público divide-se em acessibilidade, imagem,

usos e atividades, e sociabilidade. Identificabilidade baseia-se em aspectos ligados às

qualidades de orientação e identificação, classificados como os componentes “concretos” do

espaço, incluindo a forma como se relacionam entre si, e os significados associados ao

mesmo. “Complexidade” envolve variedade e “ambigüidade” e consiste de diferenças

notáveis, “curiosidade” e significados atados aos elementos.

Por tratar principalmente dos aspectos físicos e visuais que compõem os

espaços, a qualidade Estética (Jacobs) é mostrada antes das demais. Em seguida, podendo ser

classificadas num mesmo grupo, são tratadas as qualidades “Responsividade”,

“Vivenciabilidade” e Usabilidade do Espaço Público (Bentley e equipe, Appleyard, e grupo

PPS, respectivamente), pois, embora predomine a preocupação com as características físicas e

visuais dos espaços, dispensam atenção considerável a aspectos como cultura, uso e

sociabilidade. Identificabilidade (Norberg-Schulz) e “Territorialidade” (Gifford) estão num

outro grupo, já que se referem às influências da configuração dos espaços em funções

psíquicas como orientação, identidade e senso de pertencimento ao local. “Complexidade”

(Rapoport), por fim, trata as influências dos elementos de composição e organização dos

espaços e da carga cultural do observador no processo de percepção. A qualidade apontada

por Rapoport é apresentada por último, por destinar atenção balanceada aos dois grupos de

variáveis (configuração físico - espacial e aspectos culturais).

I.2.2 Autores Analisados

I.2.2.1 Allan Jacobs – Construindo “Great Streets”

I.4a

Allan Jacobs é arquiteto e professor do Departamento de Planejamento da

Cidade e Regional da Universidade da Califórnia em Berkeley, desde 1975. Participou de

I.4a

“Making Great Streets”. O termo “great streets” foi mantido na tradução por significar algo mais que

“grandes ruas”. Na utilização deste termo, o autor se refere a ruas excelentes, de qualidades excepcionais. A não

tradução, no presente trabalho, visa evitar interpretações equivocadas, bem como possíveis restrições de

significado.

diversas atividades profissionais de planejamento e atuou como consultor de planejamento e

design urbano em várias cidades, inclusive em Curitiba-PR. Com interesses voltados à área de

design urbano, tem se dedicado à observação de ruas conhecidas do mundo todo, buscando a

identificação dos fatores que as qualificam como “great streets”. Sua pesquisa envolve

também parques e outros tipos de espaços públicos

I.4b

Estética

Jacobs (1999) utiliza o termo “great streets” para designar ruas de

qualidade. Afirma que algumas qualidades físicas são necessárias a uma “great street”

enquanto que outras contribuem fortemente para sua constituição, mas não são requisitos

obrigatórios.

A maior parte das

qualidades necessárias relaciona-se à “construção de boas

cidades”, envolvendo aspectos como “acessibilidade, capacidade de reunir as pessoas, caráter

público, vivenciabilidade

I.4c

, segurança, conforto, participação e responsabilidade” (p. 270).

São oito: “lugares para caminhar agradavelmente, conforto físico, definição, qualidades que

atraem o olhar, transparência, complementaridade, manutenção e qualidade de construção e

design”.

Lugares para caminhar agradavelmente compreendem características que

tornam o passeio confortável e seguro e, ainda, esclarecedor “[...] em termos da experiência

que eles oferecem da cidade” (p. 271). Árvores próximas entre si e alinhadas ao meio -fio

aumentam a separação, dada pela calçada, entre o tráfego de automóveis e pedestres. “Criam

uma zona de pedestres, onde estes se sentem seguros” (p. 273). São necessidades óbvias e

fáceis de se conseguir, mas permanecem ausentes em grande parte das ruas das cidades.

Conforto físico é um aspecto que deve ser levado em conta já no

planejamento da rua. “As melhores ruas são confortáveis, pelo menos tão confortáveis quanto

podem ser em seus assentamentos”. Uma boa rua deve oferecer “[...] proteção razoável dos

elementos sem tentar evitar ou negar o ambiente natural” (p. 275). Esta proteção pode ser

tanto através da arborização quanto dos toldos ou marquises dos edifícios. Áreas ensolaradas,

I.4b

Fonte: <http://www.pps.org/info/placemakingtools/placemakers/ajacobs>.

I.4c

Termo aplicado com o significado de rua em que se possa viver bem, ou seja, que proporciona uma vida

agradável aos moradores.

para quando o sol é preferível, também devem, no entanto, serem levadas em conta.

Definição diz respeito à delimitação do espaço de uma rua. Seus limites,

freqüentemente muros ou paredes devem deixar claro onde a rua começa e termina. Devem,

ainda, “manter os olhos das pessoas” na rua e sobre a rua, configurando-a como um lugar. As

ruas são definidas de duas formas: verticalmente, através da altura dos edifícios, muros ou

árvores que a margeiam, e horizontalmente, por meio da largura e o espaçamento entre os

elementos que a definem. A proporção entre a altura e a distância horizontal dos edifícios que

proporciona um melhor sentido de definição é de 1:4, considerando -se um observador

olhando para a direção da rua num ângulo de 30 graus.

Qualidades que atraem o olhar são características que estimulam a atenção,

fazendo “os olhos se mover”. “Complexidade visual é o que é necessário” (p. 282), mas sem

que o ambiente se torne caótico ou desorientador. Signos de habitação, tais como janelas

abertas, com plantas e floreiras em seus peitoris ou nas sacadas, e edifícios com detalhes e

superfícies variadas, podem garantir esta qualidade. Nestes últimos o movimento de luz e

sombra, tal como ocorre com os galhos das árvores, consiste num fator de atratividade durante

o dia. À noite os signos de habitação (que então compreendem também luzes acesas nas

janelas), as luzes da rua (incluindo semáforos e luminosos de propaganda), e as janelas

iluminadas das lojas é que são responsáveis por esta qualidade.

Transparência é uma característica de ruas cujos limites entre os domínios

público e privado são visualmente permeáveis, o que leva a espaços de gradação (nem

públicos nem privados) entre estes domínios. Janelas ou outros elementos que permitem a

visualização, mesmo que parcialmente, do interior do lote e da edificação são importantes por

que denotam se o local é habitado, transmitindo um sentimento de conforto e segurança.

Permitem, ainda, o controle do espaço da rua sem que se necessite sair da casa. Outra forma

de transparência são galhos e arbustos que, pendendo por cima de um muro, são agradáveis

porque podem levar as pessoas ao jardim ou quintal além do muro, mesmo que somente

através da imaginação.

Complementaridade numa rua se dá quando os edifícios, embora não sejam

idênticos, “[...] expressam respeito um pelo outro, mais particularmente na altura e aparência”

(p. 287).

Manutenção é uma qualidade de ruas cujo espaço é limpo e bem cuidado,

assim como as edificações e demais elementos que o delimitam. “É mais que uma questão de

manter as coisas limpas e em bom estado” (p. 291). Envolve, ainda, o uso de materiais

relativamente fáceis de se manter e “[...] elementos de rua com os quais haja certo histórico de

cuidados”.

Qualidade de construção e design trata-se de uma característica que não

implica, necessariamente, em grandes gastos. É mais uma questão de escolha certa que de

dinheiro. Implica, na verdade, além de um design de qualidade, no uso dos materiais corretos

e mão-de-obra eficiente. Com o devido conhecimento, materiais mais caros podem ser

substituídos por outros mais baratos, mas com o mesmo grau de qualidade e eficiência.

As chamadas

qualidades que contribuem podem ser tão importantes quanto

as qualidades necessárias ou, simplesmente, consistirem no “algo mais”, a diferença que faz

de uma boa rua uma “great street”. “Alguns fatores, como acessibilidade e topografia, estão

sempre presentes” (p. 293). Densidade e usos do solo também são considerados importantes

porque, embora não estejam diretamente ligados ao design da rua, relacionam-se

estreitamente ao lugar físico, à locação. “Árvores, começos e fins de rua, maior quantidade de

edifícios/ diversidade, características especiais de design: detalhes, lugares, acessibilidade,

diversidade, comprimento, declive, estacionamento, contraste e tempo” compõem as doze

qualidades apontadas por Jacobs que contribuem a uma “great street”.

Árvores possibilitam “[...] transformar uma rua mais facilmente que

qualquer outra melhoria física” (p. 293), além de ser a maneira mais barata de se fazer isto.

Garantem conforto visual e físico e atuam como barreiras na separação entre o tráfego e os

pedestres, além de contribuírem para outras qualidades, mencionadas anteriormente, presentes

nas “great streets”. O autor afirma que as árvores devem ser preferencialmente caducas, por

permitirem que a luz do sol alcance a rua no inverno, e plantadas bem próximas umas das

outras. Um espaçamento entre 4,5 e 7 metros é considerado ideal para árvores alinhadas numa

rua.

Começos e fins de rua podem ser locais de encontro ou pontos de referência.

Dizem respeito aos elementos que demarcam os limites de uma rua. Não precisam, no

entanto, constituírem-se de marcos extraordinários, ou mesmo necessariamente bons. Basta

que sejam notáveis. O começo e o fim de uma rua podem ser marcados, inclusive, pelo fato de

que nestes pontos terminam suas características. Neste caso, a mudança de aspecto físico é

que determina os espaços.

Maior quantidade de edifícios/ diversidade contribui para a definição da rua

e remete a sua continuidade em vários sentidos. A simples linha vertical entre os edifícios,

apontando “onde um começa e outro termina” adiciona interesse ao espaço e dá um

importante senso de escala. Uma rua com muitas construções também tende a ter um maior

grau de diversidade, tanto física quanto social. Um número considerável de edifícios torna

maior a probabilidade de proprietários morando na rua, o que garante um bom número de

pessoas que se responsabilizam pela mesma, assim como menores mudanças nos edifícios

com o passar do tempo. Estas tendem, então, a vir de modo a incrementar e não de uma só

vez, garantindo a continuidade da paisagem.

Características especiais de design: detalhes são fortes contribuições às

“great streets”. As pessoas se interessam por características especiais de design em certas

ruas. Fazem com que estas sejam memoráveis, “lembradas para sempre”. Algumas idéias de

design podem realmente contribuir para uma “great street”, mas não se deve depender

somente delas. Isoladamente, fontes, bancos, portões, pavimentação ou luminárias não são o

bastante. “Detalhes são os „temperos‟ especiais” (p. 301) à qualificação de uma rua.

Lugares consistem de quebras ao longo da rua que, mais que simples

intersecções, providenciam locais de parada, pausas ou pontos de referência. Podem ser

pequenas praças ou parques, largos ou espaços abertos. Sua importância é ressaltada em ruas

estreitas e longas, bem como em ruas curvas.

Acessibilidade implica tanto na localização da rua (no sentido de facilidade

desta ser encontrada e acessada), quanto na possibilidade de acesso a seu espaço por pessoas

que possuem qualquer tipo de deficiência física (principalmente os que sofrem restrições de

locomoção).

Diversidade é uma característica presente na maior parte das “great streets”.

Nestas há muitos tipos diferentes de edifícios, projetados para seu uso atual, ou para usos aos

quais já não são mais destinados – foram adaptados por seus atuais ocupantes. Tanto os

primeiros, quanto os demais despertam interesse e geram atividade. A diversidade de usos

enriquece a vida de uma área ou rua, por atrair “diferentes pessoas para diferentes

propósitos”. “Variedade, atividade, vivacidade do lugar físico são efeitos prováveis da

diversidade de usos” (p. 304).

Comprimento de uma “great street” pode ser variado. Não há regras sobre

quão curta ou extensa uma rua deve ser para que se torne uma rua de qualidade. Ruas muito

longas, no entanto, precisam de alguns elementos que se destaquem, mudanças que despertem

o interesse.

Declive também é um aspecto presente nas “great streets”. Estas possuem,

quase sempre, graus notáveis de declive não sendo, no entanto, muito íngremes. “Topografia e

declive ajudam por aumentar as vistas e adicionar drama” (p. 305).

Estacionamento não chega a ser uma característica essencial a uma rua de

qualidade, embora esteja presente na maioria destas.

Contraste é o que destaca uma rua em relação à outra, ou ao seu entorno. É o

que transforma uma rua numa “great street” e outras em ruas simplesmente boas. O tamanho,

formato, comprimento, ou a regularidade de uma determinada rua pode diferenciá-la do

padrão de seu entorno, tornando-a notável. Isto, no entanto, não é o suficiente à determinação

de uma “great street”. “É o design da rua em si que faz a diferença” (p. 307).

Tempo é citado como uma característica essencial para que a rua adquira

diversidade e “um senso de história que vem com os anos – uma pátina” (p. 307). Neste

sentido, os edifícios destacam-se em relação aos espaços públicos. “Great streets”, no

entanto, não precisam ser centenárias, sequer possuir uma idade mínima, mas elementos que

denotam a passagem do tempo são qualidades que contribuem.

Finalmente, Jacobs (1999) lembra que as qualidades citadas em seu

trabalho, mesmo reunidas, não irão garantir uma “great street”, mas são, porém, necessárias.

Um ingrediente final, talvez o mais importante, seria ainda necessário. O autor chama este

ingrediente de “mágica”, “a

mágica do design” e ressalta que “[...] um conhecimento do que

foi feito no passado pode ajudar a trazer esta mágica” para os espaços que estão sendo criados

atualmente (p. 313). Embora aponte basicamente qualidades físicas, o autor afirma que as ruas

devem transcender seus propósitos funcionais, como de circulação e acesso a diferentes

locais, por exemplo. Assim, devem ser ambientes que encorajem a socialização e a

participação das pessoas na comunidade. Conforto e segurança são qualidades fundamentais

para tanto. Conclui afirmando que as melhores ruas possuem vida longa, já que deixam

impressões fortes e positivas em quem as visita.

Prendem os olhos e a imaginação, incentivando um possível desejo de volta

ao local.

Figura I.1a – Atmosfera de uma “Great Street”

Fonte: Jacobs (1999, p. 309)

Figura I.1b – Definição: relação de 1:4 entre altura dos prédios e largura da rua

num ângulo de observação de 30º para a direção da rua.

Fonte: Jacobs (1999, p. 279)

Figura I.1c – Transparência: os galhos revelam um pouco do quintal além do muro.

Fonte: Jacobs (1999, p. 287)

I.2.2.2 Ian Bentley e equipe – Ambientes Responsivos: um manual para designers

I.5a

Ian Bentley é arquiteto e professor co-fundador do Centro Integrado para

Design Urbano da Universidade de Oxford Brookes, onde também atua como diretor do

Projeto Consultoria de Regeneração Urbana. Sua área de atuação inclui estratégias de

desenvolvimento relacionadas ao design urbano, envolvendo estudos de percepção

espacial.

I.5b

Seu livro “Responsive Environments: a manual for designers” foi desenvolvido

em conjunto com os pesquisadores Alan Alcock, Paul Murrain, Sue McGlynn e Graham

Smith.

“Responsividade”

Preocupados com “[...] aquelas áreas de design que mais freqüentemente

parecem dar errado”, Bentley et al (1985, p. 09) defendem a idéia de que o ambiente

I.5a

“Responsive Environments: a manual for designers”.

I.5b

Fonte: <http://www.brookes.ac.uk/schools/planning/jcud/bentley.html!>.

construído deve ser “responsivo”, ou seja, “[...] providenciar a seus usuários um espaço

essencialmente democrático”, disponibilizando diversos níveis de opções. “Responsividade”,

segundo o mesmo grupo, pode se dar através de sete qualidades, descritas como

“permeabilidade, variedade, legibilidade, robustez, apropriação visual, riqueza e

personalização”.

Permeabilidade consiste na possibilidade ou não de acesso a determinadas

áreas. Pode também ser de caráter exclusivamente visual, permitindo a visualização de locais

onde pode e não se pode entrar. Uma definição clara e a complementaridade entre espaços

públicos e privados são importantes neste sentido. Assim, a permeabilidade visual nas áreas

de interface (público/privado) pode enriquecer o domínio público, mas não deve atrapalhar a

distinção vital entre os espaços. A permeabilidade física nestas áreas de interface se dá nos

jardins e entradas dos edifícios e aumenta o nível de atividade nos limites entre o espaço

público e o privado.

Um sistema de espaços públicos deve ter um número razoável de rotas

alternativas visíveis. Além disso, a maneira como a rede de espaços públicos divide o

ambiente em quarteirões também possui grande influência quanto à permeabilidade física e

visual de um local. Os pequenos quarteirões são, desta forma, preferíveis aos grandes, por

permitirem mais opções de trajeto. Quanto menor o quarteirão, mais fácil pode se ver as

junções das ruas, olhando-se para qualquer direção.

Os autores afirmam que três problemas de design podem prejudicar a

permeabilidade dos espaços públicos: o aumento da escala de desenvolvimento, que tende a

produzir quarteirões muito grandes; o uso de arranjos hierárquicos, por gerar culs-de-sac e

becos sem saída em excesso, além de menor número de trajetos possíveis; e, por fim, a

segregação entre pedestres e veículos, confinando-os a um sistema separado de rotas.

Variedade consiste na diversidade de usos possíveis de um determinado espaço. Tal qualidade

leva à variedade também de formas, usuários e, conseqüentemente, de significados.

“Variedade de uso é, portanto, a chave para variedade como um todo” e possui grande

importância no processo de design (BENTLEY et al, 1985, p. 27).

Pessoas com mais capacidade de mobilidade, proprietários de automóvel,

por exemplo, podem se beneficiar de variedade de atividades mesmo quando estas estão

distribuídas numa grande área. A maioria das pessoas, no entanto, não dispõem de alta

capacidade de mobilidade. Estas necessitam da concentração de variedade em pequenas áreas,

como ruas e bairros.

Legibilidade é a qualidade que torna um ambiente compreensível, ou seja,

de fácil entendimento como um todo, para as pessoas que o utilizam. “É importante em dois

níveis: forma física e padrões de atividade” (p. 42). Para que seja considerado legível um

determinado local deve, portanto, ter sua forma física complementada pelos padrões de uso e

vice-versa. De tal modo, locais e edifícios importantes devem parecer importantes e os de

relevância pública facilmente identificados, podendo ser, por exemplo, ressaltados pelos

espaços abertos maiores de uma cidade. Tal característica é fundamental à boa compreensão

de um espaço, principalmente para as pessoas que o estejam visitando pela primeira vez, sem

conhecimento prévio do local.

Robustez é a característica que permite a utilização do espaço para

diferentes propósitos. Envolve implicações diversas para edifícios e áreas externas, embora

seja igualmente importante para ambos.

Nas cidades, os locais externos são fortemente influenciados pelas

edificações que os delimitam. Assim, trabalhar a aparência dos prédios adjacentes pode ser a

principal forma de influenciar as atividades que ocorrem na área exterior próxima aos

mesmos.

Quanto aos edifícios, a robustez pode ser dividida em pequena e larga

escala. Robustez em pequena escala refere-se à capacidade de se usar de diferentes maneiras

os diversos espaços internos de um edifício. Já a robustez em larga escala diz respeito à

capacidade do edifício propriamente dito, ou partes consideráveis do mesmo, terem o uso

modificado. Trata-se de um aspecto a ser considerado previamente, durante o projeto do

edifício, pois, ao contrário da pequena escala, possui implicações de design.

Os autores afirmam que robustez em larga escala pode ser conseguida de

formas diferentes conforme a classificação do edifício em “casas familiares” ou “outros tipos

de construção”. Nas “casas familiares” “[...] robustez é suportada pelas oportunidades de

aumentar a casa como um todo” (p. 57). O que importa neste caso, portanto, é a área do piso

da construção.

Para os “outros tipos de construção” a robustez em larga escala depende de

três fatores: profundidade da construção, que não deve ser extensa a ponto de prejudicar a

incidência de luz natural e ventilação necessária à maioria dos usos possíveis de um edifício;

o acesso (quanto maior o número de pontos de acesso a um edifício, maior será sua

capacidade de adaptação à variedade de usos); e altura, que não pode ser tão elevada, já que

os andares mais altos de um prédio têm menos ligações com o lado de fora, o que restringe a

possibilidade de variedade de usos. Deste modo a configuração preferível de um edifício,

visando a robustez em larga escala, deve ser a de uma construção rasa na planta, ou seja, sem

medidas extensas na profundidade, com muitos pontos de acesso e altura limitada.

Apropriação Visual trata da aparência do local de forma mais detalhada, e

sua capacidade de estimular a atenção das pessoas. Afeta as interpretações (quanto aos

significados, por exemplo) que cada indivíduo atribui ao espaço. Tais interpret ações podem

reforçar a responsividade do espaço em três diferentes níveis, todos relacionados à aparência

detalhada do local: legibilidade (em termos de forma e uso), variedade e robustez – em grande

e pequena escala. Assim, legibilidade de forma significa a integração de um edifício com seu

entorno não somente pelas características gerais, mas também através de detalhes similares

como janelas, portas e texturas na fachada, entre outros; já legibilidade de uso ocorre quando

a aparência detalhada do edifício ajuda a indicar o padrão de atividades que ocorrem no

mesmo, ou no local em que este se situa. Variedade implica no estímulo a usos diversos

através da aparência apropriada de determinada área. Quando o potencial de acomodar usos

diversos é reforçado pela aparência detalhada de uma construção e de cada um de seus

espaços internos em particular, ou ainda, de um local aberto e de suas sub-áreas, tem-se a

qualidade de robustez em grande e pequena escala.

Apropriação Visual é apontada como importante pelos autores por

considerarem que pessoas de um mesmo grupo tendem a interpretar de modo similar as

“sugestões visuais” de um local, o que resulta em significados compartilhados. Devido, no

entanto, a diferenças de experiência ambiental ou de objetivos, pessoas de grupos diversos

terão, provavelmente, interpretações diferentes de um mesmo local. A experiência e o

objetivo dos usuários de um dado local devem, portanto, ser tomados como determinantes no

projeto de lugares visualmente apropriados.

Riqueza é a variedade de experiências sensoriais transmitidas às pessoas

pelo ambiente. Embora o sentido da visão seja dominante em termos de informação, há ainda

os sentidos de movimento, olfato, audição e tato. Num ambiente rico, as “[...] pessoas podem

escolher experiências sensoriais diferentes em diferentes ocasiões” (BENTLEY et al, 1985, p.

11), o que pode ocorrer quando se fixa a atenção em diferentes fontes de experiência, ou se

movendo de uma fonte a outra.

Riqueza de movimento implica em diversas possibilidades de se mover

através de um local, sendo mais relevante em grandes espaços; riqueza olfativa pode ser

adquirida somente com o movimento entre fontes diversas, o que a torna possível apenas em

espaço extensos; riqueza auditiva pode ser conseguida em pequenos espaços, mas somente

por meio da imposição de um tipo de som a outro, o que leva à preferência de espaços

maiores para que as pessoas possam se distanciar de alguns sons e se aproximar de outros;

riqueza de tato envolve desde o contato físico, onde interessa a textura da superfície em

questão (o que inclui espaços muito pequenos), até a variação do movimento do ar e da

temperatura (o que só pode ser percebido em grandes espaços); riqueza visual, por fim, é

considerada a de maior importância, já que basta a mudança de direção do olhar para que se

alterne o campo visual.

Personalização é considerada importante porque explicita os padrões de uso

de cada lugar. Trata-se da possibilidade dos usuários de personalizar determinado espaço,

deixando ali sua própria marca, denotando seus “próprios gostos e valores” – a chamada

“personalização afirmativa”. Pode ser motivada também pela intenção de melhorar a imagem

do ambiente, quando esta é considerada inapropriada – “personalização reparadora” (p. 99).

Como forma de se evit ar a competição entre preferências individuais, a personalização dos

lugares deve, no entanto, ocorrer de forma controlada, que não prejudique o esquema geral de

integração entre os elementos que compõem o espaço.

Figura I.2a – Apropriação Visual: monotonia (acima) e homogeneidade que desperta interesse

(abaixo).

Fonte: Bentley e equipe (1985, p. 76)

Figura I.2b – Personalização: plantas nos muros, sem interferências nas construções (acima); plantas

nos muros e modificações nas construções (abaixo).

Fonte: Bentley e equipe (1985, p. 99)

I.2.2.3 D

ONALD APPLEYARD – Ruas Vivenciáveis e Vizinhanças Protegidas

I.6a

Donald Appleyard era arquiteto e foi professor de Design Urbano na

Universidade da Califórnia em Berkeley, onde fundou o Laboratório de Simulação Ambiental.

Foi membro do Departamento de Planejamento da Cidade e Regional e do Departamento de

Arquitetura da Paisagem, ambos na universidade onde lecionava. Possuía um forte interesse

no planejamento baseado em comunidades e percepção ambiental, tendo definido ferramentas

importantes à análise de percepções ambientais. Estudou os efeitos sociais e psicológicos do

tráfego sobre a vida de residentes locais, as características físicas das cidades como bons

lugares para se viver, além de formas de se administrar o tráfego em áreas residenciais e

conservação de vizinhanças. Appleyard faleceu em 1982, vítima de um acidente de trânsito

I.6b

I.6a

“Livable Streets and Protected Neighborhoods”.

I.6b

Fonte: <http://www.pps.org/info/placemakingtools/placemakers/dappleyard>.

“Vivenciabilidade”

I.6c

Voltando-se para a questão do tráfego de automóveis, Appleyard (1981)

elabora princípios para “ruas vivenciáveis”. Aponta estratégias para avaliação e proteção de

bairros, além de dispositivos para o controle do tráfego.

O autor afirma que, embora não haja uma rua simplesmente perfeita, alguns

aspectos ajudam a defini-la como uma rua ideal ao bem estar de seus moradores. Para tanto,

aponta sete características: “a rua como um santuário seguro, a rua como um ambiente

vivenciável e saudável, a rua como uma comunidade, a rua como um território de vizinhança,

a rua como um lugar para brincar e aprender, a rua como uma área verde e agradável, e, por

fim, a rua como um lugar histórico único” (p. 243).

Para ser

como um santuário seguro a rua deve oferecer segurança em

relação ao tráfego para seus moradores. Consistir num local onde as crianças possam

caminhar o u andar de bicicleta tranqüilamente mesmo através das ruas vizinhas, seja para

brincar ou para chegar “[...] a escolas locais, pontos de ônibus escolares, lojas, playgrounds e

parques que elas queiram visitar”. Motoristas de quaisquer veículos “[...] devem entender que

estão num território pedestre” e dirigir numa velocidade baixa, cuidadosa e atenciosamente.

“Acesso para veículos de emergência, ambulâncias, viaturas policiais e serviço de bombeiros

deve, no entanto, ser providenciado para problemas ocasionais” (p. 243).

Uma

rua vivenciável e saudável significa um ambiente sem problemas com

barulho excessivo ou vibração relacionados ao tráfego. Uma rua onde as pessoas possam

conversar em tons normais nas calçadas, sem interrupções. Poeira e fuligem não devem

penetrar nas casas através das portas e janelas. O ambiente de uma rua assim “[...] deve ter

lugares onde as pessoas possam se sentar, conversar e brincar” (p. 244).

Ruas comunitárias “[...] devem ser lugares onde a vida comum é possível”,

que ofereçam possibilidades à vizinhança de participar da vida da rua. Um ambiente “[...]

agradável o bastante para que as pessoas [também] possam se sentar e conversar facilmente,

onde não haja muitos estranhos”. As comunidades podem incentivar atividades que reúnam os

vizinhos, manter a limpeza “[...] e zelar pelo design detalhado da rua, as calçadas, bancos,

mobiliários e locais de recreação” (p. 244).

A rua que se torna um território simbólico, ao qual os moradores se sentem

I.6c

Qualidade de um espaço em que se pode viver bem, ou seja, que proporciona uma vida saudável e agradável

aos moradores.

pertencer e “[...] pelo qual têm um sentimento de orgulho e responsabilidade”, é considerada

território de vizinhança. Nestes casos, é mais comum que os moradores cuidem da

manutenção de suas ruas, “[...] plantem árvores e flores ao longo das mesmas, monitorem o

comportamento da rua e providenciem outros tipos de amenidades” (p. 244).

O que qualifica uma rua como

um lugar para brincar e aprender é seu

“caráter diverso, com diferentes tipos de superfícies” e espaços adequados às diversas

brincadeiras e jogos infantis. Este tipo de rua é considerado como um “ambiente de

aprendizado” por permitir às crianças “aprender muito sobre a natureza”, através da vegetação

e elementos como o sol e o vento, e “sobre a vida social, se há pessoas na rua” com quem elas

“possam conversar em segurança”. Tais aprendizados levam ao aprendizado sobre a cidade

como um todo e dependem “[...] da liberdade [das crianças] de passear com segurança por

toda sua vizinhança” (p. 244).

Árvores, plantas e flores providenciam sombra no verão e alívio frente à

“robustez e ao cinza da cidade”. Remetem ao “[...] ambiente natural que freqüentemente está

distante, marcam as estações e simbolizam, através do crescimento, floração e queda, os

ciclos da própria vida” (p. 244). Uma

rua como uma área verde e agradável é desejada pela

maioria das pessoas que vivem nas cidades.

“Todas as ruas têm uma história”, embora esta possa ser mais evidente em

algumas que em outras. Alguns aspectos como “uma vista, um pequeno córrego, uma velha

árvore ou um jardim”, assim como fatos ocorridos na rua podem lhe garantir uma identidade

especial, “motivo de orgulho” para seus moradores, caracterizando-a

como um lugar histórico

único

. Para serem vistas como um “lugar”, no entanto as “ruas residenciais devem ser

destinos, e não passagens” (p. 244).

O autor defende que “ruas e vizinhanças devem ser os lugares onde os

cidadãos têm controle sobre seus ambientes” (p. 263) e que a realização de “[...] esquemas de

controle de tráfego podem tornar as vizinhanças mais atrativas” (p.275). Tais programas não

devem simplesmente melhorar a aparência física da rua, mas também “[...] reduzir as tensões

da vida familiar tornando as vizinhanças mais seguras e tranqüilas, e ainda encorajar a

estabilidade” (p.275). O controle do tráfego pode ser concomitante ao “melhoramento da

aparência da rua, a oferta de lugares de recreação e repouso, aumento de estacionamentos e

melhoramento das condições para o ciclismo e caminhadas” (p. 277).

Appleyard (1981, p. 278 a 285) ainda define, em relação ao tráfego de

automóveis, três tipos de rua – “Ruas de Tráfego Leve (Light Streets) ou Ruas Familiares,

Ruas de Tráfego Médio (Medium Streets) e Ruas de Tráfego Pesado (Heavy Streets)”, e lista

estratégias que possam lhes garantir atratividade ou, ao menos, amenizar os problemas

enfrentados por seus moradores.

Para as

Ruas de Tráfego Leve ou “Familiares” as estratégias apontadas são:

1. Diminuição do tráfego: “sinais convencionais ou feitos pela vizinhança,

semáforos, marcas na pavimentação e mudanças de superfície”.

2. Manter o tráfego fora da rua (exceto veículos de emergência e serviços):

“ruas de sentido único, desvios e barreiras, cancelas e ruas de recreação para pedestres,

permanentes ou temporárias”.

3. Plantio de árvores: plantar e manter as árvores é uma forma de encorajar

os moradores a se responsabilizarem pela rua onde vivem.

4. Grupos na rua ou quarteirão, amenidades sociais e manutenção:

“amenidades sociais como bancos e a organização de grupos na rua podem aumentar o senso

de comunidade e segurança”.

5. Agrupamento dos carros: “pode economizar espaço e reduzir ao mínimo a

intrusão causada pelo estacionamento”. A utilização da rua como estacionamento deve ser

exclusiva aos moradores.

6. Espaço de recreação: “lotes recreativos, áreas para idosos sentarem-se e

aproveitar os amigos, o tempo e a cena de rua, canteiros com vegetação, jardins

comunitários”, etc.

No caso das

Ruas de Tráfego Médio, há somente duas possibilidades:

A. Revertê-las a Ruas de Tráfego Leve: “solução preferível quando as ruas

de tráfego mais pesado podem absorver o tráfego adicional que lhes é imposto”.

B. Tratá-las como Ruas de Tráfego Pesado: envolve as estratégias listadas a

seguir.

1. Controle de velocidade: “semáforos sincronizados, como nas Ruas de

Tráfego Pesado”.

2. Limpeza da rua: cuidado dos motoristas em não sujar a rua e maior

atenção da cidade à “manutenção e limpeza destas ruas”.

3. Proteção Policial: “melhor proteção policial” e “melhor iluminação da rua

e situação dos edifícios de modo que as pessoas possam ter uma visão geral mais ampla de

suas propriedades”.

4. Mitigação e Compensação: nos mesmos moldes que para as Ruas de

Tráfego Pesado.

5. Mantê-las como Ruas de Tráfego Médio: solução menos satisfatória,

preferível, no entanto, ao aumento do tráfego.

Quanto às

Ruas de Tráfego Pesado, as estratégias são mitigação,

compensação e tributação:

A. Mitigação: envolve quatro possíveis medidas para melhoramento.

1. Segurança:

a) controle mais estreito de rotas de caminhões e ônibus;

b) controle de velocidade;

c) barreiras de segurança;

d) passarelas ou túneis para pedestres;

e) sinais de cruzamentos de tráfego.

2. Ruído e vibração:

a) controle das emissões de caminhões e ônibus;

b) controle das emissões de motocicletas;

c) barreiras de ruídos;

d) mudanças de nível.

3. Aumento da atratividade:

a) manutenção;

b) plantio de vegetação.

4. Recuos e espaço aberto:

a) residências bem recuadas ou em diagonal nas ruas principais;

b) encontrar espaços abertos, lotes entre os edifícios, por exemplo.

B. Compensação e tributação: utilizados quando não há forma de evitar a

piora das condições de determinado local. Os moradores de ruas que tiveram o tráfego

diminuído podem pagar tributos pelos benefícios e os moradores das ruas cujo tráfego foi

aumentado podem ser compensados.

Figura I.3a – Sobreposição de Mapas para Análises com Vistas à Intervenções em Bairros

Fonte: Appleyard (1981, p. 269)

Figura I.3b – Intervenções Propostas à Melhoria de Ruas

Fonte: Appleyard (1981, p. 280 e 281)

I.2.2.4 PPS – P

ROJECT FOR PUBLIC SPACE

I.7a

O Que Constrói um Local de Sucesso?

I.7b

O grupo PPS – Project For Public Spaces, fundado em 1975, é uma

organização sem fins lucrativos, sediada em Nova Iorque, que se dedica à criação e

manutenção de espaços públicos, enfocando sempre as relações entre estes e as comunidades

locais. Com programas voltados à melhoria de ruas, parques, mercados e outros espaços

públicos, o grupo oferece assistência técnica, pesquisa e educação no sentido de garantir a

vitalidade destes locais. Atuou em vários estados norte-americanos e em mais de vinte países.

Seu corpo técnico é treinado em design ambiental, planejamento urbano, geografia urbana,

psicologia ambiental e arquitetura da paisagem, entre outras áreas, sempre voltando-se à

questões relacionadas à comunidades. O grupo conta com um site na Internet onde

disponibiliza suas pesquisas e através do qual permite contato com a organização. Através

deste site, qualquer pessoa pode se associar ao PPS e ter acesso ou mesmo adquirir as

publicações (livros e periódicos) sobre a criação e manutenção de espaços públicos de

I.7a

Projeto para Espaços Públicos.

I.7b

“What Makes a Successful Place?”.

qualidade.

I.7c

Usabilidade

I.7d

do espaço público

Baseado na avaliação dos diferentes espaços públicos em diversos países, o

grupo Project for Public Spaces (PPS) define quatro qualidades-chave, existentes nos de

maior sucesso. Tratam-se de espaços acessíveis, onde as pessoas executam certas atividades,

confortáveis e com uma boa imagem, e finalmente, lugares sociáveis

I.7e

Acessos e ligações são as conexões físicas e visuais de determinado espaço

com seu entorno. Um bom espaço público precisa ter fácil acesso e ser facilmente enco

ntrado. “É visível tanto de longe quanto de perto”. “Uma carreira de lojas ao longo de uma rua

é mais interessante e geralmente mais segura para se caminhar que muros cegos ou lotes

vagos”. Neste caso a combinação de uma definição clara do espaço e a variedade de opções,

garantindo sua utilização, confere atratividade ao local.

Conforto e imagem são obrigatoriamente características de lugares de

qualidade. “Percepções relacionadas a segurança, limpeza e a disponibilidade de lugares para

se sentar” são aspectos envolvidos por esta qualidade-chave.

Usos e atividades constituem as peças básicas à construção de um lugar.

“Ter algo para se fazer dá às pessoas uma razão para vir a um lugar – e retornar”. Espaços que

não oferecem possibilidade de atividades tendem a se tornar vazios. De acordo com o grupo,

os seguintes princípios são necessários à avaliação dos usos e atividades de um lugar:

• quantidade de atividades e possibilidade de participação do maior número

de pessoas;

• presença equilibrada de homens e mulheres;

• uso do espaço por pessoas de diferentes idades (aposentados e pessoas

com crianças podem usá-lo durante o dia, enquanto outras pessoas estão

trabalhando);

• uso do espaço no decorrer do dia;

• uso do espaço por pessoas sozinhas ou em grupos (significa que há

I.7c

Fonte: <http://www.pps.org/info/aboutpps/about/?referrer=aboutpps_contents>.

I.7d

Qualidade que propicia o uso do espaço, que incentiva as pessoas à utilização do mesmo.

I.7e

Fonte: <http://www.pps.org/topics/gps/gr_place_feat>.

lugares para se sentar com os amigos, maior socialização e divertimento);

• boa administração do espaço.

Sociabilidade é considerada a característica mais difícil de ser adquirida. É,

no entanto, de grande eficiência à constituição de um lugar de qualidade. Encontrando-se com

amigos ou vizinhos e sentindo-se confortável mesmo ao interagir com estranhos, as pessoas

tendem a desenvolver um senso mais forte de lugar, sentindo-se mais estreitamente ligadas a

este e a sua comunidade.

Cada uma destas qualidades-chave vem acompanhada por questões a serem

consideradas em análises de casos. Um quadro com estes atributos-chave, seus aspectos

intangíveis (“intuitivos ou qualitativos”) e formas de medida (“aspectos quantitativos”) –

através de pesquisas ou estatísticas – também é apresentado como uma maneira de auxílio à

avaliação de lugares específicos (Figura I.4a).

Figura I.4a – Qualidades que Configuram um “Great Place”

Fonte: PPS (2003a)

Outro gráfico apresentado no site do grupo aponta as “vantagens do lugar”,

classificando-as em seis categorias de ação: “construir e suportar a economia local, criar

acessibilidade melhorada, promover o senso de conforto, atrair uma população diversa,

promover contato freqüente e significativo, criar e definir a ident idade da comunidade”

I.7f

(Figura I.4b).

Figura I.4b – “As Vantagens do Lugar”

Fonte: PPS (2003b)

I.2.2.5 Christian Norberg-Schulz – Genius Loci: para uma fenomenologia da

arquitetura

I.8a

Christian Norberg-Schulz era um arquiteto norueguês, formado pelo

Politécnico de Zurique, no final da década de 1940. Sob solicitação de Sigfried Giedion

I.7f

Fonte: <http://www.pps.org/pdf/The_Benefits_of_Place.pdf>.

I.8a

“Genius Loci: towards a phenomenology of architecture”.

fundou, com outros arquitetos noruegueses, o grupo PAGON – Progressive Architects Group

Oslo Norway. O grupo tratava-se de uma delegação do CIAM – Congresso Internacional de

Arquitetura Moderna – na Noruega. Seus demais membros fundadores eram Arne Korsmo,

Sverre Fehn, Odd Ostbye, Peter Mellbye, Hakon Mjelva, Geir Grung, Robert Esdaile e Jorn

Utzon (este último um arquiteto dinamarquês). Korsmo, aliás, foi parceiro de Norberg-Schulz

no projeto de três casas, entre 1953 e 1955, consideradas muito importantes por introduzir os

princípios do uso do aço e do vidro na Noruega, além de representar um tipo de manifesto de

uma nova maneira de se viver. Já no primeiro ano após a fundação do PAGON Norberg-

Schulz tornou-se membro do CIAM

na Inglaterra e, em seguida, ingressa como bolsista na Universidade de

Harvard, nos Estados Unidos. No começo dos anos 1960, após um estágio em Roma, retorna

para Oslo e inicia sua carreira acadêmica como professor da Escola de Arquitetura da cidade.

Sua tese de Ph.D. (publicada originalmente em 1963, no volume intitulado “Intenções

na Arquitetura”) defendia uma base humanística da arquitetura, cuja teoria

deveria ser integrada a ponto de envolver, além de todas as “categorias vitruvianas”, também

suas inter-relações. Ocupou os cargos de editor do Byggekunst – jornal norueguês sobre

arquitetura – e de diretor da Associação dos Arquitetos de Oslo. Atuou como professor

visitante nas Universidades de Yale e de Cambridge, nos Estados Unidos, e retornou a Roma

como bolsista, entre 1973 e 1974. Teve trabalhos traduzidos para diversos idiomas e foi

convidado para conferências em muitos países. Voltando-se ao estudo da sociologia,

psicologia da percepção e teoria da Gestalt buscava explicar os problemas da arquitetura

contemporânea. Sua obra “Genius Loci”, originalmente publicada em 1979, enfoca a

dimensão existencial da arquitetura. A partir de então, cresce seu interesse pelo significado da

forma e linguagem histórica como principais determinantes projetuais. Norberg-Schulz

faleceu em 2000, na cidade de Oslo

I.8b

Fontes: <http://www.meamnet.polimi.it/archive/037/037.html>;

http://www.24pm-affiliation.com/encyclopedia/P/PAGON/>.

Identificabilidade

I.8c

Baseando-se em conceitos “[...] onde sobressaem as funções psíquicas

básicas de orientação e identidade e no pensamento de Heidegger[...]” – segundo o qual o

espaço se origina no lugar, não encontrando fundamento em si mesmo (DEL RIO, 1990, p.

191), Norberg-Schulz defende que a configuração de um determinado espaço deve representar

o espírito do lugar, ou “Genius Loci”. Este conceito trata-se de uma crença dos antigos

romanos, segundo a qual “[...] cada ser „independente‟ tinha seu genius”, um espírito

guardião que “dá vida às pessoas e lugares”, determinando “seu caráter e essência”

(NORBERG-SCHULZ, 1980, p. 18).

O autor defende a idéia de arquitetura como uma forma de suporte

existencial para o homem, uma vez que há um inter-relacionamento entre as “aplicações

psíquicas” e o “lado prático” da mesma. Afirma que, como o “ambiente influencia os seres

humanos”, a arquitetura transcende a definição dada pelo funcionalismo. É algo mais que um

simples abrigo. Assim, os diversos “tipos” de arquitetura seriam, na verdade, “[...] apenas

situações diferentes que requerem diferentes soluções” às necessidades físicas e psíquicas do

homem. A arquitetura é vista, portanto, como “uma concretização do espaço existencial” que,

por sua vez, “[...] compreende os relacionamentos entre o homem e seu ambiente” (p. 05).

“Visualização, complementação e simbolização são aspectos do processo geral de

assentamentos, e moradia, no sentido existencial da palavra, depende destas funções” (p. 18).

Espaço existencial é dividido nos termos complementares de espaço e

caráter, de acordo com as funções de orientação e identificação: “o homem mora onde pode se

orientar” e, principalmente, onde se identifica com o ambiente (p. 05). Este, por sua vez, é

repleto de significados. Seguindo esta linha, o autor conceitua

lugar como um espaço que

possui um caráter distinto e ainda, o local “onde a vida ocorre”, “parte integral da existência”,

podendo ser utilizado como “um termo concreto para ambiente” (p. 06).

As cidades e as casas são constituídas por vários “lugares”. Estes, em geral,

possuem um certo caráter ou “atmosfera”. O conjunto de “coisas concretas”, com “substância

material, forma, textura e cor” determina um “

caráter ambiental”, tido como a “essência do

lugar” (p. 06 e 08). A compreensão de um “lugar”, no entanto, não pode ser reduzida

simplesmente a estas propriedades ou a suas relações espaciais, por exemplo. “A estrutura do

„lugar‟ pode ser descrita em termos de paisagem (landscape) e assentamento (settlement) e

analisada por meio das categorias de espaço e caráter” (p.10).

Assentamentos relacionados organicamente com seu ambiente possuem

“caráter ambiental condensado” e claro. O ambiente construído pelo homem consiste, antes de

tudo, “[...] em assentamentos de diferentes escalas, de casas e fazendas a vilarejos e,

secundariamente, caminhos” que os conectam, além dos diversos elementos que transformam

a natureza em “paisagem cultural” (p. 10).

Espaço é entendido como a “organização tridimensional dos elementos que

compõem um lugar”, e,

caráter, como a “atmosfera geral”, “propriedade mais compreensiva

de qualquer lugar” (p. 11). Caracteres diferentes podem ser encontrados mesmo em

organizações espaciais similares, conforme o tratamento dos elementos que definem o espaço.

“Centralização, direção e ritmo” são citados como importantes propriedades do “espaço

concreto” (p. 12).

Enquanto que os limites de um espaço construído são conhecidos como

“piso, muro e teto”, os limites de uma paisagem consistem de “chão, horizonte e céu”. “Esta

similaridade estruturalmente simples é de importância básica para o relacionamento entre

lugares naturais e construídos” (p.13). Os limites permitem classificar a estrutura espacial

visível em “extensão contínua ou descontínua, direção e ritmo”.

Caráter é considerado um conceito mais geral e, ao mesmo tempo, mais

concreto que espaço. Se por um lado denota a atmosfera de um local, por outro relac iona-se à

“forma concreta e substância dos elementos definidores do espaço”, ou seja, “[...] é

determinado pelo material e a constituição formal de um lugar” (p. 14). Pode, ainda, estar

relacionado ao tempo: mudar com as estações, ao longo do dia e com as mudanças do clima,

sobretudo com fatores que determinam diferentes condições de luz.

O tipo do piso de uma determinada área, os elementos que a definem ou

mesmo o céu sobre este dado local são citados como determinantes de seu caráter. O autor

ainda afirma que a ocorrência de aspectos comuns, tais como tipos de janelas, portas e

telhados num conjunto de edifícios é, em grande parte, responsável pela configuração do

caráter do local onde os prédios se situam. A observação destas características comuns,

denominadas como “

elementos convencionais”, permitiria a transposição do caráter de uma

área para outra.

Nos limites, caráter e espaço se misturam, o que leva à definição de Venturi

sobre arquitetura como “o muro entre o lado de dentro e o de fora” (apud NORBERG-

SCHULZ, 1980, p. 15).

Norberg-Schulz ressalta a importância de um ambiente que não tenha,

somente, “[...] uma estrutura espacial que facilite a orientação, mas que consista de objetos

concretos de identificação” (p. 21). Afinal, alguém pode se orientar perfeitamente em certos

espaços, sem se sentir “em casa”, mas identificação remete a uma ligação íntima com o

“lugar”, sendo que a “identidade humana pressupõe a identidade do lugar”, um sentido de

pertencimento (p. 22).

Figura I.5a – Genius loci: ruas irregulares e densidade de edificações sem recuos, com

mesma escala e telhados similares.

Fonte: Norberg-Schulz (1980, p. 174)

Figura I.5b – Genius loci: conjunto de edificações que representam valores culturais

específicos.

Fonte: Norberg-Schulz (1980, p. 70)

I.2.2.6 Robert Gifford – Territorialidade

I.9a

Robert Gifford graduou-se em psicologia pela Universidade da Califórnia,

Davis, e tornou-se Ph.D. pela Universidade Simon Fraser. Atua como professor do

Departamento de Psicologia e da Escola de Estudos Ambientais da Universidade de Victoria,

no Canadá, onde leciona psicologia ambiental e psicologia do consumidor em cursos de

graduação e pós-graduação. É editor do Jornal de Psicologia Ambiental desde 2002 e compõe

o quadro editorial do jornal internacional Architectural Science Review. Membro fundador da

Sociedade para Teoria e Pesquisa Interpessoal e presidente da Divisão Ambiental da

Associação Internacional para Psicologia Aplicada, participa também da Sociedade para

Psicologia da Personalidade e Social, da Associação Psicológica Americana e da Associação

Psicológica Canadense, inclusive da Seção sobre Psicologia Ambiental. Seu interesse de

pesquisa é a interface entre a psicologia ambiental, social e da personalidade. Dentro desta

área conduz estudos sobre administração de recursos, julgamento social e ferramentas para

medir cognição individual, comportamento não verbal e a percepção da arquitetura, voltando -

se ao avanço teórico e melhoria dos ambientes construídos e naturais

I.9b

“Territorialidade”

Segundo Gifford (1997), a maioria das definições, na área da psicologia,

aponta que territorialidade envolve comportamento e cognição relacionados a um lugar.

Territórios consistem de espaços físicos e podem ser controlados por indivíduos ou grupos.

Não se referem apenas a grandes áreas, pois pequenos grupos podem apresentar

comportamento definindo territórios mesmo em locais pequenos.

Comum a todas as culturas humanas,

territorialidade é um padrão de

comportamento, geralmente passivo, e atitudes expresso de forma individual ou coletiva, “[...]

baseado no controle real, percebido ou intencional” de determinado espaço físico, que possa

envolver “ocupação habitual, defesa, personalização e demarcação” (p. 120).

Demarcar

I.9a

“Territoriality”.

I.9b

Fontes: <http://web.uvic.ca/psyc/gifford.html>;

http://web.uvic.ca/psyc/gifford/about_me.html>.

significa colocar determinado elemento num espaço, indicando intenções territoriais; já

personalização é um tipo de demarcação que indica identidade. Personalização e demarcação

“[...] parecem ofertar benefícios psicológicos ao dono do território, além de simplesmente

informar o mundo a quem pertence este território” (p. 134).

Altman (apud GIFFORD, 1997, p. 120) classifica os territórios em três,

conforme graus de privacidade, associação ou acessibilidade permitida. São eles: território

primário, secundário e público. Além destes, o mesmo autor cita objetos e idéias como outros

tipos de território. Estes, embora possam ser demarcados e defendidos, não são, no entanto,

universalmente aceitos como territórios.

território primário, classificado como o tipo mais privativo, consiste de

espaços pertencentes a indivíduos ou grupos primários, como uma família, por exemplo. De

controle rígido e permanente, tem papel central na vida cotidiana de seus donos. A casa de

uma família ou quarto de alguém exemplificam este tipo de território.

O controle do

território secundário é menos essencial para seus ocupantes e

seu espaço pode ser compartilhado com estranhos. Seu significado, no entanto, costuma ser

restrito aos ocupantes. Trata-se de um tipo de território mais comumente mudado ou trocado

que o primário. Uma mesa pessoal de trabalho ou o lugar preferido no quintal de casa podem

constituir territórios secundários.

Territórios públicos são as ruas, praças, calçadas, enfim, “[...] áreas abertas a

qualquer pessoa de acordo com as regras da comunidade” (p. 120). Ou seja, territórios

públicos, diferentemente dos primários, são abertos a qualquer pessoa não especificamente

excluída. Na medida em que territórios públicos podem ser restritos a determinados

indivíduos, seja por discriminação ou comportamento desapropriado, agentes de segurança

também podem ser considerados uma forma de controle territorial.

Gifford cita, ainda, os tipos de território apontados por Lyman e Scott:

interacional e corpo. O primeiro refere-se a espaços de controle temporário por um grupo de

indivíduos que interagem entre si naquela área (sala de aula, área de piquenique familiar e um

jogo de futebol no parque, por exemplo). Nestes, podem ocorrer pequenas demarcações ou

personalizações que são, no entanto, geralmente censuradas como formas de interferência. Já

o outro tipo de território é considerado pelo fato de que todas as pessoas sempre defendem e

tentam controlar o acesso a seu próprio corpo. Maquiagem, jóias, tatuagens e roupas são

formas de demarcação e personalização do corpo.

Limites territoriais vagos propiciam a ocorrência de agressões a seu espaço.

Territórios “[...] podem ser infringidos de três formas gerais: invasão, violação e

contaminação” (p. 123).

Invasão ocorre quando um estranho entra no território de alguém,

com a intenção de tomar seu controle. Violação é um tipo de incursão mais temporária no

território alheio, geralmente com o objetivo de importunar ou prejudicar (como no caso do

vandalismo). Pode ser de forma não intencional (música alta tocada por vizinhos, por

exemplo). Já a

contaminação ocorre quando alguém coloca algo indesejado ou desagradável

no território de outra pessoa (lixo jogado em áreas residenciais é um bom exemplo).

Os tipos de defesa utilizados na proteção dos territórios são classificados em

preventiva, de reação ou de limite social. Signos de ocupação e elementos delimitadores de

espaços consistem numa forma de

defesa preventiva. Protegem o território por antecipação,

antes que a infração ocorra.

Defesa de reação, por outro lado, consiste numa resposta direta a

infrações já ocorridas. A

defesa de limite social ocorre por meio da interação, separando

visitantes desejados dos não desejados.

Em geral,

proprietários exercem um controle maior sobre seu território que

pessoas que moram em casas alugadas. Tendem a personalizá-lo mais e a ter um maior

sentimento de responsabilidade para com o mesmo. Independente deste fato, a teoria do

espaço defensável, elaborada por Jacobs e Newman, defende que determinados

arranjos

físicos podem aumentar o senso de territorialidade, incentivando o comportamento territorial

e incrementando a segurança do espaço. Tais arranjos podem ser feitos no nível do quarteirão

ou da vizinhança (alterações de fluxo no tráfego), ou no nível da casa (cercas e plantas).

Plantas bem cuidadas denotam que a casa é habitada, enquanto que a diminuição do tráfego

de automóveis permite aos moradores reconhecer estranhos que passem por ali. Deve-se,

portanto, buscar a eliminação dos espaços pelos quais ninguém se sente responsável e

aumentar as áreas facilmente observadas pelos moradores.

Gifford recomenda observar como as pessoas demarcam ou personalizam

seus territórios quando se pretende pesquisar assuntos relacionados a comportamentos

territoriais. Já para questões concernentes a cognições territoriais, o método preferível é a

aplicação de questionários.

Por fim, o autor afirma que a

familiaridade com o espaço onde se vive

resulta em comportamentos melhor ordenados e organizados, levando a definições claras de

territórios. “Maior senso de auto-determinação, identidade, e talvez mesmo de segurança” (p.

138) são citados como benefícios de tal aspecto.

Figura I.6a – Esquema de Análise dos Sentimentos Evocados por um Local

Fonte: Gifford (1997, p. 63)

Figura I.6b – Modelo para Análises de Psicologia Ambiental, Relacionadas a Comunidades

Fonte: Gifford (1997, p. 219)

Figura I.6c – Plantas Bem Cuidadas: expressões de territorialidade:

Fonte: Gifford (1997, p. 126)

Figura I.6d – Visibilidade a partir da Rua: a residência da esquerda, de maior

visibilidade, é mais segura que a casa do lado direito.

Fonte: Gifford (1997, p. 128)

I.2.2.7 Amos Rapoport – As Características Perceptivas de Ruas de Pedestres: as

hipóteses gerais e específicas

I.10a

Amos Rapoport é arquiteto e professor do Departamento de Arquitetura da

Universidade de Wisconsin-Milwaukee. É membro do International Committee of

Architectural Critics Fellow, do Royal Australia Institute of Architects Associate e do Royal

Institute of British Architects. Atuou como professor visitante em diversos países, incluindo o

Brasil. Seus interesses de pesquisa envolvem estudos interculturais e comparativos de

relações entre comportamento e ambiente; design urbano, moradia, design vernacular e os

ambientes construídos de países em desenvolvimento

I.10b

“Complexidade”

Rapoport (1990) afirma que um ambiente precisa ter um certo grau de

“complexidade” para ser atrativo. “Complexidade” (p. 262) pode ser entendida em termos de

equilíbrio entre caos e monotonia, necessário ao bem estar do ser humano, que instiga sem

exceder a capacidade de percepção. Tal necessidade é explicada, em partes, pelo fato de que a

percepção consiste num processo, por si só, dinâmico. Em ambientes físicos ou sociais, as

I.10a

“The Perceptual Characteristics of Pedestrian Streets: the general and specific hypotheses”.

I.10b

Fonte: <http://www.uwm.edu/SARUP/faculty/rapoport.htm>.

pessoas tendem a buscar informação, que pode ser dada através de graus de novidade ou

incerteza. Um ambiente complexo possui qualidades como “visão serial, desdobramento ou

mistério” (p. 263).

Embora dependa de fatores culturais (individuais ou coletivos) e do

contexto ou situação em que se encontram, a percepção dos seres humanos pode também ser

influenciada por características físicas, de modo a garantir maior atratividade a determinado

espaço. Ambientes vívidos e ricos (diversificados, mas não em excesso) tendem a ser

considerados mais agradáveis que os monótonos ou caóticos. Um ambiente mais complexo,

portanto, será melhor apreendido por qualquer pessoa, independente da cultura, uma vez que

as diferenças entre os ambientes são maiores que as diferenças entre as pessoas.

Complexidade é perceptiva e multi-sensorial e relaciona-se à diversidade de

elementos e relações entre estes, sendo que a tais relações é dada maior importância que aos

elementos em si. Associa-se, ainda, a “usos múltiplos, escolha e diversidade de atividades

num mesmo período e ao longo do tempo”, além de variação de “materiais, superfícies,

formas, texturas, alturas, cores, luz e sombra, cheiros, sons e assim por diante” (p. 267).

“Diversidade de caminhos possíveis, justaposição de diversos elementos e áreas, locação,

mistura (mix) e mudanças de atividades”, bem como projetos que “permitam modificações no

decorrer do tempo” são listados como “[...] suficientes para superar os efeitos do hábito e da

adaptação”, resultando em “complexidade” (p. 269). Esta envolve, portanto, qualidades

ligadas à variedade e um fator denominado pelo autor como “ambigüidade”.

Variedade refere-se às chamadas “qualidades perceptivas”, características

físicas que estimulam a percepção. Compreende as chamadas diferenças notáveis e um

aspecto denominado pelo autor como “curiosidade”.

“

Ambigüidade” relaciona-se a “qualidades associativas”, estando ligada a

aspectos culturais. Trata-se do estímulo à percepção por meio dos significados atados aos

elementos, que podem ser valores, hierarquias, símbolos ou identidade. Desta forma,

determinado espaço pode chamar a atenção pela capacidade de remeter a sentimentos

específicos, por exemplo. Outro tipo de “ambigüidade” se dá quando a configuração física do

ambiente interrompe o campo visual de possíveis observadores, não permitindo sua total

apreensão de uma só vez.

Diferenças notáveis e “curiosidade” são aspectos também inerentes à

“ambigüidade”, pois mesmo características físicas dependem de determinada carga cultural

para serem percebidas. Caso não sejam notadas, não irão contribuir para a “complexidade” do

espaço, pois será como se não existissem. Além de associarem-se tanto à variedade quanto à

“ambigüidade”, estes dois aspectos possuem papel de destaque quanto à complexidade por

serem mais facilmente notados que os significados atribuídos aos elementos.

Diferenças notáveis caracterizam-se por “variações dentro de uma ordem”,

ou seja, diferenças encontradas apesar da existência de um determinado padrão. Tais

diferenças são ressaltadas pela organização que garante as relações entre os elementos

diversos. Assim, um espaço ordenado pode ser atrativo por conter algumas variações e

permitir associações diversas, chamando a atenção de um provável observador. Dividem-se

em “diferenças físicas” – subdivididas em aspectos tais como visão, cinestésicos

(movimento), som, cheiros e tátil, “diferenças sociais” e “diferenças temporais”.

Diferenças físicas

Visão

Objetos: forma, tamanho, altura, cor, materiais, textura, detalhes.

Qualidade do espaço: tamanho, forma, barreiras e articulações – fusão, transições, etc. Luz e sombra,

qualidade e níveis de luz, mudanças temporais na luz.

Aspectos visuais de densidade percebida. Novo versus velho.

Ordem versus variedade.

Boa manutenção versus manutenção ruim ou negligenciado. Escala e textura urbana.

Padrão de estradas.

Topografia: natural ou feita pelo homem.

Locação: proeminente, em pontos de decisão, em colinas, etc.

Cinestésicos (movimento)

Mudanças de nível, curvas, velocidade do movimento, etc.

Som

Ruidoso versus calmo.

Sons feitos pelo homem (indústria, tráfego, música, conversas e risadas) versus sons naturais (vento,

árvores, pássaros, água, etc.).

“Morto” versus reverberante.

Mudanças temporais no som.

Cheiros

Feitos pelo homem (comida) versus naturais (plantas, flores, mar, etc.).

Movimento do ar.

Temperatura.

Tátil

Principalmente a textura do piso

Diferenças sociais

Pessoas: línguas faladas, comportamento, roupa, tipos físicos.

Atividades: tipo e intensidade, clubes, restaurantes, igrejas, feiras, mercados, etc. Usos: comercial,

residencial, industrial, etc.; uniforme versus misto.

Carros versus pedestres, outros meios de transporte; movimento versus quietude.

Objetos: signos, propagandas, comidas, objetos usados, cercas, plantas e jardins, decorações, etc.

Como a cidade é usada: uso da rua versus não uso; distinções entre frente e fundos;

distinções entre público e privado, etc.; introvertido versus extrovertido. Todos estão relacionados a

barreiras culturais e regras de comportamento.

Hierarquia e simbolismo, sentido, signos de identidade social e status.

Diferenças temporais

Longo prazo: mudanças ao longo do tempo de um determinado estado para outro (mudanças nas

pessoas, na manutenção, nos usos, etc.). Conjunto de fatores que indicam mudança versus

continuidade e estabilidade, e esta mudança pode ser vista como positiva ou negativa. Muitas das

potenciais diferenças notáveis listadas podem ser lidas e interpretadas como indicadores sociais de

bom ou ruim, deteriorando ou qualificando áreas. São culturalmente específicas.

Curto prazo: tipo de usos durante o dia e à noite, durante os dias da semana, finais de semana,

intensidade de uso ao longo do tempo. Tempos e ritmos de atividades (RAPOPORT, 1990, p. 273 e

274).

O autor, no entanto, destaca que sua atenção está voltada para as

características que possam ser visualizadas, embora as demais não sejam menos importantes.

“

Curiosidade” consiste no estímulo à exploração do espaço pela não

revelação do mesmo numa única olhada. Envolve certos graus de mistério e surpresa,

qualidades de espaços cuja apreensão se dá somente através da visão serial, ou seja, que são

descobertos pouco a pouco durante o percurso, conforme se transita pelos mesmos. Neste tipo

de ambiente, o predomínio da curiosidade sobre a incerteza e o medo garante a atratividade,

tornando-o complexo.

O autor ainda diferencia tipos de ambiente quanto às velocidades de

movimento, afirmando que espaços-pedestre devem ser mais complexos que, por exemplo,

ruas de tráfego intenso e rodovias (Figura I.7a). Deste modo, ambientes ricos permitem longas

caminhadas sem que se fique cansado. Elementos naturais, como vegetação, são de

grande importância neste sentido.

Figura I.7a – Diferenças entre Espaços de Alta Velocidade e de Uso Pedestre

Fonte: Rapoport (1990, p. 283)

Segundo Rapoport um ambiente pode ser pouco complexo por três razões:

se há baixa variedade de elementos (o que torna baixa a quantidade de relações entre estes); se

há muita variedade, mas todos os elementos podem ser previstos (não há variações,

impossibilitando a surpresa e novidade da revelação gradual do espaço), o que diminui a taxa

de informação; e, por fim, se os elementos são tão numerosos e variados que não se

relacionam, sobrecarregando o sistema perceptivo (não resultando daí nenhuma informação

útil), por não haver qualquer tipo de ordem.

“Ordem e regras consistentes” que ressaltam pequenas diferenças e grande

variedade de atividades no espaço, são alguns dos fatores que, segundo o autor, garantem o

alto nível de “complexidade” nos ambientes vernaculares, que tendem a permanecer mais

ricos que outros tipos de ambiente.

No final do capítulo, o autor apresenta nove páginas (288 a 296) com

ilustrações apontando características que contribuem para a “complexidade” dos espaços

(Figura I.7b).

Figura I.7b – Diferenças Notáveis: aspectos que conferem complexidade aos espaços.

Fonte: Rapoport (1990, p. 288-296)

CAPÍTULO

I.3

VARIÁVEIS PARA A IDENTIFICAÇÃO DE ATMOSFERAS

Assumir atmosfera como a “aura do lugar” implica em aceitar que o

processo de identificação de atmosferas passa, necessariamente, pela identificação dos

componentes dos “lugares” aos quais se associam.

A partir dos autores estudados, dos levantamentos e observações em campo

e baseando -se em dois modelos de estruturação de “lugares” – gráfico apresentado pelo

grupo PPS (2003a) e sistema de Canter (1977, p. 158) – pôde-se elaborar dois métodos de

identificação de atmosferas.

O primeiro visa a identificação de atmosferas a partir das qualidades

encontradas no espaço que se pretende analisar. Já o segundo destina-se à identificação dos

elementos e relações presentes na organização de tal espaço.

I.3.1 Método I: a partir das qualidades urbanas

O gráfico apresentado pelo grupo PPS (Figura I.4a) aponta quatro atributos

chave como responsáveis pela qualificação de um dado local no chamado “great place”:

“Sociabilidade – Sociability, Usos e Atividades – Uses & Activities, Conforto e Imagem –

Comfort & Image, e Acessos e Ligações – Access & Linkages”. Cada um dos atributos é

composto por uma série de aspectos intangíveis que, por sua, vez associam-se a formas

diversas de mensuração. Uma tradução deste gráfico é apresentada a seguir (Figura I.8).

Figura I.8 – Qualidades que Definem um “Lugar”

Fonte: PPS (2003a)

Baseando-se neste modelo, foi definido um método que permite a

identificação de atmosferas a partir das qualidades encontradas no local (Figura I.9). Tais

qualidades foram definidas a partir do estudo dos autores, dos levantamentos e observações de

campo e dos atendimentos com o professor Yamaki.

De acordo com o método I, atmosfera é composta por quatro classes de

qualidades: 1. ASPECTOS SÓCIO-CULTURAIS (considerado um termo mais amplo que

“Sociabilidade”), 2. USOS E ATIVIDADES, 3. CONFORTO E IMAGEM, e 4. ACESSOS E

LIGAÇÕES.

As classes 1, 2 e 3 agrupam quatro qualidades cada e a classe 4 agrupa cinco

qualidades. É importante mencionar que algumas qualidades são compostas por uma série de

outras qualidades. É o caso, por exemplo, de 3.1. Características Físicas e Visuais

Apropriadas, composta por 3.1.1. legibilidade, 3.1.2. complementaridade, 3.1.3. “definição”,

3.1.4. diversidade, 3.1.5. “agradabilidade”, 3.1.6. transparência e 3.1.7. arborização; e de 3.4.

Qualidades Perceptivas, que se compõem de 3.4.1. historicidade, 3.4.2. riqueza

sensorial, 3.4.3. características notáveis, 3.4.4. contrastes/ diferenças e 3.4.5. detalhes.

Figura I.9 – Qualidades que Definem uma Atmosfera

Fonte: Lamounier e Yamaki (2006)

Os quadros a seguir (Figura I.10a,b,c,d) explicam o significado de cada uma

das qualidades apresentadas neste método.

Figura I.10a – Definições das Qualidades Urbanas: 1. Aspectos Sócio-Culturais

Org.: Lamounier (2006)

Figura I.10b – Definições das Qualidades Urbanas: 2. Usos e Atividades

Org.: Lamounier (2006)

Figura I.10c – Definições das Qualidades Urbanas: 3. Conforto e Imagem

Org.: Lamounier (2006)

Figura I.10d – Definições das Qualidades Urbanas: 4. Acessos e Ligações

Org.: Lamounier (2006)

I.3.1.1 Aspectos comuns

Os sete autores estudados apresentam algumas preocupações comuns quanto

às qualidades que definem atmosferas. Embora possam aparecer com classificação ou

denominação diversa em alguns estudos, a recorrência de certos aspectos é facilmente notada.

Deve-se ressaltar, no entanto, que o número de citações de cada qualidade

não implica em maior ou menor importância da mesma. Na verdade algumas destas

qualidades são mesmo interdependentes, de forma que a existência de umas determina

também a ocorrência de outras. Alguns aspectos que são menos citados, por exemplo, podem

refletir uma preocupação mais significativa e detalhada pelos autores que os consideram. Da

mesma forma, o fato de determinados autores citarem um número menor de qualidades pode

significar a preocupação com uma área mais específica, o que exigiria certo detalhamento e,

portanto, uma abordagem mais pontual.

A Figura I.11 (a,b,c,d) mostra quais qualidades foram consideradas por

quais autores e identifica o número de citações das mesmas.

Figura I.11a – Aspectos Comuns entre os Autores Estudados: 1. Sócio-Culturais

Fonte: Lamounier (2006)

Figura I.11b – Aspectos Comuns entre os Autores Estudados: 2. Usos e Atividades

Fonte: Lamounier (2006)

Figura I.11c – Aspectos Comuns entre os Autores Estudados: 3. Conforto e Imagem

Fonte: Lamounier (2006)

Figura I.11d – Aspectos Comuns entre os Autores Estudados: 4. Acessos e Ligações

Fonte: Lamounier (2006)

Todos os autores (sete) citam 2.3. Grau de Interação (2.3.1. entre as pessoas

e 2.3.2. entre as pessoas e local); 3.4.5. detalhes (referente a 3.4. Qualidades Perceptivas); e

4.1. Ordem e Organização Espacial.

Seis autores tratam de 1.4. Personalização; 3.1.3. “definição” (referente a

3.1. Características Físicas e Visuais Apropriadas); e 3.4.3. características notáveis (que

pertence a 3.4. Qualidades Perceptivas).

Cinco autores preocupam-se com 1.1. Cultura; 1.2. Sociabilidade; 2.4.

Segurança; 3.3. Manutenção; 3.4.1. historicidade (relacionada a 3.4. Qualidades Perceptivas);

e 4.2. Acessibilidade e Permeabilidade.

Quatro autores mencionam 2.1. Formas de Uso (2.1.1. ao longo do dia,

2.1.2. ao longo da semana e 2.1.3. ao longo do tempo); 2.2. Variedade; 3.1.1. legibilidade,

3.1.2. complementaridade e 3.1.5. “agradabilidade” (as três pertencentes a 3.1. Características

Físicas e Visuais Apropriadas); 4.3. Continuidade; 4.4. Velocidades de Movimento; e 4.5.

Topografia e Características Naturais.

Três autores (o menor número de citações encontrado) falam sobre 1.3.

Relações de Vizinhança; 3.1.4. diversidade, 3.1.6. transparência e 3.1.7. arborização (as três

referentes a 3.1. Características Físicas e Visuais Apropriadas); 3.2.1. clima e temperatura e

3.2.2. sombreamento e área ensolarada (3.2. Variáveis Climáticas); e, por fim, 3.4.2. riqueza

sensorial e 3.4.4. contrastes/ diferenças (3.4. Qualidades Perceptivas).

A contagem das qualidades consideradas por cada autor permite concluir

que, de uma maneira geral, há um equilíbrio entre as preocupações com os aspectos

relacionados à organização físico-espacial e com os aspectos sócio-culturais. Embora haja

alguma diferenciação no sentido de que determinado autor considere um destes aspectos mais

do que o outro, qualidades “visíveis”, relacionadas à configuração do espaço, e “invisíveis”,

associadas a fatores sociais e culturais, aparecem em todos os grupos quantitativos (de três,

quatro, cinco, seis e sete citações).

Tal fato conduz à idéia de atmosfera como resultado das interações entre a

constituição física e organização dos elementos que compõem o espaço, e os valores culturais

e práticas sociais existentes e mantidos no local. Consistem em aspectos indissociáveis entre

si e são os determinantes à composição de atmosferas.

I.3.2 Método II: A partir dos elementos de composição

Outra forma de se definir a atmosfera ou personalidade de um lugar é

através do conjunto de elementos que a compõem. Visualmente, pode ser compreendida em

termos de “camadas” na paisagem. A primeira consiste no espaço livre da rua. Em seguida,

vem a fachada das edificações, sua altura e volumetria. Somente após estas camadas é que se

começa, numa observação mais demorada, a perceber os detalhes que, em ruas tradicionais,

geralmente consistem de personalizações e formas de apropriação do espaço.

A partir da definição de “lugar” como “[...] o resultado dos relacionamentos

entre ações, concepções e atributos físicos”, o psicólogo ambiental David Canter (1977, p.

158) elabora um modelo de identificação de “lugares” com três componentes básicos:

“atividades, atributos físicos e concepções” (Figura I.12).

Figura I.12 – Componentes de Formação dos “Lugares”

Fonte: Canter (1977, p. 158)

Segundo Canter (1977) a identificação completa de um “lugar” somente será

possível após o conhecimento dos comportamentos associados a um dado local, dos

parâmetros físicos do assentamento, e das concepções ou descrições que as pessoas fazem ou

mantêm destes comportamentos naquele ambiente físico. Tal processo pode se iniciar por

qualquer uma das três variáveis – preferencialmente pela mais facilmente notada, dependendo

dos critérios de pesquisa e do local a ser analisado.

Baseando-se no sistema de Canter (1977) pôde-se desenvolver um método

que possibilita a identificação de atmosferas urbanas a partir dos elementos de composição do

espaço.

Inicialmente, através da observação das características físicas e organização

espacial dos locais estudados, bem como do comportamento de seus moradores, foram

definidas oito categorias de elementos, estreitamente relacionadas entre si: 1. Implantação, 2.

Fachadas, 3. Ritmo, 4. “Definição”, 5. Visuais, 6. Territórios, 7. Utilização e 8. Senso de

Comunidade. Referem-se, portanto, a aspectos notados através de análises de plantas ou

mapas das áreas estudadas, vistas – visita aos locais e fotografias, e comportamento –

entrevistas e conversas informais com os moradores, além de observação do cotidiano das

ruas.

As categorias de elementos agrupam-se em três grandes classes: I. FÍSICA,

II. VISUAL e III. ATIVIDADES/ COMPORTAMENTO AMBIENTAL, que também

apresentam inter-relacionamento entre si.

Atmosfera consiste, então, na área onde as três classes se sobrepõem, já que

ali é que ocorrem as relações entre as mesmas (Figura I.13).

Figura I.13 – Composição de Atmosferas: classes e categorias de elementos

Fonte: Lamounier e Yamaki (2006)

A categoria 1. Implantação pertence somente à classe I. FÍSICA; 3. Ritmo e

5. Visuais pertencem apenas à classe II. VISUAL; enquanto que 7. Utilização e 8. Senso de

Comunidade referem-se à III. ATIVIDADES/ COMPORTAMENTO AMBIENTAL.

Algumas categorias, no entanto, associam-se a mais de uma classe, ou melhor, situam- se na

interface entre estas. É o caso de 2. Fachadas e 4. “Definição”, localizadas na área comum

entre as classes I. FÍSICA e II. VISUAL; bem como da categoria 6. Territórios, que pertence,

além da I. FÍSICA e II. VISUAL, também à classe III. ATIVIDADES/ COMPORTAMENTO

AMBIENTAL – daí o fato de ter sido colocada na “sombra” do gráfico, envolvida por todas

as classes (Figura I.14).

Figura I.14 – Classes e Categorias de Elementos

Fonte: Lamounier (2006)

1. Implantação

Compreende características como o sítio natural (relevo), localização,

formato e dimensões da rua, esquinas, vielas, praças e quadras. Quanto às quadras considera-

se, ainda, a quantidade, formato e dimensões dos lotes originados de seu parcelamento. Os

elementos de composição do lote – jardim, edificação e quintal, e a hierarquização de seus

espaços constituem o principal objeto de análise desta categoria pois, se considerados em

conjunto, suas relações com os demais aspectos citados definem a paisagem da rua.

A tipologia das construções de um local, os ritmos percebidos, os elementos

de definição do espaço, as vistas, e mesmo aspectos como a definição de territórios, a

utilização e a formação de um senso de comunidade dependem de como e onde este local é

implantado. Assim, Implantação pode ser considerada uma categoria chave de elementos, pois

determina a configuração de todas as outras sete.

2. Fachadas

Trata-se da categoria de elementos mais facilmente notada na composição

da paisagem de uma rua, fato este confirmado pela afirmação de Relph de que “os edifícios

[...] são os artefatos humanos mais evidentes nas paisagens urbanas” (apud KANASHIRO;

YAMAKI, 2001, p. 212). Refere-se ao estudo de elementos como o material utilizado na parte

frontal das casas – madeira ou alvenaria, existência ou não de varandas, detalhes de

ornamentação, elevação do telhado e localização do acesso frontal.

Fatores como aspectos culturais e o convívio de muitos anos entre vizinhos

podem levar à constituição de valores e conceitos estéticos comuns, que determinam uma

paisagem essencialmente homogênea não sendo, no entanto, monótona. A identificação de

tipos e subtipos de fachada, levando à homogeneidade da paisagem, e a verificação de

possíveis linguagens arquitetônicas são os principais objetivos da análise desta categoria.

3. Ritmo

O Novo Dicionário Aurélio da Língua Portuguesa (2004, p. 1764) define

ritmo como “movimento regrado e medido [...] que se repete, no tempo, a intervalos

regulares, com acentos fortes e fracos”. O mesmo dicionário traz a seguinte definição,

referente ao campo das artes: “[...] a disposição ou o desenvolvimento harmonioso, no espaço

e/ ou no tempo, de elementos expressivos e estéticos, com alternância de valores de diferente

intensidade”.

O ritmo de um determinado espaço é definido pela conjugação de vários

aspectos. Depende da disposição dos componentes físicos – tendo grande importância o

espaçamento entre os mesmos, da forma, volume e altura dos elementos e da freqüência de

detalhes similares.

As relações que se destacam no campo visual ou na “cena” é que

determinam o ritmo local. Geralmente, é dado pela relação entre a largura dos lotes, volume

das edificações e recuos frontais e laterais; pela seqüência – com ou sem interrupções – de

edificações que seguem uma mesma linguagem ou estilo arquitetônico, de varandas e telhados

recortados, freqüência de detalhes construtivos e número de aberturas na fachada; pela

ocorrência de jardins na frente dos lotes, de limites que permitem ou impedem a visibilidade

do espaço intra-lote e assim por diante. O relevo também pode ser um importante fator na

definição de ritmos. Um conjunto de casas com a mesma altura, por exemplo, situado numa

área de topografia acentuada pode transmitir a impressão de um escalonamento de alturas.

Estudos de configuração espacial devem levar em conta os ritmos verticais e

horizontais, dados pela altura, largura e espaçamento entre os elementos que estruturam a

paisagem do local. A ilustração a seguir (Figura I.15) foi retirada do Residential Design

Guidelines of San Francisco (SFCPC, 2003) – versão revisada – e mostra o ritmo de

composição de um conjunto de quatro edificações que, numa primeira observação,

apresentam fachadas totalmente diversas entre si.

Figura I.15 – Conjunto de Edificações: ritmos horizontais e verticais

Fonte: SFCPC – San Francisco City Planning Commission (2003, p. 16)

O ritmo horizontal do conjunto é definido pela largura das construções e

recuos laterais similares entre as mesmas, presença de escadaria no lado direito das fachadas,

tipologia de aberturas – linha de portas e janelas, e pela vegetação demarcando a entrada

principal. A combinação entre relevo acentuado e altura aproximada entre as edificações,

ocasionando o escalonamento das mesmas, é responsável pela definição do ritmo vertical.

4. “Definição”

Relaciona-se ao conjunto de elementos que delimitam o espaço estudado.

Podem ser características únicas ao espaço, destacando-o de seu entorno, bem como

edificações, praças ou ruas transversais significativas que indiquem o começo e o fim da rua

analisada, tornando clara sua localização.

“Definição” refere-se também à delimitação do espaço livre da rua pelas

edificações e demais elementos que o margeiam. Determinar linhas de recuo frontal permite

“[...] fixar a locação das fachadas da rua para adquirir o senso de amplidão ou de

estreitamento desejado, bem como da continuidade da forma da rua” (EICHNER; TOBEY,

p.279).

Neste sentido, deve-se considerar dois tipos de definição: horizontal –

espaçamento entre os elementos nas margens de uma rua (recuos frontais e laterais,

homogêneos e diversos, por exemplo), e vertical – altura dos elementos que definem a rua

(diferença de níveis devido à topografia acentuada, altura das árvores, dos muros e das

edificações, por exemplo).

5. Visuais

São as perspectivas e abrangência do campo de visão, determinadas pela

declividade do terreno, forma e largura das ruas, distribuição de espaços livres, além da

arborização, altura e alinhamento das edificações.

Para o morador de um local cada componente tem seu peso de significado,

não importando muito a visão de conjunto. As coisas podem até não combinar entre si. O

“turista” é que tem melhor percepção de conjunto, embora determinados aspectos possam

chamar mais a atenção num primeiro momento.

O Plano Diretor de Londrina de 1995 (YAMAKI; FERREIRA; LIMA;

MENDONÇA) afirma que panoramas e vistas têm grande importância à definição de um

senso de “lugar”.

Métodos baseados no estudo de estruturação da paisagem através de campos

visuais são utilizados por diversos autores. A análise desta categoria nas ruas estudadas

baseia-se nos modelos apresentados por alguns periódicos japoneses – Rekishiteki Shuraku

Gairo Keikan

I.11a

(s/ d), Space Design – SD 7802 (1978), Rekishiteki Machinami Jiten

I.11b

(NATIONAL TRUST JAPAN, 1981) e Toshi Jutaku: urban housing 8301 (1983), pelo

Design Guide for Residential Areas de Essex (COUNTY COUNCIL OF ESSEX, 1973) e

pelo arquiteto alemão Dieter Prinz (1984). A Figura I.16 (a,b,c) a seguir traz alguns destes

modelos.

Figura I.16a – Visuais: método de análise de paisagens

Fonte: National Trust Japan (1981, p. 42)

Figura I.16b – Visuais: método de análise de paisagens

Fonte: County Council of Essex (1973, p. 67)

I.11a

Paisagens de Rua em Vilarejos Históricos (Trad.: Yamaki).

I.11b

Dicionário de Casario Histórico (Trad.: Yamaki).

Figura I.16c – Visuais: método de análise de paisagens

Fonte: Prinz (1984, p. 45)

6. Territórios

Consiste na categoria em que se busca identificar os elementos que indicam

demarcação e personalização do espaço. A partir dos territórios “primário, secundário e

público” definidos por Altman (apud GIFFORD, 1997, p. 120), e do relacionamento de

diferentes áreas das ruas estudadas aos domínios público, privado e espaços de gradação entre

ambos, foram definidos cinco tipos de território, além de uma classificação que se refere à não

definição de territórios. São os Territórios Íntimo, Privado, Semi-Privado, Semi-

Público, Público e “Espaço Desterritorializado”.

A Figura I.17 (a,b) a seguir, mostra o relacionamento dos tipos de território

aos domínios público e privado e os diferencia em relação à aspectos como privacidade

visual, personalização, manutenção e controle (sendo este último dividido em exclusivo e

compartilhado, e classificado em alto, médio e baixo).

100

Figura I.17a – Relação entre os Tipos de Território e os

Domínios Público e Privado

Fonte: Lamounier (2006)

Figura I.17b – Tipos de Território: critérios de classificação

Fonte: Lamounier (2006)

101

O Território Íntimo é uma forma mais particular de território privado. Trata-

se da área mais restrita deste, de acesso por um número menor de pessoas – freqüentemente

membros de uma mesma família ou convidados. Um Território Íntimo não pode ser visto por

estranhos. Sua visualização a partir do domínio público é mínima e, quando ocorre, se dá

somente através de pequenos recortes de visão.

O Território Privado consiste num espaço controlado de forma rígida por

um indivíduo ou pequeno grupo. O “dono” ou os “donos” deste tipo de território podem

personalizá-lo e controlar seu acesso da maneira e intensidade como desejarem. Algumas

intervenções, embora situadas em territórios privados, são visíveis a partir do domínio

público. Refletem intenções de demarcação clara, preocupação com o embelezamento do

espaço externo, ou as duas coisas, como em grande parte destes casos.

O Território Semi-Privado pode ser de maior ou menor intensidade.

O Território Semi-Privado de maior intensidade trata-se de um espaço

pertencente ao domínio privado que é compartilhado por “donos” diferentes (duas famílias

num mesmo lote sem divisão física, por exemplo). Não deixa de receber, no entanto, os

mesmos cuidados e personalizações que o Território Privado.

Já o Território Semi-Privado de menor intensidade constitui-se num espaço

de caráter legalmente público, mas que sofre “apropriações” pelos moradores locais, que o

personalizam e zelam pelo mesmo. É entendido como parte ou extensão do domínio privado

sem que haja, no entanto, restrições de acesso ao espaço. Há, no máximo, formas mais

amenas de controle tais como observação relativamente constante e indagação sobre a

permanência de pessoas estranhas no local.

O Território Semi-Público também consiste num espaço de caráter

legalmente público, de acesso irrestrito, mas que sofre algum tipo de controle, embora de

maneira um pouco menos intensa que no Território Semi-Privado de menor intensidade. No

Território Semi-Público não se verifica personalizações ou outro tipo de demarcações físicas.

Seu controle é comportamental, ou seja, ocorre por meio das atitudes de seus “donos”,

restringindo-se à observação do espaço ao longo do dia e indagação sobre a permanência de

pessoas estranhas no local.

Território Público pertence, como o próprio nome indica, ao domínio

público. Sua observação é motivada por preocupações com a segurança do local. Aspectos, no

entanto, como grande movimento de tráfego – de automóveis e pedestres – e quantidade O

Território Íntimo é uma forma mais particular de território privado. Trata-se da área mais

restrita deste, de acesso por um número menor de pessoas – freqüentemente membros de uma

102

mesma família ou convidados. Um Território Íntimo não pode ser visto por estranhos. Sua

visualização a partir do domínio público é mínima e, quando ocorre, se dá somente através de

pequenos recortes de visão.