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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO
Lilian Regina Machado de Oliveira
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da Megacidade
São Paulo
2008
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Lilian Regina Machado de Oliveira
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da Megacidade
Dissertação de mestrado apresentada ao Curso de Pós-Graduação
em Arquitetura e Urbanismo da Universidade Presbiteriana
Mackenzie com parte das exigências para obtenção do título de
mestre em arquitetura e urbanismo.
Orientador: Prof. Dr. Carlos Leite de Souza.
São Paulo
2008
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Lilian Regina Machado de Oliveira
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da Megacidade
Dissertação de mestrado apresentada ao Curso de Pós-Graduação
em Arquitetura e Urbanismo da Universidade Presbiteriana
Mackenzie com parte das exigências para obtenção do título de
mestre em arquitetura e urbanismo.
Aprovada em ___ de ________ de 2009.
BANCA EXAMINADORA
Prof. Dr. Carlos Leite de Souza
Universidade Presbiteriana Mackenzie.
Profa. Dra. Lizete Maria Rubano
Universidade Presbiteriana Mackenzie.
Prof. Dr. Leando Medrano
Pontifícia Universidade Católica de Campinas.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
DEDICATÓRIA
Aos meus pais, Nancy e Roberto, pelo constante suporte,
carinho e estímulo; e à cidade de São Paulo, que despertou em
mim a inquietação necessária para a realização deste trabalho.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
AGRADECIMENTOS
À Profa. Dra. Lizete Maria Rubano.
Ao orientador Prof. Dr. Carlos Leite de Souza.
A todos os professores do curso de pós-graduação em Arquitetura e Urbanismo da Universidade
Presbiteriana Mackenzie, por seu entusiasmo ao transmitir conhecimento.
Ao Sr. Benedito E. E. Antunes.
À colega Juliana Kallas.
À Nina.
A todos os familiares e amigos que, de alguma forma, apoiaram e ajudaram na realização deste
trabalho.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
RESUMO
Este trabalho tem como tema o crescimento demográfico e geográfico das cidades frente ao
esgotamento dos recursos naturais do Planeta. Aborda algumas produções do escritório holandês
MVRDV, mostrando seu processo de trabalho e traça um panorama das megacidades da atualidade,
com ênfase especial na megacidade de São Paulo.
Palavras-chave: Megacidades. Compactação Urbana. MVRDV. Densidade. São Paulo.
ABSTRACT
This work is about the population and geographical growth of the cities in general, in a context of
exhaustion of the natural resources in our Planet. It considers some of the works of the Dutch office
of architecture MVRDV, showing their work style, and displays a general view of the megacities of our
time, with special attention to the city of São Paulo.
Keywords: Megacities. Urban compacting. MVRDV. Density. São Paulo
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO______________________________________________________________________________________________________________09
CAPÍTULO 1 CIDADE COMPACTA ___________________________________________________________________________________________13
1.1. O ESGOTAMENTO DOS RECURSOS E O CRESCIMENTO DAS CIDADES____________________________________________________________14
1.2. CIDADE COMPACTA E CIDADE DISPERSA ____________________________________________________________________________________20
1.3. A DENSIDADE COMO UMA FÓRMULA ________________________________________________________________________________________29
1.4. SOLO EMPILHADO_________________________________________________________________________________________________________32
CAPÍTULO 2 A CIDADE EM M
3
_______________________________________________________________________________________________36
2.1. A HOLANDA _______________________________________________________________________________________________________________37
2.2. MVRDV ___________________________________________________________________________________________________________________39
2.3. CAPACIDADES MUNDIAIS ___________________________________________________________________________________________________44
2.3.1. O MUNDO DA LIVRE MIGRAÇÃO ___________________________________________________________________________________52
2.3.2. O MUNDO HIPER OTIMIZADO ______________________________________________________________________________________48
2.4. E SE..._____________________________________________________________________________________________________________________52
2.4.1. CUBE CITY______________________________________________________________________________________________________53
2.4.2. FIVE MINUTES CITY ______________________________________________________________________________________________59
2.4.3. COSTA IBÉRICA _________________________________________________________________________________________________63
2.4.4. PIG CITY________________________________________________________________________________________________________68
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
CAPÍTULO 3 MEGACIDADES _______________________________________________________________________________________________72
3.1. O SÉCULO DAS CIDADES___________________________________________________________________________________________________73
3.1.1. AS MEGACIDADES DE ONTEM E DE HOJE _______________________________________________________________________________74
3.1.2. A INVASÃO DO TERCEIRO MUNDO______________________________________________________________________________________80
3.2. OS DESAFIOS DAS MEGACIDADES____________________________________________________________________________________________84
3.2.1. AS INFRA-ESTRUTURAS_______________________________________________________________________________________________84
3.2.2. AS MEGAFAVELAS ___________________________________________________________________________________________________90
3.3. MEGACIDADES CONCENTRADAS_____________________________________________________________________________________________98
3.3.1. DENSIDADES E MEGACIDADES ____________________________________________________________________________________99
3.3.2. AS MEGACIDADES COMO PALCO DE TRANSFORMAÇÃO_____________________________________________________________104
3.3.3. DENSIFICAR PARA LIBERAR? ____________________________________________________________________________________105
3.3.4. O FUTURO DAS MEGACIDADES___________________________________________________________________________________109
CAPÍTULO 4 SÃO PAULO _________________________________________________________________________________________________111
4.1. A ESCALA METROPOLITANA EM SÃO PAULO_________________________________________________________________________________112
4.2. OS DESAFIOS DE SÃO PAULO_______________________________________________________________________________________________118
4.2.1. MOBILIDADE ___________________________________________________________________________________________________119
4.2.2. HABITAÇÃO____________________________________________________________________________________________________121
4.2.3. POLUIÇÃO _____________________________________________________________________________________________________122
4.2.4. ÁGUA _________________________________________________________________________________________________________124
4.2.5. LIXO __________________________________________________________________________________________________________125
4.2.6. VIOLÊNCIA_____________________________________________________________________________________________________127
4.3. AS POSSIBILIDADES DA CIDADE ____________________________________________________________________________________________129
CONSIDERAÇÕES FINAIS_______________________________________________________________________________________142
BIBLIOGRAFIA ________________________________________________________________________________________________145
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
INTRODUÇÃO
Qualquer discussão relativa ao crescimento das cidades, berços do conceito de cidadania e de
urbanidade, é relevante para o homem. É nas cidades que se desenrola a maior parte da história da
humanidade. O tópico “Cidade Concentrada – compactação urbana na escala da megacidade” reflete
uma questão real e pertinente ao momento atual das grandes metrópoles e passa, assim, a ser pauta
importante de discussão na arquitetura contemporânea.
Dentro do cenário de crescimento das cidades em todo o mundo e da perspectiva de contínuo
aumento populacional global, este trabalho tem o objetivo de contribuir para alimentar a discussão
sobre uma possível necessidade de compactação urbana e de ocupações de maior densidade.
O percurso deste trabalho inicia-se pela exposição de uma perspectiva de esgotamento de recursos
naturais, contrastando com o contínuo aumento populacional e com o crescimento das cidades.
Expõe o modelo de cidade compacta e de ocupação de alta densidade como uma resposta da
arquitetura para o problema, em contraste com o crescimento espalhado, não otimizado. Dentro da
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
possível necessidade de compactação, o solo empilhado é explorado, mostrando-nos alternativas de
apropriação do espaço.
O segundo capítulo aborda algumas produções do escritório holandês MVRDV, que tem sua produção
alimentada e embasada por pesquisa e estimulada pelas pautas decorrentes do crescimento das
cidades x recursos naturais. Mostra seu processo de trabalho fortemente cercado por questões por
eles formuladas, a partir de temas pertinentes às cidades.
O terceiro capítulo aborda a evolução das megacidades. Apresenta suas dinâmicas, suas
potencialidades e seus desafios. Expõe as transformações do cenário das megacidades de ontem e de
hoje e coloca as perspectivas futuras para elas.
O quarto e último capítulo faz um recorte na megacidade de São Paulo, inserindo-a dentro do
contexto global das megacidades. Este capítulo identifica importantes deficiências da cidade e
peculiaridades desta metrópole em particular. A partir dos problemas identificados na atual realidade
de São Paulo, o olhar sobre a cidade se encerra com a formulação de questões inerentes ao ambiente
metropolitano e aos possíveis caminhos para o futuro.
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
Por tratar de um tema atual, a pesquisa buscou um referencial bibliográfico sempre que possível o
mais recente, tanto em livros publicados como em periódicos. Neste trabalho, o termo megacidade é
utilizado considerando-se a definição adotada pela Organização das Nações Unidas (ONU), que define
megacidade como aquela que apresenta mais de 10 milhões de habitantes dentro de seus limites
geográficos formais.
Os principais referenciais teóricos utilizados foram os textos de Richard Rogers em Cidades para um
pequeno planeta (2001), Javier Mozas em Density.New colective housing (2006), Andréas Ruby em
Groundscapes (2006), Jane Alison em Future City: experiment and utopia in architecture (2007), Veronique
Patteuw em Reading MVRDV (2003), além de diversas publicações de Winy Mass (1999, 2003, 2005,
2007).
No terceiro e quarto capítulos, foram utilizados como referencial teórico, textos e dados extraídos da
publicação The Endless City: The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s
Alfred Herrhausen Society (2007), a publicação Planeta Favela de autoria de Mike Davis (2007), São Paulo
Metrópole de Regina Meyer (2004), além de reportagens e periódicos da atualidade.
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Megacidade
O trabalho aqui desenvolvido não se propõe a esgotar o tema, mas sim a traçar um percurso através
do qual se possam reunir ingredientes que fomentem a discussão das questões atuais e futuras,
inerentes às megacidades.
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Megacidade
1. CIDADE COMPACTA
1.1. O ESGOTAMENTO DOS RECURSOS E O CRESCIMENTO DAS CIDADES
As cidades, que surgiram inicialmente para proteger a vida, são hoje o grande agente de destruição do
nosso planeta. Constituem uma ameaça ao ecossistema e à sobrevivência do homem na Terra. Nossas
cidades assumem hoje a responsabilidade por uma parcela significativa do consumo de recursos do
planeta, sendo também importantes protagonistas da poluição global.
Se o futuro da civilização deverá ter a cidade como palco, parece tornar-se inevitável uma reavaliação
dos nossos modos de produção e de consumo. É importante refletir que o planeta Terra é um
recipiente fechado, onde há compensações ecológicas e ciclos de recursos, os quais são simplesmente
finitos.
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Megacidade
De acordo com o Berlage Institute
1
, que estuda a capacidade de produção global do Planeta e que
analisou o cálculo ecológico das necessidades de alimento na Terra, se fossemos todos adotar o
modelo de consumo americano atual e, se aceitarmos a hipótese de que em 30 anos a população do
planeta crescerá 100%, necessitaremos de aproximadamente 8 planetas Terra. Em outras palavras,
precisamos mudar nossos hábitos radicalmente, ou precisaremos expandir o tamanho do nosso
Planeta. (MORENO; GRINDA, 2002)
Será possível balancear a equação que envolve as nossas demandas e os recursos da Terra? Haverá
espaço em nosso planeta para atender a todas as nossas buscas e desejos? (MAAS; WINY, 2005)
No começo deste terceiro milênio, o mundo atingiu uma densidade jamais antes alcançada; e o mais
interessante é que a maior taxa de crescimento populacional ocorreu justamente nas cidades: cada
vez temos mais pessoas procurando pelos mais variados recursos e, principalmente por espaço.
“Muito provavelmente, há cerca de 12 mil anos, no final da era glacial, existiam cerca
de 10 milhões de humanos. A introdução da agricultura, a especialização das
atividades humanas e o crescimento das cidades, imprimiu um rápido aumento nesse
número. Na época de Thomas Malthus, quando a revolução industrial mal tinha
começado, esses números chegam a 1 bilhão. Até 1930 atinge-se 2 bilhões.
Atualmente giram em torno de 5,8 bilhões e até o ano de 2025, a não ser que ocorra
1
Este projeto, realizado pelo Instituto Berlage, tece reflexões sobre a capacidade produtiva global do planeta e analisa o cálculo ecológico das
necessidades alimentícias da Terra.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
alguma catástrofe, teremos atingido a cifra de 8,5 bilhões. No presente, surge a cada
ano cerca de 90 milhões de novos seres humanos, o equivalente ao aparecimento de
uma nova China (com uma população de 1,2 milhões de habitantes) a cada 12
anos.”(ROGERS, 2001, p.ii)
FONTE: Ricky Burdett – Urban-age.net
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Megacidade
De acorco com Denise Xavier, as somente duas megacidades com mais de 10 milhões de habitantes,
de 1950 (New York e Tokyo), hoje se extenderam para 20 megacidades: a maioria em países com
baixos índices de desenvolvimento humano, problemas graves de desigualdade social, pobreza,
conflitos sócio políticos, entre outros. Em 2015, segundo a autora, as projeções apontam para a
existência de 22 megacidades. (XAVIER; DENISE, 2005)
Dentre as principais questões que a humanidade do século XXI enfrentará, o mundo urbano com
certeza ocupará papel de protagonista. A temática desafiará o homem a lidar com uma estrutura
sensível, que envolve processos sociais, políticos, históricos e ambientais, entre outros.
Se, no futuro, mais pessoas habitarão o planeta, a perspectiva de uma vida urbana cada vez mais
densa nos coloca na posição de absorver este crescimento e conciliá-lo com a capacidade de nosso
ecossistema.
Segundo Richard Rogers, a população que ocupa áreas urbanas, que era de 29% em 1950, passou
para 36% em 1965 e 50% em 1990, podendo alcançar 60% em 2025. Ele afirma também que, no
princípio do século XX, apenas um décimo da população mundial vivia em cidades, enquanto hoje,
metade da população mundial ocupa áreas urbanas, podendo esta proporção atingir três quartos da
população mundial nos próximos trinta anos. (ROGER; RICHARD, 2001)
MEGACIDADE
PAÍS
Pop.
2005
(milhões)
Pop.
2015
(milhões)
Beijing China 10,7
12,8
Buenos Aires Argentina 12,5
13,3
Cairo Egito 11,1
13,1
Calcutá Índia 14,2
16,9
Delhi Índia 15
18,6
Dhaka Bangladesh 12,4
16,8
Guangzhon China 10,4
10,4
Istambul Turquia 9,7
1,2
Jakarta Indonésia 13,2
16,8
Karachi Paquistão 11,6
15,1
Lagos Nigéria 10,8
16,1
Los Angeles
Estados
Unidos 12,2
13
Manila Filipinas 10,6
12,9
Cid. Do México México 19,4
21,5
Mumbai Índia 18,1
21,8
Moscou Rússia 10,6
11
Nova York
Estados
Unidos 18,7
19,8
Osaka-Kobe Japão 11,2
11,3
Rio de Janeiro Brasil 11,4
12,7
São Paulo Brasil 18,3
20,5
Xangai China 14,5
17,2
Tóquio Japão 35,1
35,4
Populações das Megacida
des com mais de 10 milhões de
habitantes
FONTE: UN-DESA, 2005.
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
Se a fragilidade e a limitação de nosso meio ambiente já parecem fazer parte de uma constatação
global, é fundamental o reconhecimento do cuidado necessário a ser tomado com as conseqüências
ambientais e sociais do desenvolvimento urbano.
A metrópole da modernidade deve abrigar uma arquitetura que enfrenta a congestão.
Uma arquitetura que se estrutura de modo a abraçar e proporcionar as densidades dos
acontecimentos urbanos. Uma arquitetura que encara os macro e micro processos da metrópole. A
profissão agora se confronta com a questão de como lidar com enorme número de exigências
paradoxais. Como incorporar a multiplicidade que envolve a Metrópole da modernidade?
FONTE
:
http://news.bbc.co.uk/2/shared/spl/hi/world/06/urbanisation/html/urbanisation.stm
DISPONÍVEL EM 19.06.08
SIMULAÇÃO DO CRESCIMENTO DAS CIDADES
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Megacidade
“A congestão metropolitana inclui também as interpretações de fluxos, processos,
relações, ações, atividades e interações entre pessoas, animais, vegetações, gases,
líquidos, objetos, signos, partículas, edifícios, sons, informações, formas, materiais,
resíduos, substâncias, investimentos, energias, entre outros elementos que povoam
os processos de produção, reprodução, destruição e mudanças dos territórios da
metrópole.” (XAVIER, 2007, P142)
Nunca tivemos tanta tecnologia e capacidade de comunicação. Porém, a ligação eletrônica e física,
acompanhou uma liberdade individual que reduziu nossa interdependência e, como conseqüência,
nosso senso de interesse comum. Passa a ser de importância fundamental acreditar na aposta de
Richard Rogers de que as novas tecnologias nos capacitam a expandir o uso do recurso humano mais
valioso: a imaginação criativa, ou o poder intelectual.
Embora as cidades requeiram e consumam rapidamente recursos naturais, a arquitetura e o
planejamento urbano não parecem estar desenvolvendo, no mesmo ritmo, novas formas de lidar com
a natureza. Novas formas de articular a arquitetura e a natureza, novos limites e diferentes soluções
são imperativos para a sobrevivência, para a qualidade e o desenvolvimento das cidades do futuro.
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1.2. CIDADE COMPACTA E CIDADE DISPERSA
O desejo por uma urbanidade vertical empilhada não é novo. Embora tenha ela tenha sido
extensivamente estudada e proposta o seu auge ocorreu entre os anos 30 e 60. Segundo Javier
Mozas, o debate cidade dispersa X cidade compacta vem desde o início do século XX.
Na Europa central, havia o confronto de Siedlungen x Höff – Siedlungen com suas edificações de baixa
densidade nos subúrbios e Höff com super-quadras auto-suficientes. Esta discussão também
cotaminou o 3º CIAM, de 1930 em Bruxelas, onde os conceitos de “Cidade jardim” e “Cidade arranha-
céus” se contrapunham. Hoje, sob a lente da sustentabilidade, a cidade densa pode ser
reinterpretada ou reinventada. (MOZAS; JAVIER, 2006)
Karl Ehn. Karl Marx Hof. 1927
-
1930.
Viena
Fonte: MOZAS, Javier. Density.New colective housing. Vitória-Gasteiz: a+t ediciones, 2006. 447 p. (página 40)
Karl Ehn. Karl Marx Hof. 1927
-
1930.
Viena
Fonte: MOZAS, Javier. Density.New colective housing. Vitória-
Gasteiz: a+t ediciones, 2006. 447 p. (página 40)
Karl Ehn. Karl Marx Hof. 1927
-
1930.
Viena
Fonte: MOZAS, Javier. Density.New colective housing. Vitória-
Gasteiz: a+t ediciones, 2006. 447 p. (página 40)
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
As cidades do início do século XIX, não eram devidamente preparadas para a vida coletiva. Sem
saneamento adequado, com epidemias que proliferavam com facilidade e com resíduos domésticos e
industriais contaminando com facilidade o ambiente, a expectativa de vida em muitas cidades
industriais inglesas não chegava aos 25 anos. (MOZAS; JAVIER, 2006)
Estes cenários levaram pensadores como Ebenezer Howard em 1898 e Patrik Abercrombie em 1944, a
propor as Cidades-jardim e as New Towns: uma menor concentração de habitantes em ambientes
menos densos e mais verdes (ROGERS, 2001).
Siedlung Stuttgart. 1927. Viviendas de J.J.P. Oud
Fonte: MOZAS, Javier. Density.New colective housing.
Vitória-Gasteiz: a+t ediciones, 2006. 447 p. (página 41)
Siedlung Stuttgart. 1927. Viviendas de J.J.P. Oud
Fonte: MOZAS, Javier. Density.New colective housing.
Vitória-Gasteiz: a+t ediciones, 2006. 447 p. (página 41)
Ebenezer Howard. Diagrama dos três imas, com sua
expressão dos objetivos e vantagens das Cidade Jardim.
Fonte: MOZAS, Javier. Density.New colective housing.
Vitória-Gasteiz: a+t ediciones, 2006. 447 p. (página 41)
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
Outra importante discusão do tema e o surgimento do termo mega-estrutura que, segundo Jane
Alison, originou-se durante a década de 1970, do arquiteto teórico e historiador Reyner Banhan. De
acordo com Jane Alison, as mega-estruturas eram caracterizadas por construções na escala de massa,
estruturas heróicas nas quais pequenas partes, cápsulas ou partições, poderiam ser adicionadas ou
removidas, silenciosamente relocadas de acordo com a demanda espacial do dia ou da hora. Para ela,
definitivamente, uma das mega-estruturas, precursora dos grandes edifícios multifuncionais, é o
Ragintz, de Eilfried Huth e Gunther Domenig (1965-69). (ALISON; JANE, 2007)
Hans Hollein – City-Communication Interchange como Meio de Expressão – 1962 – Coleção do Museu Nacional de Arte Moderna
– Centro George Pompidou - fonte: ALISON, Jane; BRAYER, Marie-Ange; MIGAYRIU, Frederic; SPILLER, Neil. Future City:
experiment and utopia in architecture. Reino Unido, 2007. 336 p. (página 109)
Eilfried Huth & Gunther Domenig – Ragnitz – Austria, 1965-69
fonte: ALISON, Jane; BRAYER, Marie-Ange; MIGAYRIU, Frederic; SPILLER, Neil.
Future City: experiment and utopia in architecture. Reino Unido, 2007. 336 p.
(página 109)
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
A geração de 1968, segundo Winy Maas, foi quem lançou as bases para uma arquitetura da larga
escala, fantasiando cidades tridimensionais ou que andavam, como as Walking Cities, ou que não
tinham limites. Estas fantasias e experimentações da arquitetura, alimentaram as imagens de ficções
científicas, em filmes e histórias como a cidade de Gothan City, de Batman e o Quinto Elemento.
A produção que se seguiu a esta geração criou cidades, que embora tenham tido sucesso em sua
época, foram posteriormente criticadas por serem uniformes, repetitivas e por negligenciarem o
espaço do indivíduo singular.
Archigram
–
Walkig Cities
FONTE: http://blog.roughtheory.org/wp-content/uploads/87_2lg_smaller.jpg Archigram – Walkig Cities
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
“As cidades se tornaram alvo de crítica por ecologistas e sociólogos que pediam por
desenvolvimentos em pequena escala. O efeito foi suprimir o pensamento sobre
operações em larga escala na arquitetura e urbanismo, selando o destino dessa
abordagem: nenhum outro fenômeno dentro da história da arquitetura tem sido
criticado de uma maneira tão pesada e tão extensa como este. Transformou o
movimento moderno em tabu. Embora muitos ainda creiam em sua relevância, a
maior parte das pessoas quer deixa-lo de lado assustado pela sua complexidade, seu
potencial de crítica e a probabilidade de comissões perdidas em sua agenda.” (MASS,
2005, p.476)
Porém, a crítica pesada às megacidades, ao invés de gerar uma maior reflexão sobre o tema, atrofiou
e abafou a tendência a pensamentos sobre a mega-escala. De certa forma, um retrocesso que
estimulou pensamentos para uma menor escala, e a introversão de possibilidades.
Nos dias atuais, com o avanço dos processos de saneamento, da tecnologia e da reciclagem, o modelo
de cidade densa não precisa mais ser visto como um risco à saúde. A população destas cidades pode
usufruir de vantagens culturais e sociais do convívio em proximidade, sem se expor a riscos inerentes
ao adensamento, como no passado.
Com o atual cenário globalizado do planeta e a perspectiva cada vez maior de uma grande densidade
populacional mundial, assuntos que envolvam a larga escala, parecem ocupar cada vez mais espaço, e
sua discussão passou a ser item de peso dentro da formulação de soluções para a ocupação
territorial.
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25
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Hoje, as organizações que apóiam a sustentabilidade e o desenvolvimento de baixo consumo, são
favoráveis ao desenvolvimento de alta densidade. As Nações Unidas e diversas organizações já se
manifestam atualmente contra o crescimento espalhado, de baixa densidade. O Tratado de Kyoto
2
enfatiza a necessidade de compactação. Esta crescente cultura da densidade poderá abrir novas
possibilidades para a arquitetura.
2
O Tratado de Kyoto, assinado na cidade de Kyoto, no Japão, estabeleceu um calendário atavés do qual os países desenvolvidos tem a obrigação de
reduzir a quantidade de gases poluentes em pelo menos 5,2% até 2012, em relação aos níveis de 1990. Os países signatários devem colocar planos para
reduzir a emissão de gases entre 2008 e 2012.
SHANGHAI
FONTE: Urban Age – India Coference. Nov 2007
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Podemos mesmo concluir que a alta densidade compactada, além de otimizar o uso do solo e liberar
o território para a agricultura e para a preservação de áreas naturais, ainda reduz a necessidade de
deslocamentos, otimizando o uso de recursos energéticos e de infra-estruturas oferecidas pelas
urbes.
“Além da oportunidade social, o modelo de “cidade densa” pode trazer
benefícios ecológicos maiores. As cidades densas, através de um
planejamento integrado, podem ser pensadas tendo em vista um aumento
de sua eficiência energética, menor consumo de recursos, menor nível de
poluição e, além disso, evitando suas expansão sobre a área rural. Por estas
razões, acredito que devemos investir na idéia de “cidade compacta” – uma
cidade densa e socialmente diversificada onde as atividades econômicas e
sociais se sobreponham (...) ” (ROGERS, 2001, p.32)
A cidade compacta exige a rejeição do modelo monofuncional de desenvolvimento das cidades. Nas
cidades densas, edifícios de uso misto, aproximando habitações, equipamentos, prestadores de
serviço e infra-estruturas de lazer, reduzem a necessidade de deslocamento. (ROGERS, RICHARD, 2001)
Exemplos passados devem servir para a reflexão de hoje. O tema da compactação não é novo, e hoje
dispomos de uma grande quantidade de exemplos dessas investigações e experiências, que buscam
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
respostas para a questão: poderemos adicionar qualidade à quantidade? Assim, a busca pelas
necessidades individuais e o respeito ecológico, devem achar seu lugar dentro da arquitetura de
mega- escala.
Pensar novas formas de ocupação e de espaço envolve obrigatoriamente novos desafios para a
arquitetura, novas ferramentas e novos limites, problemas que a arquitetura parece estar ainda muito
aquém de enfrentar com respostas ou mesmo com indagações.
Dados alarmantes quanto ao desenvolvimento das cidades e quanto ao futuro do planeta nos
mostram que é necessário que a natureza seja de fato um tema de investigação dentro da produção
arquitetônica.
Pensar o planejamento e estratégias de uso e ocupação do solo, procurando um desenvolvimento
sustentável, não é tarefa fácil. Esta é uma atividade que, assim como todas as questões que envolvem
o tema da sustentabilidade, não pode pressupor um raciocínio linear. Deve saber apreender os
múltiplos fatores que as questões ambientais exigem: múltiplas variáveis e, principalmente, um
pensamento que não tem como base a escala de tempo do homem, mas sim, da natureza.
LondresJason Hawkes
-
BURDETT, Ricky; SUDJIC, Deyan.The
Endless City: The urban Age Project by the London School of
Economics and Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society.New
York: Phaindon, 2007. 510 p. (página 136-7)
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28
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
O homem divide seu território em função de questões históricas, geográficas e culturais,
estabelecendo limites político-administrativos. Porém, a natureza possui seus próprios limites, ciclos e
compensações. Não incorporá-los, pode levar ao colapso de uma civilização. (DIAMOND, JARED, 2005)
Uma arquitetura mais ambiciosa, viabilizada com seriedade e compromisso, alimentada pela pesquisa
e sustentada por investimentos, terá que solucionar a equação densidade X qualidade, conciliando o
anseio pelo espaço e pela propriedade do solo, com a possível escassez do mesmo e com o
crescimento demográfico.
Ao invés de ter que optar entre uma maior mortalidade ou uma menor natalidade, utilizar a paranóia
da sobrevivência como um estímulo criativo para a elaboração de novas possibilidades de ocupação
do território parece ser uma atraente alternativa para o futuro.
A arquitetura pode agora inserir uma nova característica em sua agenda: deverá definir melhor seu
usuário, substituindo a pergunta “para quem?” (o homem “ideal” do movimento moderno, ou ainda,
o homem “plural” da atualidade) pela pergunta “para quantos?”.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
1.3. A DENSIDADE COMO UMA FÓRMULA
Ao longo do processo contínuo de remodelação e crescimento sofrido pelas cidades em decorrência
do aumento de sua população, explosões de densidade podem brotar em diferentes locais,
fragmentando homogeneidades urbanas de cidades. Novas construções surgem em pontos diversos,
para abrigar com flexibilidade, uma grande variedade de atividades. (TILMAN; HARM, 1997)
Não devemos considerar o processo de densificação urbana como o simples aumento de habitantes
por m
2
. Uma maior densidade implica necessariamente na sobreposição de sistemas funcionais,
econômicos, sociais e ambientais. A densidade exige uma intensa inter-relação entre os diversos
sistemas e componentes que constituem uma metrópole.
Trabalhar a densidade, não deve ser uma discussão simplificada entre uma cidade de baixa x alta
compactação. Deve abranger aspectos funcionais em toda a sua gama de componentes e
complexidades, como por exemplo moradia, trabalho, transporte, infra-estruturas, lazer e a inter-
relação entre todos estes aspectos e outros mais que formam a multiplicidade de uma urbe da
modernidade.
Foto aérea de São Paulo
FONTE :http://images.google.com.br/images?gbv=2&hl=pt-
BR&newwindow=1&q=copan
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
A arquitetura da densidade deve não somente trabalhar esses aspectos inerentes ao nosso cotidiano,
como deve abrir espaço para novas opções e realidades para a nossa vida diária.
Ao se estabelecer uma maximização dos processos de densificação urbana, leis e limites estabelecidos
pelo homem e pela sociedade poderão precisar sofrer revisões. O Homem poderá ter que atravessar
um processo de reformulação de tolerâncias, de hábitos relativos ao cotidiano e ao extraordinário.
Nesse processo de reformulação, poderemos adotar regras diferentes das atuais para o uso da luz, do
ar, do solo, e assim por diante?
HOTEL NO FUNDO DO MAR
http://www.geekologie.com/2008/02/27/underwater-hotel.jpg - acessado em 19.06.08
HOTEL CASULO NO JAPÃO
http://portalexame.abril.com.br/fwa/imagem/1205881992566_35
.JPG - acessado em 19.06.08
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31
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Hoje, mesmo sem enfrentarmos a maximização do processo de densificação, muitos de nós já passam
tempo significativo em espaços fechados, com iluminação e circulação de ar artificiais. Até mesmo os
momentos de lazer são facilmente gastos em ambientes artificialmente controlados. A locomoção na
cidade moderna já depende de vagões subterrâneos apinhados de pessoas, elevadores lotados, etc.
Será que já não estamos reformulando nossos níveis de tolerância à compactação?
“Dois grupos com os quais eu tive alguma experiência – japoneses e árabes – têm
muito maior tolerância a aglomerações em espaços públicos do que Americanos e
norte europeus (...).” (Hall; P.58, 1967)
Foto aérea da cidade de Tóquio, Japão
FONTE: http://www.mikal.org/photo_journal/tokyo_2002/1213_tokyo_skyline.JPG
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
1.4. SOLO EMPILHADO
Em tempos em que termos como ‘desenvolvimento sustentável’ e ‘sustentabilidade’ começam a fazer
parte do cotidiano, a água, o petróleo e os demais recursos não renováveis passam a ser, de fato, uma
preocupação mais coletiva. São preocupações que gradativamente são incorporadas à arquitetura.
É igualmente importante ressaltar que o SOLO, suporte da arquitetura, é do mesmo modo, um
recurso não renovável e também merece um olhar atento do arquiteto. A extensão da Terra é finita.
Cada vez mais, o solo deve ser considerado um bem precioso, a ser protegido e consumido na medida
justa. Como disse o astronauta Yuri Gagarin
3
: “a Terra é azul” (não verde, nem marrom).
Segundo Winy Maas, cada indivíduo necessita hoje, para realizar suas expectativas, cerca de de 1,8
hectares de solo. Sendo assim, alguns países já necessitam de mais espaço do que o tamanho de seus
territórios. (MASS; WINY, 2005)
3
Yuri Gagarin foi um cosmonauta Russo que aos 27 anos de idade, foi o primeiro homem a realizar um vôo em órbita na Terra, a bordo do VOSTOK I, em
12 de Abril de 1961. (fonte: WWW.unificado.com.br/calendario/04/gagarin.htm)
PLANETA TERRA
Fonte: http://www.imagens-terra.com/africa.htm -
acessado em 19.06.08
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Talvez, como sugere Maas, quase meio século após os CIAMs, a preocupação e a busca por um
desenvolvimento mais sustentável possam nos indicar o rumo para novos manifestos.
O empilhamento vertical sugere não só a sobreposição de planos acima do solo como a utilização do
potencial subterrâneo, com a criação de múltiplos planos no subsolo. Reservatórios de água,
estacionamentos, espaços de lazer, de armazenagem e até mesmo de escritórios poderão ser cada
vez mais deslocados para o espaço subterrâneo. Como sugerem Winy Mass e Jacob van Rijs, o novo
terraço-jardim do futuro, poderá ser a cota zero.
Todos gostam de ter seu quintal e seu gramado, em contato com o solo. Porém, mesmo se fosse
possível estender este modelo de ocupação para todos os indivíduos, o planeta se transformaria em
uma superfície recoberta por um carpete de baixa densidade. (RUBY, 2005)
Para esta vida imaginada em três dimensões, não só casas e escritórios devem ser empilhados.
Fábricas, estacionamentos e até mesmo a agricultura pode ser desenhada através da lente da
compactação. Desta forma, a possibilidade de um intenso empilhamento vertical passa a ser um rico
estímulo para a arquitetura.
CENTRO URBANO LEIDSCHENVEEN
–
Holanda
-
MVRDV
LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques. MVRDV:
stacking and layering.Madrid, Espanha: El croquis editorial,
2003. 439. (pagina 226)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Muitas pessoas gostam de viver em casas com quintais e jardins. Se pessoas gostam de viver em casas
com quintais, com o crescente desenvolvimento tecnológico, a arquitetura pode agora investigar
saídas para grandes terraços verticais. A arquitetura pode se debruçar sobre toda uma rica
problemática, cheia de novos ingredientes. A paisagem é tridimensional e está em toda a parte.
CENTRO URBANO LEIDSCHENVEEN – Holanda - MVRDV
LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques. MVRDV: stacking and layering.Madrid, Espanha: El
croquis editorial, 2003. 439. (pagina 222)
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35
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
O empilhamento vertical, concentrado em um mesmo local, contrapõe-se ao desperdício do solo
provocado pelo espalhamento da ocupação urbana. O máximo de densidade com o mínimo consumo
de superfície vem de encontro a uma forma sustentável de lidar com o território: “primeiro na
superfície da terra e depois, se necessitarmos mais espaço, em sua réplica empilhada através da
arquitetura”. (RUBY, 2005, p. 87)
PAVILHÃO HOLANDÊS PARA A EXPO 2000
–
Alemanha - MVRDV
LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques. MVRDV: stacking and
layering.Madrid, Espanha: El croquis editorial, 2003. 439. (pagina 237)
3D GARDEN
– Edifício de apartamentos e escritórios – Holanda
– 2001- MVRDV -LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques.
MVRDV: stacking and layering.Madrid, Espanha: El croquis editorial,
2003. 439. (pagina 43)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
2. A CIDADE EM M
3
O título “A cidade em M
3
” é aqui utilizado referenciando a publicação KM3. Excursions on Capacities,
de Winy Maas, publicado em 2005, pela editora Actar.
2.1. A HOLANDA
A Holanda surgiu há aproximadamente dois mil anos, quando uma tribo teutônica (frísios) instalou-se
em uma região hoje conhecida como os Países Baixos. Desde então, seus ocupantes lidam com a
questão terra X mar. (JORDIDIO; PHILIP, 2006)
Segundo Philip Jordidio, atualmente, 27% do seu território encontra-se abaixo do nível do mar,
abrigando 60% da população. Estimava-se uma população de mais de 16 milhões de habitantes em
2004, para um território de apenas 33.883 Km2, com uma densidade populacional ainda mais elevada
do que a do Japão. (JORDIDIO; PHILIP, 2006)
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
-
Holanda
fonte: http://www1.folha.uol.com.br/folha/mundo/images/mapa-
holanda_haia_scheveningen.gif- acessado em 15/06/08
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Assim, por sua dimensão e condição geográfica, a percepção de um território finito parece ser ainda
mais nítida neste País e leva temas como a densidade e a ocupação do território, a serem pautas
constantes para a arquitetura e urbanismo holandeses.
Para um país pequeno, a dimensão da influencia e da importância que a arquitetura holandesa exerce
em todo o mundo é um fato extraordinário. O destaque e a projeção da produção arquitetônica
holandesa não se limitam à produção de Rem Koolhaas (OMA), mas se estende aos seu colegas mais
jovens, como Lars Spuybroek (NOX), Kas Oosterhuis (ONL), Erick van Egeraat e MVRDV. Apesar de
alguns preverem o fim deste “período dourado” de grande produção referencial que a arquitetura
holandesa atravessa, a cada ano surge uma nova safra de projetos admiráveis e de edifícios
construídos, confirmando o destaque da criatividade de novos e talentosos arquitetos. (JORDIDIO;
PHILIP, 2006)
De acordo com Philip Jordidio, é inegável ai influência de Rem Koolhaas no surgimento de toda uma
geração de arquitetos holandeses (e estrangeiros). Winy Maas e Jacob van Rijs do MVRDV, por
exemplo, foram um dos que passaram pelo escritório de Koolhaas.
Livro de Bart Lootsma
fonte: http://www.amazon.com/SuperDutch-Architecture-
Netherlands-Bart-
Lootsma/dp/1568982399/ref=pd_bbs_1?ie=UTF8&s=books&qid
=1213562353&sr=8-1- acessado em 15/06/08
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39
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
2.2. MVRDV
Formado em 1991 em Rotterdam por Winy Maas, Jacob van Rijs and Nathalie de Vries, MVRDV
constitui um escritório que não só se propõem a produzir projetos de arquitetura, como também, a
estudar e pesquisar temas inerentes a arquitetura, como forma de alimentar e embasar o resultado
de seu trabalho. Por ter sua produção alimentada e embasada por pesquisa e estimulada pelas pautas
decorrentes do crescimento das cidades x recursos naturais, ocorre nesta parte do trabalho, destaque
especial à sua produção.
“Para nós, a combinação de prática e pesquisa é indispensável. Durante os últimos
anos essa relação tem se intensificado gradualmente. Se não existisse e Farmax,
WoZoCo´s não teria existido ou teria sido totalmente diferente: sem 3d City, Penault
não teria existido: e sem Silodam, nunca teríamos sido capazes a conceber
Functionmixer....Até projetos de menor escala possuem qualidades que geram
informação e ferramentas aplicáveis em âmbitos mais amplos. Isto aparece em
projetos realmente minúsculos - como nas casas de Borneu – onde o confronto com o
tamanho dos lotes, através de nosso trabalho com dimensões, levou, inevitavelmente,
a uma investigação sobre implosão dimensional: sobre como viver no menor espaço
imaginável.” (MAAS, 2003, P34)
Com o avanço tecnológico progressivo dos últimos anos, o acesso à informação (dados) tem
trazido a possibilidade de compreendermos através de uma outra esfera, a atual realidade e
experimentarmos o resultado de sua manipulação.
WOZOCO
LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques.
MVRDV: stacking and layering.Madrid, Espanha: El
croquis editorial, 2003. 439. (pagina 177)
FARMAX
-
CAPA
Fonte: MAAS, Winy; VAN RIJS, Jacob; KOEK, Richard.
FARMAX: Excursions on Density – MVRDV. Rotterdam,
Holanda: 010 Publishers. 736 p.
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40
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
O uso da informática para projetar novas formas e paisagens, não é exclusividade do MVRDV. O
que distingue o trabalho do MVRDV dos outros manipuladores de data, é, segundo Winy Maas, o
fato de que “o MVRDV conecta o moral e o normal”. Ao invés de usar os dados como instrumento
de se construir qualquer forma imaginável, o MVRDV os utiliza para tratar a arquitetura como
uma forma de pesquisa. (AARON; BETSKY, 2003)
No período pós-guerra, os holandeses desenvolveram uma maneira própria de alinhar a arquitetura
com projetos políticos e sociais, ao longo de seu desenvolvimento (a obtenção de recursos, o alcance
de um consenso e a criação da estrutura, são todos partes do projeto). Assim, não só o processo
FUNCTIONMIXER
Fonte: LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques. MVRDV: stacking
and layering.Madrid, Espanha: El croquis editorial, 2003. 439. (pagina 35)
SILODAM
Fonte: LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques. MVRDV: stacking and
layering.Madrid, Espanha: El croquis editorial, 2003. 439. (pagina 177)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
substituiu o objetivo final, mas ainda surgiu a noção de que o projeto não é definido apenas pela
edificação, podendo também ser especulação teórica ou esforço de pesquisa. (AARON; BETSKY, 2003)
O MVRDV parece transformar informação estatística abstrata em formas concretas. Eles apresentam
uma fascinação pela pesquisa metódica sobre a densidade e usam o método de dar forma ao espaço
através de quantidades complexas de dados, que acompanham o processo de concepção de
edificações.
A fascinação por dados estatísticos, é por eles usada como uma ferramenta para a compreensão da
realidade. Através da análise de uma realidade e do seu abrangente entendimento, o MVRDV
incorpora estatísticas em seus projetos, resultando em novas formas de arquitetura, que mesclam o
abstrato e o concreto. (AARON; BETSKY, 2003)
“Devido ao fato que os projetos do MVRDV serem ao mesmo tempo reais e irreais,
especulativos e concretos, projetos e projeções, eles tem a capacidade de transformar
idéias vagas em lugares que podemos experimentar. (...) Isto pode parecer vago mas
funciona. (..) As casas Ypenburg, ofereceram um relacionamento diferente entre as
moradias individuais e o espaço público. O Hanover Pavilion, transformou a percepção
da Holanda em uma coleção de experiências, e Pig City desempenhou um papel ativo
na política holandesa. O projeto de transformar data em realidade é, em outras
palavras, eficaz. ” (AARON; P.123, 2003)
META CITY DATA TOWN
LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques. MVRDV:
stacking and layering.Madrid, Espanha: El croquis editorial,
2003. 439. (pagina 37)
META CITY DATA TOWN
LEVENE, Richard; CECILIA, Fernando Márques. MVRDV:
stacking and layering.Madrid, Espanha: El croquis editorial,
2003. 439. (pagina 37)
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42
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Stan Allen define o método de trabalho do MVRDV como o processo de conduzir uma profunda
pesquisa, acumular enorme quantidade de dados e então, buscar racional e objetivamente uma
solução para os problemas. Segundo Allen, eles utilizam os instrumentos convencionais do
arquiteto, porém suplementados por métodos estatísticos, diagramas abstratos e mapeamento
de informações – ao invés de impor uma estrutura levando ao fechamento e uma definição
precisa, MVRDV trabalha para manter um esquema aberto pelo maior período possível, de
maneira a absorver o máximo possível de informação. (ALLEN; STAN, 2003)
“Ao articular os meios específicos disponíveis para a arquitetura para abranger
informações sociais, econômicas e políticas, o MVRDV abre a arquitetura para outras
áreas sem perder o que é específico da arquitetura enquanto prática. Isto significa que
a informação tem conseqüências formais, mas a forma, não é o objetivo final no
trabalho do MVRDV.” (ALLEN; P.85, 2003)
Pode-se dizer então que o trabalho do MVRDV parte da formulação de uma questão e, por meio
de profunda pesquisa e coleta de dados estatísticos, tenta apresentar diferentes possibilidades de
solução através da arquitetura.
O seu método de trabalho, muitas vezes leva à abertura de novas questões e possibilidades. O
resultado da investigação não deve ser visto como uma receita ou formato a ser seguido. Uma
CLIMATIZER
Software, MVRDV/cTrogh,2005)
REGIONMAKER
Softwaredemo, MVRDV, 2003
VOLUME MAKER
MVRDV-Software, 2003
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
das principais características que envolvem a produção do MVRDV, é o processo de imersão em
uma realidade dada e, o fato de sua análise poder gerar arquiteturas repletas de pensamento
propositivo.
O trabalho do MVRDV traz para a arquitetura uma postura de inquietação que poderia ser mais
explorada nos tempos atuais. A formulação de questões passa a ser tão importante quanto, ou
mais ainda, que as suas respostas. Assim, a proposta do MVRDV, de olhar sem preconceitos os
processos urbanos e sociais colocados e aprender a ler uma realidade, é sem dúvida, um passo
fundamental para que a arquitetura possa reinterpretá-la e mostrar-se criativa sobre ela.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
2.3. CAPACIDADES MUNDIAIS
“Em um mundo onde cada indivíduo necessita de 1,8 ha para satisfazer ou compensar
suas necessidades, vários países já necessitam mais espaço do que o tamanho de seus
territórios. Singapura, por exemplo, se fosse compensar sua produção de CO2
plantando florestas em seu próprio território, precisaria ter uma área 20 vezes maior.”
(MAAS; P.21, 2006)
Frente a este cenário e ao abismo entre as demandas do homem e os recursos disponíveis, Winy
Maas questiona se será possível acomodar estes desejos sob as condições espaciais, econômicas,
políticas e técnicas existentes. O crescimento das cidades enfrentado neste princípio de terceiro
milênio, vem desenhando ocupações em áreas cada vez maiores ao redor do Planeta.
Poderá este espalhamento levar para um mundo semelhante a uma cidade única? Um domínio
sem limites de colonização e urbanização, como uma cidade universal? Devemos mudar nosso
comportamento, a nossa tecnologia, ou devemos estender nosso território? (MAAS; WINY, 2006)
Estas são questões complexas. Porém, reduzindo o número de variáveis e encarando a Terra como
um único recipiente, o MVRDV e o Instituto Berlage desenvolveram alguns estudos como o
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
objetivo de explorar hipóteses e imaginarmos possibilidades futuras. Podemos assim, visualizar
outros mundos emergentes de questões inerentes às atuais tendências e tecnologias.
2.3.1. O MUNDO DA LIVRE MIGRAÇÃO (FREE MIGRATION WORLD)
Estudo sobre processos espaciais globais, Instituto Berlage/MVRDV, 2001
Vários fatores levam as espécies do planeta a migrar de um ponto a outro no globo. Porém, o
homem divide seu território em função de questões históricas, geográficas e culturais,
estabelecendo limites político-administrativos. Como destaca Winy Maas, à medida em que o
mundo se transforma em uma grande cidade, o potencial de crescimento pode ser limitado pelas
fronteiras criadas pelo homem.
O estudo da livre migração mundial, considera a hipótese de tornar essas fronteiras móveis e os
diversos fatores que levam o homem hoje a migrar (paisagens, clima, religião, atividades de lazer,
em busca de sonhos e satisfação de necessidades, etc). É escolhido um destes temas para um
exercício: a busca por um lugar com melhores salários, para que através desta lente, novos
cenários de ocupação do globo possam ser visualizados. (MAAS; WINY, 2005)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“Em um mundo em que alguns ganham e outros perdem, estes últimos não
desaparecem, eles migram para outro lugar. Chicago tem a segunda maior
concentração de poloneses no mundo depois de Varsóvia. Los Angeles tem a segunda
maior concentração mundial de mexicanos, armênios, filipinos, coreanos e
salvadorenhos. No Kwait, de uma força de trabalho total de 1,1 milhão de pessoas,
apenas 166 mil são cidadãos kwaitianos. Há mais de 150 milhões de migrantes
internacionais em todo o mundo.” (MAAS; P.70, 2006)
A livre imigração sugere que qualquer um com desejo de se tornar mais rico, tem mais ou menos a
mesma chance de um salário igual. Isto leva a uma equação que o próprio Winy Maas considera
simplificada, porém bonita:
O PIB mundial é de $44,330 bilhões e há 6,3 bilhões de habitantes. Portanto cada $7,200
produzidos sustentam uma pessoa
4
.
Seguindo esta lógica simplificada o estudo apresenta os seguintes resultados:
Os EUA com a produção de $10,065 bilhões poderia ter 1.442 milhões de habitantes (ao
invés de 278 milhões).
A China com sua produção de $4.583 bilhões poderia ter 656 milhões de habitantes ao
invés de 1273 milhões.
Serra Leoa, com a produção de $2 bilhões poderia 396 mil habitantes (ao invés de 5
milhões).
Esta livre migração levaria a uma total mobilização da população sobre o planeta. As sociedades
mais ricas absorveriam as pessoas e as sociedades mais pobres se esvaziariam. Relacionando o PIB
4
Dados sugeridos pelo estudo: O MUNDO DA LIVRE MIGRAÇÃO, realizado pelo Instituto Berlage/MVRDV, 2001.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
mundial x população mundial e equalizando a renda per capita mundial e aplicando a fórmula ao
mundo todo, densidades totalmente novas apareceriam: uma Europa hiper-densa e uma África
transformada em reserva natural. (MAAS; WINY 2006)
Free Migration city
MAAS, Winy. Five Minutes City: architecture and (m) mobility. Rotterdam, Holanda: Episode
Publishers, 2003. 304 p. (páginas 18,19)
Free Migration city
MAAS, Winy. Five Minutes City: architecture and (m) mobility. Rotterdam, Holanda: Episode
Publishers, 2003. 304 p. (página 14)
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48
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
2.3.2. O MUNDO HIPER-OTIMIZADO
Estudo sobre processos espaciais globais, Instituto Berlage/MVRDV, 2004
Se considerarmos que o homem pode optar por não mudar suas necessidades de consumo e
projetarmos para o futuro a atual linha de crescimento populacional, podemos chegar a uma projeção
da população mundial que traz a tona a indagação que Winy Maas nos coloca: no futuro, os recursos
do planeta serão suficientes para acomodar a população do planeta? Quando se esgotarão as fontes
de energia? Quando as florestas e as terras agriculturáveis se tornarão insuficientes? Que capacidade
poderíamos atingir? (MAAS; WINY, 2005)
Assim, em um processo de simplificação de variáveis e a partir da possibilidade hipotética de um
mundo em que medidas protecionistas ambientais não existiriam e onde todos os locais pudessem
ser acessados livremente, o estudo do Mundo Hiper-otimizado busca desenhar a capacidade máxima
da Terra, tentando verificar quantos habitantes poderiam co-habitar e qual seria o aspecto do
planeta.
São buscados os melhores locais do planeta para a exploração das diversas fontes de recursos
(energia, florestas, zonas de agricultura, mares e desertos). Segunda Winy Maas, seria um mundo
balanceado, interdependente e HIPER-OTIMIZADO.
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49
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“Uma vez que os melhores pontos para determinado uso já tivessem sido ocupados,
os segundos-melhores pontos deveriam ser ocupados, e assim por diante, até que
toda a superfície do planeta estivesse ocupada, com a maior hiper-otimização
possível. Então o ciclo se repetiria: otimização, maximização e pós-maximização.”
(MAAS, 2006)
OPTIMIZAÇÃO
ZONAS DE ENERGIA SOLAR
ZONAS DE ENERGIA HIDROELÉTRICA
ZONAS DE ENERGIA DAS MARÉS
ZONAS DE ENERGIA EÓLICA
Mundo Otimizado - ENERGIAS
MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar, 2005. 1412 p. (páginas 79)
MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar,
2005. 1412 p. (páginas 76,77,78)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
MUNDO HIPER
O
TIMIZADO
Mundo Hyper Otimizado - ENERGIAS
MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar, 2005. 1412 p. (páginas 79)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
FLORESTAS
AGRICULTURA
DESERTOS
EXISTENTE OTIMIZAÇÃO
HIPER OTIMIZAÇÃO
FONTE: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar, 2005 – pagina 285 (PÁGINAS 76,77,78,79,80,81,82,83, 84, 85,86,87,88,89)
HIPER OTIMIZAÇÃO
OTIMIZAÇÃO
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
2.4. E SE . . .
O processo de trabalho do MVRDV parece sempre ser desencadeado a partir de uma questão
formulada. Ao percorrermos suas publicações, os pontos de interrogação estão por toda a parte e é
facilmente percebida uma atmosfera de estimulante inquietação.
A questão passa desta forma, a servir como pano de fundo para a imersão em um determinado tema.
As capacidades mundiais, as infra-estruturas urbanas de deslocamento, as cidades voltadas para o
turismo e até mesmo carros que voam, servem como pretexto para projetar possibilidades de
configuração de um território.
A partir da formulação da questão, uma abrangente pesquisa e coleta de dados, passam a servir de
ferramenta para o entendimento de uma realidade dada. A informação, a pesquisa e a análise,
ganham uma tradução. Possibilidades a partir das quais mais questões podem ser geradas.
Através da arquitetura, respostas são trazidas às questões. São possibilidades ligadas a uma
determina situação estudada. Os resultados podem ser absorvidos enfatizando-se o processo através
do qual as questões foram formuladas, percorridas e respondidas com uma arquitetura propositiva.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
2.4.1. CUBE CITY
A Cube City é resultado de um estudo realizado pelo grupo de arquitetos MVRDV, Instituto Berlage e
Wieland & Gouwens, no período de 2000 a 2005. Trata-se de uma investigação sobre uma possível
cidade compacta, que questiona o crescimento bidimensional espalhado e que explora o urbanismo
na terceira dimensão.
“Como pode o processo de densificação ser levado um passo adiante? Como
desenvolver conhecimento para esta abordagem tridimensional? Como podem as
qualidades da densificação ser maximizadas? Como podem suas possibilidades serem
aumentadas?” (MAAS, WINY, 2006, P272)
Uma cidade teórica com um programa, baseado nas estatísticas holandesas é criada, levando-se em
consideração para o estudo a condição de que esta cidade teria que sobreviver sem vizinhos,
resolvendo seus próprios problemas de forma auto-sustentável.
LISTAGEM DO PROGRAMA
FONTE: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar, 2005 – paginas 272 a 279
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Considerando uma população de 1 milhão de pessoas, são calculados quantos metros cúbicos cada
setor necessitaria e chega-se a uma área de 1,800 km2, se levado em conta uma ocupação de forma
bidimensional. Mas, o estudo coloca a seguinte questão: o que acontece quando este programa é
posicionado dentro de um cubo, da forma mais compacta? Quando agrupado, o programa final gera
um volume de 38km3.
A partir de dados estatísticos de necessidades, tendo como base uma cidade holandesa, um programa
para a cidade hipotética é gerado, podendo ele ser dividido em oito diferentes setores: agricultura,
florestas, energia, lixo, água, indústria, lazer, habitação/trabalho.
Quando este programa é colocado em um cubo, é gerado um volume de 38 km3. As maiores áreas do
programa, são direcionadas para a produção de alimentos (20%) e oxigênio (45%). Para Winy Maas,
isto reforça a necessidade de trabalhar com estes campos, que tem sido tão negligenciados pela
arquitetura e o urbanismo tradicionais.
Quando as áreas de circulação de ventos e incidências de luz são adicionadas, o volume é aumentado.
Assim, o cubo chega a um volume final de 5x5x5 km. Ele teria como foot print 25 km2.
FONTE: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities.
União
Européia: Actar, 2005 – pagina 281
FONTE: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União
Européia: Actar, 2005
–
pagina 285
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“(...) dentro de uma distribuição equalitária em uma grade de 100km2, devido a
necessidade de luz e intensidade de ventos em cada cubo, poderíamos povoar o
planeta com 5.100 bilhões de pessoas. Isto é cerca de 800 vezes mais do que a
população existente atual! Então existe espaço!” (MAAS; P.28, 2006,)
Cada setor é estudado de acordo com as suas necessidades específicas e a partir de uma bateria de
estudos como ventilação, iluminação, entre outros critérios. Assim, através de adições e subtrações
dentro do volume, os setores são espacialmente distribuídos dentro do grande cubo.
Fonte: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar,
2005
–
pa
gina 291 e 300
Fonte: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar, 2005 – pagina 311
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
FONTE: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar, 2005 – paginas 312, 313, 328,329, 346, 347, 358, 359, 378,
379, 392, 393, 408, 409, 416, 417.
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
Os autores do estudo identificam que a combinação de todas as peças dos setores é uma cidade
surpreendentemente arejada e espacialmente rica.Porém, reconhecem claramente que resultados
completamente diferentes seriam alcançados se fatores sociais, psicológicos, culturais e demais
ingredientes, que uma Cidade real requer, fossem levados em consideração. Mesmo assim, é inegável
que esta investigação extrapola a visão convencional “2D” de desenvolvimento urbano, com uma
intensa apropriação da terceira dimensão. Como bem coloca Winy Maas, o estudo traz mais novas
perguntas do que respostas.
“O km3 pergunta mais do que responde: como poderemos reorganizar este mundo
tridimensional? Como poderíamos viver ou sobreviver na terceira dimensão? Como
poderia sua construção ser financiada? Que tipo de lógica conduziria a esta cidade?
Com quais ferramentas poderíamos criar tal cidade? Que tipo de infra-estrutura seria
necessário? Sob quais circunstâncias permitiríamos a nossos filhos serem criados em
estruturas que se levantam tão alto, acima do solo? E, finalmente, seriam as cidades
tridimensionais um novo ideal, uma nova moral?” (MAAS; P.422, 2006)
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
2.4.2. FIVEMINUTESCITY
FiveMinutesCity foi o resultado de um fórum e workshop internacional de cinco dias, para jovens
arquitetos, organizado e sediado pelo Instituto Berlage, em Rotterdam, em colaboração com o
Instituto Francês de Arquitetura (Paris) e a Fundação Mies van der Rohe (Barcelona), em Setembro de
2002. Para este evento, os organizadores convidaram Winy Maas, arquiteto-sócio do MVRDV, como
organizador chefe do workshop.
O workshop teve como estímulo de trabalho as seguintes questões: “o que acontece com as cidades
quando qualquer ponto dela pode ser alcançado em um determinado espaço de tempo por um
determinado meio de transporte? O que um lugar precisa quando essa meta é 2 horas, 1 hora ou 5
minutos. Como seria a FiveMinutesCity?”(MAAS; WINY, 2003)
FiveMinutesCity, trás uma seqüência de estudos que abordam a mobilidade sob diversos aspectos,
como forma de alimentar a discussão e os questionamentos. Estudos do MVRDV sobre novas
possibilidades de migração (O Mundo da Livre migração) e estudos como o de Penelope Dean, que
aborda a questão da mobilidade nas cidades, sob o aspecto dos ruídos. Estudos ainda sobre os efeitos
das estradas e vias sobre território, sobre possibilidades de desenhos de vias e ainda sobre a
articulação entre programas X acesso, alimentam o workshop.
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
Os participantes do workshop, foram divididos em equipes. Para o estudo, foram escolhidas as
cidades de Rotterdam (baixa densidade) e Manhattan (alta densidade).
Um Porto para o mundo, foi um dos resultados do workshop. Ele explora a possibilidade de uma infra-
estrutura de transporte otimizada, desenhada para um modelo de cidade linear. Ele mostra vantagens
como a alta velocidade no corredor linear, e desvantagens e problemas como a acessibilidade a áreas
periféricas, problemas de zoneamento, etc. (COHEN, 2003)
“A idéia de uma cidade linear está emergindo em Nova Jersey, usando o rio como
corredor de conexão. Há um problema no entanto que é a criação de paredes de
transporte nos dois lados do rio, o que traz a necessidade da criação de espaço público
de qualidade em frente ao rio (como em Nova York, Tokio, Paris, Berlim). A questão
principal aqui é a criação de uma nova paisagem com complexidade e transparência.”
(Jean-Louis Cohen, 2003, P.196)
PORTO DO MUNDO
fonte: MAAS, Winy. Five Minutes City: architecture and (m) mobility. Rotterdam,
Holanda: Episode Publishers, 2003. 304 p. (página 195)
GRANDE ESTAÇÃO CENTRAL DE BRUXELAS
fonte: MAAS, Winy. Five Minutes City: architecture and (m)
mobility. Rotterdam, Holanda: Episode Publishers, 2003. 304 p.
(página 86)
GRANDE ESTAÇÃO CENTRAL DE BRUXELAS
fonte: MAAS, Winy. Five Minutes City: architecture and (m)
mobility. Rotterdam, Holanda: Episode Publishers, 2003. 304 p.
(página 87)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
L.A.N.Y. City, outro resultado do workshop, baseia-se exclusivamente no deslocamento de carros
particulares. Sugere a combinação entre a morfologia real de Manhattan com um sistema totalmente
novo de mobilidade. Dentro desta concepção, com o aumento de veículos em 900% para atender a
população de Manhattan, de acordo com o estudo, seriam necessárias 24.200 km ou 72,6km2 de
novas vias (1 vez e meia a superfície atual de Manhattan), além de 72km2 de áreas de
estacionamento. (COHEN, LOUIS-JEAN, 2006)
O estudo mostra como resposta, uma nova camada de vias expressas e áreas de estacionamento com
cruzamentos complexos, combinando diferentes soluções para o deslocamento:um sistema de vasos
de circulação 3D, como uma dobra no espaço, articulando-se dentro da velha Manhattan. (COHEN,
LOUIS-JEAN, 2006)
L.A.N.Y. City
fonte: MAAS, Winy. Five Minutes City: architecture and (m) mobility. Rotterdam, Holanda:
Episode Publishers, 2003. 304 p. (página 260)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
FiveMinutesCity é um estudo com pontos de vista extremos que leva a reflexão do quanto a
mobilidade afeta as cidades e de como as cidades poderiam adquirir um novo significado, se o
deslocamento adquirir um novo significado. Para Winy Mass, fica claro que não se pode forçar a
invenção em um workshop de cinco dias. Porém, um exercício desta natureza pode trazer resultados
com modelos extremos e audaciosos fazendo com que possamos visualizar o quão longe podemos
chegar.
“Em FiveMinutesCity, a viagem seria reduzida ao mínimo, entretanto, será que ela não
deve mais ser vista como parte da vida diária urbana e da cidade em si? Será que a
cidade não se beneficiaria mais por maximizar o tempo de viagem, porém em veículos
em condições ótimas para múltiplos usos do tempo? A cidade em movimento: a Travel
City. Viva a viagem!” (VERHEYEN, P.267, 2006)
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2.4.3. COSTA IBÉRICA
Costa Ibérica é baseada em estudos realizados por estudantes da Esarq de Barcelona, durante uma
jornada de três semanas de workshop, na primavera de 1998, que contou com a orientação dos
professores: Winy Maas, Manuel Gausa, Jacob van Rijis, Felipe Pich-Aguilera, Eugeni Bach, Fernando
Ansorena, Paula Cardells, Lluis Corballa, Ruben Daluz, Joan Francês, Urtzi Grau, Mathurin Hardel, Juan
Lima, Nuria Salvado, Amadeu Santacana.
O estudo tem como pano de fundo a ocupação voltada ao turismo na costa mediterrânea da Espanha
e a investigação de novas possibilidades de ocupação propulsionadas pelo turismo potencializado. A
cidade de Benindorm é escolhida como foco de estudo por sua característica de ocupação densa e de
turismo de massa.
“É a máquina de turismo de massas mais eficaz da Espanha. Com uma densidade três
vezes superior a da Cidade do México, acolhe 6 por cento do turismo nacional, em 7 km
de costa. Seu êxito baseia-se na ]análise profunda e detalhada do comportamento
turístico e uma execelnte gestão logística. A oferta corresponde exatamente à
demanda.” (HARDEL,MATHURIM, 1999, P.125).
COSTA IBÉRICA - LOCALIZAÇÃO
fonte:MAAS, Winy. Costa Ibérica: hacia la ciudad del ocio –
MVRD. Barcelona, Espanha: Actar, 1999. 312 p. (páginas 58,59)
BENINDORM
fonte:MAAS, Winy. Costa Ibérica: hacia la ciudad del ocio –MVRD.
Barcelona, Espanha: Actar, 1999. 312 p. (páginas 58,59)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Alimentados por extensa pesquisa e coleta de dados sobre a ocupação da costa ao longo do ano,
sobre as expectativas dos turistas quanto aos ideais de férias, entre outros diversos temas
relacionados ao turismo, o estudo chegou a algumas possibilidades de ocupação do território, sob a
lente do turismo de massa.
Hipóteses como a do hiper-adensamento de partes da costa para a liberação de outras áreas para a
natureza, são cogitadas.
LEI DE ARISTÓTELES
-
MVRDV,
MATHURIN HARDEL.
fonte:MAAS, Winy. Costa Ibérica: hacia la ciudad del ocio –MVRD. Barcelona, Espanha: Actar, 1999. 312 p. (páginas 194,195)
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
Espanharanha trás outra possibilidade de ocupação: a criação de braços artificiais que se lançam sobre o mar a
cada 250km da costa. Com uma extensão média de 150km, os braços contariam com uma infra-estrutura
hoteleira equivalente a 7,8 Benimdorms.
ESPANHARANHA
MVRDV, MATHURIN HARDEL, BASEADO EM ESTUDOS DE LA ESARQ.
fonte:MAAS, Winy. Costa Ibérica: hacia la ciudad del ocio –MVRD. Barcelona, Espanha: Actar, 1999. 312 p. (páginas 224,225)
ESPANHARANHA
MVRDV, MATHURIN HARDEL, BASEADO EM ESTUDOS DE LA ESARQ.
fonte:MAAS, Winy. Costa Ibérica: hacia la ciudad del ocio –MVRD. Barcelona, Espanha: Actar, 1999.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Estudos como A Cidade de Areia trazem questões como as diferentes possibilidades de ocupação de
um território, se aceitarmos a realidade do turismo da costa estudada e considerarmos o rompimento
com o padrão urbano existente.
“O processo de densificação proposto em Benindorm questiona o núcleo urbano
existente. Deve permanecer “intocável” como um monumento? Ou pode contribuir
para seu futuro papel como centro da metrópole? Pode converte-se em um protótipo
de centro recreativo para acomodar uma enorme quantidade de banhistas com
aspirações cosmopolitanas? Esta pode ser, quem sabe, considerada um protótipo para
possíveis ampliações? “(HARDEL, MATHURIN, P.284)
SAND CITY
-
MVRDV, MATH
URIN HARDEL, BASEADO EM ESTUDOS DE LA ESARQ.
fonte:MAAS, Winy. Costa Ibérica: hacia la ciudad del ocio –MVRD. Barcelona, Espanha: Actar, 1999. 312 p. (páginas 286, 287,294,295)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
SAND CITY
-
MVRDV, MATHURIN HARDEL, BASEADO EM ESTUDOS DE LA ESARQ.
fonte:MAAS, Winy.
Costa Ibérica: hacia la ciudad del ocio
–
MVRD.
Barcelona, Espanha: Actar, 1999. 312 p. (páginas 296,297)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
2.4.4. PIG CITY
Pig City foi um estudo desenvolvido na Holanda, no período entre 2000-2001 pelo MVRDV, e tem
como tema a investigação de uma criação ecológica e verticalizada de porcos. De acordo com os
dados de 1999, utilizados para o estudo, a Holanda exporta 16,5 milhões de toneladas de porcos ao
ano, sendo líder de exportação dentro da União Européia. Os dados apontavam para a existência de
15,2 milhões de porcos e de 15,5 milhões de pessoas na Holanda, gerando uma intrigante equação. Se
considerada a área de 478m2 consumida para a criação de um porco (para alimentos e moradia), esta
atividade representaria 29 por cento da superfície de terra holandesa. A partir deste cenário, foi
projetada uma possível crise entre a criação de porcos e a disponibilidade de terra. (MAAS; WINY, 2006)
“Precisamos nossos padrões de consumo, nos tornando mais vegetarianos, ou
mudamos os métodos de produção para uma melhor e mais ecológica forma de
estabelecer fazendas orgânicas.” (MAAS, P.1158, 2006)
Levantado questões como: “Estarão os holandeses preparados para aceitar isto? Ou poderíamos
imaginar outras soluções mais urbanas? Será que a moral atual permite mudanças drásticas?” (MAAS;
WINY, 2006)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Estudando o processo de criação de porcos, em todo seu ciclo (inseminação, gestação, crescimento,
etc.), o estudo desenha um possível cenário para cada uma das fases de uma fazenda de porcos e
partir do agrupamento e empilhamento, uma fazenda de criação de porcos vertical é gerada.
PIG CITY: plantas dos setores da cadeia de produção de porcos
Fonte: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia: Actar, 2005. 1412 p. (páginas 1160-1162)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
O resultado do processo gera torres auto-sustentáveis para a criação de porcos. De acordo com o estudo, 31
torres seriam necessárias para alimentar a Holanda, uma vez que cada torre produziria porcos o suficiente para
alimentar meio milhão de pessoas. Possibilidades como esta, poderiam gerar novas formas de ocupação do
território e novas formas encarar as densidades de áreas rurais e urbanas das cidades holandesas.
PIG CITY
-
CORTE
Fonte: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União
Européia: Actar, 2005.
1412 p. (página
1167)
PIG CITY: PLANTA PAV. TIPO
Fonte: MAAS, Winy. KM3. Excursions on Capacities. União Européia:
Actar, 2005. 1412 p. (página 1163)
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CIDADE CONCENTRADA
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Megacidade
3. MEGACIDADES
3.1. O SÉCULO DAS CIDADES
Após 100 mil anos de existência das cidades, em 2008, a população urbana já supera a do campo
5
.
Segundo estimativas da ONU, em 2025 o percentual da população urbana já será de 61%. O ritmo de
crescimento das cidades do planeta toma proporções nunca antes imaginadas: um milhão de novas
pessoas por semana – consumindo, trabalhando, deslocando-se, morando, e perseguindo diferentes
ideais. Este, sem dúvida, será o século das cidades!
Dentro deste cenário, o fenômeno de destaque é o florescimento das megacidades. De acordo com a
definição da ONU, as megalópoles são as que possuem mais de 10 milhões de habitantes dentro de
seus limites geográficos formais. As megacidades da atualidade, já ultrapassam os 20 milhões de
habitantes que, segundo Mike Davis, é um número equivalente à população urbana mundial estimada
na época da Revolução Francesa. (DAVIS; MIKE, 2007)
5
Segundo reportagem especial – Megacidades – do josnal O Estado de São Paulo, página 11, 03.08.2008
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
3.1.1. AS MEGACIDADES ONTEM E HOJE
Em 1950, havia 86 cidades com mais de 1 milhão de habitantes. Atualmente já existem 400 delas.
Naquela época, Nova York era uma megacidade solitária no planeta; hoje há pelo menos 25
megacidades, dois terços das quais concentradas nos países em desenvolvimento. A voracidade com
que as manchas urbanas se espalham pode fazer com que englobem dezenas de municípios: a
conurbação de São Paulo a Campinas, por exemplo, foi tão intensa nas últimas décadas que deu
origem à primeira macrometrópole do Hemisfério Sul, superando as previsões de que Lagos, na
Nigéria, seria a primeira cidade a ocupar esta posição. (GANDOUR; RICARDO, 2008)
Surgindo como novas formas de desenvolvimento urbano, as megacidades partiram de um número
de uma ou duas cidades em 1950 (Nova York, Tóquio) para a impressionante quantidade de duzentas
e vinte e uma em 2004. Hoje, juntas, estas cidades abrigam 9% da população urbana mundial. (DENING;
STEFAN, 2007)
As megalópoles de hoje não são apenas maiores em número de habitantes do que aquelas de 1950,
mas são também muito mais complexas. Relacionam-se, dependem de, e competem com outras
cidades dentro de uma perspectiva de economia global. Apresentam uma característica nova de
expansão – as conurbações – que vão muito além dos limites formais de uma única cidade. Stefan
Megacidades e o crescimento da população de 1988
– 2025.
Fonte: NIELD, Ted, MEGACITIES – Our Global Urban Future,
Holanda: Earth Science for Society Foundation, 2005. 16. (página 9)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Dening cita alguns casos como "BosWash stretch" (faixa que vai de Boston, no estado de
Massachusetts até Washington, DC), Chonqing, na China e a região do ABCD (Santo André, São
Bernardo do Campo, São Caetano e Diadema), em São Paulo, como exemplos desta ocorrência.
(DENING; STEAFAN, 2007)
Naturalmente, as conurbações geram toda uma nova dinâmica urbana. A desconcentração da
atividade econômica, a necessidade de grandes deslocamentos entre centros e periferias, a
fragmentação do governo metropolitano, o alto custo de infra-estruturas para os limites da mancha
urbana, fazem com que as novas megacidades tragam em seu bojo novas complexidades que exigirão
novos modos de abordagem administrativa, pedindo uma visão mais holística de seus desafios.
“De fato, a população urbana conjunta da China, da Índia e do Brasil já é quase igual à da
Europa e da América do Norte. Além disso, a escala e a velocidade da urbanização do
Terceiro Mundo amesquinham completamente a Europa vitoriana. Londres, em 1910, era
sete vezes maior do que em 1800, mas Daca (Bangladesh), Kinshasa (Congo) e Lagos
(Nigéria), hoje, são aproximadamente quarenta vezes maiores do que eram em 1950. A
China, que se urbaniza “numa velocidade sem precedentes da história humana”, somou
mais moradores urbanos na década de 1980 do que a Europa Inteira (incluindo a Rússia)
em todo o século XIX! ”(DAVIS, 2007, P.14)
No futuro, espera-se que 95% do crescimento populacional dos países em desenvolvimento ocorra
nas áreas urbanas. Mike Davis ressalva, no entanto, que as projeções de crescimento de megacidades
podem esbarrar em fatores de resultado imprevisto, como o atrito do tamanho e da congestão da
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
cidade, que podem frear a qualquer momento o ritmo de crescimento urbano. A Cidade do México é
um bom exemplo do que ele chama de “reversão de polarização”: prevista para chegar a 25 milhões
de habitantes na década de 1990, a população atual, provavelmente, está entre 19 e 22 milhões.
(DAVIS; MIKE, 2007)
Com relação ao papel das megacidades na economia mundial, Stefan Dening nos aponta que elas são
a porta de entrada da globalização, impulsionando o fluxo de pessoas, mercadorias, conhecimento e
dinheiro em todo o mundo. Um quinto do PIB mundial atual é gerado nas dez cidades
economicamente mais importantes.
LAGOS: até há pouco tempo não contava com sistema coletivo.
Fonte: GANDOUR, RICARDO, Megacidades, Brasil, São Paulo: S.A. O ESTADO DE SÃO PAULO, 2008. 118.
(página 48)
SÃO PAULO
Fonte: The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen
Society. (página 51) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE SOUTH AMERICAN, DEZEMBRO DE 2008.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“De acordo com um estudo da Munich Re, Tóquio possui 28% da população japonesa,
porém, é responsável por 40% do PIB do país. Paris abriga 16%, mas é responsável por
30% do seu PIB. Nos países em desenvolvimento, Lagos é o lar de 8% da população da
Nigéria, mas contribui com 30% do PIB do país. Nos países da OCDE (Organização para
Cooperação e Desenvolvimento Econômico), a maioria das regiões metropolitanas tem
um PIB per capita maior do que a média nacional, maiores níveis de produtividade, e
muitas tendem a ter taxas de crescimento mais rápidas do que seus respectivos países”.
(DENING; 2007, P 14)
fonte: DAVIS, MIKE, Planeta Favela. Brasil:Boitempo Editorial, 2007. 271. (página 24)
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78
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Segundo estimativas da Publicação Far Eastern Economic Review, em 2025 a Ásia, sozinha, poderá ter
dez ou onze conurbações importantes como Jacarta (24,9 milhões), Daca (25 milhões) e Karachi (26,5
milhões). Xangai, cujo crescimento foi congelado durante décadas pela política maoísta de
suburbanização deliberada, poderia chegar a ter até 27 milhões de moradores em sua imensa região
metropolitana estuariana. Enquanto isso prevê-se que Mumbai (Bumbaim) atinja 33 milhões de
habitantes, embora Mike Davis questione se concentrações de pobreza tão gigantescas possam
realmente ser sustentáveis em territórios biológicos e ecológicos.
Em todo o mundo a revolução industrial foi um fator propulsor da migração do campo para as
cidades. No entanto, na China, este fenômeno vem ocorrendo em proporções impressionantes,
deslocando, de aldeias rurais para as cidades cheias de fumaça e arranha-céus, uma população do
tamanho da européia. De acordo com Mike Davis, mais de 200 milhões de chineses mudaram-se das
áreas rurais para as cidades, desde as reformas de mercado do final da década de 1970; espera-se
ainda que uma “enchente” de mais de 250 ou 300 milhões de camponeses procurem as cidades da
China nas próximas décadas. (DAVIS; MIKE, 2007)
Em Tókio, centenas de “oshiyas”
mantêm o metrô no horário.
Fonte: GANDOUR, RICARDO, Megacidades,
Brasil, São Paulo: S.A. O ESTADO DE SÃO
PAULO, 2008. 118. (página 34)
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79
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“Como resultado desse fluxo estarrecedor, em 2005, 166 cidades chinesas (em
comparação com apenas nove cidades dos Estados Unidos) tinham população de mais de 1
milhão de habitantes. Cidades industriais em expansão, como Dongguan, Shenjen, Cidade
Fushan e Chengchow são as Sheffields e Pittsburghs pós-modernas (...). Na verdade, o
grande óculo do Centro Financeiro Mundial de Xangai pode, em breve, mirar um vasto
mundo urbano jamais imaginado por Mao nem, aliás, por Le Corbusier”. (DAVIS, 2007, P.22)
XANGAI
Fonte: BURDETT, Ricky; SUDJIC, Deyan.The Endless City: The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred
Herrhausen Society.
New York: Phaindon, 2007
. 510 p.
(página
s
1
16, 117
)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
3.1.2. A INVASÃO DO TERCEIRO MUNDO
É possível que o preço dessa nova ordem urbana seja uma desigualdade cada vez maior, tanto dentro
das cidades, como entre elas.
Um dos fatores que mais distingue as megacidades de ontem das de hoje, é a entrada maciça das
cidades dos países em desenvolvimento no ranking das maiores cidades do mundo. Enquanto nos
países desenvolvidos a mancha urbana das megacidades cresce vagarosamente, nos países em
desenvolvimento a sua velocidade de crescimento é rápida (especialmente na Ásia e África),
pressionando de várias formas a infra-estrutura destes locais.
Fonte: DAVIS, MIKE, Planeta Favela. Brasil:Boitempo Editorial, 2007. 271. (página 15) – De acordo com os
dados das Nações Unidas, World Urbanization Prospects.
CRESCIMENTO POPULACIONAL MUNDIAL
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“Até 2020, Mumbai, Deli (ambas na Índia), Cidade do México, São Paulo, Daca (Bangladesh),
Jacarta (Indonésia) e Lagos (Nigéria), cada uma delas, terá uma população acima de 20
milhões de habitantes. Para muitas cidades emergentes, as populações que se multiplicam
desordenadamente são muito difíceis de administrar: seguindo as taxas de crescimento
atuais o número de habitantes de Lagos, na Nigéria, dobrará até 2020, principalmente
devido à expansão das favelas. Em comparação, a maioria das cidades desenvolvidas (bem
como as em transição) lida com desafios demográficos de um outro tipo, na forma de
populações que estão envelhecendo.” (DENING, 2007, P. 13)
Analisando as estatísticas sobre as megacidades, percebemos que, nas próximas décadas, o Terceiro
Mundo deverá de fato despontar como o maior gerador de megalópoles. Em recente reportagem do
jornal O Estado de São Paulo, Gandour identifica que Mumbai, na Índia, saltou do 14º lugar no ranking
mundial em 1975 para 4º em 2007 e será, em 2025, a 2ª megacidade da Terra, com 26,3 milhões de
habitantes. No ano passado, Karachi, no Paquistão, entrou direto no 12º lugar, com 12,1 milhões; o
mesmo ocorreu com Istambul, na Turquia, Lagos, na Nigéria, e Guang-dong, na China. (GANDOUR;
RICARDO, 2008)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Fonte: GANDOUR, RICARDO, Megacidades, Brasil, São Paulo: S.A. O ESTADO DE SÃO PAULO, 2008. 118. (páginas 10, 11)
– realizado a partir da Fonte: United Nations, Department Of Economic And Social Affairs, Population Division (2008). World Urbanization
Prospects. The 2007 Revision. Highlights. (united Nations Workink Paper No. ESA/P/WP/205)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Por outro lado, no grupo das megacidades do Primeiro Mundo, constata-se uma tendência à
estabilização. Por exemplo, Paris em 1975 era a 7ª mancha urbana do mundo, com 8,5 milhões de
habitantes. Hoje, Paris não perdeu seu glamour, mas já em 2005, havia caído para a 21ª posição e em
2025, deverá ser a 23ª, com 10 milhões de habitantes. Na vizinha Inglaterra, Londres, importante
megacidade do século XIX, já deixou o grupo das vinte e cinco maiores cidades do mundo, porque
cresceu muito menos que as outras.
Entre esses dois extremos, encontra-se a situação de São Paulo: tendo crescido em ritmo avassalador
no passado, já ocupando em 1975 o 5º lugar no ranking das cidades mais populosas do mundo,
passou a crescer em um ritmo mais comedido, como conseqüência de fatores como menor oferta de
empregos de massa, importante motivo de atração populacional urbana.
Ao lado do papel econômico e de desenvolvimento, as megacidades carregam também uma função
que é ainda mais importante: a de ser o lar de mais de um décimo da população urbana mundial.
Exercendo este papel, enfrentam desafios sociais e ambientais sem precedentes e de imensa
complexidade. Como sugere Dening, conciliar as oportunidades de desenvolvimento humano e
econômico nas megacidades com a atenuação de seus inúmeros problemas será o desafio deste
século e exigirá soluções inovadoras para infra-estruturas e novas abordagens de governo. (DENING;
STEAFAN, 2007)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
3.2. OS DESAFIOS DAS MEGACIDADES
3.2.1 AS INFRA-ESTRUTURAS
Na medida em que uma cidade evolui para uma megacidade, a sensação de seus habitantes divide-se
entre admiração e espanto, entre conforto e insegurança, acesso aos serviços ou sua exclusão dos
mesmos, entre multidão e solidão. Para a economia, as megalópoles são vistas como motoras do
desenvolvimento da economia global, conectando de modo eficiente o fluxo de mercadorias, os
indivíduos, suas culturas e conhecimentos. Constituem portanto, um grande potencial para
concentrar habilidades e recursos técnicos de ponta, que podem trazer melhor qualidade de vida
àqueles que os alcançam.
No entanto, não há como negar que as megacidades evocam também uma visão mais sinistra –
enormes desafios como poluição, congestionamentos, epidemias, violência, insegurança,
inadequação de serviços básicos como saneamento e atendimento à saúde, escassez de habitações,
devido ao peso da demanda excessiva.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Nos países em desenvolvimento, existe ainda outro fator complicador – o rápido crescimento das
favelas. De acordo com o relatório Estado das Cidades do Mundo
6
, de 2006, , quase um terço da
população urbana no mundo vive em favelas.
Uma pesquisa de duas organizações independentes (GlobeScan, Toronto e MRC McLean Hazel,
Edinburgh), patrocinada pela Siemens reuniu opiniões e perspectivas de administradores, prefeitos e
6
Relatório do anos de 2006, divulgado pela UM-HABITAT.
Fonte: DENING, STEFAN, Desafios das Megacidades. Munich: Siemens AG, 2007. 68.
(página 15)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
outros especialistas, sobre as maiores necessidades e desafios de infra-estrutura local de cidades
como Istambul, Lagos, Londres, Moscou, Mumbai, Nova Iorque, Shanghai, e São Paulo, entre outras. A
pesquisa identificou então as seguintes questões:
As megacidades priorizam a competitividade econômica em relação à geração de empregos;
As questões ambientais são importantes, porém, podem ser sacrificadas em benefício do crescimento;
Entre todas as preocupações relacionadas a infra-estrutura, o tema transportes é o principal;
Uma melhor governança é um passo vital na direção de cidades melhores;
Soluções holísticas são muito desejáveis, entretanto, consideradas difíceis de serem alcançadas;
As cidades buscarão melhorar os serviços, porém, deveriam fazer mais para administrar a demanda;
A tecnologia poderá ajudar a prover transparência e eficiência nos serviços e na administração das
cidades;
O setor privado tem um papel a desempenhar no aumento da eficiência dos serviços da cidade.
Segundo os stakeholders
7
entrevistados, os congestionamentos de trânsito causam enormes
prejuízos para a economia e o meio ambiente e demandam uma ação governamental muito mais
eficiente do que a oferecida atualmente na maioria das megacidades. A cobrança de taxas de
7
Mais de 500 especialistas dos setores público e privado,de 25 cidades, foram entrevistados comeste propósito.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
circulação nas áreas congestionadas tem obtido relativo sucesso em alguns casos, tendo ainda que ser
considerada com maior atenção. (DENING; STEFAN, 2007)
As megacidades, com seu espraiamento que parece não ter limites, criam um grande desafio para as
infra-estruturas de transporte: um transporte coletivo rápido e acessível, capaz de unir os pontos
extremos das manchas urbanas, implica em grandes investimentos e planejamento urbano.
Com relação à energia, os entrevistados consideram ser necessário um maior enfoque nas fontes
renováveis. Com a demanda sempre superando a oferta, o preço da energia deve ser determinado
pelo mercado e não subsidiado. Embora exista um tendência ao uso de combustíveis renováveis, o
aumento súbito da demanda pode levar muitas cidades em expansão a depender principalmente, em
um futuro imediato, de combustíveis fósseis mais baratos. (DENING; STEFAN, 2007)
Segundo os entrevistados na pesquisa, o tema da gestão das águas é ainda negligenciado pelas
autoridades. Em muitas megacidades, grande parte da população vive sem acesso à água limpa. Isto
acarreta problemas para a saúde da população, com alto custo econômico e social. Somente 3% dos
entrevistados mencionam a água como importante contribuinte para o crescimento e a
competitividade das cidades. (DENING; STEFAN, 2007)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Embora se reconheça a importância do fornecimento de água em quantidade e qualidade suficientes
para a população, bem como do tratamento da água residuária, não podemos desconsiderar ainda o
fato de que ela é um recurso natural finito. A água potável poderá escassear progressivamente nos
próximos anos, como conseqüência do próprio crescimento urbano, podendo inclusive tornar-se um
fator limitante de crescimento.
Fonte: GANDOUR, RICARDO, Megacidades, Brasil, São Paulo: S.A. O ESTADO DE SÃO PAULO, 2008. 118. (página 56) – em
reportage de Adriana Carranca.
CIDADE DO MÉXICO: A EVOLUÇÃO DA MANCHA URBANA X
RECURSOS HÍDRICOS
Juntos os Lagos tinham
890
km2. Em 1519, os espanhóis
encontraram um avançado
sistema de pontes e
aquedutos.
A mancha urbana já
estendia por 219,4 km2 e a
área alagada havia
diminuído para 235,5 km2.
Somente a população da
cidade tem, hoje, acesso
aos 150 litros diários de
água considerados pela
OMS.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Os entrevistados reconhecem a necessidade de maior investimento e melhor gestão da questão da
saúde nas megalópoles. Para eles, a maior eficiência e melhor compartilhamento da infra-estrutura
comum deve ser mais relevante do que a construção de novas instalações. Embora apontem a
necessidade de medidas preventivas, não é abordado o tema de saneamento básico (água, esgoto,
etc.) como gerador de saúde, indicando falta de uma visão mais holística para a solução dos
problemas. (DENING; STEFAN, 2007)
A falta de segurança e proteção, o crime organizado, a violência do dia-a-dia, constituem uma
ameaça maior do que o terrorismo. O crime organizado é identificado pelos entrevistados como o
maior desafio à segurança nas megacidades, sendo duas vezes mais importante que o próprio
terrorismo. A maioria das pessoas prefere priorizar a vigilância e proteção em detrimento da
privacidade. (DENING; STEFAN, 2007)
Porém, nem todos os dados sobre as megacidades mostram um cenário desfavorável. Elas também
podem proporcionar a diminuição da mortalidade infantil, o acesso a educação e cultura e o
crescente aumento da expectativa de vida.
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90
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
3.2.2. AS MEGAFAVELAS
Uma das características das megacidades, principalmente nos países em desenvolvimento, é a grande
desigualdade na distribuição de renda e de oportunidades econômicas. Em seu recente relatório
sobre tendências da urbanização, a UN-HABITAT descreve as cidades como "os novos locais da
pobreza". Segundo Dening, as estimativas do Banco Mundial prevêem que, até 2035, as cidades se
tornarão os locais predominantes da pobreza. (DENING; STEFAN, 2007)
Um aspecto interessante do crescimento das megacidades é o fato de que, como identificou o
desenvolvimentista Nigel Harris, ele não está associado diretamente ao crescimento e
desenvolvimento econômico. Mesmo durante períodos de alta de preços, queda de salários e
aumento de desemprego urbano, a expansão urbana no Terceiro Mundo surpreendeu muitos
especialistas que previam um feedback negativo da recessão urbana ou mesmo uma reversão da
migração vinda do campo.
“A situação na África foi especialmente paradoxal. Como as cidades da Costa do
Marfim, da Tanzânia, do Congo-Kinshasa, do Gabão, de Angola e de outros países,
cuja economia vinha encolhendo 2% a 5% ao ano, ainda conseguiram manter um
crescimento populacional anual de 4% a 8%? Como Lagos, na década de 1980,
pôde crescer duas vezes mais depressa que a população nigeriana, enquanto a sua
economia urbana estava em profunda recessão?” (DAVIS, 2007, P.25)
Fonte: ALMEIDA, LALO
-
Folha de São Paulo.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Constatou-se um êxodo da mão-de-obra rural excedente para as favelas urbanas, ainda que as
cidades deixassem de ser máquinas de empregos de massa. Nessas condições, o crescimento da
megacidade dá-se às custas da expansão das favelas. Desta forma, o principal desafio a ser
enfrentado pelas megacidades do século XXI passa ser o de como lidar com a expansão da pobreza e
das conseqüente expansão das favelas. (DENING; STEFAN, 2007)
Mike Davis nos aponta que, desde 1970, o crescimento das favelas em todo o hemisfério sul
ultrapassou a urbanização propriamente dita. Como resultado, as megacidades dos países em
desenvolvimento vêm sofrendo um processo de favelização progressiva.
Fonte: DENING, STEFAN, Desafios das Megacidades. Munich: Siemens AG, 2007. 68.
(página 16)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“Um pesquisador da Organização Internacional do Trabalho (OIT) estimou que o mercado
habitacional formal do Terceiro Mundo raramente oferece mais de 20% do estoque de
residências e assim, por necessidade, as pessoas recorrem a barracos construídos por elas
mesmas, a locações informais, a loteamentos clandestinos ou às calçadas. “O mercado
imobiliário ilegal ou informal”, diz a ONU, “forneceu terrenos para a maioria dos
acréscimos ao estoque de residências na maior parte das cidades do hemisfério sul nos
últimos trinta ou quarenta anos.” (DAVIS, 2007, P.27)
“De acordo com o UN-Habitat, os maiores percentuais de favelados do mundo estão na Etiópia
(espantosos 99,4% da população urbana), Tchade (também 99,4%), Afeganistão (98,5%) e Nepal
(92%). Mumbai, com 10 a 12 milhões de invasores de terrenos e moradores de favelas, é a capital
global dos favelados, seguida por Cidade do México e Daca (9 a 10 milhões cada) e depois Lagos,
Cairo, Karachi, Kinshasa-Brazzaville, São Paulo, Xangai e Délhi (6 a 8 milhões cada)”. (DAVIS, 2007, P.35)
A definição clássica de favela, segundo os autores de The Chalenge of Slums, define favelas como as
áreas de habitação caracterizadas por excesso de população, habitações pobres ou informais, acesso
inadequado a água potável e a condições sanitárias, com insegurança da posse de moradia.
Em que pese a exatidão das estatísticas fornecidas pelos órgãos públicos com relação à população
pobre e favelada (geralmente sub-calculada), estima-se que embora apenas 6% da população urbana
de países desenvolvidos seja de favelados, este número cresce para uma porcentagem espantosa de
MUMBAI: 1 milhão de pessoas vivem em
barracos amontoados na região central.
Fonte: GANDOUR, RICARDO, Megacidades, Brasil,
São Paulo: S.A. O ESTADO DE SÃO PAULO, 2008.
118. (página 38)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
78,2% nos países menos desenvolvidos (cerca de um terço da população urbana global)! (DAVIS; MIKE,
2007)
Quando bairros pobres e comunidades invasoras se fundem em cinturões contínuos de moradias
informais e de pobreza, geralmente nas periferias urbanas, formam-se as megafavelas – algumas,
segundo Davis, com mais de 1 milhão de pessoas. “Sozinhas, as cinco grandes metrópoles do sul da
Ásia (Karachi, Mumbai, Délhi, Calcutá e Daca) contêm cerca de 15 mil comunidades faveladas
distintas, cuja população total excede os 20 milhões de habitantes.” (DAVIS, 2007, P.37)
Fonte: DAVIS, MIKE, Planeta Favela. Brasil:Boitempo Editorial, 2007. 271. (página 34)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
De acordo com Mike Davis, embora algumas favelas tenham uma longa história – a primeira favela do
Rio de Janeiro, no morro da Previdência, surgiu na década de 1880 –, a maioria das megafavelas
cresceu a partir da década de 1960. Ciudad Nezahualcóyotl, por exemplo, mal tinha 10 mil moradores
em 1957; hoje, esse subúrbio pobre da Cidade do México tem 3 milhões de habitantes. (DAVIS; MIKE,
2007)
No Brasil, como destaca Erminia Maricato, a taxa de crescimento das favelas, acompanhando a
tendência geral do Terceiro Mundo, aumentou em ritmo mais acelerado que o da população geral.
“O IBGE mostra que enquanto a população brasileira cresceu a 1,9% ao ano entre 1980 e
1991, e 1,6% entre 1991 e 2000, a população favelada cresceu respectivamente 7,65% e
4,18%. Em 1970, a cidade de São Paulo tinha apenas 1,2% da população morando em
favelas, segundo dados da Secretaria de Habitação e Desenvolvimento Urbano da
Prefeitura Municipal (Sehab). Em 2005, essa proporção sobe para 11% segundo a mesma
fonte.” (MARICATO, 2007, P.215)
A urbanização e o crescimento demográfico não foram os únicos fatores configuradores do que
Ermínia Maricato chama de a tragédia urbana brasileira. A rápida e crescente migração populacional
de áreas rurais para as favelas das cidades estimula o crescimento da pobreza urbana. Segundo o
IBGE 10% de nossa população morava em cidades em 1900 versus 81% em 2000. Onze metrópoles
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
brasileiras abrigam 32,9% da população urbana do país e 82,1% das habitações de favelas, o que
revela o caráter concentrador da pobreza nas metrópoles. (MARICATO; ERMÍNIA, 2007)
Os problemas sociais das megalópoles são maiores nos países em desenvolvimento mas também
existem nos países desenvolvidos. Mesmo em regiões metropolitanas bastante dinâmicas, existem
bolsões persistentes de desemprego e desigualdades sócio-econômicas, com taxas de desemprego
acima da média nacional. A grande desigualdade social conduz a núcleos de pobreza e instabilidade,
gerando efeitos negativos na economia da megacidade, fechando assim, o que pode ser um círculo
vicioso.
Crescimento, qualidade de vida e meio ambiente são três fatores interdependentes que deveriam
sempre solicitar uma reflexão especial com relação ao desenvolvimento das cidades.
“Cidades ambientalmente limpas e modernas criam locais mais atraentes para uma grande
variedade de negócios, do que aquelas com muita poluição. Igualmente, as cidades com
populações urbanas ricas, com bom nível de escolaridade, estão em melhor posição para
atrair investimentos do que aquelas em que a pobreza e a desigualdade impedem grandes
contingentes da população de participar do crescimento econômico, o que sugere que, ao
longo do tempo, focar em apenas uma dessas preocupações em prejuízo das outras será
uma receita para o fracasso.” (DENING, 2007, P.16)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
As megacidades são acompanhadas de problemas de complexidade igualmente gigantesca em todos
os seus setores de infra-estrutura.
As megacidades deverão enfrentar neste século a difícil tarefa de solucionar diversas equações –
equilibrar crescimento e desenvolvimento com a preservação dos recursos naturais, a fim de garantir
sua própria sobrevivência; solucionar as deficiências dos meios de transporte, fornecimento de
energia, água, saneamento, habitação e saúde, entre as demais questões que envolvem a vida
urbana. Porém, sem dúvida, o maior de todos os desafios, será o de como combater a crescente
desigualdade social e pobreza nas megacidades. Não trazer respostas para essas questões poderá ser
uma receita para o colapso urbano, gerando um mundo não de megacidades, mas sim de
megafavelas.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
3.3. MEGACIDADES CONCENTRADAS
Embora seja inegável que as megacidades desempenhem um papel crucial como porta de entrada na
economia global, seu tamanho e complexidade constituem também um enorme desafio para o
desenvolvimento urbano sustentável. Existe no bojo das cidades, ao longo de toda a história, uma
certa tensão entre a natureza construída e o ambiente natural do qual as cidades dependem. Esta
tensão é tão maior quanto maior o tamanho e a densidade urbana, causando alguns dos maiores
problemas relativos às cidades contemporâneas.
Quanto maior a cidade, mais importante é o papel da arquitetura e do planejamento, estabelecendo
uma conexão positiva entre a forma construída e a coesão social, entre a densidade e a
sustentabilidade, entre espaço público e tolerância. Além do bom governo que melhora a maneira
como o cidadão vive sua vida, também o formato das cidades – quanto terreno elas ocupam, quanta
energia elas consomem, a organização de sua infra-estrutura de transporte, a localização das
habitações (em lugares remotos, segregados ou em vizinhanças integradas e próximas aos locais de
trabalho) – são todos fatores que afetam a sustentabilidade ambiental e econômica, social e, em
última análise, global. (BURDETT, RICKY; RODE, PHILIPP, 2007)
Fonte: DENING, STEFAN, Desafios das Megacidades. Munich:
Siemens AG, 2007. 68. (página
13
)
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99
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
3.3.1. DENSIDADES E MEGACIDADES
Consideradas essas questões, Deyan Sudjic sugere que talvez nos restem duas opções principais para
modelarmos a cidade: primeiro, a opção da cidade de alta densidade, um modelo anti-suburbano,
baseado de diversidade e inclusão – como oposição ao modelo de cidades européias de baixa
densidade. (SUDJIC; DEYAN, 2007)
Por outro lado, como afirma Sudjic, temos o modelo urbano de baixa densidade, equacionado com o
que pode ser considerado egoísmo destrutivo de uma comunidade murada. Os resultados ambientais
dos subúrbios de baixa densidade, carro-dependentes, chegam a ser considerados desastrosos e
podem mesmo tornar este estilo de urbanização insustentável, mesmo antes do esgotamento dos
combustíveis fósseis. No entanto, este urbanismo de baixa densidade é considerado por autores
como Frank Lloyd Wright, um modelo de liberdade e afirmação de escolha individual,o que descreve
em sua cidade suburbana ideal, Usonia. Para os adeptos do modelo de baixa densidade, a cidade de
alta densidade adquire o caráter claustrofóbico de um formigueiro superdesenvolvido e
desumanizado.
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100
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“Será que não há nada entre estes dois pólos que possa ser usado como modelo para
desenhar a cidade de um modo construtivo e positivo? Será que já existe suficiente
compreensão das lições ensinadas pelas cidades fora dos terrenos tradicionais da Europa e
América do Norte, que modelaram a maior parte das idéias a respeito de como uma cidade
pode ser? O que pode ser feito para que as cidades assumam uma posição onde elas
possam realmente melhorar a vida das pessoas que se agregam nelas – qual é afinal a
principal justificativa para uma cidade?” (SUDJIC, 2007, P.44)
Talvez não haja um modelo de solução universal para os dois pólos (alta x baixa densidade). Não seria
necessário absorvermos intensamente as experiências de diferentes megacidades, em diferentes
regiões do mundo desenvolvido e subdesenvolvido, antes de termos a pretensão de propormos um
modelo de urbanidade?
Independentemente do nível de desenvolvimento da nação à qual pertencem as megacidades, sua
densidade é um fator crítico para a sua viabilidade, sendo tanto fator de causa como de resultado de
sua prosperidade, gerando trocas e serviços. (POWER, ANNE, 2007)
A alta densidade não pode ser necessariamente relacionada a perda de qualidade de vida, assim
como a baixa densidade não implica em ganho de qualidade. Um bom exemplo deste fato é a Cidade
do México que, de acordo com Ricky Berdett e Philipp Rode, apresenta em seu interminável
espalhamento horizontal, 60% de seus 20 milhões de habitantes, residindo em habitações ilegais e
informais, exacerbando as tensões entre a ordem espacial e social. (BURDETT, RICKY; RODE, PHILIPP, 2007)
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101
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Fonte: BURDETT, Ricky; SUDJIC, Deyan.
The Endless City: The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred
Herrhausen Society.New York: Phaindon, 2007. 510 p. (páginas 141, 152, 153)
LONDRES
DENSIDADE DA MANCHA URBANA
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102
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Fonte: BURDETT, Ricky; SUDJIC, Deyan.The Endless City: The urban Age Project by the London School of Economics and
Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society.New York: Phaindon, 2007. 510 p. (páginas 169, 171, 172)
CIDADE DO MÉXICO
DENSIDADE DA MANCHA URBANA
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103
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Fonte: BURDETT, Ricky; SUDJIC, Deyan.
The Endless City: The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred
Herrhausen Society.New York: Phaindon, 2007. 510 p. (páginas 111, 106, 107)
SHANGAI
DENSIDADE DA MANCHA URBANA
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
3.3.2. AS MEGACIDADES COMO PALCOS DE TRANSFORMAÇÃO
Uma das principais conclusões do projeto Urban Age é de que as megacidades não são apenas uma
concentração de problemas – constituem também o lugar onde os problemas podem de fato ser
resolvidos. (BURDETT, RICKY; RODE, PHILIPP, 2007)
Podemos encontrar alguns exemplos surpreendentes de renovação urbana e melhoria da qualidade
de vida, como é o caso da cidade de Barcelona. De acordo com Anne Power, a cidade reconquistou
sua posição de cidade progressista através de um plano de espaços abertos. As autoridades
propuseram-se a criar espaços abertos, embora pequenos, em 140 bairros ao longo da cidade mais
densa da Europa. Neste projeto foram envolvidos tanto residentes como urbanistas. ( POWER; ANNE,
2007)
No Brasil, temos o bom exemplo da cidade de Curitiba. Aqui, as autoridades adotaram uma
abordagem diferente para a questão do transporte e da sustentabilidade urbana, criando um modelo
que serviu de exemplo para outras cidades do país e do mundo.
Fonte: BURDETT, Ricky; SUDJIC, Deyan.
The Endless City: The
urban Age Project by the London School of Economics and
Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society.New York: Phaindon,
2007. 510 p. (página 161)
Espaços públicos
-
Barcelona
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“O prefeito decidiu transformar as principais vias de acesso ao centro em rotas expressas
exclusivas para ônibus, criando zonas tranqüilas para pedestres na região central. Os carros
não são mais necessários graças a uma complexa rede de ônibus ligando todos os bairros
às rotas de ônibus principais. Um bilhete de ônibus unificado garante para a população
mais pobre, moradora de favelas e periferia da cidade (geralmente trabalhadores em
serviços essenciais) garante o acesso para o centro pelo mesmo preço do que pessoas mais
ricas, que moram mais próximas do centro. A melhora do desenvolvimento ambiental e
social de Curitiba correu em paralelo.” (POWER, 2007, P. 370)
3.3.3. DENSIFICAR PARA LIBERAR?
Considerando-se uma determinada população, pela ótica ambiental, as cidades densas são preferíveis
às pequenas cidades, pois concentram uma população que, se fosse dispersa, disputaria espaço com a
biodiversidade na natureza. Segundo Oliver Hillel, coordenador do programa de Biodiversidade e
Cidades da Convenção sobre Diversidade Biológica das Nações Unidas. “Do ponto de vista do uso dos
recursos naturais, é melhor ter uma cidade com 10 milhões de habitantes do que dez com 1 milhão”.
(HILLEL, 2008, P.12)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
A urbanização parece ser um fato inevitável. Estima-se que até 2030 70% das pessoas morarão em
cidades. Como fazer esta urbanização? Qual será o impacto sobre o meio-ambiente? Se densificada, a
urbanização pode ser considerada não um problema, mas sim uma vantagem, já que traduz uma
chance única de preservar uma importante parte da biodiversidade, através da concentração do
consumo de recursos nas cidades. Assim, áreas naturais mais vastas podem ser preservadas. (HILLEL,
OLIVER, 2008)
Como especialista em biodiversidade, Hillel reconhece que o crescimento das cidades deve ocorrer
inevitavelmente. Afirma, porém, que podemos incentivar uma ocupação mais intensiva e menos
extensiva, incorporando a biodiversidade no próprio planejamento urbano. (HILLEL, OLIVER, 2008)
Em algum momento no futuro próximo, o cidadão urbano terá que perceber que os ecossistemas fora
de sua urbe são essenciais para a sua sobrevivência. As autoridades não poderão mais considerar a
disparidade entre campo e cidade, já que são ambos parte de um mesmo sistema.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Fonte: The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society. (página 32) – MATERIAL GRÁFICO DA
CONFERÊNCIA URBAN AGE SOUTH AMERICAN, DEZEMBRO DE 2008.
Fonte: The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society. (página 32) – MATERIAL GRÁFICO DA
CONFERÊNCIA URBAN AGE SOUTH AMERICAN, DEZEMBRO DE 2008.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
CIDADE DO MÉXICO
JOHANESBURGO
BERLIN
Fonte: BURDETT, Ricky; SUDJIC, Deyan.
The Endless City: The urban Age Project by the London School of Economics and
Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society.New York: Phaindon, 2007. 510 p. (páginas 252 ,253)
NOVA IORQUE
XANGAI
LONDRES
Área central: 15.361 hab/km2
Limite administrativo: 9,600 hab/km2
Pico de densidade: 53.000 hab/km2
Área central:
24.673
hab/km2
Limite administrativo: 2.590 hab/km2
Pico de densidade:
96.200
hab/km2
Área central:
7.805
hab/km2
Limite administrativo: 4.800 hab/km2
Pico de densidade:
17.200
hab/km2
Área central:
12.541
hab/km2
Limite administrativo: 5.880 hab/km2
Pico de densidade:
48.300
hab/km2
Área central: 2.270 hab/km2
Limite administrativo: 1.960 hab/km2
Pico de densidade:
38.500
hab/km2
Área central:
7.124
hab/km2
Limite administrativo: 3.810 hab/km2
Pico de densidade:
21.700
hab/km2
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
3.3.4. O FUTURO DAS MEGACIDADES
Uma vez que a urbanização ocorre a passos largos e que não temos como prevenir o crescimento das
cidades, podemos ao menos tentar reciclá-las, a fim de diminuirmos o seu impacto na ecologia. Cada
vez mais, as autoridades têm se conscientizado da relação entre a necessidade de correção do
desenvolvimento urbano e a sobrevivência física e social da população (POWER, ANNE, 2007)
Para se reciclar, a cidade precisa estar aberta à possibilidade de transformação. Assim, quando
interagimos com o mundo urbano é importante evitarmos a criação de condições de “congelamento”
das cidades, que eliminem a possibilidade de futuras mudanças. Segundo Deyan Sudjic, a forma mais
rica e sutil de urbanismo, é a que permite a cidade se transformar com o passar do tempo, ao invés de
congelar um ou mais setores dentro de um desenho específico.
“As cidades são a grande missão comum de todas as nações-estado. Elas são ameaçadas
por escassez de recursos, por problemas ambientais, por novas doenças, migração e
crescimentos descontrolados, e pelos conflitos étnicos e religiosos que resultam do
desespero de imigrantes decepcionados. Prevê-se que em 2020, 1,4 bilhões de pessoas
morarão em favelas. Como pode este fato ser conciliado com a intenção de um futuro de
prosperidade e interação humana positiva? Se quisermos que a cidade permaneça sendo a
força motriz do desenvolvimento humano, nós precisamos reinventá-la agora; caso
contrário, corremos o risco de que elas se tornem o estágio final da civilização humana do
século XXI.” (NOWAK, 2007, P.7)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Com a perspectiva de uma sociedade cada vez mais urbanizada, Herton Escobar questiona se o
homem não ficará cada vez mais desconectado da natureza. Qual seria a expectativa para o futuro? É
possível que o cidadão urbano seja, no fim das contas, aquele que terá nas mãos o poder de decidir o
futuro do planeta. Como afirma Hillel, citando Ahmed Djohglaf, a luta pela vida na Terra será vencida
ou perdida nas cidades.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
4. SÃO PAULO
4.1. A ESCALA METROPOLITANA EM SÃO PAULO
Ao longo de sua formação histórica, São Paulo, fundada como uma missão jesuíta no século XVI,
passou por três transformações principais. A primeira, como cita Regina Meyer, deveu-se ao seu papel
como principal exportador de café do século XIX. Com uma localização estratégica, entre a costa
litorânea e o platô fértil do interior, São Paulo acolheu imigrantes europeus atraídos pela grande
demanda de mão-de-obra nas fazendas de café e que depois se estabeleceram na cidade. (MEYER;
REGINA, 2008)
A segunda transformação ocorreu no início do século XX, quando o café se desvalorizou muito e os
paulistanos mudaram seus investimentos para o desenvolvimento industrial, transferindo a ênfase
econômica da agricultura para a indústria – novamente, imigrantes do exterior e do próprio Brasil
(sobretudo do Nordeste) foram atraídos pelas oportunidades oferecidas pela cidade. A terceira
transformação ocorreu no final do século XX: a competição intensificada entre as cidades brasileiras,
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
pela atividade industrial, levou a um redirecionamento da economia paulistana para o setor de
serviços, tornando a São Paulo de hoje o maior fornecedor de serviços da América Latina. (MEYER;
REGINA, 2008)
De acordo com os dados da Urban Age South America Conference, de Dezembro de 2008, a atual
economia da região metropolitana de São Paulo, gera hoje 19% do PIB nacional, concentrada em
centros financeiros importantes, como os da Avenida Paulista. O mesmo estudo destaca a
importância da imigração na evolução da cidade, fazendo dela uma cidade extremamente
multicultural e enfatiza a coexistência atual de mais de cem etnias: as principais comunidades seriam:
MUNICÍPIOS DO ESTADO
REGIÃO METROPOLITANA
Fonte:
The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen
Society. (página 42) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE SOUTH AMERICAN, - ENCARTE: URBAN AGE CITY
DATA, DEZEMBRO DE 2008.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
a italiana, a portuguesa, a africana, a árabe, a alemã, a japonesa e a libanesa. Este padrão de
imigração, de acordo com o Urban Age, reflete o crescimento administrativo da cidade: de 32 mil
residentes em 1880 para 240 mil em 1900; 1,3 milhões em 1940; 3,8 milhões em 1960; 8,5 milhões
em 1980 e quase 11 milhões hoje.
NÍVEIS EDUCACIONAIS E SSENTAMENTOS INFORMAIS DENTRO DA MANCHA URBANA
Fonte:
The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred
Herrhausen Society. (página 42) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE SOUTH AMERICAN, -
ENCARTE: URBAN AGE CITY DATA, DEZEMBRO DE 2008.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Apesar de todo este sucesso, a velocidade do crescimento urbano foi maior que a do planejamento
urbano e a do crescimento das infra-estruturas. “O uso intensivo de automóveis continua a
congestionar as ruas da cidade, enquanto a poluição do ar e da água, a grande pobreza, os altos
índices de criminalidade e violência, colocam desafios debilitantes para o que permanece como uma
cidade extremamente desigual e espacialmente segregada. Os pobres concentram-se na periferia,
com extensas favelas, permanecendo ao longo de reservatórios protegidos. Em termos de
desenvolvimento humano, a periferia apresenta níveis mais próximos aos do norte da África,
enquanto o centro exibe níveis semelhantes aos dos países escandinavos.” (MEYER; P 21, 2008)
“A Grande São Paulo (GSP) é uma das maiores metrópoles do mundo. São cerca de 20
milhões de habitantes aglomerados numa área de 8 mil quilômetros quadrados que
abrange 39 municípios. Aí se concentra grande parte do que o Estado de São Paulo tem
de melhor – oportunidades de trabalho e negócios, universidades e centros médicos de
primeira linha, programação cultural inesgotável. Do outro lado da balança, no
atacado, os principais problemas do Estado têm aí seu lugar geométrico – o espaço
sobre o qual convergem com intensidade máxima desemprego, poluição, trânsito,
violência, déficits de transporte público, de saneamento, de saúde e de ensino básico de
qualidade.” (SERRA; P. 71, 2008)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“A região metropolitana estendida cobre menos que 6% da área do Estado e abriga
59% da população Estadual. Gera 66% do PIB estadual e quase 20% do PIB nacional.
Inclui 39 municípios, com o Município de São Paulo no centro, concentrando 10,9
milhões de habitantes. Somente 8 dos 39 Municípios não têm áreas construídas
contínuas com o Município central de São Paulo. Entre 1990 e 2002 a área construída
da Região Metropolitana aumentou de 1.765 km2 para 2.502 km2, principalmente às
custas do crescimento de habitações ilegais, freqüentemente em áreas ambientalmente
protegidas ao redor de reservatórios de água, com pouco ou nenhum investimento
pelos setores públicos e privados.”(MEYER, P.42, 2008)
Parece claro, como ressalta Regina Meyer, que aspectos específicos da urbanização atual da cidade
precisam ser discutidos, já que a escala metropolitana tem sido considerada, até hoje, apenas com
referência à superfície geográfica. Na opinião da autora, nada foi acrescentado quanto ao modo como
este novo organismo é compreendido.
Ao analisar os fenômenos complexos que envolvem o funcionamento das engrenagens
metropolitanas, Regina Meyer destaca a substituição da atividade industrial convencional por novos
tipos de arranjos de trabalho. A expansão da participação de áreas metropolitanas neste novo estágio
da economia, brasileira e internacional, tem ocorrido devido à presença de organizações mais capazes
de gerar serviços novos e funções industriais diferentes, resultando em uma situação característica,
onde os serviços tornam-se mais importantes do que a própria indústria. (MEYER; REGINA, 2008)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Enquanto a Cidade do México é a maior cidade da América Latina, São Paulo é, sem dúvida, a maior
cidade da América do Sul, com 19 milhões de habitantes na região metropolitana. Com a
transferência da capital do país do Rio de Janeiro para Brasília, durante o governo do presidente
Kubitchek, São Paulo ultrapassou progressivamente o Rio em nível de desenvolvimento econômico.
(SUDJIC; DEYAN, 2008)
Ao contrário de cidades como Xangai, em países com governos fortemente centralizadores, Deyan
Sudjic enfatiza que as cidades da América do Sul mostram um nível muito mais sofisticado de
empreendedorismo e de envolvimento civil. Aqui, segundo ele, grupos ativos, religiosos, éticos e
políticos – tanto em bairros ricos como em favelas altamente organizadas – não são controlados pelo
governo central.
“A enorme extensão do território brasileiro, sua população acima de 180
milhões, confere a ele um padrão urbano diferente do de seus vizinhos Sul
Americanos. Um em cada três Argentinos e Peruanos, residem em capitais,
enquanto um em cada 9 brasileiros residem em São Paulo.”(SUDJIC; P. 3, 2008)
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
4.2. OS DESAFIOS DE SÃO PAULO
De acordo com a reportagem do jornal O Estado de São Paulo, por Adriana Carranca e Lourival
Sant´Anna, de agosto de 2008, o investimento necessário para a Grande São Paulo resolver seus
problemas estruturais mais prementes é de R$ 175.656.775.081,00. O artigo considera este número
ao mesmo tempo realista e mágico: realista por ser a soma do custo de planos já existentes no papel;
mágico, por esta quantia (equivalente a sete vezes o orçamento da prefeitura de São Paulo) não
existir.
“Restrições orçamentárias sempre impuseram um ritmo de ações muito aquém do
crescimento da cidade – e de seus problemas. A Secretaria Municipal de Planejamento
vê uma coincidência entre o que São Paulo precisa para resolver os seus principais
problemas e o pesado serviço da dívida com a União, reestruturada em 2000. Por essa
conta, a Prefeitura precisaria de R$ 60,1 bilhões entre 2009 e 2023. Ela investe R$ 2
bilhões por ano, e o custo da dívida é de R$ 2,3 bilhões. Sobram R$ 292 milhões anuais
para cobrir o aumento do custeio resultante dos próprios investimentos: mais infra-
estrutura demanda mais manutenção.” (CARRANCA, SANT´ANNA; P.72, 2008)
Embora estes cálculos possam ser subestimados, se fossem concretizados, os projetos poderiam
conferir um grau de organização melhor para a metrópole paulistana. O desafio atual de São Paulo,
assim como o de outras megacidades, é o de conciliar as infra-estruturas frágeis com o velocidade
avassaladora de crescimento da demanda e, principalmente, o de como lidar com as cada vez mais
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119
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
evidentes desigualdades sociais, sobrepondo a organização a um padrão desorganizado de
crescimento rápido. (CARRANCA; ADRIANA, SANT´ANNA; LOURIVAL, 2008)
4.2.1. MOBILIDADE
Em uma era de competição global, onde megacidades apresentam trens de alta velocidade, São Paulo
apresenta uma infra-estrutura antiga e insuficiente: 62 km de linhas de metrô, comparados com 200
km na Cidade do México. O percurso entre o aeroporto e o centro da cidade é demorado e
dependente de taxis. Os rios, possíveis vias de transporte, estão mortos e mal cheirosos, apesar de
décadas de investimentos na tentativa de limpá-los. (LORES; RAUL, 2008)
Circulam hoje em São Paulo 5 milhões de automóveis e 240 mil caminhões, além de 41 mil ônibus, 9
mil lotações e 688 mil motocicletas. As 44 mil ruas e avenidas da cidade, com 17 km de extensão, não
comportam mais este número de veículos. Embora já seja uma situação de colapso, a situação ainda
pode piorar, prejudicando não só a vida dos moradores, como a economia paulistana. (SANT´ANNA;
LOURIVAL, POMPEU; SERGIO, 2008)
Fonte: The urban Age Project by the London School of
Economics and Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society.
(página 13) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE
SOUTH AMERICAN, - ENCARTE: SOUTH AMERICAN CITIES, DEZEMBRO
DE 2008.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
De acordo com o Departamento Estadual de Trânsito (Detran), são emplacados, no município de São
Paulo, 800 veículos por dia. A fase de crédito facilitado para a compra de automóveis, proporcionada
pelo governo federal, contribuiu para o aumento deste número.
A Fundação Getúlio Vargas (FGV), calculou o tempo perdido em congestionamentos e chegou à
projeção de R$ 26,6 bilhões para 2008, comparados com R$ 14 bilhões em 2004. Segundo o
economista Marcos Cintra, da FGV, estes dados refletem um prejuízo para o país, uma vez que afeta
toda a cadeia produtiva brasileira. (SANT´ANNA; LOURIVAL, POMPEU; SERGIO, 2008)
Algumas medidas paliativas têm sido implantadas, como por exemplo, o rodízio de automóveis, a
restrição de caminhões e a limitação de estacionamento em vias principais. Porém, como afirma o
secretário municipal de Infra-Estrutura Urbana e Obras, Marcelo Cardinale Branco, não existe
hipótese de construção de novas avenidas no mesmo ritmo do crescimento da frota de carros. Não há
espaço para isso. Ou seja, somente um investimento pesado em transporte público de qualidade,
poderá desembaraçar o caos do trânsito da cidade de São Paulo. (SANT´ANNA; LOURIVAL, POMPEU; SERGIO,
2008)
Por outro lado, o crescimento desordenado das periferias, de forma não compacta, gera a
necessidade de deslocamentos maiores, agravando a situação. Portanto, a questão do transporte em
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
uma cidade com as dimensões de São Paulo não pode ser trabalhada de modo isolado, uma vez que é
também reflexo da forma de crescimento e ocupação da cidade.
4.2.2. HABITAÇÃO
O déficit habitacional é um dos desafios a serem enfrentados pelas gestões de São Paulo. Conciliar a
necessidade de habitações sociais com a limitação do espalhamento horizontal da mancha urbana
para áreas ambientalmente frágeis, ou ainda, para áreas distantes das infra-estruturas já existentes,
requer uma gestão que considere a ocupação urbana sustentável como uma diretriz real.
“O conflito entre forças ambientais e sociais, está no centro dos padrões informais de
crescimento em áreas vulneráveis que colocam em risco os recursos naturais, bem como
os novos residentes. A última década testemunhou a construção de shoppings,
supermercados, hipermercados, nas áreas periféricas. Ao mesmo tempo, cerca de 900 mil
habitantes da área metropolitana moram em complexos de habitação popular, chamadas
áreas de interesse social. Desde os anos 70, os governos Municipal e Estadual
construíram cerca de 210 mil moradias que são desta categoria. Porém, a capacidade
limitada de Governo construir moradias para as famílias de baixa renda e, a
disponibilidade limitada de financiamento, causou um crescimento do déficit entre a
oferta e a demanda. Este déficit era de 529 mil moradias no ano de 2000 e cresceu para
738.300 em 2005, afetando cerca de 86% das famílias mais carentes na área”. (MEYER, P.
42, 2008)
Fonte:
The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s
Alfred Herrhausen Society. (página 21) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE
SOUTH AMERICAN, - ENCARTE: URBAN CITY DATA, DEZEMBRO DE 2008.
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122
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
4.2.3. POLUIÇÃO
Segundo Herton Escobar, o simples fato de respirar em São Paulo reduz em um ano e meio a
expectativa de vida. Mesmo sem fumar, o paulistano tem 20% mais risco de ter câncer de pulmão e
30% mais de sofrer doenças cardiovasculares do que alguém que vive em uma cidade de ar limpo.
(ESCOBAR; HERTON 2008)
De acordo com dados da CETESB, a maior parte da poluição do ar paulistano (95%), origina-se dos
escapamentos de caminhões, carros e motos. A redução da emissão de poluentes fica assim
intimamente ligada à redução da frota de veículos ou ao uso de novas tecnologias que minimizem as
emissões dos escapamentos ou, ainda, à substituição de combustíveis fósseis por outros não
poluentes.
Segundo Simone Miraglia, professora do centro universitário Senac, mesmo sem considerarmos as
internações e atendimentos da rede privada, nem o atendimento a jovens e adultos, a cidade perde
todo ano 28.212 anos de vida e R$ 342 milhões em dinheiro público, em decorrência da poluição.
(ESCOBAR; HERTON 2008)
Fonte: O Estado de São Paulo, grandes reportagens, p. 91, Agosto
de 2008
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“Os parâmetros de qualidade do ar fixados pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente
em 1990 estão bem acima dos sugeridos pela Organização Mundial de Saúde (OMS).
Por exemplo, o padrão de concentração de material particulado autorizado pelo
CONAMA é de 150 mcg/m3 de ar, enquanto o recomendado pela OMS e adotado da
Europa é de 50 mcg/m3.” (ESCOBAR; P. 80, 2008)
Fonte: O Estado de São Paulo, grandes reportagens, p. 81, Agosto de 2008
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
4.2.4. ÁGUA
A água pode ser o motivo desencadeador de enfrentamentos entre países africanos, nos próximos 25
anos, conforme prevê a ONU. Todavia, em um futuro bem mais próximo, a Região metropolitana de
São Paulo e a de Campinas, ambas dependentes da bacia hidrográfica dos rios Piracicaba-Capivari-
Jundiaí, terão que se entender. (ESCOBAR; HERTON, 2008)
Um contrato entre São Paulo e Campinas garante o compartilhamento desta bacia do Piracicaba,
disponibilizando cerca de 30% do seu volume para a Grande São Paulo até o ano de 2014. Como a
Bacia do Alto Tietê só tem capacidade para suprir metade da demanda paulistana, até 2014, novas
soluções terão que ser providenciadas. (ESCOBAR; HERTON, 2008)
Segundo Paulo Massato, diretor da SABESP, a Grande São Paulo é a região com menor disponibilidade
de água per capita do país. Ele afirma que o Nordeste, com pouca água, mas também com pouca
gente, tem um índice de consumo per capita de 400 mil L/ano, enquanto na metrópole paulistana,
este índice é de 165 mil L/ano. “Para São Paulo ser sustentável deveria ter 2 milhões de pessoas e não
20 milhões.” (MASSATO, P. 84, 2008)
Fonte: O Estado de São Paulo, grandes reportagens, p. 86, Agosto
de 2008
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Com as previsões da ONU de um crescimento de 2,5 milhões de habitantes na Grande São Paulo até
2025, a perspectiva de escassez de água se agrava, pois se o consumo doméstico atual por pessoa for
mantido, a demanda adicional será de 375 milhões L/dia – significando que apenas o aumento da
oferta já não será suficiente. Será preciso reduzir o consumo e o desperdício. (ESCOBAR; HERTON, 2008)
4.2.5. LIXO
A capital Paulista, gasta quase R$ 1 bilhão por ano para processar o lixo que produz, que chega a
constituir 10% de toda a sujeira coletada no país. A coleta seletiva, vista por alguns como uma solução
eficaz, representa um benefício mais social do que ambiental. (MARCHI; CARLOS, 2008)
Fonte: O Estado de São Paulo, grandes reportagens, p.
96
, Agosto
de 2008
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126
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
As principais falhas identificadas por Marchi, no sistema de coleta seletiva de São Paulo, são as
seguintes:
A coleta seletiva é alimentada pela demanda de reciclagem que não tem como absorver todo
o material passível de reprocessamento;
A maior parte do lixo domiciliar é composta por matéria orgânica e não por lixo reciclável;
Esta coleta só funcionaria se fosse altamente mecanizada, diferente da atual realidade;
Se existisse uma rede de caminhões capaz de coletar todo o material reciclável,
haveria um enorme impacto negativo sobre o trânsito da metrópole.
Atualmente a coleta e a destinação do lixo paulistano é terceirizada por conta da iniciativa privada e
apresenta um problema operacional: os aterros estão ficando cada vez mais distantes, tanto devido à
valorização do metro quadrado (que aumenta o custo dos terrenos próximos ao centro) como devido
ao fenômeno “nimby” (abreviatura da expressão americana not in my backyard) que exprime o
consenso de que ninguém quer lixo perto de casa. Levar o lixo para longe causa outro problema
devido aos 900 caminhões que participam da mega-operação de coleta, agravando ainda mais o
trânsito congestionado. (MARCHI; CARLOS, 2008)
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127
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
“O problema dos transportes é grave, mas sabemos a solução; só não temos dinheiro para resolver.
Para o lixo, não temos uma solução”. (SERRA, P.95, 2008)
4.2.6. VIOLÊNCIA
A crescente desigualdade social e a condição permanente de impunidade, fazem da criminalidade um
problema tão importante quanto a escassez de infra-estruturas e de recursos naturais. Para grande
parte dos paulistanos, a violência é até o problema mais importante.
Fonte:
The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society.
(página 13) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE SOUTH AMERICAN, - ENCARTE: SOUTH AMERICAN CITIES,
DEZEMBRO DE 2008.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
A dificuldade do controle do crime pelas autoridades afasta a população de espaços públicos,
alimenta o surgimento de condomínios fechados e de muros cada vez mais altos, que excluem a
cidade.
Nosso sistema penitenciário está em estado de rebelião permanente. Nas ruas, cidadãos são
seqüestrados e assaltados diariamente, a ponto de se discutir a criação de “seguros anti-sequestro”
como um produto a ser oferecido por companhias seguradoras. Enquanto isso, crianças de rua são
diariamente brutalizadas pelo crime e pelas drogas. A criminalidade em São Paulo é um problema
grave; no entanto, como afirma Sudjic, assim como Johanesburgo, São Paulo tem a vitalidade e a
força que a mantém em movimento.
“Mas como pode uma cidade tão jovem, que apenas se tornou importante na segunda metade do
século XX, já ter problemas incorrigíveis?” (LORES; P. 48, 2008)
Com tantos problemas graves, todos interligados, uma megacidade como São Paulo necessita
também de mega-soluções, que demandam grandes esforços conjuntos (municipais, estaduais,
federais e da iniciativa privada) e continuados, sem a ruptura de objetivos entre gestões. Problemas
complexos demandam o envolvimento de profissionais de múltiplas áreas, com grande preparo e
criatividade, os quais uma megacidade tem amplas condições de oferecer.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
4.3. AS POSSIBILIDADES DA CIDADE
As dinâmicas ocorridas no território metropolitano da cidade de São Paulo ao longo de seu
desenvolvimento são claramente definidas por Regina Meyer em sua publicação São Paulo
Metrópole, de 2004. A evolução da cidade ao longo do tempo ocorreu com o esvaziamento
populacional do centro e de bairros já consolidados, com a migração de parte da população para
regiões periféricas, tanto para habitações sociais e favelas como também para condomínios-fechados
de alto luxo. Neste percurso, grandes favelas ganharam atributos de bairro, áreas ambientalmente
frágeis foram ocupadas e surgiram novas centralidades terciárias. As atividades industriais também
ganharam novas formas de organização físico-espacial. (MEYER; 2004)
Fonte:
The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred Herrhausen Society.
(página 30,31) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE SOUTH AMERICAN, - ENCARTE: URBAN AGE DATA,
DEZEMBRO DE 2008.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Comparando-se a mancha construída de São Paulo com seu limite administrativo, fica evidente o
crescimento espalhado para fora deste limite. De acordo com o recente estudo do Urban Age,
apresentado em dezembro de 2008, em São Paulo (na Urban Age South American Conference), o
crescimento periférico descontrolado de São Paulo, assemelha-se ao da Cidade do México, ao
contrário de outras cidades como Londres, que tem sua mancha urbana inserida dentro de seus
limites administrativos e é rodeada por um cinturão verde.
A perda populacional do centro é constatada tanto pela diminuição global do número de domicílios
como pelo abandono e deterioração dos imóveis existentes. Áreas plenamente equipadas de infra-
estrutura e transporte são assim desperdiçadas. O centro possui estoque imobiliário ocioso. Faltam
habitantes.
“Em uma cidade que tem apenas um punhado de prédios com mais de 150 anos, a
preservação da herança de uma cidade pequena, que se tornou a maior metrópole da
América do Sul, deveria fazer do re-investimento no centro uma prioridade. Existem
dúzias de prédios de cerca de vinte andares, vazios ou subutilizados. No entanto,
apesar da retórica da revitalização do centro histórico, as últimas grandes empresas e
escritórios de direito, deixaram a região nos últimos cinco anos.” (LORES; P. 49, 2008)
Mesmo com benefícios oferecidos pela prefeitura, por que a tentativa de revitalização do centro tem
falhado? Para Raul Juste Lores, a resposta é que o incentivo dados pelas autoridades públicas tem
sido muito tímido. Para ele, grandes construtoras deveriam ser convidadas e pensar sobre
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
alternativas para o centro vazio, ou até reformar edifícios onde o charme histórico poderia torna-se
um bônus adicional.
Como seria se o centro da cidade de São Paulo fosse mais denso? E se ainda, as suas infra-estruturas e
o estoque imobiliário da cidade tivessem cem por cento de utilização? Como seria um centro denso,
um “hiper-centro”?
Fonte:
The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche Bank´s Alfred
Herrhausen Society. (página 30,31) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE SOUTH
AMERICAN, - ENCARTE: SOUTH AMERICAN CITIES, DEZEMBRO DE 2008.
IMAGEM PRODUDIZA PELA AUTORA DO TRABALHO, REALIZADA A PARTIR DE IMAGEM
ORIGINAL DA FONTE:The urban Age Project by the London School of Economics and Deutsche
Bank´s Alfred Herrhausen Society. (página 30,31) – MATERIAL GRÁFICO DA CONFERÊNCIA URBAN AGE
SOUTH AMERICAN, - ENCARTE: SOUTH AMERICAN CITIES, DEZEMBRO DE 2008.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
A migração da economia paulistana, a partir da década de 1970, da indústria para o setor de serviços,
deixou para trás um mar de áreas antes industriais, agora subutilizadas. São áreas plenamente
inseridas em regiões bem providas de infra-estrutura.
“A Pinacoteca, a Sala São Paulo e Museu da Língua Portuguesa, excelentes
instituições culturais sofrem de uma pressuposta revitalização de seus entornos.
Permanecem edificações isoladas onde os usuários chegam e saem apressadamente
de carro, evitando penetrar em áreas além de seus muros. Ninguém pensou em criar
escritórios, usos residenciais ou estúdios, subsidiados ou não, que poderiam ter criado
um efeito “halo” nas redondezas .” (LORES; P. 49, 2008)
Qual seria o resultado se, ao invés do espalhamento periférico, a cidade adensasse seus vazios
urbanos?
A correção dos rumos do futuro crescimento de São Paulo requer uma profunda auto-análise. As
avenidas Berrini e Nações Unidas, o mais novo palco da economia paulistana, mostram que são
necessárias correções do padrão desejado para a cidade.
“Nos últimos 20 anos as avenidas Berrini e Nações Unidas, tornaram-se a maior força
econômica de São Paulo. No entanto, a expansão de suas áreas apresentam uma série
de erros, especialmente na forma desumana, árida e insustentável que a cidade está
adotando. Estes erros não se deveram a falta de verbas como no caso de outras cidades
dos países em desenvolvimento. As vias que rodeiam a área são adequadas somente
para carros e não para o transporte público, o que traduz a mensagem: use seu carro
por que não pode confiar no metrô ou ônibus. A especulação imobiliária transformou
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
uma área marginal, habitada por favelas, em torres (inteligentes) que excluem a cidade.
Em alguns casos é difícil encontrarmos uma entrada que não seja pelo estacionamento
ou garagem. Os quarteirões são hiperdimensionados, não há árvores ou espaços
públicos e os níveis térreos carecem de restaurantes, lojas e lanchonetes. Mesmo
durante o dia, estas áreas parecem inabitadas e apartadas do congestionamento
permanente que as rodeia.” (LORES, P. 48, 2008)
FONTE: MEYER; REGINA, pagina 184 da publicação São Paulo Metrópole, 2004.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Estas características indesejáveis da Av. Berrini, por exemplo, poderiam, segundo Lores, ser
minimizadas se as autoridades exigissem que edifícios com mais de 15 pavimentos implicassem na
criação de uma praça, jardim, espaço público, serviços, etc. Enfim, uma vitalização do espaço público
dioturna, trazendo a condição de vigilância social que a cidade necessita. (LORES; RAUL, 2008)
Por outro lado, a Av. Paulista, referência de identidade da cidade de São Paulo, apresenta dinâmica
totalmente diferenciada. O uso misto, enraizado em seu desenho, confere à avenida uma vitalidade
permanente.
“Há o parque Trianon, praças, calçadas largas, quarteirões de tamanho médio e uma
ocupação eclética. Ao lado de prédios residenciais como o Paulicéia, Saint Honore,
Nações Unidas e o Três Marias, existem bancos, escolas, faculdades, hospitais,
farmácias e bares, bancas de jornais e centros culturais como o teatro do Sesi, Itaú
Cultural e MASP.” (LORES; P.48, 2008)
O uso misto constitui um dos instrumentos possíveis para que uma megacidade alcance um
desenvolvimento urbano sustentável. Este modelo de ocupação propicia menores deslocamentos,
economia de energia, otimização da infra-estrutura. A compactação de uma mancha urbana pode
gerar também uma menor pegada ecológica.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Na escala do edifício, quando nos referimos à multifuncionalidade em nossa arquitetura, o Conjunto
Nacional, projetado em 1952, de autoria do arquiteto David Libeskind, é um paradigma incontestável.
“O Conjunto Nacional prova que São Paulo já soube como construir prédios inteligentes.
Em seus trinta e três pavimentos divididos em 3 blocos, existem escritórios e
apartamentos com entradas independentes. As largas calçadas fora do edifício são
pavimentadas com o mesmo piso que o seu interior, mascarando os limites entre o
público e o privado. O piso térreo abriga cinemas, lojas, bancos, farmácias e restaurantes
(...) O resultado é que a quadra do Conjunto Nacional é a que exibe mais vitalidade na
Avenida Paulista, com fluxo contínuo de pessoas durante e nos finais de semana. Em uma
cidade que é prisioneira da paranóia sobre segurança, a arquitetura generosa e
convidativa do Conjunto Nacional oferece coexistência e segurança para milhares de
pessoas. Criminosos que preferem locais escuros e abandonados, onde podem agir
sozinhos, não são bem-vindos aqui.” (LORES; P. 48, 2008)
CONJUNTO NACIONAL
Fonte:http://www.conjuntonacionalpaulista.com.br/conjunto/historia/in
dex.htm
CONJUNTO NACIONAL
Fonte:http://www.conjuntonacional
paulista.com.br/conjunto/historia/in
dex.htm
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Por que os edifícios multifuncionais pós-modernos, não conseguiram repetir o sucesso do Conjunto
Nacional? Será que desaprendemos a projetar para a cidade? Como o mercado imobiliário tem
explorado a multifunção?
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
O que podemos perceber com a produção de edifícios multifuncionais que contemplam também o
uso habitacional ou hoteleiro, nos últimos dez anos, é que o mix funcional, que poderia representar a
intensificação da cidade, acaba em alguns casos, sendo um reflexo de sua negação: na tentativa de
fontes: KON, Nelson; BRATKE, Cacá;
www.sampapaisagens.com.br/2376/gif34;
fonte:
Revista Projeto Design
–
agosto 2005
–
no 306
pagina134; fonte: www.parquecidadejardim.com.br
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138
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
resolver possíveis funções da cidade dentro de um único projeto para que não haja mais a
necessidade de se relacionar com a cidade.
Seria possível uma São Paulo realmente mais compacta? Com um centro bem utilizado, com suas
infra-estruturas otimizadas, com seus vazios urbanos ocupados – ao invés da ocupação periférica de
áreas ambientalmente frágeis – uma cidade que explorasse o uso misto, ou até mesmo, que adotasse
os edifícios-cidade como locais desejados pelo cidadão? Que densidades seriam essas?
IMAGEM PRODUDIZA PELA AUTORA DO TRABALHO, REALIZADA A PARTIR DE IMAGEM ORIGINAL DO TEOREMA DE 1909
–
DESCRITO POR KOOLHAAS EM DELIRIOS DE NOVA IORQUE
, P.83
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
A inquietação, levando a questionamentos e a prognósticos futuros, possa, talvez, ser o ponto de
partida para a formulação de soluções representativas do potencial de São Paulo. As grandes
transformações podem ser a soma de pequenos passos, na direção certa, ao longo do tempo. São
Paulo, como megacidade, tem certamente inúmeros problemas; mas tem também em seu bojo, os
ingredientes necessários para resolvê-los.
ESQUEMA DE COMPACTAÇÃO NA MANCHA URBANA DE SÃO PAULO.
–
realizada a partir de imagem da fonte:
MEYER; REGINA
,
pagina 124 da publicação São Paulo Metrópole, 2004.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
CONSIDERAÇÕES FINAIS
O aumento da população urbana e o crescimento das cidades já é, e passará a ser cada vez mais, um
dos principais focos e discussão da arquitetura, da política, da sociologia, da economia, e de todas as
demais áreas envolvidas em gestão urbana. As cidades, palcos da civilização, serão, sem dúvida, o
centro das preocupações futuras.
Indiscutivelmente, a incompatibilidade entre a disponibilidade de recursos naturais da Terra e as
perspectivas de crescimento das cidades, com sua cultura de consumo, traz um conflito entre a
civilização do homem e o ambiente natural. É evidente que o solo, um recurso finito, não comportará
um padrão espalhado de crescimento das cidades, com baixa densidade, exigindo da arquitetura um
desenho de outras possibilidades de ocupação.
Nas últimas décadas, temos testemunhado um aumento significativo do número e do crescimento de
megacidades, com suas dinâmicas complexas, suas peculiaridades e seus desafios. Seu padrão de
crescimento, mais rápido nos países em desenvolvimento do que nos desenvolvidos, tem resultado
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
em um aumento de favelas em todo o mundo, bem como de conflitos entre a disponibilidade e a
necessidade de infra-estruturas urbanas.
São Paulo, sendo uma megacidade, também enfrenta estes mesmos problemas. Suas infra-estruturas
não acompanharam sua velocidade de crescimento, gerando uma enorme diversidade de cenários –
reflexos de seu crescimento desordenado e de programas de gestão descontínuos.
O encerramento deste trabalho ocorre em um momento em que São Paulo faz uma breve pausa -
sediando a Urban Age South American Conference, em Dezembro de 2008 - para olhar para si própria.
O que foi que construímos? Como estamos inseridos dentro da dinâmica mundial das cidades? Este
questionamento parece ser um exercício fundamental para o início de qualquer transformação
positiva.
Os desafios que as megacidades colocam aos homens são realmente megadesafios. Qualquer
transformação nessa escala tem uma complexidade particular e necessita esforços grandes e
conjuntos.
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CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
Um desafio que se apresenta de imediato ao se planejar, é um esforço de imaginação do futuro. O
planejamento necessita ser referenciado por uma reflexão prévia sobre os desdobramentos do
quadro atual – ou seja, por um esforço de prognóstico.
Está na mão do homem desenhar o fracasso ou o sucesso das cidades. Está também no homem, o
poder da imaginação. Antes de respondermos a qualquer pergunta, talvez precisemos nos perguntar
mais: que cidades queremos para o futuro?
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145
CIDADE CONCENTRADA
Compactação Urbana na Escala da
Megacidade
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