( PDF ) Contribuições para gestão urbana: corredores de vegetação para avifauna em Porto Alegre, RS

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PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO PARANÁ

LUCIANE TERESA SALVI

CONTRIBUIÇÕES PARA GESTÃO URBANA:

CORREDORES DE VEGETAÇÃO PARA AVIFAUNA

EM PORTO ALEGRE, RS

CURITIBA

2008

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LUCIANE TERESA SALVI

CONTRIBUIÇÕES PARA GESTÃO URBANA:

CORREDORES DE VEGETAÇÃO PARA AVIFAUNA

EM PORTO ALEGRE, RS

Dissertação apresentada ao Programa de

Pós-Graduação em Gestão Urbana, do

Centro de Ciências Exatas e de Tecnologia

da Pontifícia Universidade Católica do

Paraná, como requisito parcial à

obtenção

do título de Mestre.

Orientadora: Profa. Dra. Letícia Peret Antunes Hardt

Co-orientadora: Profa. Dra. Carla Suertegaray Fontana

CURITIBA

2008

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Dados da Catalogação na Publicação

Pontifícia Universidade Católica do Paraná

Sistema Integrado de Bibliotecas – SIBI/PUCPR

Biblioteca Central

Salvi, Luciane Teresa

S184c Contribuições para gestão urbana : corredores de vegetação para

2008 avifauna em Porto Alegre, RS / Luciane Teresa Salvi ; orientadora, Letícia

Peret; Antunes Hardt ; co-orientadora, Carla Suertegaray Fontana. -- 2008.

196 f. : il. ; 30 cm

Dissertação (mestrado) – Pontifícia Universidade Católica do Paraná,

Curitiba, 2008

Inclui bibliografia: p. 163-179

1. Arborização urbana. 2. Arquitetura paisagística urbana. 3. Árvores.

4. Ecologia Urbana – Porto Alegre. 5. Meio ambiente. I. Hardt, Letícia Peret

Antunes. II. Fontana, Carla Suertegaray. III. Pontifícia Universidade Católica do

Paraná. Programa de Pós-Graduação em Gestão Urbana. III. Título.

CDD 20. ed. – 715.2

Aos meus pais,

Ivo e Maria Lurdes Salvi,

pelo estímulo na jornada pessoal e profissional

AGRADECIMENTOS

À professora Letícia Peret Antunes Hardt, que aceitou me orientar neste projeto,

tornando possível o caminho que resultou na elaboração deste trabalho;

À professora Carla Suertegaray Fontana, minha co-orientadora, por se unir a este

projeto de forma incansável e valiosa;

À Cristiano Eidt Rovedder, por conduzir com grande dedicação os levantamentos

referentes à avifauna;

À Tiago Santos da Silveira, Mariana Lopes Gonçalves e Úrsula Brasil Rasquin do

Laboratório de Ornitologia da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul

– PUCRS pelo seu trabalho voluntário nesta pesquisa;

Aos professores do Programa de Pós-Graduação em Gestão Urbana da Pontifícia

Universidade Católica do Paraná – PPGTU, em especial a Harry Alberto Bollmann e

Fábio Duarte cujas paixões pela ciência e vida acadêmica servem de inspiração

àqueles que têm o privilégio de tê-los como mestres;

À Eraldo Barboza, do Jardim Botânico de Curitiba, pelo auxílio na identificação de

exemplares vegetais;

Ao professor João Feliz Duarte de Moraes, Coordenador do Departamento de

Estatística da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul – PUCRS, pelo

assessoramento em questões tão significativas;

À professora Lúcia Mascaró, da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, que,

sem ao menos me conhecer, abriu as portas de sua casa para uma tarde de

orientações;

Ao pesquisador Water Voss que, contando de sua paixão pelas aves, me levou ao

encontro de minha co-orientadora neste trabalho;

Aos professores Udo Mohr e Júlio Celso Vargas, do Centro Universitário Ritter do

Reis, pelas indicações precisas;

Ao professor Carlos Velloso Roderjan, da Universidade Federal do Paraná, pelos

questionamentos e identificação de exemplares vegetais;

À professora Rosane Salvi, pelo suporte tecnológico e olhar crítico e científico de

quem muito conhece a arte da pesquisa;

À Elói Gavronski e Carmen Von Hoonholtz, ambos da Secretaria Municipal do Meio

Ambiente de Porto Alegre – SMAM, por disponibilizarem materiais bibliográficos;

À Carmen Suzana Martins, do laboratório de Botânica da Pontifícia Universidade

Católica do Rio Grande do Sul – PUCRS, pelo empréstimo de bibliografia e

pesquisas diversas sobre fenologia vegetal;

Aos professores Ademir Reis (UFSC), Vagner de Araújo Gabriel (UEP), Marco

Aurélio Pizo Ferreira (UNISINOS) e Jameson F. Chace (Villanova University), pelo

envio de seus artigos;

À Edna de Paula Alves, do Instituto Internacional de Gestão Técnica do Meio Urbano

– GTU, pelo auxílio incansável nas questões administrativas do projeto;

À Tahíse Marques, do Curso de Pós-Graduação em Gestão Urbana, pela constante

atenção e por tornar a secretaria do PPGTU um local acolhedor;

À José Eduardo Garcia Trintin e Lucas Sgorla de Almeida, do Laboratório de Design

do Museu de Ciências e Tecnologia – MCT da Pontifícia Universidade Católica do

Rio Grande do Sul – PUCRS, pela criação e veiculação (internet) de página com

informações do projeto;

ÀS INSTITUIÇÕES

Fundação O Boticário de Proteção À Natureza – FBPN, pelo apoio financeiro que

tornou possível o desenvolvimento desta pesquisa;

Fundação Araucária de Apoio ao Desenvolvimento Científico do Paraná, pela bolsa

de estudos concedida;

Instituto Internacional de Gestão Técnica do Meio Urbano – GTU, pela

representação jurídica do projeto;

Laboratório de Ornitologia do Museu de Ciências e Tecnologia – MCT da Pontifícia

Universidade Católica do Rio Grande do Sul – PUCRS,

Laboratório de Geoprocessamento e Tratamento de Imagens da Pontifícia

Universidade Católica do Rio Grande do Sul – PUCRS, pelas orientações e

empréstimo de suas dependências e equipamentos para o desenvolvimento de

etapa do trabalho;

À FAMIGLIA E AMIGAS

Às irmãs, Eliane, Rosane e Rejane, pelos auxílios prestados e por acreditarem em

mim;

Ao Artur, que, sem hesitar, me auxiliou em trabalho de campo quando já não havia

mais forças;

À Luísa, minha alegria, que me ajudou a tolerar a distância com suas dedicatórias

doces e comoventes; ao Gabriel, que é o anjo que ilumina a todos;

Às amigas que encontrei em Curitiba, em especial à Yumi Yamawaki, Juliana Yumi

Moriya, Letícia Nerone Gadens, Giseli Ferreira da Rocha e Marlene Wedderhoff, que

tornaram minha vida na cidade muito mais feliz;

À amiga Maria Luísa Miranda, pelo apoio incondicional.

The main tasks of conservation biology are to provide the intellectual

and technical tools

to enable society to anticipate, prevent, and reduce

ecological damage, and to generate the scientific information on which

effective conservation policies can be designated and implemented.

Michael Soulé and Gordon Orians

As ruas das cidades servem a vários fins além de comportar veículos;

e as calçadas – a parte das ruas que cabe aos pedestres – servem a

muitos fins além de abrigar pedestres. Esses usos estão relacionados

à circulação, mas não são sinônimos dela, e cada um é, em si, tão

fundamental quanto a circulação para o funcionamento adequado das

cidades.

Jane Jacobs

RESUMO

O túnel verde compreende uma estrutura paisagística peculiar da arborização

urbana formada pela união das copas das árvores existentes ao longo das vias. Esta

densa arborização viária constrói, visualmente, um maciço linear suspenso sobre as

ruas, qualificando o ambiente construído por meio das diversas contribuições

geradas pela presença da vegetação. Tomando-se os túneis verdes como

elementos centrais da pesquisa, o presente estudo discute algumas questões

relacionadas à importância das áreas verdes no ambiente urbano e investiga o

possível papel desempenhado por estas estruturas como corredores de

biodiversidade, a partir da formulação da hipótese de que os túneis verdes possuem

a capacidade de constituir corredores urbanos de vegetação para a avifauna. O

objetivo geral do estudo consiste em avaliar a capacidade dos túneis verdes de

constituição de tais corredores. Para seu alcance, são aplicados métodos

descritivos, exploratórios e analíticos sobre a realidade de Porto Alegre, capital do

Estado do Rio Grande do Sul, cidade selecionada como estudo de caso. Na

pesquisa de campo foram realizados levantamentos tanto para a identificação

taxonômica, quantificação e caracterização das espécies vegetais que compõem os

túneis verdes e vias controle, quanto para a identificação das espécies de aves

encontradas junto a estas vias. Verifica-se a possível existência de ligação física

entre os túneis verdes e os espaços de valor ambiental da cidade, estimando-se sua

contribuição na permanência da avifauna em ambiente densamente urbanizado. Os

resultados encontrados demonstram diferenças significativas entre túneis verdes e

vias controle (contatos com as espécies de aves e número de indivíduos)

comprovando a hipótese formulada. Entretanto, a baixa diversidade de espécies de

vegetais e de aves observada nas vias alerta para a necessidade de implantação de

arborização viária mais heterogênea, preferencialmente composta de plantas

nativas, contribuindo para o aumento da complexidade da vegetação, fator

especialmente importante para a criação de novos hábitats para a avifauna. Conclui-

se que os projetos de arborização viária devem incluir vegetais de grande porte,

formadores de túneis verdes, e que a inserção de corredores de vegetação no tecido

urbano pode ocorrer em áreas ainda em expansão ou regiões já consolidadas das

cidades, considerando-se, assim, a tipologia de trampolim como alternativa de

projeto. As análises quantitativas e qualitativas da vegetação, assim como o

emprego do elemento avifauna nas pesquisas, são úteis para estudos da realidade

urbana e os procedimentos metodológicos empregados neste trabalho podem ser

repetidos em outras cidades, sem qualquer comprometimento dos resultados. A

confirmação da hipótese formulada representa mais um componente a ser

considerado nas ações de gerenciamento das áreas verdes urbanas e consiste em

exemplo de como a interdisciplinaridade, suas lógicas e procedimentos

metodológicos distintos agregam contribuições relevantes à gestão urbana, à

formação acadêmica e ao fomento de discussões na esfera social, na busca da

construção de sociedades éticas e mais equilibradas.

Palavras-chave: Túneis Verdes. Avifauna. Corredores Urbanos de Vegetação.

Arborização Viária. Interdisciplinaridade. Gestão Urbana.

ABSTRACT

The green tunnel is a landscape structure specific to urban arborization, formed by

the joining of the canopies of trees along the roads. This dense arborization of the

roads visually forms a suspended linear mass over the streets, qualifying the

environment constructed by the different contributions generated by the presence of

vegetation. Based upon an ecological look on the city, the present study discusses a

few issues related to the importance of green areas in the urban environment, and

investigates the possible role of green tunnels as biodiversity corridors, formulating

the hypothesis that the green tunnels can constitute urban plant corridors for birds

species. The general objective of the study consists of evaluating the capacity of the

green tunnels to form urban plant corridors for birds species. In order to meet this

objective, descriptive, exploratory and analytic methods are applied to the reality of

Porto Alegre, the capital of Rio Grande do Sul State, the city selected as a case

study. In the field research surveys are performed for the taxonomic identification,

quantification and characterization of the plant species that compose the green

tunnels and control routes, and also to identify the bird species found along these

routes. The possible existence of a physical connection between the green tunnels

and the environmentally valuable spaces in the city is looked at, seeking to estimate

their contribution to the stay of birds in a densely urbanized environment. The results

found showed significant differences between green tunnels and control routes

(contacts with the bird species and number of individuals), proving the hypothesis

formulated. However, the low diversity of plant and bird species observed on the

routes calls attention to the need to implement more heterogeneous planting on the

streets and roads, preferably consisting of native plants, contributing to increase the

complexity of the vegetation, an especially important factor to create new habitats for

the birds. It is concluded that the tree-planting projects for the roads should include

large plants which will form green tunnels and that the insertion of urban plant

corridors in the urban tissue may occur in areas that are still expanding or regions

which have already been consolidated in the cities, and the stepping stones typology

may be considered as an alternative project. The quantitative and qualitative

analyses of vegetation, as well as the use of the bird element in research, are useful

to study urban reality, and the methodological procedures employed in this study can

be repeated in other cities, without compromising the results in any way. The

confirmation of the hypothesis formulated is a further element to be considered in

actions to manage the urban green areas and consists in an example of how

interdisciplinarity, its different logics and methodological procedures add relevant

contributions to urban management, academic training and fostering discussions in

the social sphere, seeking to build more ethical and balanced societies.

Key-words: Green tunnels. Avifauna. Urban plant corridors.

Road arborization. Interdisciplinarity. Urban Management.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 – Túnel verde existente na Rua Gonçalo de Carvalho, Bairro

Independência, Porto Alegre, RS ..........................................................20

Figura 2 – Esquema dos diferentes níveis de organização biológica......................25

Figura 3 – Representação esquemática dos corredores lineares e de paisagem...37

Figura 4 – Representação dos elementos básicos necessários para o

estabelecimento de corredores de avifauna na região Sudoeste de

Ontário – Canadá ...................................................................................39

Figura 5 – Importações e exportações urbanas ......................................................46

Figura 6 – Vista do Jardim de Versalhes, França....................................................51

Figura 7 – Representação do Ring de Viena...........................................................52

Figura 8 – Representação esquemática da distribuição das 30 ruas arborizadas,

15 parques urbanos e 13 vias sem vegetação sobre a malha

urbana de Madri, Espanha, objetos do estudo sobre avifauna...............61

Figura 9 – Esquema da tipologia de áreas verdes urbanas ....................................67

Figura 10 – Fluxograma de planejamento da arborização viária...............................73

Figura 11 – Imagens de satélite de Porto Alegre – RS .............................................83

Figura 12 – Mapa de espécies arbóreas predominantes nos bairros antigos de

Porto Alegre – RS...................................................................................89

Figura 13 – Mapa de macrozonas do município de Porto Alegre – RS.....................91

Figura 14 – Reportagem veiculada em periódico que noticia a elevação de túnel

verde da Rua Gonçalo de Carvalho a status de Patrimônio Cultural,

Histórico e Ecológico de Porto Alegre ....................................................95

Figura 15 – Reportagem veiculada em periódico que noticia a elevação de túnel

verde da Rua Marquês do Pombal a status de Patrimônio Cultural,

Histórico e Ecológico de Porto Alegre ....................................................95

Figura 16 – Imagens dos jacarandás floridos; ao centro, detalhe de flores de

tipuana sobre o passeio .........................................................................96

Figura 17 – Imagem aérea de parte da Macrozona Cidade Radiocêntrica,

Porto Alegre – RS – localização dos túneis verdes e áreas com

expressiva vegetação na cidade ............................................................98

Figura 18 – Macrozona Cidade Radiocêntrica, Porto Alegre – RS............................99

Figura 19 – Imagens do túnel verde composto por Jacaranda mimosifolia na

Rua da República, Bairro Cidade Baixa, Porto Alegre – RS ................100

Figura 20 – Imagem aérea parcial do Bairro Cidade Baixa, Porto Alegre – RS –

com situação das vias de estudo..........................................................101

Figura 21 – Imagens do túnel verde composto por Jacaranda mimosifolia na

Rua General João Telles, Bairro Bom Fim, Porto Alegre – RS ............103

Figura 22 – Imagem do túnel verde composto por Jacaranda mimosifolia na

Rua Tomaz Flores, Bairro Bom Fim, Porto Alegre – RS ......................103

Figura 23 – Imagem aérea parcial do Bairro Bom Fim, Porto Alegre – RS – com

situação das vias de estudo .................................................................104

Figura 24 – Imagens do túnel verde composto por Jacaranda mimosifolia na

Rua Dona Laura, Bairro Rio Branco, Porto Alegre – RS ......................105

Figura 25 – Imagem aérea parcial dos Bairros Rio Branco e Moinhos de Vento,

Porto Alegre – RS – com situação das vias de estudo.........................106

Figura 26 – Imagem do túnel verde composto por Tipuana tipu na Rua Machado

de Assis, Bairro Partenon, Porto Alegre – RS ......................................107

Figura 27 – Imagem aérea parcial do Bairro Partenon, Porto Alegre – RS – com

situação das vias de estudo .................................................................108

Figura 28 – Imagens de túneis verdes compostos por Platanus acerifolia

presentes no Bairro Boa Vista, Porto Alegre – RS ...............................109

Figura 29 – Imagem aérea parcial do Bairro Boa Vista em Porto Alegre – RS .......110

Figura 30 – Imagens do túnel verde composto por Tipuana tipu na Rua Gonçalo

de Carvalho, Bairro Independência, Porto Alegre – RS .......................111

Figura 31 – Imagem aérea do túnel verde da Rua Gonçalo de Carvalho, Bairro

Independência, Porto Alegre – RS .......................................................112

Figura 32 – Modelo de planilha utilizada para registro de amostras de vegetação

presentes nos túneis verdes.................................................................115

Figura 33 – Modelo de planilha utilizada para registro da avifauna presente nos

túneis verdes ........................................................................................118

Figura 34 – Exemplo do lançamento de pontos colhidos em campo com GPS

(em azul) para avaliação das imagens georreferenciadas no estudo...125

Figura 35 – Representação esquemática da distribuição das áreas de estudo em

Porto Alegre – RS.................................................................................126

Figura 36 – Análise de agrupamento com base na similaridade da abundância

da vegetação........................................................................................131

Figura 37 – Classificação das condições de copa apresentadas pelos vegetais

existentes nos túneis verdes e ruas controle........................................133

Figura 38 – Classificação das condições de tronco apresentadas pelos vegetais

existentes nos túneis verdes e ruas controle........................................134

Figura 39 – Classificação das condições de tronco apresentadas pelos vegetais

existentes nos túneis verdes e ruas controle – análise de

exemplares com altura igual ou superior a 6 m....................................136

Figura 40 – Classificação das condições de raiz apresentadas pelos vegetais

existentes nos túneis verdes e ruas controle........................................137

Figura 41 – Número de contatos com as espécies de aves nos três pontos de

cada via de estudo ...............................................................................146

Figura 42 – Números de indivíduos da avifauna registrados nos três pontos de

cada via de estudo ...............................................................................149

Figura 43 – Dendrograma de similaridade de abundância de contatos de aves

entre as vias de estudo ........................................................................152

Figura 44 – Representações da sazonalidade da avifauna encontrada nas vias

de estudo..............................................................................................155

LISTA DE QUADROS

Quadro 1 – Exemplos de produtos obtidos da diversidade biológica......................27

Quadro 2 – Exemplos de substâncias obtidas a partir da diversidade biológica

e com emprego na Medicina ................................................................28

Quadro 3 – Categorias de classificação das espécies ameaçadas.........................31

Quadro 4 – Aspectos ambientais estruturais com reflexos sobre a eficiência dos

corredores biológicos ...........................................................................34

Quadro 5 – Alguns impactos negativos possíveis resultantes da implantação de

corredores biológicos ...........................................................................38

Quadro 6 – Conceitos ecológicos no ambiente urbano...........................................44

Quadro 7 – Comparações entre ecossistemas natural e urbano ............................45

Quadro 8 – Benefícios das áreas verdes urbanas ..................................................53

Quadro 9 – Classificação das espécies de avifauna baseada na análise

da sua densidade em ambientes natural e urbano...............................60

Quadro 10 – Espécies de aves com ocorrência em Porto Alegre – RS ....................63

Quadro 11 – Valores estimados dos benefícios gerados pela arborização urbana

nos Estados Unidos da América...........................................................68

Quadro 12 – Espécies vegetais utilizadas em arborização viária..............................75

Quadro 13 – Procedimentos metodológicos relativos aos objetivos específicos

da pesquisa ..........................................................................................80

Quadro 14 – Exemplos de equipamentos urbanos implantados na cidade de

Porto Alegre durante as administrações do Intendente

José Montaury (1897-1924) .................................................................86

Quadro 15 – Exemplos de equipamentos urbanos implantados na cidade de

Porto Alegre durante a administração do Prefeito Loureiro da Silva

(1937-1943)..........................................................................................88

Quadro 16 – Características gerais das macrozonas de Porto Alegre – RS.............92

Quadro 17 – Localização dos pontos de coleta de dados de avifauna presente

nos túneis verdes e controles............................................................120

Quadro 18 – Exemplos de alguns problemas encontrados em túneis verdes de

Porto Alegre – RS...............................................................................138

Quadro 19 – Exemplos de vegetais não parasitas encontrados sobre exemplares

de T. tipu e J. mimosifolia presentes nos túneis verdes .....................140

Quadro 20 – Espécies de aves registradas pelo estudo: suas famílias, número

de contatos e Indivíduos.....................................................................143

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 – Crescimento das áreas de parques, praças e jardins na cidade

de Porto Alegre nos anos 30 e 40, durante a administração

do Prefeito Loureiro da Silva .................................................................88

Tabela 2 – Parques e unidades de conservação do município de

Porto Alegre – RS..................................................................................93

Tabela 3 – Número de exemplares vegetais alvo de levantamentos e sua

densidade por via ................................................................................128

Tabela 4 – Análise qualitativa da vegetação dos túneis verdes e vias controle

baseada em porcentagens (%) de avaliações negativas de copas

e troncos..............................................................................................135

Tabela 5 – Comparativo de porcentagens (avaliações negativas em troncos –

ruins) em amostras totais e com seleção de vegetais com altura

superior ou igual a 6 m ......................................................................135

Tabela 6 – Número de aves contatadas nas vias de estudo.................................144

Tabela 7 – Porcentagens de contatos com as espécies de aves nos

túneis verdes (n=5)..............................................................................147

Tabela 8 – Abundância (nº indivíduos) e distribuição das espécies de aves

nas vias de estudo...............................................................................148

Tabela 9 – Porcentagens de aves (número de indivíduos) registradas nos

túneis verdes (n=5)..............................................................................150

Tabela 10 – Índice Pontual de Abundância (IPA) nas vias de estudo.....................151

Tabela 11 – Número de contato e Índice Pontual de Abundância (IPA) de cada

uma das espécies de aves nas vias de estudo ...................................151

LISTA DE SIGLAS

ACT – Alliance for Community Trees

BITMAP – formato de imagem desenvolvido pela Microsoft no qual todos os pixels

são representados

BR_UTM_22CA_S – sistema de referência Datum Horizontal Córrego Alegre Minas

Gerais

CAP – Circunferência à Altura do Peito

CBRO – Comitê Brasileiro de Registros Ornitológicos

CEMAVE – Centro Nacional de Pesquisa para a Conservação das Aves Silvestres

CEO – Centro de Estudos Ornitológicos (Organização Não Governamental

cadastrada junto a Secretaria de Meio Ambiente do Estado de São Paulo)

CMMAD – Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e

Desenvolvimento – Rio-92

CNI – Confederação Nacional da Indústria

COMAM – Conselho Municipal do Meio Ambiente (Porto Alegre, RS)

COPESUL – Companhia Petroquímica do Sul

CRSSA – Grant F Walton Center for Remote Sensing & Spatial Analysis

EEU – Estrutura Ecológica Urbana

ENAU – Encontro Nacional sobre Arborização Urbana

FAO – Food and Agriculture Organization of the United Nations

FISRWG – The Federal Interagency Stream Restoration Working Group

FUNDAÇÃO CIDE – Centro de Informações e Dados do Rio de Janeiro

FUPEF – Fundação de Pesquisas Florestais do Paraná

GGA – Global Amphibian Assessment Cordinating Team

GIS – Sistema de Informações Geográficas

GPS – Global Positioning System

IAPI – Instituto de Aposentadoria e Pensões dos Industriários

IBGE – Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística

IFUFRGS – Instituto de Física da Universidade Federal do Rio Grande do Sul

IHGRGS – Instituto Histórico e Geográfico do Rio Grande do Sul

INPE – Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais

IPA – Índice Pontual de Abundância

IPTU – Imposto sobre Propriedade Territorial Urbana

IUCN – The World Conservation Union

JPEG – Joint Photographic Experts Group

LANDSAT – Land Remote Sensing Satellite

LATLONG – Coordenadas geográficas de latitude e longitude

MCTPUCRS – Museu de Ciências e Tecnologia da Pontifícia Universidade Católica

do Rio Grande do Sul

MEA – Millennium Ecosystem Assessment

MMA – Ministério do Meio Ambiente

OCDE – Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômicos

PDAU – Plano Diretor de Arborização Urbana de Porto Alegre

PDDUA – Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental de Porto Alegre

PMPA – Prefeitura Municipal de Porto Alegre

PROAVES – Associação Brasileira para a Conservação das Aves

PUCRS – Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul

RASTER – matriz bidimensional formada por pontos individuais (pixels)

RGB – Red, Green, Blue

RMS – Root Mean Squared Difference

SMAM – Secretaria Municipal do Meio Ambiente (Porto Alegre, RS)

UNEP – United Nations Environment Programme

UNILIVRE – Universidade Livre do Meio Ambiente

UTM – Universal Transverse Mercator

WRI – World Resources Institute

WWF – Fundo Mundial para a Natureza

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO .........................................................................................19

2 REFERENCIAL TEÓRICO ...................................................................23

2.1 BIODIVERSIDADE.......................................................................................23

2.1.1 Estudos sobre diversidade biológica ......................................................23

2.1.2 Definição de biodiversidade .....................................................................24

2.1.3 Importância da diversidade biológica ......................................................27

2.1.4 Perda da diversidade biológica.................................................................29

2.1.5 Corredores de biodiversidade...................................................................32

2.2 AMBIENTE URBANO SOB A PERSPECTIVA ECOLÓGICA ......................40

2.2.1 Ecologia urbana .........................................................................................42

2.2.2 Biodiversidade urbana ..............................................................................50

2.2.2.1 Flora – Áreas verdes urbanas .....................................................................50

2.2.2.2 Fauna – Aves no ambiente urbano ..............................................................57

2.3 GERENCIAMENTO DAS ÁREAS VERDES URBANAS .............................67

2.3.1 Arborização viária .....................................................................................71

3 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS .........................................78

3.1 ÁREA DE ESTUDO: A CIDADE DE PORTO ALEGRE ................................83

3.2 SELEÇÃO DAS UNIDADES AMOSTRAIS – TÚNEIS VERDES E SEUS

CONTROLES ................................................................................................97

3.2.1 Rua da República – Bairro Cidade Baixa ...............................................100

3.2.2 Ruas General João Telles e Tomaz Flores – Bairro Bom Fim ..............102

3.2.3 Rua Dona Laura – Bairro Rio Branco .....................................................105

3.2.4 Rua Machado de Assis – Bairro Partenon .............................................107

3.3 OBTENÇÃO DE DADOS ...........................................................................113

3.3.1 Obtenção de dados do ambiente urbano ...............................................113

3.3.2 Coleta de dados da vegetação ................................................................115

3.3.3 Coleta de dados da avifauna ...................................................................118

3.4 TRATAMENTO DOS DADOS ....................................................................121

4 RESULTADOS E DISCUSSÃO..........................................................123

4.1 AMBIENTE URBANO .................................................................................124

4.2 VEGETAÇÃO .............................................................................................128

4.3 AVIFAUNA .................................................................................................142

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS.................................................................160

REFERÊNCIAS ......................................................................................163

APÊNDICE A – Planilhas números 1 e 2 com dados coletados da

vegetação..........................................................................180

APÊNDICE B – Espécies vegetais nativas e exóticas encontradas nos

túneis verdes e nos controles ............................................182

APÊNDICE C – Listagem geral das espécies vegetais...............................186

APÊNDICE D – Análise de agrupamento com base na similaridade da

abundância da vegetação..................................................188

APÊNDICE E – Dados coletados da avifauna ............................................190

APÊNDICE F – Análise de agrupamento com base na similaridade da

abundância de aves...........................................................194

BIBLIOGRAFIA CONSULTADA ..................................................................196

1 INTRODUÇÃO

Intitulada "cidade das árvores", Porto Alegre possui aproximadamente um

milhão de árvores distribuídas em suas ruas e avenidas, correspondendo a mais de

200 espécies entre nativas regionais e brasileiras, ou ainda originárias de outras

procedências (SANCHOTENE et al., 1998).

A valorização deste elemento vegetal pode ser constatada pela adoção

da árvore como símbolo ecológico do município por meio da promulgação da Lei

Municipal nº 8.245, de 10 de dezembro de 1998 (PORTO ALEGRE, 1998a) e da

elaboração do Plano Diretor de Arborização de Vias Públicas (PORTO ALEGRE,

2000), revisado na edição do Plano Diretor de Arborização Urbana de Porto Alegre

(PORTO ALEGRE, 2007a). Ambos documentos são de autoria da Secretaria

Municipal do Meio Ambiente de Porto Alegre – SMAM e tratam, entre outros

assuntos, de métodos para a preservação e manejo das árvores nas cidades e da

importância da arborização como valores cultural e ambiental.

De acordo com Sanchotene et al. (1998), desde o século XIX o plantio de

árvores nas vias públicas tem integrado programas de planejamento urbano do

município. Ao longo das décadas, entretanto, a compreensão do papel da vegetação

se transforma, originando diferentes concepções paisagísticas que orientam o

trabalho dos técnicos da prefeitura. O resultado, segundo os autores, é a formação

pela arborização viária de “conjuntos paisagísticos peculiares [...] que caracterizam

estéticas e compreensões de época e determinam a identidade de ruas, avenidas e

até bairros inteiros da cidade” (SANCHOTENE et al., 1998, p.133).

Um exemplo deste tipo de conjunto paisagístico, e objeto de estudo desta

dissertação, é o túnel verde formado pela densa arborização viária que, ao ser

disposta em ambos os lados das vias e com reduzida distância entre espécimes, é

responsável pela geração do efeito túnel. Este efeito é resultante do encontro das

copas das árvores que se unificam, formando visualmente um maciço linear

suspenso sobre a via urbana (Figura 1).

Figura 1: Túnel verde existente na Rua Gonçalo de Carvalho, Bairro Independência, Porto Alegre, RS

Este tipo de composição arbórea, que interrompe a uniformidade do

ambiente construído, contribui para o aumento da qualidade de vida nas cidades.

Segundo Mascaró e Mascaró (2002), a vegetação age nos microclimas urbanos e

contribui para a melhora da ambiência urbana de diversos modos. A arborização

ameniza a radiação solar na estação quente e modifica a temperatura, a umidade

relativa do ar e a direção dos ventos, além de atuar como barreira acústica, reduzir a

poluição do ar e, quando em grandes quantidades, interferir na freqüência das

chuvas. Devem ser somados a estes benefícios, os de ordem psicológica, como o

bem-estar gerado pelo sombreamento das árvores nas estações quentes, ou aquele

resultante da apreciação das características paisagísticas.

Os túneis verdes, além de gerarem benefícios como os descritos

anteriormente, podem estar desempenhando outro papel importante: o de conectar

áreas verdes que se encontram dispersas na malha urbana.

Cabe ressaltar que esta função de conectividade é própria dos corredores

de biodiversidade, que agem facilitando a dispersão de animais e vegetais entre

ambientes isolados, possibilitando a ocupação de novos nichos e aumento do fluxo

genético entre os indivíduos. Donoso [200-] afirma ainda que os corredores

promovem o crescimento das densidades populacionais em ambientes conectados

devido à elevação das taxas de imigração e recolonização das espécies. No caso

particular da avifauna, túneis verdes podem servir como região de descanso,

nidificação, alimentação e abrigo, auxiliando na perpetuação da população de aves

como um todo.

Estudar estes túneis verdes relacionando-os com a avifauna existente é

relevante para a cidade, pois como afirma Fontana (2004, p.13):

comunidades de aves urbanas, além de representarem um meio para

estudos ecológicos e de conservação para pesquisadores e ambientalistas,

têm sido objeto de atenção dos órgãos de gestão, porque ambientes

adequados para aves geralmente são considerados de qualidade alta

também para a população humana, e o contato com espécies nativas é

importante no processo de criação de uma nova consciência sobre a

biodiversidade [...].

Assim, a partir de um olhar ecológico sobre a cidade, o presente estudo

discute algumas questões relacionadas à importância das áreas verdes no ambiente

urbano e à potencialidade dos túneis verdes na constituição de corredores urbanos

de vegetação para a avifauna. Para fundamentar tal discussão, estabelece, a partir

de revisão bibliográfica, referencial teórico que busca promover reflexões sobre os

temas da biodiversidade, do ambiente urbano sob a perspectiva ecológica e do

gerenciamento das áreas verdes no contexto da gestão urbana. A pesquisa analisa

a constituição vegetal presente nos túneis verdes, a diversidade e composição de

espécies de aves que deles se utilizam e elabora, a partir dos resultados obtidos,

uma discussão sobre a importância ecológica dos túneis verdes no meio urbano.

Face ao exposto, tem-se como problema da pesquisa: podem os túneis

verdes constituir corredores urbanos de vegetação para a avifauna, contribuindo

para a permanência de diferentes espécies de aves em ambiente intensamente

urbanizado?

Por decorrência, é formulada a hipótese de que os túneis verdes possuem

a capacidade de constituir corredores urbanos de vegetação para a avifauna.

Assim, o objetivo geral do estudo consiste em avaliar a capacidade dos

túneis verdes de constituir corredores urbanos de vegetação para avifauna,

definindo-se, para a sua concretização, os seguintes objetivos específicos:

a) caracterizar, por meio de análise documental, a estrutura da cidade

(macrozonas) e definir a(s) área(s) de estudo a partir da análise de

imagens aéreas;

b) identificar e selecionar os túneis verdes (objeto central da pesquisa)

situados na área mais urbanizada de Porto Alegre, por meio de

imagens aéreas e posterior conferência no local;

c) selecionar os trechos viários de controle (possuem características

urbanas semelhantes às existentes nos túneis verdes, mas são

destituídos de vegetação que produz o efeito de túnel), por meio de

imagens aéreas e posterior conferência no local;

d) caracterizar os tipos vegetais que compõem os túneis verdes e vias

controle a partir de estudos em campo com levantamentos no local;

e) caracterizar, quanto à diversidade e composição, as espécies de

avifauna que se utilizam dos túneis verdes, empregando-se técnicas

de observação e escuta a campo;

f) verificar se os túneis verdes desempenham papel de ligação entre

áreas de relevância ambiental existentes na cidade, a partir da análise

de imagens georreferenciadas das áreas de estudo;

g) avaliar se estas composições vegetais contribuem para promover a

ocupação de ambiente intensamente urbanizado por diferentes

espécies da avifauna.

2 REFERENCIAL TEÓRICO

O referencial teórico deste trabalho está estruturado em três grandes

tópicos (biodiversidade, ambiente urbano sob a perspectiva ecológica e

gerenciamento das áreas verdes urbanas) com o objetivo de organizar as

informações que são consideradas essenciais para a fundamentação da pesquisa e

para a elaboração das discussões subseqüentes.

2.1 BIODIVERSIDADE

Os temas relacionados à biodiversidade são aqui abordados em seis tópicos

menores, que são individualizados em função da complexidade inerente ao assunto

e da necessidade de sistematizar as informações de acordo com o enfoque da

pesquisa.

2.1.1 Estudos sobre diversidade biológica

A variabilidade existente entre os organismos vivos é, há muito tempo,

alvo de observações e estudos. Na Grécia, o filósofo Aristóteles (384 a.C. –

322 a.C.) dedicou-se, entre várias ciências, às naturais, tendo sido responsável pelo

desenvolvimento do primeiro sistema de classificação zoológica e pela elaboração

do conceito de organismos inferiores e superiores.

O também grego, e discípulo de Aristóteles, Teofrasto (371 a.C. –

286 a.C.) ocupou-se do estudo dos vegetais, tendo publicado as obras

intituladas De Historia Plantarum e De Causis Plantarum, propondo o primeiro

sistema de classificação de plantas do mundo ocidental. Estes dois filósofos e

cientistas são hoje considerados, respectivamente, os pais da zoologia e da botânica

(THANOS, 1994).

Na Roma Antiga, o naturalista Plínio (23 d.C. – 79 d.C.) foi o nome de

maior destaque entre aqueles voltados às investigações biológicas. Publicou o

tratado zoológico e botânico Naturalis Historia, a mais completa obra da Idade Antiga

sobre os seres vivos e que se constituiu na maior referência da área até o período

medieval.

Com o advento do Renascimento, com o desenvolvimento da ciência

moderna na Europa, houve acelerada produção e distribuição do saber em todas as

áreas. A valorização do homem e a da natureza, somada ao rigor científico,

fomentam também as pesquisas em História Natural. Segundo Lewinsohn (2001),

dois outros acontecimentos significativos impulsionaram os estudos e as atividades

de classificação dos seres vivos: a descoberta de novos continentes, e de uma

grande variedade de organismos até então desconhecidos, e a invenção do

microscópio (início do século XVII).

O aperfeiçoamento dos sistemas de classificação deu-se então com Lineu

(1707-1788), naturalista que publicou, entre outras, a obra Systema Naturae e que

foi o fundador da taxonomia moderna, elaborando a nomenclatura binomial para a

designação de espécies, a qual é utilizada até os dias de hoje. A Taxonomia –

estudo, descrição e classificação dos seres vivos – dá origem à respectiva profissão

no século XIX, mesmo período em que a Biogeografia se afirma como área de

investigação. É da reunião destas duas ciências que surge a idéia de diversidade de

espécies (LEWINSOHN, 2001).

2.1.2 Definição de biodiversidade

A palavra biodiversidade possui origem recente, surgindo pela primeira

vez em publicação de 1988, na obra intitulada Biodiversity, a qual é organizada pelo

ecólogo Edward O. Wilson da Universidade de Harvard, nos Estados Unidos

(LEWINSOHN, 2001). Desde então, o termo científico passa a ser utilizado, não

somente pelos setores acadêmicos, mas também pela mídia em geral, e torna-se

amplamente difundido.

A popularização do vocábulo é acompanhada pelo surgimento de novas e

diferentes interpretações, as quais contribuem para dificultar a construção de uma

definição precisa. Em função disto, Haila e Kouki (1994) consideram que

biodiversidade não representa um conceito, mas um termo abstrato que deve ser

analisado de acordo com o contexto em que é empregado, uma vez que adquire

diferentes significados conforme a abordagem construída. Tratando o termo de

modo simplificado, sob o ponto de vista do conservacionismo, implica na proteção de

espécies e ecossistemas; na visão da economia, representa o valor monetário que

os espécimes e seus produtos possuem; sob a ótica da administração, refere-se às

metodologias e estratégias de gerenciamento dos recursos naturais; no enfoque da

ética, envolve as relações do homem com a natureza.

Outro fator que contribui para tornar complexa a elaboração de um

conceito sobre biodiversidade é seu aspecto genérico, uma vez que o termo é

aplicado para descrever a variabilidade entre os diferentes níveis de organização

biológica (Figura 2).

Figura 2: Esquema dos diferentes níveis de organização biológica

Fonte: Elaborada com base em Odum (1988).

Entretanto, as implicações desta variabilidade extrapolam a simples

reunião dos componentes citados. A organização e, principalmente, as interações

que são estabelecidas nestes diferentes níveis são igualmente fundamentais

(HAILA; KOUKI, 1994; LEWINSOHN, 2001).

O termo, além de ser utilizado para referir-se a estes múltiplos níveis de

organização biológica (genes, população, comunidades etc.), pode ainda ser

associado a qualquer escala geográfica (local, regional ou global). A importância de

se considerar este aspecto reside no fato de que uma mesma situação poderá ter

repercussões variadas quando analisada nestas diferentes escalas. A introdução de

espécies exóticas em um ecossistema, por exemplo, aumenta a diversidade local,

uma vez que mais espécies irão fazer parte de sua composição. Porém, haverá

diminuição da diversidade global, pois este ecossistema que recebe espécies

exóticas se aproximará em similaridade de composição de espécies aos demais

(MEA, 2005).

Os aspectos abordados explicam as razões da dificuldade de se construir

uma conceituação em torno do termo biodiversidade. Algumas definições,

entretanto, são explicitadas a seguir.

A diversidade biológica refere-se ao número de espécies encontradas em

uma determinada área ou região e inclui a medida da variedade de espécies

dentro de uma comunidade, considerando a abundância relativa de cada

uma delas (RICKLEFS, 1990

apud FISRWG, 1998, p.78).

Diversidade biológica significa a variabilidade de organismos vivos de todas

as origens, compreendendo, dentre outros, os ecossistemas terrestres,

marinhos e outros ecossistemas aquáticos e os complexos ecológicos de

que fazem parte, compreendendo ainda a diversidade dentro de espécies,

entre espécies e de ecossistemas (CMMAD, 1992

Haila e Kouki (1994) definem ainda biodiversidade como uma propriedade

inerente da natureza, a qual mantém a variação natural nas diversas escalas do

sistema ecológico, constituindo-se tanto no material bruto que provê a base para

adaptações ao meio, viabilizando o processo evolutivo, como em um “tampão” que

fomenta a resiliência do sistema contra perturbações e distúrbios inesperados.

É importante ressaltar que distúrbios são fenômenos recorrentes no meio

urbano, o que torna fundamental a relação entre diversidade e resiliência neste

ambiente. Segundo Niemelä (1999), devido a sua importância, a manutenção da

biodiversidade, de populações até ecossistemas, deve se constituir em princípio

condutor do planejamento urbano.

Ver RICKLEFS, R. E. Ecology. New York: W. H. Freeman, 1990.

Sem paginação.

2.1.3 Importância da diversidade biológica

A biodiversidade é a base de todos os serviços prestados pelos

ecossistemas, aos quais o bem-estar humano está intimamente ligado. O ar

respirável, a água potável, a fertilidade dos solos, a fartura dos mares, a regulação

do clima, o controle biológico de doenças e pragas e vários outros serviços

prestados pelos ecossistemas são manifestações da vida sobre a Terra (MEA,

2005). A conservação da diversidade biológica é essencial para a estruturação

destes serviços, para a manutenção da resiliência dos ecossistemas frente às

alterações do ambiente e para o provimento de opções para o futuro por meio do

banco genético que representam os organismos vivos.

Valores culturais também estão associados à biodiversidade, pois

aspectos estéticos, espirituais, educacionais e recreativos compõem igualmente a

gama de serviços prestados pela diversidade biológica.

Sob o ponto de vista econômico, existem muitos produtos que são

extraídos e desenvolvidos a partir dos seres vivos e cujo valor pode ser dividido em

duas categorias (OCDE, 2003): usos extrativos diretos, que incluem alimentos,

plantas e outros produtos de valor comercial (Quadro 1), e usos não-extrativos

diretos, que incluem os serviços proporcionados pela utilização de substâncias

obtidas a partir dos organismos ou da manipulação do seu material genético, como,

por exemplo, para o desenvolvimento de novos fármacos (Quadro 2).

(continua)

TIPO DE ECOSSISTEMA PRODUTO

cultivos para a produção de alimentos

cultivos para a produção de fibras

Agrícolas

outros cultivos (energia, forragem etc.)

De água doce peixes para alimentação

peixes, moluscos e algas para alimentação

farinha de peixe para ração animal

Costeiros

algas para uso industrial

Quadro 1: Exemplos de produtos obtidos da diversidade biológica

Fonte: Organizado com base em OCDE (2003).

(conclusão)

TIPO DE ECOSSISTEMA PRODUTO

madeira para construção civil, papel, mobiliário etc.

madeira para combustível

produtos florestais não madeireiros

Florestais

extração de mel, frutos, cogumelos e plantas para alimentação

criação animal para alimento, fornecimento de peles e couros

De pastagens

produção de fibras para uso industrial

Quadro 1: Exemplos de produtos obtidos da diversidade biológica

Fonte: Organizado com base em OCDE (2003).

PRODUTO ORIGEM UTILIZAÇÃO

Citarabina

animal - Cryptotheca crypta

agente indutor de remissão de

Leucemia Mielocítica Aguda

Quinino

vegetal - Cinchona officinalis

base das drogas cloroquina e

mefloquina - antimaláricas

Artemisinim

vegetal - Artemisia annua

agente antimalárico

Morfina

vegetal - Papaver somniferum

desenvolvimento de analgésicos

sintéticos

Taxol

(paclitaxel)

vegetal - Taxus brevifolia

indução de remissão de diversos

tipos de câncer, como o ovariano,

de pulmão, de mama e melanomas

Penicilinas e

Cefalosporinas

fúngica - Penicillium notatum;

Cephalosporium acremonium

ação antimicrobiana (antibióticos)

Estreptomicina

bacteriana - Streptomyces griseus

combate à tuberculose

Quadro 2: Exemplos de substâncias obtidas a partir da diversidade biológica e com emprego na

Medicina

Fonte: Organizado com base em Chivian (2001; 2003).

Outro aspecto de grande utilidade da diversidade biológica e de valor

incalculável consiste na sua aplicação em modelos de pesquisa que auxiliam a

elucidar os mecanismos da fisiologia humana e a compreender a dinâmica das

doenças que afetam a humanidade. Chivian (2001) aborda este assunto e trata do

valor do conhecimento dos processos fisiológicos de alguns animais, vertebrados e

invertebrados, e o potencial representado por tais descobertas. Como exemplo, o

autor cita a importância de se compreender o mecanismo que impede a reabsorção

óssea em ursos para o desenvolvimento de novos modelos de prevenção e

tratamento da osteoporose em humanos; de se aprender sobre o controle genético

do metabolismo da glicose em nematelmintos como Caenorhabditis elegans para

desenvolver novos tratamentos para doenças como diabetes, obesidade, doenças

auto-imunes e envelhecimento. A perda das espécies representa, sob este ponto de

vista, a extinção da possibilidade de descoberta de novos produtos medicinais e de

modelos para a pesquisa médica, os quais poderiam contribuir de forma substancial

na melhoria e prolongamento da vida humana.

A biodiversidade possui também um valor que lhe é intrínseco, entretanto

subjetivo, e que não pode ser medido sob uma visão meramente econômica ou

utilitária. Ele reside na beleza de seus indivíduos e de suas complexas relações,

bem como na sua raridade, elementos que são próprios do mundo natural.

2.1.4 Perda da diversidade biológica

Nenhum processo na Terra supera em complexidade, variedade e

dinamismo a organização e interação dos seres vivos e nenhum outro elemento vem

experimentando mudanças mais dramáticas em conseqüência das ações humanas

que a biodiversidade do planeta. Atualmente, estima-se que 20% dos recifes de

corais existentes nos mares já foram destruídos e outros 20% estão sendo

degradados; que 12% das espécies de aves, 23% de mamíferos, 25% de coníferas

e 32% de anfíbios (número subestimado) estão sob ameaça de extinção,

representando um aumento nas taxas de extinção das espécies por volta de 1.000

vezes aos percentuais até então registrados na história da Terra (MEA, 2005).

Embora a morte de indivíduos menos adaptados frente às mudanças do

meio e processos de competição represente um mecanismo natural, que compõe

parte do processo evolutivo das espécies, não há como negar que a interferência

das ações humanas tem intensificado a velocidade com que estas extinções vêm

ocorrendo e que este processo de origem antrópica não é promotor de qualquer tipo

de evolução.

A eliminação de uma espécie, como resultado da supremacia de outra,

mais adaptada em função de seu genótipo, faz surgir novas possibilidades de

interações ecológicas que, no ambiente natural, se auto-regulam. Porém, quando a

origem da força que fomenta o processo de seleção é humana, o que ocorre é a

morte pura e simples de indivíduos, populações ou espécies. Nenhum organismo

substitui aquele eliminado e o respectivo nicho ecológico que era anteriormente

ocupado é deixado vago, gerando conseqüências que atuam cumulativamente.

Cabe ressaltar que, no ambiente natural, as espécies desenvolvem interações que,

na grande maioria das vezes, são imperceptíveis aos olhos humanos. Somente os

resultados destas relações são visíveis: o equilíbrio ecológico e a estabilidade dos

ecossistemas são apreciados, mas as relações que promovem este equilíbrio

dinâmico permanecem, em muitos casos, desconhecidas. O desconhecimento, por

sua vez, gera descaso, o que é fatal para espécies vulneráveis.

De acordo com o relatório da Estratégia Global da Biodiversidade (WRI;

IUCN; UNEP, 1992), existem seis fatores principais que promovem a perda da

biodiversidade no planeta:

a) as insustentáveis altas taxas do crescimento demográfico e do

consumo de recursos naturais;

b) a especialização progressiva na comercialização de produtos

agrícolas, florestais e pesqueiros;

c) a existência de sistemas econômicos e políticos que não atribuem o

devido valor ao ambiente e seus recursos;

d) a desigualdade na distribuição da propriedade e na gestão e fluxo dos

benefícios advindos do uso e da conservação de recursos biológicos;

e) as deficiências na compreensão dos ecossistemas naturais e seus

componentes, além das falhas nas aplicações do conhecimento

disponível;

f) as ações de sistemas jurídicos e institucionais que promovem a

exploração insustentável dos recursos naturais.

No ambiente natural, o resultado destas ações se traduz em relevantes

impactos negativos, dentre os quais pode-se citar: a deterioração e fragmentação

dos hábitats, decorrentes, por exemplo, da expansão da agricultura e construção de

barragens; a introdução de espécies exóticas, as quais podem atuar como novos

predadores, competidores ou patógenos; a exploração excessiva de espécies

vegetais e animais com finalidades de consumo, aquisição para estimação, simples

curiosidade ou artigos de coleção; a poluição do solo, água e atmosfera; a

transformação das plantações em monoculturas e dos rebanhos em grupos

genéticos homogêneos; e o aquecimento global, que, além de induzir a morte de

indivíduos com menores capacidades de adaptação, promoverá a necessidade de

redistribuição das espécies para novos hábitats, o que não será, na maior parte dos

casos, possível (WRI; IUCN; UNEP, 1992).

Preocupada com a intensidade com que estes fenômenos ocorrem em nível

global e com a rapidez com que os mesmos promovem o desaparecimento de

espécies animais e vegetais, a The World Conservation Union – IUCN desenvolveu

a lista vermelha de espécies ameaçadas de extinção, juntamente com um sistema

de classificação claro e objetivo a ser adotado mundialmente para enquadrar as

espécies nas diferentes categorias de risco (IUCN, 2001). Estas categorias de

ameaças e suas definições são apresentadas no Quadro 3.

CATEGORIA CRITÉRIO UTILIZADO

Extinto –

Extinct (EX)

um táxon é considerado extinto quando não existem dúvidas sobre

a morte do último indivíduo

Extinto na Natureza –

Extinct in the Wild (EW)

o táxon só sobrevive em cultivo ou em cativeiro

Criticamente em Perigo –

Critically Endangered (CR)

o táxon sofre risco extremamente alto de ser extinto na natureza

Em Perigo –

Endangered (EN)

o táxon, de acordo com critérios específicos, sofre risco muito alto

de ser extinto na natureza

Vulnerável – Vulnerable (VU)

o táxon, de acordo com critérios específicos, sofre risco alto de ser

extinto na natureza

Quase Ameaçadas –

Near Threatened (NT)

o táxon não se enquadra nas categorias anteriores, mas está perto

de se enquadrar, ou num futuro próximo deverá ser enquadrado,

caso não sejam tomadas medidas de conservação

Não Ameaçadas –

Least Concern (LC)

o táxon não se enquadra nas categorias anteriores

Dados Insuficientes –

Data Deficient (DD)

o táxon não possui informações adequadas para que seja possível

estimar seu grau de ameaça; pode ser estudado e ter sua biologia

conhecida, porém faltam informações sobre sua abundância e/ou

distribuição

Não Avaliado –

Not Evaluated (NE)

o táxon ainda não foi avaliado segundo os critérios descritos

Quadro 3: Categorias de classificação das espécies ameaçadas

Fonte: Adaptado de IUCN (2001).

2.1.5 Corredores de biodiversidade

O conceito de corredor de biodiversidade, também conhecido como

corredor ecológico ou biológico, foi criado para designar as áreas de vegetação que

ampliam o grau de conectividade entre os hábitats e os ecossistemas em várias

escalas. Podem unir unidades de conservação, reservas, áreas de preservação

permanente ou quaisquer outros espaços que ainda mantenham características

naturais preservadas (ANDERSON; JENKINS; MAY, 2003).

De acordo com a legislação brasileira – Lei nº 9.985 de 2000, artigo 2º,

XIX –, os corredores ecológicos recebem a seguinte definição (BRASIL, 2000):

Porções de ecossistemas naturais ou seminaturais, ligando unidades de

conservação, que possibilitam entre elas o fluxo de genes e o movimento da

biota, facilitando a dispersão de espécies e a recolonização de áreas

degradadas, bem como a manutenção de populações que demandam para

sua sobrevivência áreas com extensão maior do que aquela das unidades

individuais.

Na restauração ambiental, os corredores ecológicos podem se estender

desde a escala de pequenos projetos de recomposição florestal, conduzidos por

comunidades locais, até programas de abrangência continental. Esta questão da

escala é particularmente importante e distingue este instrumento de conservação

dos demais, uma vez que as práticas anteriores tendiam a focar exclusivamente as

áreas protegidas, sem considerar a paisagem maior da qual são partes integrantes

(ANDERSON; JENKINS; MAY, 2003). Os corredores surgem, então, como forma de

gestão dinâmica e inovadora, constituindo um instrumento de reconexão entre

hábitats isolados pela ação humana e uma solução estratégica para a conservação

da biodiversidade (PILLOTO, 2003).

Esta ação dos corredores, de aumento de conectividade entre ambientes

isolados, é essencial para permitir o movimento dos organismos entre os fragmentos

e amenizar um dos vários aspectos negativos resultantes da fragmentação dos

ecossistemas: o enfraquecimento das espécies em decorrência de

endocruzamentos. É importante lembrar que os indivíduos da fauna que ocupam

ambientes isolados, e que estão impedidos de se locomover até novas áreas, são

obrigados a se reproduzir com um número restrito de indivíduos, aumentando as

chances de cruzamentos entre animais consangüíneos. Este processo endogâmico

(cruzamento entre indivíduos da mesma família) promove o enfraquecimento da

espécie como um todo, uma vez que aumenta a probabilidade da expressão de

genes recessivos causadores de doenças. A diminuição da variabilidade genética,

também resultante deste processo, determina o decréscimo na capacidade de

adaptação das espécies nos diferentes ecossistemas, comprometendo o sucesso da

população de sobreviver às alterações ambientais.

Este enfraquecimento intraespecífico não é exclusivo das espécies

animais. A flora também fica sujeita a endogamia – polinizações endogâmicas –,

uma vez que os agentes polinizadores se encontram igualmente ilhados nas

mesmas áreas e o vento possui capacidade dispersora limitada. De forma

semelhante, a dispersão de sementes sofre com esta restrição espacial, ficando

confinada às áreas em que seus dispersores têm acesso (PILLOTO, 2003; REIS,

2003a). Assim, os corredores biológicos adquirem importância por permitirem a

migração das espécies e a recolonização de uma população por novos indivíduos, o

que gera a renovação gênica fundamental para reduzir as depressões populacionais

resultantes da consangüinidade (CREEL, 2005). O sucesso da implantação de um

corredor, entretanto, varia de acordo com diversos aspectos relacionados com as

características próprias dos organismos e com os fatores ambientais.

Vários são os elementos intrínsecos dos seres vivos que devem ser

considerados para a realização de uma análise da eficiência do corredor. Questões

fundamentais a serem abordadas são: quais as espécies são objeto de avaliação,

como é a sua capacidade de dispersão, se são especialistas de hábitat e qual é o

seu nível trófico, entre outras. Partindo-se destas considerações, é possível se

observar que um mesmo corredor apresentará vários níveis de eficiência para as

diferentes espécies, pois as populações respondem de modos diversos ao processo

de isolamento. Espécies com baixa capacidade de dispersão, por exemplo, estarão

mais isoladas que aquelas que apresentam grande mobilidade, uma vez que estas

podem perceber a paisagem funcionalmente conectada, mesmo que exista elevado

grau de fragmentação (DONOSO, [200-]).

A avaliação de aspectos ambientais é outro fator igualmente importante

para se estimar a eficiência de um corredor biológico. Entre as características que

devem ser consideradas estão: as dimensões das áreas fragmentadas, seu nível de

isolamento, a heterogeneidade da vegetação, a diversidade de hábitats e o efeito de

borda, este último resultante da interação de ecossistemas adjacentes separados

por transição abrupta (GIMENES; ANJOS, 2003). Alguns destes itens são

demonstrados esquematicamente no Quadro 4.

(continua)

descontinuidade do corredor e movimentação das espécies

o impacto da existência

de descontinuidade física

dentro do corredor sobre

os indivíduos irá variar de

acordo com o

comprimento desta

descontinuidade e com a

capacidade de

mobilidade própria da

espécie ocupante deste

hábitat

similaridade estrutural da vegetação versus similaridade florística

é preferível que haja a

maior similaridade

possível entre os

corredores e os

fragmentos (estrutura e

composição vegetais),

embora a similaridade na

estrutura da vegetação

pareça ser, na maioria

dos casos, adequada

para permitir a

movimentação das

espécies entre os

fragmentos

conectividade por meio de trampolins (pequenos fragmentos que viabilizam o

deslocamento entre fragmentos maiores)

tratando-se de nível de

conectividade, uma

seqüência de trampolins

ocupa uma posição

intermediária entre o

corredor e a ausência de

corredor

Quadro 4: Aspectos ambientais estruturais com reflexos sobre a eficiência dos corredores biológicos

Fonte: Elaborado com base em Dramstad, Olson e Forman (1996).

(conclusão)

distância entre trampolins

para as espécies que se

movimentam orientando-

se visualmente, a

distância efetiva para a

movimentação entre

trampolins é determinada

pela habilidade de se

visualizar fragmentos

sucessivos

perda de trampolim

a perda de um pequeno

fragmento que funciona

como um trampolim

(promovendo a

movimentação das

espécies entre

fragmentos maiores)

normalmente inibe o

deslocamento das

espécies e aumenta o

isolamento dos

fragmentos

conjunto de trampolins

o arranjo espacial ótimo

de um grupo de

trampolins localizados

entre grandes fragmentos

proporciona rotas

alternativas e

redundantes, ao mesmo

tempo em que mantém

um caminho linearmente

orientado entre estes

fragmentos

Quadro 4: Aspectos ambientais estruturais com reflexos sobre a eficiência dos corredores biológicos

Fonte: Elaborado com base em Dramstad, Olson e Forman (1996).

Os corredores podem ser divididos em três categorias distintas conforme

suas ações (FORMAN, 1995

apud KARPATI, 2003):

a) corredor de hábitat – elemento paisagístico linear que fornece

estrutura para a sobrevivência, natalidade e movimento das espécies,

podendo servir como seu hábitat permanente ou temporário;

b) corredor facilitador de movimento – elemento paisagístico linear que

permite a sobrevivência e o movimento das espécies entre

fragmentos, porém não necessariamente oferece condições para a

natalidade;

c) corredor filtro ou de barreira – elemento paisagístico linear que

bloqueia (ação de barreira) ou impede seletivamente (ação de filtro) o

fluxo de energia, nutrientes minerais ou espécies; este tipo de corredor

atua diminuindo a conectividade entre fragmentos.

Outra classificação possível relaciona-se com a forma espacial

apresentada pelo corredor, a qual é utilizada como critério para dividi-los em dois

grupos (ANDERSON; JENKINS; MAY, 2003):

a) corredores lineares – estabelecem ou mantêm conexões únicas entre

hábitats maiores ao longo de eixos longitudinais, estendendo-se por

distâncias de até 10 km (Figura 3, item a);

b) corredores de paisagem – mantêm ou estabelecem conexões

multidirecionais na paisagem e podem estender-se sobre áreas de

milhares de quilômetros (Figura 3, item b).

Ver FORMAN, R. T. T. Land mosaics: the ecology of landscapes and regions. Cambridge:

University Press, 1995.

a) corredor linear b) corredor de paisagem

Figura 3: Representação esquemática dos corredores lineares e de paisagem

Fonte: Elaborada com base em Anderson, Jenkins e May (2003).

Embora o conceito de corredor biológico e suas classificações tenham

sido desenvolvidos tomando como objeto o meio natural, é crescente a sua

aplicação em ambientes rurais ou urbanizados. Gabriel e Pizo (2005) demonstram

que as cercas-vivas, estreitas faixas de vegetação criadas originalmente para manter

o gado no pasto, realizam o papel de corredores de deslocamento para seis

espécies de aves de hábitos florestais ou semiflorestais, mostrando a versatilidade

de aplicação deste conceito. Em cidades, as ruas arborizadas funcionam

potencialmente como corredores, permitindo a certas espécies, especialmente as

aves que se alimentam e nidificam em árvores, uma alternativa de hábitat

(FERNÁNDEZ-JURICIC, 2000).

Hilty, Lidicker Jr. e Merenlender (2006) concordam com estes

pesquisadores ao afirmarem que elementos da paisagem que possuem a

capacidade de promover a conectividade são de fato corredores, mesmo que

tenham sido implementados com outras finalidades, como é o caso da vegetação

presente ao longo das rodovias, das cercas-vivas, dos cinturões verdes e das ruas

arborizadas, entre outros. Entretanto, ressaltam que especial atenção deve ser dada

ao fato de que “constituir” um corredor não é garantia de “funcionar” como corredor.

Vários aspectos devem ser considerados para que estes elementos lineares de

paisagem construídos pelo homem, e que são diferentes do ambiente natural em

estrutura, configuração e tamanho, não promovam uma série de efeitos negativos

como os apresentados no Quadro 5.

ASPECTO NEGATIVO EM DECORRÊNCIA DE

Submissão do corredor a efeitos de

borda

condições abióticas adversas

ruídos e iluminação artificial oriundos da matriz adjacente

ausência de potenciais dispersores

aumento do risco de predação

aumento dos riscos de parasitismo ou doenças

competição de espécies exóticas

Declínio da comunidade

eficácia de corredor espécie-específica

hábitat, comprimento, largura inapropriados de corredor

perda de relações de mutualismo

perda de fontes de alimento

estreitamentos e lacunas existentes no corredor

Invasão por espécies exóticas

provenientes da matriz circundante

provenientes de outros fragmentos

Invasão por espécies nativas

deletérias

predadoras

parasitas

competidoras

Impactos demográficos

rota de fuga de dispersores

aumento da exposição à depredação humana

Impactos sociais

inadequação para a dispersão de um grupo social

inibição de movimentação por espécies territorialistas

Impactos genéticos

perda de adaptação local

queda da natalidade

hibridização entre unidades taxonômicas

Conflitos entre objetivos científicos

objetivos de curto prazo X sustentabilidade de longo prazo

estratégias de conservação alternativas

necessidades das espécies alvo X manuteção de

comunidades

Impactos econômicos

custos de aquisição e construção

custos de manutenção

custos de monitoramento

impactos negativos não previstos na matriz adjacente

Quadro 5: Alguns impactos negativos possíveis resultantes da implantação de corredores biológicos

Fonte: Adaptado de Hilty, Lidicker Jr. e Merenlender (2006).

O planejamento de corredores em ambientes naturais ou urbanos deve

considerar a possibilidade de ocorrência destes efeitos prejudiciais resultantes de

sua implantação, ao mesmo tempo em que determina o nível de biodiversidade que

se busca preservar, a escala espacial de intervenção e os objetivos que se procuram

alcançar. O nível de biodiversidade compreende os indivíduos de uma espécie em

particular, várias espécies, comunidades ou os elementos de uma paisagem como

um todo; a escala espacial pode ser local, regional ou continental; os objetivos

podem consistir na promoção de movimento diário ou sazonal, na dispersão de

indivíduos e na constituição de condições de hábitat, entre outros (HILTY; LIDICKER

Jr.; MERENLENDER, 2006).

Segundo estes autores, são preferíveis a identificação e a manutenção de

corredores antes da ocorrência do processo de fragmentação; entretanto, isto não é

possível em várias situações, especialmente em áreas urbanizadas. Nestes

ambientes é necessário criar ou restaurar corredores no intuito de manter espécies

ou comunidades na região, devendo-se optar por um processo passivo ou ativo de

recuperação. Neste último, os planejadores devem considerar as necessidades da

fauna e da flora, como as condições para o crescimento dos vegetais, fontes de

alimentos e locais de abrigo e refúgio para os animais (Figura 4).

Legenda

A – duas ou mais linhas de

coníferas

B – uma ou mais espécies de

árvores decíduas

C – variedade de arbustos

D – troncos e ramos horizontais

E – relva ou outra forração

Figura 4: Representação dos elementos básicos necessários para o estabelecimento de corredores

de avifauna na região Sudoeste de Ontário – Canadá

Fonte: Adaptada de Fleury e Brown (1997

) apud Hilty, Lidicker Jr. e Merenlender (2006).

Ver FLEURY, A. M.; BROWN, R. D. A framework for the design of wildlife conservation corridors with

specific application to southwestern Ontario. Landscape and Urban Planning, Elsevier, v. 37,

p. 163-186, 1997.

2.2 AMBIENTE URBANO SOB A PERSPECTIVA ECOLÓGICA

A gestão da cidade do século XXI representa um importante desafio aos

administradores públicos. Isso se deve, em parte, à complexidade dos

agrupamentos urbanos e ao seu acelerado crescimento, acompanhado do aumento

dos problemas de origens estruturais e sociais.

Compreender os fatores que direcionam e estimulam esse crescimento,

analisando necessidades, carências, vocações, objetivos e valores, entre vários

outros aspectos, é fundamental para que seja possível administrar os conflitos

existentes nas cidades e minimizar o surgimento de novos. O adequado processo de

gestão da cidade se torna viável a partir da compreensão das questões urbanas por

meio de estudos que abordem as inter-relações dos tecidos espacial e social,

envolvendo, naturalmente, aspectos multidisciplinares (TSIOMIS, 1994).

Souza (2003) vai um pouco além desta posição, afirmando que um dos

aspectos essenciais ao planejamento e gestão urbanos relaciona-se à

interdisciplinaridade, a qual pressupõe intensa e coordenada cooperação dos

especialistas sobre a base de uma finalidade e problemática comuns. Segundo o

autor, a multidisciplinaridade envolve apenas a união de conhecimentos disciplinares

diversos sem a existência desta cooperação.

Lefebvre (1999, p. 53) fala da dificuldade de se analisar o fenômeno

urbano e da necessidade de se passar "da fenomenologia à análise, bem como da

lógica à dialética" para a realização de estudos na área. O fenômeno urbano se

apresenta como uma realidade mundial, a qual não pode ser apreendida de forma

imediata, e deve ser estudada em níveis sucessivos em direção a um todo global.

O processo de urbanização configura-se, assim, num tema relevante para

estudos interdisciplinares, uma vez que envolve muitos atores e contextos históricos

e culturais diversificados.

A cidade pode e deve ser estudada sob óticas diferentes. As análises

realizadas pelos diversos campos da ciência proporcionam avaliações e conclusões

distintas, ajudando a compor o entendimento sobre as partes de um processo

complexo global. Assim, o meio urbano pode ser visto sob o olhar da sociologia, já

que é um ambiente onde têm lugar as relações humanas; da arquitetura, já que

compreende os espaços que interferem nestas relações; das engenharias, pois sua

construção e funcionamento envolvem aspectos técnicos; da história, já que é um

ambiente físico onde a dimensão tempo se manifesta; da ecologia, pois as ações

impactantes deste ambiente construído modificam o meio natural (SALVI et al.,

2007a).

Cada área do conhecimento, de aplicação teórica ou prática, deve manter

seus métodos para estudar a situação urbana; entretanto, este fenômeno não pode

ser descrito ou controlado por lógicas disciplinares. Os resultados satisfatórios serão

possíveis a partir da articulação das diferentes lógicas próprias de cada disciplina,

em função da complexidade inerente ao processo urbano (TSIOMIS, 1994).

John Celecia e Manuel Castells, por exemplo, são autores que discutem o

fenômeno urbano, porém elaboram análises completamente distintas sobre a

questão dos fluxos existentes neste meio.

Celecia (2003) afirma que a cidade é um sistema aberto, em função dos

fluxos, interações e trocas existentes, particularmente em relação a outros

ecossistemas. Faz especial referência às matérias-primas que sustentam o consumo

dos ambientes urbanos, salientando a importância destes fluxos de matéria e trocas

energéticas para a subsistência destes espaços de origem antrópica.

Em contrapartida, Castells (1999) traça considerações sobre a nova forma

da cidade – informacional, a qual não representa uma forma propriamente dita, mas

um processo caracterizado pelo predomínio estrutural do espaço de fluxos. A nova

sociedade, segundo o autor, está construída em torno de fluxos de capital,

informação, tecnologia, imagens, sons e símbolos, constituindo “a expressão dos

processos que dominam nossa vida econômica, política e simbólica” (CASTELLS,

1999, p. 436).

Estas abordagens demonstram como o processo de urbanização

representa um amplo tema de estudo, de repercussões e interpretações

diversificadas e complexas. Esta complexidade, por sua vez, exige a cooperação

interdisciplinar para a promoção do entendimento deste fenômeno, mas, como

afirma Lefebvre (1999, p.57), "cada especialidade deve levar a utilização de seus

próprios recursos até o limite para atingir o fenômeno global, mas nenhuma dessas

ciências pode pretender esgotá-lo".

2.2.1 Ecologia urbana

A palavra ecologia foi criada pelo biólogo alemão Ernst Haeckel em 1869

e tem origem nos termos gregos oikos e logos, que significam “casa” e “estudo”,

respectivamente. Segundo Odum (1988, p.1), “o estudo do ambiente da casa inclui

todos os organismos contidos nela e todos os processos funcionais que a tornam

habitável”.

O significado do termo ecologia, entretanto, se transformou ao longo dos

anos. A ciência adquiriu novas concepções, as quais, de acordo com Haila e Levins

(1992

apud NIEMELÄ, 1999), podem ser organizadas da seguinte maneira:

a) ecologia como ciência;

b) ecologia como natureza;

c) ecologia como idéia;

d) ecologia como movimento.

A ecologia como ciência investiga os fluxos de matéria e energia, a

distribuição e a abundância dos organismos; como natureza, é vista como fonte de

recursos para os seres humanos; como idéia, caracteriza-se como um conceito que

relaciona a existência do homem à ciência – Ecologia Humana; como movimento,

diz respeito às atividades políticas ligadas aos fenômenos ambientais.

O conceito de urbano, por sua vez, extrapola as questões territoriais e

espaciais próprias do ambiente construído das cidades, envolvendo, além do meio

físico, as formas e as articulações dos tecidos social e espacial (TSIOMIS, 1994).

Para Lefebvre (1999), o espaço urbano supõe a concentração de tudo que há no

mundo (elementos naturais e antrópicos) e no cosmos – obras humanas, produtos

derivados da indústria, frutos da terra, objetos, instrumentos, atos, situações, signos

e símbolos, representando um ambiente concentrado e multicêntrico.

Historicamente, a aproximação da ciência ecologia com o fenômeno

urbano se deu em dois campos: o meio ambiente começou a integrar a literatura

destinada aos fenômenos urbanos e as cidades passaram a ser incluídas em

estudos teóricos ambientais (LEITMANN, 1999). Segundo o autor, geógrafos,

Ver HAILA, Y.; LEVINS, R. Humanity and nature. London: Pluto Press, 1992.

sociólogos e planejadores trataram dos fenômenos naturais no ambiente urbano de

três formas distintas:

a) cidades como sistemas naturais – os processos urbanos e as relações

estabelecidas entre as cidades podem ser parcialmente

compreendidas pensando-se a cidade como um organismo vivo;

b) cidades como vítimas da Revolução Industrial – palco do processo de

industrialização, as cidades e suas populações estão expostas aos

efeitos negativos deste processo, como poluição, insalubridade e

problemas sanitários;

c) cidades como parte integrante da natureza – os projetos urbanos

devem incorporar características naturais do ambiente sob risco de

entrarem em colapso se não o fizerem (LEITMANN, 1999).

Na segunda situação, inicialmente as cidades foram vistas como espécies

de parasitas ambientais. Os pesquisadores focavam seus trabalhos no impacto das

atividades humanas sobre o ambiente, inclusive sobre as implicações das atividades

agrícolas sobre o meio natural. Temas como fontes e fluxos de energia,

ecossistemas, crescimento populacional, fontes de alimentos, ciclagem de nutrientes

e biodiversidade, entre outros, foram posteriormente sendo incorporados às

análises.

Segundo Leitmann (1999), a integração definitiva da ecologia e do

ambiente urbano no campo teórico ocorreu no momento em que pensou-se na

possibilidade da aplicação de princípios ecológicos no processo de planejamento

das cidades. Esta união, que pode representar o nascimento da Ecologia Urbana, foi

realizada de forma pioneira por Robert Ezra Park em artigo publicado em 1916 e

intitulado The city: suggestions for the investigation of human behavior in the urban

environment.

Foi necessário que transcorresse mais de meio século para que esta

associação voltasse a ser realizada com a finalidade de elaboração de projetos

urbanos. Em 1969, Ian McHarg publicou a obra Design with nature, na qual analisa a

cidade inserida no seu entorno natural, buscando uma visão ecossistêmica de

planejamento. Neste mesmo trabalho, McHarg demonstra como a técnica de overlay

mapping

poderia ser utilizada para a análise de questões ambientais nas cidades e

para a identificação de áreas de risco na malha urbana (LEITMANN, 1999).

A partir da década de 1970, vários conceitos de ecologia, elaborados por

Howard Odum em seu livro Ecology, passaram a ser utilizados no estudo de

processos urbanos. O Quadro 6 reúne alguns destes termos e suas respectivas

aplicações no novo contexto.

CONCEITO APLICAÇÃO NO AMBIENTE URBANO

ambientes de entrada e de saída

a relação da cidade com o meio natural pode ser

parcialmente compreendida pela avaliação dos elementos

que entram e saem deste ecossistema -

fluxos de energia, de alimento, de informação e geração de

resíduos

reciclagem de nutrientes

resíduos urbanos devem ser vistos como fonte de recursos

e serem reaproveitados

relação entre diversidade e resiliência

cidades com maior variedade de sistemas (ex. infra-

estrutura bem diversificada e constituída) terão maior

sucesso em resistir às inflexões urbanas

capacidade de suporte

sistemas urbanos afetam o ambiente natural circundante: a

capacidade do meio de produzir recursos e assimilar

desperdícios se altera, afetando a qualidade de vida nas

cidades

metabolismo urbano

os requerimentos metabólicos de uma cidade podem ser

definidos como todos os materiais, energias e

comodidades necessários para sustentar em sua dinâmica

seus habitantes

Quadro 6: Conceitos ecológicos no ambiente urbano

Fonte: Adaptado com base em Leitmann (1999) e Wolman (1965

apud DIAS, 2002).

Nota: Formulados por Howard Odum em seu livro Ecology.

Odum (1988) avaliou a cidade como um sistema incompleto ou

heterotrófico, dependente de grandes áreas externas para obtenção de energia,

alimentos, água e outros materiais. Diferenciou-o, porém, de um sistema natural pelo

seu metabolismo mais intenso, pela significativa necessidade de insumos e pela

maior e mais prejudicial produção de resíduos. Outras análises comparativas entre

os ambientes natural e urbano (Quadro 7) são elaboradas por Dias (1992).

Técnica precursora do Sistema de Informações Geográficas – GIS.

Ver WOLMAN, A. The methabolism of cities. Scientific American, New York, v. 213, n. 3, 1965.

ELEMENTO

DE ANÁLISE

ECOSSISTEMA NATURAL ECOSSISTEMA URBANO

ENERGIA

sustentado por fonte ilimitada de

energia: radiação solar

não há acúmulo de excesso de energia

nas cadeias alimentares cerca de dez

calorias de um organismo são

necessárias para produzir uma caloria

de outro (10:1)

sustentado por fontes finitas de

energia, como os combustíveis fósseis

o elevado consumo de combustíveis

fósseis libera excesso de calor para a

biosfera, provocando alterações na

temperatura

nas cadeias alimentares são

necessárias cem calorias de

combustível fóssil para produzir dez

calorias de alimentos que geram uma

caloria no homem (100:1)

EVOLUÇÃO

a evolução biológica adapta os

organismos e o seu sistema de suporte

ao processos que sustentam a vida

a evolução cultural subordina os

organismos e os sistemas de suporte

da Terra aos processos que sustentam

a tecnologia

POPULAÇÃO

as dimensões populacionais são

mantidas dentro dos limites

estabelecidos pelos processos naturais,

como oferta de alimento, abrigo,

relações de competição, entre outros

as dimensões populacionais crescem

tão rapidamente quanto pode

aumentar a disponibilidade de alimento

e abrigo, embora a carência destes

elementos não seja limitadora ao

crescimento; a seleção natural perde

sua força frente ao uso de

medicamentos e eliminação de

inimigos naturais

COMUNIDADE

apresenta diversidade de espécies que

vivem nos limites dos recursos naturais

do local

tende a apresentar uma dispersão

regular no ecossistema

tende a excluir a maioria das espécies

e é sustentado por recursos

provenientes do meio produtor

circundante

tende à concentração em locais

próximos a grandes corpos d’água,

que apresentam rede de serviços e

oferta de trabalho

INTERAÇÃO

as comunidades organizam-se em

torno das interações e processos

biológicos; os organismos interagem

com grande variedade de outros

organismos

as comunidades são organizadas em

torno de interações de funções e

processos tecnológicos

EQUILÍBRIO

são governados por processos naturais,

de controle e equilíbrio: disponibilidade

de luz, alimentos, água, oxigênio,

hábitat e a presença ou ausência de

inimigos naturais e doenças

são governados por conjunto de

competições de origem antrópica:

cultural, ideológica, religiosa,

econômica e legal; costuma

desconsiderar os requerimentos

necessários para a sustentação da

vida que não seja humana

Quadro 7: Comparações entre ecossistemas natural e urbano

Fonte: DIAS (1992)

A cidade pode ser vista como um ecossistema, um ambiente em

desequilíbrio dinâmico frágil que, pela contínua e impactante ação humana,

distancia-se do meio natural. Porém, o processo de urbanização pode ser

interpretado como um experimento ecológico, onde novas características são

introduzidas em uma área restrita, de onde muitas outras originais foram removidas

(EMLEN, 1974

apud FONTANA, 2004).

Nos ecossistemas urbanos, os fluxos de energia são parciais e

unidirecionais. Segundo Hardt (2000), as cidades como sistemas abertos

estabelecem fortes vínculos de dependência com outros ecossistemas em seu

entorno, como resultado de interações de fluxos e trocas (Figura 5). O complexo

sistema de importações e exportações urbanas que estabelecem com os demais

ecossistemas é indicativo desta dependência.

modificado

espaço

serviços

água

combustível

e energia

industrial

materiais

gente

desperdícios

alimento

ruído

retroalimentação

idéias

informação

educação

tecnologia

água

Figura 5: Importações e exportações urbanas

Fonte: Adaptada por Hardt (2000) de Sutton e Harmon (1977

apud HARDT, 2000).

A cidade representa um local de consumo, estando normalmente distante

dos centros produtores dos recursos energéticos para o seu sustento. Os acúmulos

Ver EMLEN, J. T. An urban bird community in Tucson, Arizona: derivation, structure, regulation.

The Condor, Colorado, n. 76, p. 184-197, 1974.

Ver SUTTON, D. B.; HARMON, N. P. Ecology: selected concepts. New York: John Wiley, 1977.

de resíduos e os excessos de energia e poluentes provocam a sua transformação,

sob o ponto de vista da termodinâmica, em um sistema em permanente desequilíbrio

(MOTA, 1999). Os distúrbios nas cadeias tróficas, as alterações dos ciclos

biogeoquímicos e a redução da capacidade auto-reguladora transformam o sistema

urbano num ecossistema carente de autonomia (HARDT, 2000).

Embora a urbanização atue de forma severa sobre os diversos

ecossistemas, comunidades, espécies e populações, poucos são os ecologistas que

optam por pesquisar o ambiente construído, preferindo direcionar seus estudos aos

locais preservados, onde é encontrada maior diversidade de fauna e flora (BLAIR,

1996

; BEZZEL, 1985

apud FONTANA, 2004). Entretanto, o estudo de fatores

ambientais e ecológicos inseridos no ambiente urbano se tornou uma necessidade,

devido ao esgotamento de recursos naturais, ao crescente desequilíbrio dos

ecossistemas e à intensidade, rapidez e complexidade com que estes processos

ocorrem na cidade global. De acordo com Hough (1998), existe, porém, um

paradoxo nas formas de compreensão das crises ambientais urbanas e do meio

natural. Enquanto que a preocupação com os problemas ambientais globais – crise

energética, perda da biodiversidade, alterações na camada de ozônio e mudanças

climáticas – é crescente, a população, em geral, segue evitando o enfrentamento

das questões ambientais relativas à sua própria cidade. Segundo Ultramari (2003,

p.28), apesar desta dificuldade “visual” de percepção dos problemas ambientais

urbanos, “as cidades são entendidas como uma série ameaça aos recursos

ambientais do planeta”. Assim, a desconsideração das ciências naturais ou

ecológicas no planejamento das cidades faz com que as bases do desenho urbano

da atualidade tenham de ser reexaminadas (HOUGH, 1998).

A aplicação de conceitos da ecologia ao projeto urbano, como um

princípio de planejamento, começou de modo efetivo na década de 1990 e

atualmente tem-se a definição de diversas propostas, como é o caso da estrutura

ecológica urbana – EEU. Em países como Portugal, por exemplo, diversos

municípios já acrescentaram a seus planos diretores este novo instrumento de

planejamento, o qual busca reunir e regulamentar os sistemas naturais que, pela sua

raridade ecológica ou pelas exigências decorrentes de sua resiliência, deverão ser

Ver BLAIR, R. B. Land use and avian species diversity along an urban gradient. Ecological

Applications, New York, v. 6, p. 506-519, 1996.

Ver BEZZEL, E. Birdlife in intensively used rural and urban environments. Ornnis Fennica, n. 62,

p. 90-95, 1985.

objeto de normativa específica. Estes são os casos de cidades como Coimbra, Porto

e Lisboa e sua região metropolitana, entre outras (TELLES, 2001).

A estrutura ecológica urbana visa criar um continuum naturale integrado

ao espaço urbano, buscando assegurar maior diversidade biológica e a proteção dos

sistemas fundamentais que contribuem para o equilíbrio das cidades. A estrutura

consiste em um sistema formado por diferentes biótopos e por corredores

estabelecendo ligações entre os mesmos. Estes espaços podem ser naturais, ou

serem criados intencionalmente pelo homem com o objetivo de dar suporte à vida

silvestre (MAGALHÃES, 2001).

As limitações espaciais deste modelo consistem em restrições quanto a

forma e ao volume da estrutura ecológica, uma vez que o estabelecimento do

circuito da malha verde é feito sobre um traçado preexistente na cidade (PILLOTO,

2003). Porém, a implementação deste sistema, mesmo em situações nas quais não

seja possível o estabelecimento de continuidade física de elementos naturais, torna-

se importante para os cidadãos e para a variedade de vegetais e animais que

habitam o ambiente antrópico, como é o caso de espécimes da avifauna urbana. Os

fragmentos de vegetação constituem-se funcionalmente como trampolins e podem

tornar-se locais apropriados para o hábitat, alimentação, repouso, nidificação e

circulação de ampla variedade de espécies.

Magalhães (2001, p.413) acrescenta que um dos objetivos específicos da

implantação da estrutura ecológica urbana é o de criar, em um espaço

predominantemente impermeável, “uma interface entre o subsolo e a atmosfera,

onde as trocas de água, de produtos gasosos e de nutrientes possam ter lugar”. Isto

demonstra outro aspecto da relevância do emprego dos princípios ecológicos na

gestão urbana, uma vez que muitos elementos são também fundamentais para a

administração de questões técnicas relativas à infra-estrutura, como saneamento,

drenagem e controle da poluição do ar nas cidades.

Além de buscar o aumento da quantidade e da qualidade das áreas

verdes, a permanência da biodiversidade e um maior grau de equilíbrio das funções

ecológicas nos ambientes urbanos, a EEU exerce outro papel fundamental, de

natureza ética, que consiste na educação ambiental da comunidade. Desta forma,

parques, praças, jardins, arborização viária e outras áreas que compõem uma rede

verde urbana, passam a desempenhar igualmente um papel social (PILLOTO, 2003).

Propostas como esta, que conciliam componentes ecológicos e sistemas

sociais, enfrentam alguns obstáculos que são oriundos dos próprios valores,

algumas vezes contraditórios, envolvidos neste tipo de associação

(preservacionistas, econômicos, culturais, estéticos, entre outros). A manutenção e

gestão do componente natural em ambientes urbanos dependem integralmente dos

valores cultuados pela classe política, pelos tomadores de decisões, pelos

planejadores e demais cidadãos (YLI-PELKONEN; NIEMELÄ, 2005). Segundo estes

autores, a conscientização desta realidade exige que aspectos sociais sejam

associados aos biológicos nos estudos de ecologia urbana, havendo a promoção de

interdisciplinaridade no intuito de se desenvolver teorias e soluções mais adequadas

aos desafios de planejamento e gestão das áreas urbanas.

Yli-Pelkonen e Niemelä (2005) apontam a existência de quatro obstáculos

para o desenvolvimento de estudos interdisciplinares cujas origens residem na

própria tradição acadêmica, na linguagem especializada, nos diferentes métodos de

pesquisa utilizados e na falta de teorias comuns nas várias áreas do conhecimento.

A ausência de comunicação entre ecologistas e os gestores públicos é também

apontada como um dos grandes problemas na integração do conhecimento científico

ao processo de planejamento.

Em situações nas quais a preservação da natureza em ambientes

urbanizados não possa ser justificada exclusivamente por objetivos

conservacionistas, os serviços prestados pelas áreas que abrigam elementos

naturais – recreativos, psicológicos, educacionais e ambientais, entre outros –

constituem razões suficientes para se considerar a manutenção da biodiversidade no

meio construído. Ecologistas devem, então, buscar adicionar questões de valores

aos seus estudos científicos e estudar a natureza em escalas que possam guiar as

ações de planejamento e gestão. Esforços também devem ser feitos para a

promoção de comunicação entre todas as partes interessadas – ecologistas,

gestores, planejadores e demais cidadãos (YLI-PELKONEN; NIEMELÄ, 2005).

2.2.2 Biodiversidade Urbana

A biodiversidade urbana é formada por espécies vegetais e animais, nativos

ou exóticos, que ocupam o ambiente construído pelo homem.

2.2.2.1 Flora – Áreas verdes urbanas

As áreas verdes urbanas têm como componentes básicos o espaço

aberto (área livre) e a vegetação, que pode ou não apresentar porte arbóreo. Outros

elementos naturais, como terra, água, rochas e animais, também podem,

eventualmente, ser importantes em sua estruturação (HARDT, 2000). Segundo a

autora, é justamente a proporcionalidade destes elementos naturais (principalmente

a vegetação) em relação aos construídos no espaço aberto que determina sua

classificação como área verde.

Ao longo da sua história, o ser humano atribui diferentes funções às áreas

verdes, porém um fator é constante em todos os períodos: os benefícios da

amenização climática são explorados desde a Pré-história.

O homem da Idade Antiga acrescenta funções plásticas e artísticas às

áreas verdes, visão que persiste no decorrer da Idade Média, mesmo considerando-

se a sua significativa redução no meio urbano neste período (HARDT, 2000).

Foi a partir da Idade Moderna, entretanto, que o homem ocidental passa a

valorizar a inclusão da vegetação no ambiente urbano e começa a inseri-la no

projeto arquitetônico como um elemento compositivo do espaço.

Os jardins europeus renascentistas do século XVI são exemplos da

importância que a vegetação alcança no período, embora seu valor permaneça

exclusivamente ligado às questões estéticas, estruturadas em princípios racionais e

geométricos. Suntuosos, os jardins barrocos representam a expressão máxima do

poder de seus nobres proprietários. O jardim do Palácio de Versalhes, França, é

exemplo deste tipo de composição paisagística privada (Figura 6).

Figura 6: Vista do Jardim de Versalhes, França

Fonte: VIOTTI (2005)

Nota: Exemplo de valorização da vegetação, porém ainda de utilização exclusiva dos espaços

privados.

Porém, também no Barroco a vegetação deixa de ser de propriedade

exclusiva da nobreza. O elemento “árvore” faz surgir novos espaços na malha

urbana, como o parque, a alameda e o passeio arborizado. É neste período que o

paisagismo se estrutura como um campo específico da arquitetura e do

planejamento urbano (LAMAS, 1992

apud FRANCO, 1997) e a paisagem passa a

ser manipulada como um objeto estético de caráter público.

No século XVII, os parques urbanos destinam-se apenas a preencher o

tempo livre dos cidadãos. As cidades crescem em velocidades muito inferiores às

atuais e as questões ambientais estão muito distantes de suscitar qualquer tipo de

debate. Os recursos naturais parecem ilimitados e a natureza, um objeto a ser

dominado.

Os séculos XVIII e XIX são caracterizados por novas experiências

urbanas, as quais têm lugar nos Estados Unidos, na Inglaterra e na Áustria. São

criadas novas tipologias, até então inéditas, como o square e o boulevard (a

exemplo do Ring de Viena).

Até a metade do século XIX, Viena conta com 440.000 habitantes, sendo

a terceira maior cidade da Europa e, ainda assim, se encontra cercada por

fortificações (SCHWANTNER, 2003). A construção do Ring de Viena é resultado de

Ver LAMAS, J. M. R. G. Morfologia urbana e desenho da cidade. Lisboa: Fundação Calouste

Gulbenkiam, 1992.

um processo de expansão da cidade, a qual promove a derrubada das muralhas

medievais e a construção de uma variedade de edificações institucionais, como

Parlamento, Prefeitura, Universidade, teatro, ópera, museu, galeria e quartel. A Rua

do Anel (Figura 7) é inaugurada em 1885, sendo uma das mais extensas do mundo,

apresentando 4,4 km de extensão e 60 m de largura (SCHWANTNER, 2003).

Segundo o autor, um aspecto relevante e inovador deste projeto é a estruturação de

uma série de parques ao longo do perímetro de intervenção, que contribuem na

diversificação de usos dentro dos bulevares. Há manutenção de parte da vegetação

preexistente, a qual se destina ao lazer das camadas sociais privilegiadas da época.

Pechman e Kuster (2007) concordam com esta visão no momento em que afirmam

que a construção deste anel representa uma intervenção urbana radical que procura

dificultar o acesso das camadas operárias à área nobre central da cidade.

Legenda: 1. Catedral 4. Museu de História Natural 7. Parque Municipal

2. Prefeitura 5. Museu de História da Arte

3. Parlamento 6. Museu de Artes Aplicadas

Figura 7: Representação do Ring de Viena¹

Fonte: Adaptado de Schwantner (2003).

Nota: ¹Intervenção do século XIX que contempla a permanência de áreas verdes originais na malha

urbana, a partir da sua transformação em parques para o usufruto dos nobres da época.

É a partir da Revolução Industrial, entretanto, com o surgimento dos

processos de industrialização, expansão das ferrovias, concentração populacional e

geração de ambientes urbanos insalubres, que várias questões relacionadas ao

crescimento desordenado das cidades começam a ser alvo de reflexões. Os parques

urbanos passam a ser vistos como “uma solução para a desintegração do tecido

físico e social das grandes cidades informes”, ajudando na reforma social por

proporcionar à população urbana oprimida o contato com a natureza (FRANCO,

2001, p. 95). Assim, segundo Hardt (2000), neste período as áreas verdes adquirem

significado mais expressivo, ampliando suas funções para os contextos ambiental e

social, envolvidos especialmente no controle da poluição e lazer, respectivamente.

Nos dias atuais, diversos benefícios proporcionados pela presença de

áreas verdes na malha urbana são conhecidos e podem ser utilizados como

norteadores de processos de planejamento. Algumas destas contribuições são

reunidas no Quadro 8.

(continua)

CONTRIBUIÇÃO CARACTERÍSTICAS

redução da poluição

atmosférica

processo viabilizado por meio da retenção das partículas de poeira na

superfície das folhas (principalmente as pilosas, espinhosas e cerosas)

e absorção e neutralização de gases tóxicos

absorção pela vegetação de gás carbônico e eliminação de oxigênio na

atmosfera a partir do processo de fotossíntese

ação sobre os

microclimas urbanos

a influência da vegetação na temperatura do ar relaciona-se com o

controle da radiação solar, umidade relativa do ar e ventilação

(aceleração das brisas de convecção e as brisas de vale e de encosta)

as árvores, principalmente as de grande porte, acrescentam ao recinto

urbano tanto mais capacidade térmica, quanto maior for sua massa

os vegetais presentes nas áreas urbanas contribuem para a diminuição

dos custos despendidos com energia: a evapotranspiração e a redução

da incidência da radiação solar sobre a superfície promovem a

diminuição da temperatura e o aumento da umidade do ambiente

monitoramento

algumas espécies vegetais são utilizadas como bioindicadoras da

qualidade do ar em ambientes urbanos

Quadro 8: Benefícios das áreas verdes urbanas

Fonte: Elaborado com base em Biondi (2000), Biondi e Althaus (2005), Girling e Kellett (2005),

Magalhães (2001), Mascaró e Mascaró (2002), Molnar e Rutledge (1971), Sanchotene et al.

(1998), Souto (2002) e Trindade [200-].

(continuação)

CONTRIBUIÇÃO CARACTERÍSTICAS

sombreamento

as árvores protegem da insolação indesejada, principalmente nos

longos períodos quentes das regiões tropicais e subtropicais

os componentes arbóreos diminuem as temperaturas superficiais das

fachadas das edificações, amenizando a sensação de calor dos

usuários e os custos com a energia gasta para o acondicionamento

térmico artificial

ação sobre a ventilação

a partir das características das espécies arbóreas como porte, forma,

período de desfolhamento e idade, pode-se interferir nas condições de

ventilação de um determinado espaço; o vento pode sofrer deflexão,

quando a vegetação altera a sua direção e velocidade; obstrução,

quando uma barreira de vegetação bloqueia a sua passagem;

canalização, quando a vegetação utilizada é de porte superior à altura

média das edificações e filtragem, quando barreiras de massas

vegetais reduzem a velocidade dos ventos e barram os resíduos

sólidos transportados

melhoria acústica

a vegetação atua aumentando o conforto acústico – pela ação

moderadora sobre o ruído através da absorção do som (elimina-se o

som), do desvio (altera-se a direção do som), pela reflexão (o som

refletido volta a sua fonte de origem), pela refração (as ondas sonoras

mudam de direção ao redor de um objeto) ou por ocultamento (cobre-

se o som indesejado com outro mais agradável)

abrigo para diferentes

espécies animais

a vegetação contribui para a manutenção da biodiversidade no

ambiente urbano com a geração de um ambiente mais equilibrado

patrimônio biológico

as áreas verdes atuam na conservação do potencial de adaptação das

espécies ao meio antrópico e desenvolvimento de novas variedades

mais resistentes às condições urbanas

políticos e econômicos

a implementação de novas áreas verdes eleva, consideravelmente, a

categoria de uma cidade, beneficiando aspectos políticos, sociais e

econômicos, servindo de atrativo turístico e promovendo valorização

imobiliária

promoção do equilíbrio

psicossocial do homem

as áreas verdes proporcionam espaços de repouso, de lazer, de

contemplação, de convivência e interações sociais, de proximidade a

alguns elementos do meio natural, contribuindo na redução do

estresse, doença freqüente entre os habitantes dos centros urbanos

proteção das encostas

o uso da vegetação adequada contribui de forma significativa para a

estabilização das superfícies íngremes

Quadro 8: Benefícios das áreas verdes urbanas

Fonte: Elaborado com base em Biondi (2000), Biondi e Althaus (2005), Girling e Kellett (2005),

Magalhães (2001), Mascaró e Mascaró (2002), Molnar e Rutledge (1971), Sanchotene et al.

(1998), Souto (2002) e Trindade [200-].

(conclusão)

CONTRIBUIÇÃO CARACTERÍSTICAS

melhoria das condições

do solo

as áreas permeáveis permitem a absorção das águas pluviais; o

aumento das superfícies permeáveis nos ambientes urbanos exerce

grande influência na prevenção de alagamentos; a retenção de água na

massa foliar e a diminuição da força com que a chuva atinge o solo

contribuem para evitar o rápido escoamento superficial da água, o qual

é gerador do processo de erosão, contribuindo para o controle dos

escoamentos hídricos e diminuindo o volume de água que alcança o

sistema de drenagem

paisagística

os espécimes vegetais possuem características intrínsecas,

fenotípicas, as quais são consideradas na composição paisagística:

seu porte, textura, cor, forma, floração, galharia, perfume e densidade

das folhagens são utilizados, por exemplo, para demarcar caminhos,

fortalecer a perspectiva, aumentar o sombreamento, alterar a

percepção da escala das construções com relação ao homem, enfatizar

ou focalizar componentes da paisagem urbana, melhorar a sua

ambiência e promover seu embelezamento

escala – para que o homem se sinta confortável em um ambiente é

necessário a presença de elementos com os quais possa estabelecer,

mentalmente, medições, partindo de sua própria escala; na ausência

desta possibilidade, surgem as sensações de confusão e desconforto

Quadro 8: Benefícios das áreas verdes urbanas

Fonte: Elaborado com base em Biondi (2000), Biondi e Althaus (2005), Girling e Kellett (2005),

Magalhães (2001), Mascaró e Mascaró (2002), Molnar e Rutledge (1971), Sanchotene et al.

(1998), Souto (2002) e Trindade [200-].

Cestaro (1985

apud BIONDI, 2000) e Kendle e Forbes (1997

apud YLI-

PELKONEN; NIEMELÄ, 2005) classificam a vegetação existente nas áreas verdes

urbanas de acordo com suas origens e características:

a) vegetação natural – primitiva, constituída de espécies nativas e que,

em teoria, conta com maior diversidade de espécies;

b) vegetação introduzida ou plantada – plantas ornamentais, geralmente

encontradas em parques, jardins etc., apresentando baixa diversidade

de espécies;

c) vegetação espontânea – espécies que se instalam naturalmente no

meio urbano e que apresentam diversidade intermediária aos dois tipos

anteriores, não necessitando de cuidados de manutenção e estando

adaptadas às condições adversas presentes nas cidades.

Reis et al. (2003b) definem critérios para a seleção de espécies vegetais,

buscando o estabelecimento de uma arborização urbana fundamentada em

princípios ecológicos, afirmando haver a necessidade de se constituir paisagens

compostas de vegetação nativa em ambientes urbanos. Este fator também é

considerado relevante por Spirn (1995, p. 207), uma vez que a imagem produzida é

“baseada na herança natural própria da cidade e não naquela de algum outro lugar e

tempo”.

A utilização de vegetação nativa em projetos de arborização não constitui

uma novidade. Sanchotene (1990) comenta que a tendência em arborização de

logradouros públicos em Porto Alegre é a utilização de espécies nativas,

especialmente frutíferas, atrativas da fauna local. Espécies exóticas, mas também

frutíferas para aves, integram as composições vegetais, de modo a intensificar a

diversidade e a oferta de alimentação e abrigo nas quatro estações do ano.

Questões relativas às espécies vegetais utilizadas em projetos de

arborização de ruas são abordadas adiante, na seção 2.3 – Gerenciamento das

áreas verdes urbanas, subseção 2.3.1 – Arborização viária.

Ver CESTARO, L. A. A vegetação no ecossistema urbano. In: ENCONTRO NACIONAL SOBRE

ARBORIZAÇÃO URBANA, 1., 1985, Porto Alegre. Anais... Porto Alegre: Secretaria Municipal do

Meio Ambiente – SMAM, 1985. p. 51-56.

Ver KENDLE, T.; FORBES, S. Urban nature conservation. London: E & FN Spon, 1997.

2.2.2.2 Fauna – Aves no ambiente urbano

De acordo com o Comitê Brasileiro de Registros Ornitológicos (CBRO,

2007), o número de espécies de aves com ocorrência no Brasil é de 1801, sendo

1767 espécies pertencentes à lista primária e 34, à lista secundária

. Algumas

destas espécies têm sido encontradas no meio urbano, parte devido à contínua

degradação dos ambientes naturais, parte devido a fatores atrativos que podem

estar presentes nas cidades, como: a existência de vegetação frutífera e florífera;

restos de alimentos humanos; instalação de bebedouros e fontes de água; e

disponibilidade de locais alternativos para nidificação (ARGEL-DE-OLIVEIRA, 1996;

FIGUEIREDO [200-?]).

De acordo com Marini e Garcia (2005), as intervenções humanas sobre os

ecossistemas afetam de modo significativo a vida das aves, que respondem de

formas diferentes, existindo desde aquelas que se beneficiam com as modificações

de hábitats, aumentando suas populações – como é o caso do bem-te-vi

(Pitangus sulphuratus), até aquelas, situação mais comum, que sofrem extinção –

como a arara-azul-pequena (Anodorhynchus glaucus).

Os impactos do processo de urbanização sobre as populações de aves

são de diversas ordens, podendo existir ampla gradação de efeitos, que variam de

positivos a negativos de acordo com a espécie analisada. Chace e Walsh (2006)

relacionam entre os mais significativos:

a) alterações na vegetação – existência de correlação fortemente positiva

entre o volume e estrutura da vegetação autóctone e a diversidade de

aves nativas, assim como riqueza de espécies; correlação semelhante

é encontrada entre vegetação não nativa e espécies exóticas de aves;

b) efeitos da fragmentação – mesmo que as dimensões de uma floresta

não se alterem com a urbanização, o entorno urbanizado degrada as

manchas florestais, impactando a abundância e a riqueza da

comunidade da avifauna;

Pertencem à lista primária aquelas espécies de aves que possuem pelo menos um registro de

ocorrência no Brasil com evidência documental (fotografia, gravação de áudio ou vídeo); na lista

secundária são incluídas as espécies com provável ocorrência no país, que possuem registros

específicos publicados, mas cuja evidência documental não é conhecida ou disponível (CBRO,

2007).

c) impactos sobre a fecundidade – algumas espécies de aves

apresentam taxas menores de sucesso reprodutivo no meio urbano.

Isto ocorre, em parte, da inabilidade de obtenção de alimento neste

ambiente;

d) impactos na sobrevivência – os principais fatores que afetam a

sobrevivência de aves em ambientes urbanos são as colisões com as

edificações, dificuldade de aquisição de alimento, predação e doenças;

e) atividade humana – parques e reservas em áreas urbanas recebem

grande número de visitantes, fator que pode desencadear impactos

negativos sobre a comunidade de aves;

f) temperatura – áreas urbanas são mais quentes que as rurais

circundantes.

Lira Filho e Medeiros (2006) identificam, ainda, onze impactos de cunho

negativo resultantes, especificamente, da gestão da arborização urbana:

a) redução espacial do hábitat da avifauna, quando da remoção do

espécime arbóreo em degenerescência ou morto;

b) diminuição da capacidade de suporte do meio para avifauna, em

função da remoção de árvores ou da aplicação de podas, durante a

manutenção de árvores urbanas;

c) afugentamento das aves, causado pela proximidade da presença

humana, bem como por ruídos gerados a partir dos equipamentos de

manutenção, ou outras atividades antrópicas como festas e shows;

d) afugentamento das aves frugívoras pela escassez de espécies

frutíferas nas áreas urbanas;

e) afugentamento das aves nectarívoras devido à escassez de espécies

arbóreas que desenvolvem floração abundante;

f) redução da fonte de alimentos da avifauna, pela não opção por

espécies produtoras de frutos e sementes comestíveis;

g) destruição das áreas de nidificação da avifauna, proveniente da

aplicação de podas nas árvores urbanas;

h) contaminação e morte da avifauna, quando da aplicação de produtos

químicos no combate a pragas e doenças nas árvores;

i) possibilidade de intoxicação e eventual morte de aves insetívoras pela

ingestão de insetos controlados por via química;

j) morte de indivíduos (filhotes ou adultos) por causas mecânicas,

durante as operações de manutenção;

k) possibilidade de estreitamento da base genética da avifauna, devido

ao afugentamento e morte das aves, em decorrência das atividades de

manutenção e remoção de árvores.

Desta forma, os autores ressaltam a necessidade de que o planejamento

das áreas verdes urbanas considere suas três funções, ecológicas, econômicas e

sociais, de modo a aumentar as chances de manutenção das aves no ambiente.

Esforços neste sentido são fundamentais para que os cidadãos se beneficiem das

contribuições geradas pelas aves, como a polinização de flores, a disseminação de

sementes, o controle de pragas, o embelezamento das paisagens urbanas, a

transmissão de bem-estar a partir da escuta de seu canto e a utilização como

indicadores da qualidade ambiental, entre outras (LIRA FILHO; MEDEIROS, 2006).

Existem, entretanto, situações nas quais o aumento da população de aves

no meio urbano não é desejado, como é o caso do pombo-doméstico

(Columba livia). Este animal é freqüentemente observado em áreas urbanas, às

quais se adapta com facilidade pela presença de três fatores ligados a sua

sobrevivência: oferta abundante de abrigo, ausência de predadores e grande

quantidade de alimentos disponíveis, fator que estimula sua capacidade reprodutiva

(NUNES, 2003). De acordo com esta autora, medidas de controle devem ser

exercidas sobre a proliferação de pombos nas cidades, uma vez que eles são

transmissores de várias doenças como a histoplasmose, toxoplasmose,

criptococose, salmonelose, psitacose, entre outras.

O caso da Columba livia é exemplo de espécie que encontra alimento

dentro do ambiente urbano de forma facilitada e que exibe uma resposta de

crescimento populacional positiva (CHACE; WALSH, 2006), podendo até mesmo a

constituir densidades populacionais maiores que aquelas encontradas nos

ambientes naturais, de onde são originárias. Este gradiente de densidade

populacional pode ser medido, indicando diversos graus de sinantropia, os quais são

reunidos no Quadro 9.

AMBIENTE NATURAL AMBIENTE URBANO CLASSIFICAÇÃO

inexistente presente espécie urbana

existente inexistente espécie selvagem

mais densa menos densa espécie resiliente

mesma densidade espécie indiferente

menos densa mais densa espécie sinantrópica

Quadro 9: Classificação das espécies de avifauna baseada na análise da sua densidade em

ambientes natural e urbano

Fonte: FIGUEIREDO [200-?]

Comparadas a outros vertebrados, aves são facilmente monitoradas e

representam um mecanismo para explorar efeitos da urbanização e avaliar a

resposta a diferentes desenhos urbanos. Soma-se a isto o fato de que “as aves são

consideradas ideais indicadores ecológicos para o ambiente terrestre” uma vez que

respondem rapidamente às alterações do meio no qual se inserem (STOTZ et al.,

1996

apud GIMENES; ANJOS, 2003, p.392). Segundo Andrade (1993

apud LIRA

FILHO; MEDEIROS, 2006), constituem um dos grupos faunísticos mais importantes

em termos de bioindicação da qualidade ambiental, devido à facilidade da obtenção

de dados em pesquisas de campo, parte em função de seus hábitos diurnos, intensa

movimentação e existência de representantes em quase todos os níveis tróficos,

principalmente os terrestres. Por possuírem estas características, foram utilizadas

como indicadoras da poluição atmosférica (SCHILDERMAN et al., 1997) e alertar

sobre concentrações elevadas de monóxido de carbono em minas de carvão

(SCHALIE et al., 1999).

Utilizando-se das aves como bioindicadores, Melles (2005) estabelece

relações entre as condições sociais e econômicas da população que vive na cidade

de Vancouver, British Columbia, Canadá, e a diversidade de aves urbanas,

utilizando estes animais como indicadores da estratificação social existente. Seus

resultados demonstram que bairros considerados mais saudáveis (alta qualidade

ambiental) apresentam um número superior de aves nativas e que a abundância

destes animais aumenta à medida que o status socioeconômico da área de estudo

cresce. Na pesquisa, parte do crescimento da avifauna registrado é atribuído à maior

presença de vegetação existente nos bairros prósperos.

Ver STOTZ, D. F. et al. Neotropical birds: ecology and conservation. Chicago: The University of

Chicago Press, 1996.

Ver ANDRADE, M. A. A vida das aves: introdução à biologia e conservação. Belo Horizonte:

Líttera Maciel, 1993.

Em outro trabalho, Fernández-Juricic (2000) avalia a utilização pela avifauna

de vias arborizadas inseridas na paisagem urbana de Madri, Espanha. As ruas

selecionadas no estudo apresentam densa vegetação de porte arbóreo disposta

linearmente, formando uma cobertura de vegetação contínua sobre as vias e

passeios, efeito conhecido como túnel verde.

Entre os vários elementos abordados na pesquisa estão alguns dos

aspectos que interferem na riqueza e densidade de espécies de aves, como os

distúrbios resultantes da ação humana, a estrutura da vegetação existente e a

localização das vias arborizadas na paisagem. A Figura 8 traz uma representação

esquemática da disposição espacial na malha urbana de Madri dos 15 parques, 30

túneis verdes e 13 vias sem vegetação (controles) definidos pelo autor.

Esc. aprox.: 1:75.000

Legenda:

Figura 8: Representação esquemática da distribuição das 30 ruas arborizadas, 15 parques urbanos e

13 vias sem vegetação sobre a malha urbana de Madri, Espanha, objetos do estudo sobre

avifauna

Fonte: FERNÁNDEZ-JURICIC (2000)

Entre os procedimentos metodológicos empregados na pesquisa estão a

seleção de túneis verdes que possuem de 150 m a 400 m de comprimento e a

condução do estudo por um período de dois anos consecutivos. Nos parques, o

registro da avifauna é feito por meio de observações e escutas realizadas no turno

da manhã, de quatro a cinco vezes ao ano, determinando-se a riqueza de espécies

Parques urbanos

Ruas arborizadas

(túneis verdes)

Ruas sem vegetação

(controle)

e a densidade de cada uma; nas vias, os dados da avifauna são obtidos por meio de

observações e escutas de pelo menos 20 minutos de duração, realizadas de seis a

sete vezes ao ano, sendo apenas registradas as aves que se encontram a uma

altura de 20 m do solo.

O trabalho demonstra que o número de espécies de aves encontrado na

malha urbana obedece a um gradiente que se eleva do elemento menos adequado

(matriz urbana representada pelas vias sem cobertura vegetal) ao mais favorável

(parque urbano), estando os túneis verdes situados de modo intermediário aos dois.

Constata também que a conexão física das ruas arborizadas aos parques urbanos

afeta de modo positivo o número de espécies registrado nos túneis verdes, havendo

inclusive aumento na densidade e permanência temporal das aves nestas vias. De

forma oposta, os distúrbios resultantes de ações antrópicas – circulação de

pedestres e tráfego de veículos – produzem influência negativa sobre as mesmas

variáveis. Por fim, a pesquisa sugere que as ruas arborizadas podem ser

consideradas como corredores em potencial e que o melhoramento destas vias, com

o aumento da complexidade da vegetação e a redução do distúrbio humano, pode

fomentar a conectividade do sistema de áreas verdes nas cidades, permitindo novas

possibilidades de hábitats para a avifauna que encontra nestas ruas densamente

vegetadas novas fontes de alimento e áreas de nidificação e descanso.

A partir do estudo da estrutura de uma comunidade de aves na cidade de

Porto Alegre, RS, também Fontana (2004) demonstra que a riqueza de aves na

cidade sofre influência da arborização existente e da densidade populacional

humana do local. Outras variáveis que interferem nas contagens das aves efetuadas

na pesquisa são: o horário de coleta dos dados, as estações do ano e o ruído do

ambiente. Neste trabalho sugere-se um protocolo de pesquisa padronizado para o

estudo continuado da avifauna em cidades. Para a realização de um levantamento

adequado de aves em Porto Alegre, entre outros procedimentos metodológicos, a

autora determina a contagem por pontos com oito minutos de duração, realizadas

antes das 10 horas da manhã, e a definição de 100 pontos de amostragem

distribuídos sobre a malha urbana.

O Quadro 10 ilustra algumas espécies de aves que, segundo bibliografia

especializada, são encontradas no Estado do Rio Grande do Sul e que, conforme

Fontana (2005), integram um grupo formado por 169 espécies consideradas

habitantes regulares da cidade de Porto Alegre, nos séculos XX e XXI.

(continua)

Nome da espécie¹

comum / científico

Imagem Família Generalidades

Andorinha-do-campo

Progne tapera

Hirundinidae

tamanho - 17,5 cm

aves migratórias com

reprodução no RS

Andorinha-doméstica-grande

Progne chalybea

Hirundinidae

tamanho - 19,5 cm

alimentação - insetos

capturados em vôo (cupins,

moscas, pequenas

formigas, etc.)

Andorinha-pequena-de-casa

Notiochelidon cyanoleuca

Hirundinidae

tamanho - 12,0 cm

alimentação - insetos

capturados em vôo

Andorinhão-do-temporal

Chaetura meridionalis

Apodidae

tamanho - 11,5 cm

nidificam em árvores ocas

e, nos ambientes

construídos, em chaminés

Anu-branco

Guira guira

Cuculidae

tamanho - 38,0 cm

alimentação - insetos e

pequenos vertebrados

Beija-flor-dourado

Hylocharis chrysura

Trochilidae

tamanho - 10,5 cm

alimentação - néctar

importante polinizador

Beija-flor-preto-de-rabo-branco

Melanotrochilus fuscus

Trochilidae

tamanho - 12,6 cm

alimentação - néctar

importante polinizador,

especialmente gravatás

(Bromeliaceae)

Bem-te-vi

Pitangus sulphuratus

Tyrannidae

tamanho - 22,5 cm

alimentação - insetos,

pequenos peixes de água

doce e frutos

Cambacica

Coereba flaveola

Coerebinae

tamanho - 11,0 cm

insetívoros, preferência por

néctar e pequenas larvas

de insetos

Quadro 10: Espécies de aves com ocorrência em Porto Alegre – RS

Fonte: Elaborado com base em Efe, Mohr e Bugoni (2001), Fontana (2005), Salvi et al. (2007b),

Scherer et al. (2005) e Sick (1997).

Nota: ¹Espécies listadas em ordem alfabética de nome popular.

(continuação)

Nome da espécie¹

comum / científico

Imagem Família Generalidades

Carrapateiro

Milvago chimachima

Falconidae

tamanho - 40,0 cm

espécie resiliente;

alimentação - artrópodos,

cobras, pequenos

mamíferos e frutos

Caturrita

Myiopsitta monachus

Psittacidae

tamanho - 30,0 cm

alimentação - grãos, brotos

e frutos; única espécie da

família que faz ninho de

gravetos em árvores altas

Corruíra

Troglodytes musculus

Troglodytidae

tamanho - 12,0 cm

onívoros; nidificação em

cavidades de árvores e

ninhos abandonados de

joão-de-barro e pica-pau

Fim-fim

Euphonia chlorotica

Thraupidae

tamanho - 9,5 cm

frugívoro, disseminador de

ervas-de-passarinho

(Viscaceae)

Garça-branca-grande

Casmerodius albus

Ardeidae

tamanho - 88,0 cm

alimentação - peixes, rãs,

cobras, moluscos;

espécie associada a

ambientes aquáticos

Guaracava-de-barriga-amarela

Elaenia flavogaster

Tyrannidae

tamanho - 16,0 cm

insetívoro, frugívoro

oportunista;

habita capoeiras, campos

de cultivo, quintais

João-de-barro

Furnarius rufus

Furnariidae

tamanho - 19,0 cm

onívoros, preferência por

artrópodes e minhocas;

ninho constituído de barro,

esterco e palha

Maçarico-de-cara-pelada

Phimosus infuscatus

Threskiornithidae

tamanho - 54,0 cm

alimentação - moluscos e

insetos aquáticos; vistos

em campos alagados,

banhados, arrozais

Mariquita

Parula pitiayumi

Parulidae

tamanho - 10,0 cm

alimentação - insetos e

larvas; habitam estratos

superiores das árvores

Quadro 10: Espécies de aves com ocorrência em Porto Alegre – RS

Fonte: Elaborado com base em Efe, Mohr e Bugoni (2001), Fontana (2005), Salvi et al. (2007b),

Scherer et al. (2005) e Sick (1997).

Nota: ¹Espécies listadas em ordem alfabética de nome popular.

(continuação)

Nome da espécie¹

comum / científico

Imagem Família Generalidades

Papagaio-verdadeiro

Amazona aestiva

Psittacidae

tamanho - 35,0 cm

alimentação - frutos

procurado para servir de

animal de cativeiro por ser

“falador”

Pardal

Passer domesticus

Passeridae

tamanho - 15,0 cm

onívoros; espécie urbana,

introduzida no Brasil no

século XVIII

Pica-pau-verde-barrado

Colaptes melanochloros

Picidae

tamanho - 26,0 cm

arborícola

alimentação - insetos e

pequenos frutos

Pomba-de-bando

Zenaida auriculata

Columbidae

tamanho - 21,0 cm

espécie sinantrópica,

alimentação - frutos e

sementes

Pombo-doméstico

Columba livia

Columbidae

tamanho - 38,0 cm

onívoros; espécie urbana,

introduzida no Brasil no

século XIX

Quero-quero

Vanellus chilensis

Charadriidae

tamanho - 37,0 cm

alimentação - insetos

vivem em campos e

pastagens; encontrados

sobre o solo

Quiriquiri

Falco sparverius

Falconidae

tamanho - 25,0 cm

alimentação - insetos,

lagartixas, camundongos,

pequenas cobras; vivem

em campos e lavouras

Risadinha

Camptostoma obsoletum

Tyrannidae

tamanho - 10,5 cm

espécie arborícola

chama a atenção pela voz

alegre “risadinha”

Rolinha-picuí

Columbina picui

Columbidae

tamanho - 16,0 cm

alimentação - grãos e

pequenos frutos

Quadro 10: Espécies de aves com ocorrência em Porto Alegre – RS

Fonte: Elaborado com base em Efe, Mohr e Bugoni (2001), Fontana (2005), Salvi et al. (2007b),

Scherer et al. (2005) e Sick (1997).

Nota: ¹Espécies listadas em ordem alfabética de nome popular.

(conclusão)

Nome da espécie¹

comum / científico

Imagem Família Generalidades

Rolinha-roxa

Columbina talpacoti

Columbidae

tamanho - 17,0 cm

granívoros, preferência por

frutos e sementes

Sabiá-barranco

Turdus leucomelas

Turdinae

tamanho - 23,0 cm

alimentação - frutos e

invertebrados

voz múltipla para cantos e

chamados

Sabiá-laranjeira

Turdus rufiventris

Turdinae

tamanho - 25,0 cm

onívoros, preferência por

frutos e invertebrados

voz múltipla para cantos e

chamados

Sanhaçu-cinzento

Thraupis sayaca

Thraupidae

tamanho - 17,5 cm

alimentação - frutos, folhas,

flores e insetos

Sanhaçu-do-coqueiro

Thraupis palmarum

Thraupidae

tamanho - 18,0 cm

presença ligada à

existência de palmeiras

Sanhaçu-papa-laranja

Thraupis bonariensis

Thraupidae

tamanho - 18,0 cm

alimentação - frutos, flores,

brotos e insetos

Suiriri

Tyrannus melancholicus

Tyrannidae

tamanho - 21,5 cm

alimentação - insetos e

frutos; aves migratórias

com reprodução no RS

Tico-tico

Zonotrichia capensis

Emberizidae

tamanho - 15,0 cm

alimentação - insetos e

sementes; movimentam-se

sobre o solo aos saltos

Vira-bosta

Molothrus bonariensis

Icteridae

tamanho - 16,5 a 21,5 cm

alimentação - sementes e

insetos; vivem em bandos;

colocam ovos em ninhos de

outras espécies de aves

Quadro 10: Espécies de aves com ocorrência em Porto Alegre – RS

Fonte: Elaborado com base em Efe, Mohr e Bugoni (2001), Fontana (2005), Salvi et al. (2007b),

Scherer et al. (2005) e Sick (1997).

Nota: ¹Espécies listadas em ordem alfabética de nome popular.

2.3 GERENCIAMENTO DAS ÁREAS VERDES URBANAS

Hardt (2000) afirma que as áreas verdes urbanas consistem em um

conjunto formado por duas categorias distintas de espaços: de domínio público ou

privado. As áreas públicas compreendem a arborização viária e os espaços verdes

que desempenham funções de lazer e recreação (parques e praças), de

conservação ambiental (áreas de preservação permanente e unidades de

conservação) ou especiais (a exemplo de cemitérios-parque). Estes espaços estão

sujeitos, basicamente, a um enfoque técnico da administração municipal. As áreas

privadas são formadas pelos espaços verdes voltados ao lazer (jardins e quintais), à

conservação ambiental (áreas de preservação permanente e unidades de

conservação), ou a funções especiais (a exemplo de determinados câmpus de

universidades particulares) e estão subordinadas a um enfoque político e legal,

principalmente pelo fato de serem de propriedade privada – sem a acessibilidade

pública – e pela facilidade de supressão da cobertura vegetal (HARDT, 2000). A

organização destes elementos é mostrada na Figura 9.

SISTEMA DE ÁREAS VERDES URBANAS

ESPAÇOS VERDES ARBORIZAÇÃO DE RUAS

PÚBLICAS

PRIVADAS

LAZER

CONSERVAÇÃO

AMBIENTAL

ESPECIAL

Figura 9: Esquema da tipologia de áreas verdes urbanas

Fonte: HARDT (2000)

Para o gerenciamento destas áreas verdes urbanas, tanto públicas como

privadas, a autora recomenda a adoção de duas abordagens distintas, que devem

se adequar às diretrizes gerais de gestão ambiental urbana:

a) tratamento de espaços individuais – envolve soluções tradicionais ou

inovadoras para espaços situados às margens de elementos urbanos

como rodovias, aeroportos, aterros sanitários e espaços

funcionalmente alijados do processo de estruturação urbana como

vazios urbanos;

b) tratamento geral – engloba um sistema de áreas verdes com funções

de melhoria de qualidade ambiental e de recuperação de áreas

degradadas, por meio de um conjunto de soluções integradas para a

cidade (HARDT, 2000).

Além dos benefícios gerados pelo sistema de áreas verdes urbanas –

abordados por este trabalho na seção Flora – Áreas verdes urbanas, Quadro 8 –,

existem questões que envolvem o valor monetário destes benefícios e que devem

ser considerados por aqueles que detêm a responsabilidade de gerenciamento

destas áreas. Embora os ambientes urbanos sejam complexos, tornando difícil a

especificação das contribuições econômicas dos elementos naturais, são crescentes

as evidências que justificam investimentos constantes na conservação e no

gerenciamento das áreas verdes neles inseridos (WOLF, 2004). A Alliance for

Community Trees – ACT fornece informações em seu site que demonstram alguns

benefícios proporcionados pela arborização urbana associados ao seu valor

econômico (Quadro 11).

(continua)

TIPO DE BENEFÍCIO VALOR ECONÔMICO ESTIMADO

Limpeza do ar

40 árvores possuem a capacidade de remover do ar 80 libras de

poluentes por ano (aproximadamente 36,3 quilos), o que significa

que 4 milhões de árvores economizam 20 milhões de dólares a cada

ano em processos de controle da poluição atmosférica

Economia de energia

3 a 4 árvores no entorno de uma edificação podem reduzir os custos

com refrigeração de ar por volta de 30 a 50%; isto representa, para um

conjunto de um milhão de árvores, uma economia de energia no valor

de 10 milhões de dólares

Atração de negócios

estudos demonstram que a arborização viária estimula o aumento da

permanência de clientes no comércio de rua, promovendo maior

estabilidade econômica na comunidade, com crescimento de 11% no

volume de negócios

Valorização do mercado

imobiliário

os preços dos imóveis residenciais inseridos em paisagens arborizadas

são da ordem de 5-20% superiores aos valores apresentados por

residências destituídas de vegetação

Quadro 11: Valores estimados dos benefícios gerados pela arborização urbana nos Estados Unidos

da América

Fonte: Adaptado de ACT (2006).

(conclusão)

TIPO DE BENEFÍCIO VALOR ECONÔMICO ESTIMADO

Redução dos danos

causados pelas águas de

chuvas torrenciais

as raízes das árvores estabilizam o solo, diminuindo a erosão e o

assoreamento dos rios; uma única árvore é capaz de reduzir a

formação de correntes (formadas de precipitações pluviométricas) na

ordem de 4.000 galões de água por ano (aproximadamente 15.142

litros); logo, 4 milhões de árvores promovem uma economia de 14

milhões de dólares anuais investidos em controle das águas das

chuvas

Quadro 11: Valores estimados dos benefícios gerados pela arborização urbana nos Estados Unidos

da América

Fonte: Adaptado de ACT (2006).

Segundo Wolf (2004), os benefícios gerados pelas florestas urbanas são

riquezas públicas que, em parte das situações, são intangíveis, mas enriquecedoras

à vida dos cidadãos de modo geral. Outro aspecto relevante é que estes benefícios

são bens considerados não-rivais, uma vez que podem ser experimentados

indefinidamente por muitas pessoas, de forma simultânea e imediata (FONSECA,

2001; WOLF, 2004).

Cabe ressaltar que a expressão “floresta urbana” é utilizada por alguns

autores para descrever o somatório de toda a vegetação existente em ambientes

urbanos, dentre os quais se incluem o centro da cidade, as áreas residenciais, os

subúrbios e a periferia (MOCK, 2004). Para Girling e Kellett (2005), o conceito reúne,

além da vegetação, o solo e seus microorganismos, insetos, seres humanos e

demais formas de vida existentes neste espaço que combina elementos naturais e

construídos. A floresta urbana possui três componentes essenciais que devem ser

considerados pelos profissionais envolvidos nos projetos de arborização: vegetação

saudável, manejo abrangente e apoio comunitário (MOCK, 2004). O fator

vegetação saudável inclui, entre outros elementos, a qualidade dos exemplares

utilizados nos projetos de arborização, a heterogeneidade de idades e a combinação

de espécies, de modo que se obtenha proteção contra eventos climáticos ou

ataques de pragas e doenças. A floresta urbana deve buscar a diversidade, evitando

a geração de grandes extensões de vegetação homogênea. Sua composição deve

se constituir por, no máximo:

a) 10% de cada espécie;

b) 20% do mesmo gênero;

c) 30% da mesma família (MOCK, 2004).

A utilização de um percentual mínimo de 70% de espécies nativas

regionais também é recomendável, conforme diretrizes estabelecidas pela Secretaria

Municipal do Meio Ambiente de Porto Alegre – SMAM para a promoção da

biodiversidade e preservação da floresta urbana (PORTO ALEGRE, 2007a).

Por manejo abrangente entende-se um conjunto de atividades

diversificadas, como o manejo individual de cada árvore, e também de seus grupos,

a educação ambiental da comunidade e a coordenação das instituições

responsáveis pela manutenção das florestas urbanas, de forma a promover a

integração de suas ações e a inclusão das questões ambientais nos processos de

planejamento. Estas ações, entretanto, não possuem sobrevida se o terceiro item, o

apoio da comunidade, não for obtido, uma vez que é a opção dos cidadãos pela

manutenção das florestas e ecossistemas urbanos o elemento essencial para o

estabelecimento de novas práticas, políticas e formas de gerenciamento (MOCK,

2004).

Torna-se fundamental, portanto, que os cidadãos e os órgãos

governamentais considerem todo o capital natural de uma cidade como parte da

infra-estrutura urbana, sendo gerenciadas de modo planejado e integrado, da

mesma forma como acontece com os sistemas de saneamento, transporte, energia

etc. (GIRLING; KELLETT, 2005; WOLF, 2004). Senna (2002) concorda com este

pensamento quando afirma ser necessária a existência de infra-estrutura específica

no município para a gestão das áreas verdes urbanas e que as cidades,

independentemente de seu porte, devem possuir um serviço municipal de

administração que seja capaz de realizar ações de planejamento, implementação e

gestão destas áreas.

Importante frisar que a ação do município é também essencial para

manter a integridade das áreas de preservação permanente inseridas em áreas

urbanas. Tal responsabilidade lhe é atribuída a partir das alterações introduzidas no

art. nº 22 da Lei Federal nº 4.771, de 15 de setembro de 1965 – Código Florestal

Brasileiro (BRASIL, 1965) – por meio da promulgação da Lei Federal nº 7.803, de 18

de julho de 1989 (BRASIL, 1989): “Nas áreas urbanas, a que se refere o parágrafo

único do art. 2º desta Lei, a fiscalização é de competência dos municípios, atuando a

União supletivamente”.

Não é por acaso que a administração municipal recebe novas

competências e sua autonomia é reforçada. Mudanças neste sentido acompanham a

Constituição Federal promulgada em 5 de outubro de 1988 (BRASIL, 2002), a qual

apresenta inovações. A Constituição Federal de 1988 inclui, pela primeira vez na

história brasileira, um capítulo específico que trata da política urbana, inserido no

Título VII – Da Ordem Econômica e Financeira –, que define questões relacionadas

ao plano diretor municipal, à propriedade urbana, às desapropriações de imóveis

nas cidades e ao direito do Poder Público municipal de exigir o adequado

aproveitamento de lotes urbanos pelos seus proprietários.

Os instrumentos municipais buscam garantir o direito à cidade e

assegurar sua função social, assim como da propriedade, resultando na

democratização da gestão urbana. No entanto, o texto constitucional requeria uma

legislação específica e de abrangência nacional, que definisse e viabilizasse a

aplicação dessas medidas por meio de instrumentos adequados. Assim, surge uma

legislação infraconstitucional, a Lei Federal n

10.257, de 10 de julho de 2001 –

Estatuto da Cidade (BRASIL, 2001) –, que estabelece diretrizes gerais da política

urbana, fornecendo aos Municípios as normas balizadoras e indutoras da aplicação

dos instrumentos de política urbana, sem, contudo, interferir na autonomia dos entes

federativos.

A aprovação deste marco legal representa o início de uma nova trajetória

para as cidades brasileiras. O desafio atual consiste em promover sua

implementação, com a aplicação de seus instrumentos no intuito de responder

positivamente à construção da ordem urbanística nacional (SALVI et al., 2007a).

2.3.1 Arborização viária

Segundo Milano (1988

apud MILANO, 1990), o processo de

planejamento da arborização viária pelos municípios deve considerar:

a) o ambiente urbano – caracterizado seu clima, solos e qualidade do ar;

b) o espaço físico disponível – definido pela largura de ruas e calçadas,

afastamento predial, ocorrência e posicionamento de redes aéreas e

Ver MILANO, M. S. Avaliação quali-quantitativa e manejo da arborização urbana: exemplo de

Maringá – PR. 1988. 120 f. Tese (Doutorado em Engenharia Florestal)–Setor de Ciências Agrárias

da Universidade Federal do Paraná, Curitiba, 1988.

subterrâneas;

c) as características das espécies a utilizar – avaliada a adaptabilidade

climática, resistência a pragas e doenças, tolerância à poluição e

características morfológicas e fenológicas (forma, porte, raiz, floração

e frutificação, entre outras).

É recomendável que estes elementos integrem os planos de arborização

municipais, que devem ser dinâmicos e capazes de responder a quatro questões

essenciais: o que plantar, onde, quando e como (MILANO, 1987

apud MILANO,

1990). A composição de um plano de arborização de ruas deve seguir as seguintes

etapas (BIONDI, 2000):

a) estabelecimento de objetivos – podendo ser gerais ou específicos e

envolvendo diversas situações, desde a melhoria da qualidade de vida

nos ambientes urbanos, até o sombreamento de ruas;

b) elaboração de ante-projeto – corresponde ao diagnóstico com

detalhada análise das características do local e da vegetação

existente, envolvendo também dados históricos da cidade;

c) desenvolvimento de plano – compreende a implantação (quando,

quanto, como e onde plantar); o manejo (ações para a manutenção do

vigor das árvores); e o monitoramento (acompanhamento dos

plantios);

d) organização de banco de dados – comporta o armazenamento de

informações geradas pelos dados colhidos durante o monitoramento;

e) replanejamento – engloba a análise e avaliação do plano de

arborização implantado, o qual é alimentado pelas informações

contidas no banco de dados.

Para ilustrar a dinâmica deste processo de planejamento, Milano (1987

apud MILANO, 1990) apresenta o fluxograma da Figura 10.

Ver MILANO, M. S. Planejamento e replanejamento de arborização de ruas. In: ENCONTRO

NACIONAL SOBRE ARBORIZAÇÃO URBANA, 2., 1987, Maringá. Anais... Maringá: Prefeitura

Municipal de Maringá, 1987. p. 1-8.

Ibid., p. 64.

CARACTERÍSTICAS

AMBIENTAIS

CARACTERÍSTICAS

DAS ESPÉCIES

CARACTERÍSTICAS

DO ESPAÇO FÍSICO

IMPLANTAÇÃO

MANEJO /

MANUTENÇÃO

MONITORAMENTO

OBJETIVOS

GERAIS /

ESPECÍFICOS

REPLANEJAMENTO

AVALIAÇÃO E ANÁLISE DO PLANO

ARMAZENAMENTO

DE INFORMAÇÕES

BANCO DE DADOS

Figura 10: Fluxograma de planejamento da arborização viária

Fonte: MILANO (1987

apud MILANO, 1990)

De acordo com Biondi (2000), um dos elementos fundamentais para se

elaborar um adequado planejamento de arborização de ruas é a avaliação da

arborização urbana. Entre os objetivos gerais desta avaliação estão o

monitoramento da arborização, o aperfeiçoamento das práticas de manejo, o

diagnóstico para o replanejamento e o apoio para o planejamento de novas áreas

(BIONDI, 2000).

Existem, entretanto, procedimentos distintos que podem ser adotados

nestas avaliações. Segundo Milano e Dalcin (2000), os inventários para avaliação da

arborização de ruas podem possuir caráter quantitativo, qualitativo ou quali-

quantitativo. São as características apresentadas pelas cidades e os objetivos da

avaliação que determinam o melhor sistema a ser adotado. Estes autores afirmam

que a simples avaliação quantitativa das áreas verdes urbanas, seja pela expressão

de percentuais de cobertura vegetal, seja pela formulação de índice de área por

habitante, não implica no real conhecimento da situação da arborização, destacando

a fundamental importância da realização de análises de caráter qualitativo para o

conhecimento do estado da vegetação existente. Entre os vários benefícios deste

tipo de avaliação, estão a identificação de problemas, como incidência de pragas,

doenças e danos provocados por atos de vandalismo, e a reunião de subsídios para

intervenções e manejo desta vegetação.

Ibid., p. 64.

As avaliações podem ainda ser totais – indicadas quando o objetivo é a

realização de cadastro, ou para avaliações qualitativas em cidades pequenas – ou

por amostragem, método que se mostra adequado para levantamentos quantitativos

e também qualitativos (MILANO; DALCIN, 2000). As informações obtidas a partir

destes processos de avaliação são fundamentais para as ações de replanejamento

dos planos de arborização, permitindo a seleção das espécies mais adequadas a

cada situação urbana em particular. Para Biondi (2000), os aspectos qualitativos que

devem ser considerados para a seleção dos exemplares arbóreos utilizados na

arborização viária são:

a) desenvolvimento – deve-se optar por espécies que apresentem

desenvolvimento moderado; aquelas que possuem crescimento muito

rápido, demandam maiores custos de manutenção (podas periódicas

ou ocasionais);

b) copa – as formas de copa piramidal e pendente são desaconselhadas,

uma vez que competem em espaço com veículos e pedestres; em

climas tropicais recomenda-se a utilização de vegetais de copa densa

e perene e em ambientes frescos e úmidos, espécies de copa rala e

folhas caducas;

c) bifurcação – as árvores deverão ter tronco livre de ramificações até a

altura de 1,80 m, especialmente para evitar conflitos com a circulação

de pedestres e veículos;

d) floração e frutificação – estes aspectos provocam divergência entre os

autores; em geral, recomenda-se a opção por flores que não exalem

perfume de forma acentuada e frutos pequenos e não carnosos;

e) altura da árvore – este fator é determinado pelo espaço urbano

disponível;

f) raízes – o sistema radicial deve ser pivotante e profundo para que se

evite conflitos com canalizações, muros e calçadas;

g) resistência à poluição, pragas e doenças – é necessária a seleção de

espécies resistentes para a redução dos custos com sua manutenção.

O Quadro 12 reúne espécies vegetais nativas e exóticas, na sua maioria de

porte arbóreo, que são comumente utilizadas na arborização viária.

(continua)

Nome da espécie

comum / científico

Origem

Porte

Forma da

copa

Imagem Folhagem

Atrativo

p/ avifauna

Local adequado para

plantio

Aroeira-vermelha

Schinus terebinthifolius

nativa médio globosa

perene fruto

jardins, parques,

calçadas com ou sem

fiação

Canafístula

Peltophorum dubium

nativa grande umbeliforme

decídua flor canteiros centrais

Caroba

Jacaranda puberula

nativa médio globosa

decídua flor

canteiros centrais,

calçadas sem fiação

Cássia-fastuosa

Cassia leptophylla

nativa médio elíptica

semidecidua flor

jardins, parques,

calçadas com ou sem

fiação

Chuva-de-ouro

Cassia fistula

nativa médio umbeliforme

decídua flor canteiros centrais

Cinamomo

Melia azedarach

exótica grande elíptica

decídua fruto praças e parques

Corticeira

Erythrina falcata

nativa grande elíptica

decídua flor praças e parques

Extremosa

Lagerstroemia indica

exótica pequeno globosa

decídua fruto

jardins, parques,

calçadas com ou sem

fiação

Quadro 12: Espécies vegetais utilizadas em arborização viária

Fonte: Elaborado com base em Argel-de-Oliveira (1990), Biondi e Althaus (2005), Porto Alegre (1998b), Sanchotene (1989) e Sanchotene et al. (1998).

( continuação)

Nome da espécie

comum / científico

Origem

Porte

Forma da

copa

Imagem Folhagem

Atrativo

p/ avifauna

Local adequado para

plantio

Flamboyant

Delonix regia

exótica grande umbeliforme

decídua flor praças e parques

Hibisco

Hibiscus rosa-sinensis

exótica pequeno globosa

perene

flor

abrigo

jardins, parques,

calçadas com ou sem

fiação

Ipê amarelo

Tabebuia chrysotricha

nativa grande elíptica

decídua flor

canteiros centrais,

calçadas sem fiação

Ipê roxo

Tabebuia avellanedae

nativa grande globosa

decídua flor

canteiros centrais,

calçadas sem fiação

Jacarandá

Jacaranda mimosifolia

exótica grande elíptica

decídua flor

canteiros centrais,

calçadas sem fiação

Jerivá

Syagrus romanzoffiana

nativa grande pendente

perene fruto

jardins, canteiros

centrais, calçadas sem

fiação

Ligustro

Ligustrum lucidum

exótica médio globosa

perene fruto

calçadas com ou sem

fiação

Magnólia-branca

Magnolia grandiflora

exótica médio elíptica

perene sementes

jardins, canteiros

centrais, calçadas sem

fiação

Quadro 12: Espécies vegetais utilizadas em arborização viária

Fonte: Elaborado com base em Argel-de-Oliveira (1990), Biondi e Althaus (2005), Porto Alegre (1998b), Sanchotene (1989) e Sanchotene et al. (1998).

(conclusão)

Nome da espécie

comum / científico

Origem

Porte

Forma da

copa

Imagem Folhagem

Atrativo

p/ avifauna

Local adequado para

plantio

Malvavisco

Malvaviscus arboreus

exótica pequeno

arbusto

ramificado

perene

flor

abrigo

cercas vivas, jardins,

praças, parques

Paineira

Chorisia speciosa

nativa grande globosa

decídua

flor

fruto

praças, parques e outras

áreas amplas sem fiação

Pata-de-vaca-rosa

Bauhinia variegata

exótica pequeno umbeliforme

perene flor

jardins, parques,

calçadas com ou sem

fiação

Pau-ferro

Caesalpinia ferrea

nativa grande umbeliforme

semidecídua –

canteiros centrais,

calçadas largas sem

fiação

Pitangueira

Eugenia uniflora

nativa pequeno elíptica

perene

flor

fruto

praças e parques

Quaresmeira

Tibouchina granulosa

nativa pequeno globosa

perene flor

canteiros centrais,

calçadas com ou sem

fiação

Sibipiruna

Caesalpinia peltophoroides

nativa médio umbeliforme

semidecídua flor

canteiros centrais,

calçadas sem fiação

Tipuana

Tipuana tipu

exótica grande umbeliforme

decídua abrigo praças e parques

Quadro 12: Espécies vegetais utilizadas em arborização viária

Fonte: Elaborado com base em Argel-de-Oliveira (1990), Biondi e Althaus (2005), Porto Alegre (1998b), Sanchotene (1989) e Sanchotene et al. (1998).

3 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS

Visando atender ao objetivo geral estabelecido por este trabalho, de

analisar a capacidade dos túneis verdes de constituir corredores urbanos de

vegetação para a avifauna, diversas metodologias e técnicas foram empregadas. Os

métodos utilizados por esta pesquisa são o exploratório, o descritivo e o analítico.

O método exploratório procura elevar o grau de familiaridade de um

determinado problema de modo a torná-lo explícito, facilitando a construção de

hipóteses em uma pesquisa. Envolve levantamento bibliográfico, entrevistas e

análise de exemplos que estimulem a compreensão, podendo assumir as formas de

estudo de caso e pesquisa bibliográfica (GIL, 2002).

O método descritivo envolve atividades que visam descrever as

características de uma dada população ou fenômeno, podendo, ou não, estabelecer

relações entre as variáveis encontradas. As técnicas usualmente utilizadas

obedecem à padronização e à sistematização na coleta de dados, assumindo,

freqüentemente, a forma de levantamentos (GIL, 2002).

O método analítico busca elaborar análises sobre os dados coletados,

gerando considerações sobre os fenômenos observados.

As técnicas adotadas, por sua vez, incluem as documentações direta e

indireta.

A técnica de documentação direta consiste no processo pelo qual a

obtenção de dados é realizada no próprio local onde os fenômenos ocorrem,

podendo ser efetuadas por meio de pesquisa de laboratório ou de campo

(LAKATOS; MARCONI, 1992). No caso específico desta dissertação, realizou-se

pesquisa de campo em Porto Alegre, RS, cidade selecionada como estudo de caso.

A escolha da capital gaúcha se deve, principalmente, à importância atribuída à

arborização viária e à identificação de um de seus elementos peculiares, os túneis

verdes, como um dos vários componentes formadores da imagem da cidade.

Segundo Gil (2002), o estudo de caso envolve estudo profundo e

exaustivo de um ou poucos objetos, de modo que seja possível seu amplo e

detalhado conhecimento. Para Martins (2006), esta estratégia de pesquisa consiste

em investigação empírica de determinado fenômeno dentro de seu contexto real,

sobre o qual o pesquisador não possui controle sobre eventos e suas variáveis. O

autor afirma ainda que neste tipo de estudo avaliações qualitativas são essenciais.

As observações realizadas na pesquisa de campo constituem técnicas de

observação direta intensiva, que podem ser caracterizadas como técnica de coleta

de dados para a obtenção de informações que se utiliza dos sentidos para a

apreensão de determinados aspectos da realidade (MARCONI; LAKATOS, 1999).

Na técnica de documentação indireta, os dados utilizados são

coletados por outras pessoas e podem se constituir em material elaborado ou não. O

modo de aquisição das informações divide-se, ainda, em duas categorias de

pesquisa: documental e bibliográfica. A pesquisa documental utiliza-se de fontes

primárias, que são aquelas informações e dados “de primeira mão” oriundos dos

órgãos que realizaram as observações, produzindo, então, documentos como

fotografias, gravações, objetos de arte etc. (LAKATOS; MARCONI, 1992, p. 43). Gil

(2002) acrescenta ainda que materiais que já foram processados, mas que podem

receber novas interpretações, como relatórios de empresas, tabelas etc., podem ser

também incluídos neste grupo. A pesquisa bibliográfica reúne fontes secundárias,

que consistem na bibliografia publicada nas mais diferentes formas: livros, revistas,

imprensa escrita, artigos científicos e publicações avulsas, nas formas impressas ou

veiculadas on line. De acordo com Lakatos e Marconi (1992), a pesquisa

bibliográfica pode ser considerada como passo inicial de toda pesquisa científica.

A seguir, são apresentados os objetivos específicos desta pesquisa e os

respectivos métodos, técnicas e atividades desenvolvidas, assim como os resultados

alcançados ao término dos processos (Quadro 13).

(continua)

ETAPA 1: estabelecimento, a partir de revisão bibliográfica, do referencial teórico que

promova reflexões sobre os temas da biodiversidade, do ambiente urbano sob a

perspectiva ecológica e do gerenciamento das áreas verdes no contexto da gestão

urbana

MÉTODO – Exploratório

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Pesquisa Bibliográfica

 Consulta a teses, dissertações, artigos científicos, legislação etc.

 Identificação de dados e informações constantes do material impresso,

estabelecendo suas relações com o problema proposto (GIL, 2002)

Resultado: redação das sub-seções integrantes do referencial teórico da dissertação

OBJETIVO ESPECÍFICO 1: caracterizar a estrutura da cidade (macrozonas) e definir

a(s) área(s) de estudo a partir da análise de imagens aéreas

MÉTODOS – Descritivo / Exploratório

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Pesquisa Bibliográfica

 estudo e caracterização das macrozonas existentes em Porto Alegre a

partir da literatura que trata sobre o zoneamento da cidade

Documentação Indireta

–

Pesquisa Documental

(fonte primária)

 análise de imagens aéreas obtidas a partir do software Google-Earth

Mapping Service™ com o objetivo de elaborar informações e selecionar

imagens representativas destas macrozonas

Resultado: definição da área de estudo

OBJETIVO ESPECÍFICO 2: identificar e selecionar os túneis verdes na malha urbana

de Porto Alegre, os quais são objeto central da pesquisa

MÉTODOS – Descritivo / Exploratório

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Documentação Indireta

–

Pesquisa Documental

(fonte primária)

 identificação no mapa da cidade das vias que possuem vegetação que

desenvolve o efeito túnel, por meio da interpretação visual de imagens

aéreas obtidas a partir do software Google-Earth, disponível on line

Documentação Direta –

Pesquisa de Campo

 realização de conferência no local, obtendo pontos georreferenciados a

partir da utilização de Global Positioning System – GPS

Resultado: geração de mapas ilustrativos da distribuição dos túneis verdes na cidade

Quadro 13: Procedimentos metodológicos relativos aos objetivos específicos da pesquisa

Fonte: Elaborado com base em Gil (2002) e Lakatos e Marconi (1992).

(continuação)

OBJETIVO ESPECÍFICO 3: selecionar trechos viários de controle com características

urbanas semelhantes aos túneis verdes, mas destituídos de densa vegetação

MÉTODOS – Descritivo / Exploratório

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Documentação Indireta

–

Pesquisa Documental

(fonte primária)

 seleção dos trechos viários que servirão de controle no estudo

realizado sobre a observação de aves em ambientes urbanos, por meio

da interpretação visual de imagens aéreas obtidas a partir do software

Google-Earth, disponível on line

Documentação Direta –

Pesquisa de Campo

 realização de conferência no local, obtendo pontos

georreferenciados a partir da utilização de Global Positioning System –

GPS

Resultado: obtenção de fotografias e geração de mapas ilustrativos

OBJETIVO ESPECÍFICO 4: caracterizar os tipos vegetais que compõem os túneis

verdes e vias controle

MÉTODOS – Descritivo / Exploratório

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Documentação Direta –

Pesquisa de Campo

Pesquisa Bibliográfica

 realização de levantamento de campo para identificação taxonômica,

quantificação e caracterização das espécies vegetais que compõem os

túneis verdes e vias controle

Resultados: elaboração de planilhas a partir dos dados obtidos e construção de banco de dados para

utilização posterior no software Microsoft Office Access

OBJETIVO ESPECÍFICO 5: caracterizar as espécies de avifauna que se utilizam dos

túneis verdes quanto à diversidade e composição

MÉTODO – Descritivo

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Documentação Direta –

Pesquisa de Campo

Observação Direta

Intensiva Sistemática

 realização de levantamento de campo para identificação das

espécies de avifauna encontradas junto aos túneis e aos controles;

técnica aplicada por Fontana (2004) para a observação de aves em

ambientes urbanos – raio fixo de 50 m; tempo 8’ (min)

Análise de Resultados

 classificação sistemática das aves observadas

 análise da presença e freqüência dos espécimes encontrados

Resultados: elaboração de planilhas a partir dos dados obtidos e construção de banco de dados para

uso posterior junto ao software Microsoft Office Access

Quadro 13: Procedimentos metodológicos relativos aos objetivos específicos da pesquisa

Fonte: Elaborado com base em Gil (2002) e Lakatos e Marconi (1992).

(conclusão)

OBJETIVO ESPECÍFICO 6: verificar se os túneis verdes desempenham papel de

ligação entre áreas de relevância ambiental existentes na cidade

MÉTODO – Analítico

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Documentação Indireta –

Pesquisa Documental

(fonte primária)

 medição das distâncias entre os túneis verdes e os espaços de

valor ambiental da cidade, verificando a existência ou não de ligação

entre os mesmos. Software utilizado: IDRISI, versão 15.0 – The Andes

Edition – com sobreposição de pontos georreferenciados sobre a malha

urbana

 elaboração de representação esquemática das distribuições

encontradas de acordo com trabalho de Fernández-Juricic (2000)

Resultado: geração de mapas temáticos

OBJETIVO ESPECÍFICO 7: avaliar se estas composições vegetais contribuem para

promover a ocupação de ambiente intensamente urbanizado por diferentes espécies

da avifauna

MÉTODO – Analítico

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Análise de Resultados

 realização de estimativas da contribuição dos túneis verdes na

permanência da avifauna em ambiente urbano, por meio da

comparação entre os resultados encontrados nas observações

realizadas nos túneis verdes e nos controles (presença e quantificação

dos espécimes da avifauna)

Resultado: discussão de resultados da dissertação

ETAPA 2: elaborar discussão reflexiva sobre a importância ecológica dos túneis

verdes no meio urbano

MÉTODO – Analítico

Técnica de pesquisa Descrição das atividades

Análise de Resultados

 formulação de síntese dos dados levantados, informações geradas

e bibliografia pesquisada, com avaliação do conjunto de conhecimentos

obtidos, buscando a reflexão sobre o tema (hipótese) proposto

Resultados: redação de texto “Discussão de Resultados” da Dissertação; elaboração de subsídios

para a formulação de estratégias para a implantação de corredores urbanos de vegetação para

avifauna; proposição de inclusão no Plano Diretor de Arborização Urbana de Porto Alegre de item

referente à implantação de corredores urbanos de vegetação para avifauna

Quadro 13: Procedimentos metodológicos relativos aos objetivos específicos da pesquisa

Fonte: Elaborado com base em Gil (2002) e Lakatos e Marconi (1992).

3.1 ÁREA DE ESTUDO: A CIDADE DE PORTO ALEGRE

Porto Alegre, capital do Estado do Rio Grande do Sul, localiza-se sob a

latitude de 30°01’59’’S e a longitude de 51°13’48’’W e na altitude de 4 m s.n.m. em

seu marco rodoviário zero, junto a Praça Montevidéu, no centro da cidade

(MENEGAT et al., 1998). A Figura 11 ilustra as situações geográficas de Porto

Alegre na América do Sul e Brasil.

A Município de Porto Alegre na América do Sul B Município de Porto Alegre no Brasil

Figura 11: Imagens de satélite de Porto Alegre – RS

Fonte: Imagem A – IHGRGS (2005)

Imagem B – IFUFRGS (2007)

A ocupação da cidade, segundo Souza e Müller (1997), pode ser

organizada em cinco períodos históricos distintos. De 1680 a 1772, ocorre a

chegada no território de casais provenientes das ilhas dos Açores, Portugal. Nessa

fase, o Rio Grande do Sul é incorporado à Colônia do Brasil, depois de muitas

décadas de disputas entre Portugal e Espanha pelo domínio da região.

A partir de 26 de março de 1772, com a instalação da Capela Curada de

Nossa Senhora da Madre de Deus, a qual conta com um padre permanente para

todos os ofícios religiosos e um limite territorial para a sua jurisdição, nascem os

primeiros cidadãos porto-alegrenses. Neste momento, o núcleo possui 1.500

habitantes e é elevado à categoria de freguesia (MACEDO, 1998).

Monteiro (1995, p. 22) afirma que:

apesar de iniciado o povoamento, não se pode falar ainda de um núcleo

urbano, em vista da dispersão dos habitantes, inexistência de ruas e da

demarcação dos lotes. De outra parte, não havia se estabelecido um poder

autônomo e a maior parte da população praticava agricultura de

subsistência.

Segundo Lüdke (1998), as primeiras praças constituídas na cidade datam

da segunda metade do século XVIII e apresentam a configuração de grandes largos

voltados para a celebração de festas populares e religiosas, assim como para a

comercialização de gêneros alimentícios.

O segundo período, de 1772 a 1820, é marcado pela crescente produção

de trigo na região, a qual impulsiona o desenvolvimento portuário. O escoamento

destas safras agrícolas provenientes da região do Jacuí eleva a importância do porto

às margens do Guaíba, provocando a transferência da capital do continente do

arraial de Viamão para Porto Alegre no ano de 1773 (SOUZA DOCCA, 1941

apud

MACEDO, 1998). Em 1810, Porto Alegre é elevada à categoria de vila e conta com

12 mil habitantes.

Segundo Monteiro (1995), a construção de fortificações (ano de 1778) foi

significativa na organização do espaço, promovendo a delimitação entre os

ambientes urbano e rural, além da orientação do sentido de crescimento da vila. O

cotidiano do povoado se dá no interior destas fortificações. Protegidos por seus

limites, os estabelecimentos de comércio e as pequenas residências se distribuem

em uma malha urbana constituída por três ruas principais, que partem da ponta da

península, atravessando-a no sentido longitudinal, se encontrando diante do portão

da vila (atual Praça Argentina).

Antes do término do século XVIII, a cidade possui três grandes espaços

públicos: o Largo da Matriz, a Praia do Arsenal e o Largo da Quitanda, os quais

constituem hoje, respectivamente, as praças Marechal Deodoro, Brigadeiro Sampaio

e da Alfândega (LÜDKE, 1998).

Ver SOUZA DOCCA, O. Bicentenário da colonização de Porto Alegre. Rio de Janeiro: Biblioteca

Militar, 1941.

As residências de Porto Alegre do final do século XVIII são assim

descritas por Weimer (1987, p. 92-93):

[...] foi sendo construído um sem-número de pequenas residências como

eram encontradas por todo o país: exprimidas umas contra as outras em

terrenos de vinte ou trinta palmos (4,40 e 5,50 m) de largura. Em planta

baixa tinham uma sala na frente e outra que servia de copa e cozinha nos

fundos. Um estreito corredor ligava as duas e passava ao longo de algumas

alcovas sem iluminação e ventilação naturais. No fundo havia um pequeno

pátio murado onde eram feitos serviços domésticos e onde ficava a senzala.

A fase de 1820 a 1890 é marcada por diversos fatos relevantes: o declínio

da produção do trigo, a Guerra dos Farrapos (1835 a 1845) e a chegada dos

primeiros alemães (1824) e italianos (1875) que acrescentam à capital diferentes

hábitos e culturas. A população atinge 52 mil habitantes e, em 1822, Porto Alegre é

elevada à categoria de cidade (SOUZA, 1998). Neste período, as famílias açorianas

abandonam a cultura do trigo e passam a se dedicar à pecuária; entretanto, a região

permanece estagnada economicamente. O porto é fechado aos revolucionários

farroupilhas e a cidade é abastecida apenas pela colônia. Essa situação perdura até

1850, quando são retomadas as exportações e importações portuárias.

Até o final da Guerra dos Farrapos, a cidade apresenta apenas

equipamentos indispensáveis à vida urbana, como enfermaria e prédios

administrativos, religiosos e militares. O fim do conflito e a derrubada das muralhas,

que limitavam fisicamente a cidade, permitem a expansão da malha urbana.

A partir da segunda metade do século XIX, vários serviços públicos são

implantados, modernizando o espaço urbano central de Porto Alegre, que recebe

calçamento, iluminação e transporte coletivo com uma linha de bonde de tração

animal.

O primeiro ajardinamento de espaço público ocorre em 15 de maio de

1868 (MACEDO, 1998). As ações de saneamento e plantio de árvores em espaços

públicos, segundo o autor, têm como objetivos sanear as áreas de importância para

a cidade, como as que possuem os chafarizes – que são fundamentais para o

abastecimento de água da população, e evitar o surgimento de espaços abertos, os

quais eram utilizados como lixões pelos porto-alegrenses da época.

De acordo com Oliveira (1984

apud MONTEIRO, 1995), entre os

serviços de relevância implantados no período, pode-se citar: a construção do

Gasômetro (1874), a regularização da coleta do lixo (por lei municipal datada de

1876), o início do saneamento (1878) e a instalação dos serviços telefônicos (1886).

De 1890 a 1945 ocorre a entrada da cidade na era industrial. A classe

burguesa solidifica-se e passa a comercializar suas mercadorias não somente na

capital, mas também no interior. As duas guerras mundiais provocam a diminuição

das importações e a maior aceitação das mercadorias nacionais. Ao final do período,

a cidade possui 275 mil habitantes (SOUZA; MÜLLER, 1997).

O primeiro plano urbanístico de características abrangentes para Porto

Alegre é deste período tendo sido elaborado pelo Arquiteto e Engenheiro João

Moreira Maciel (1914). Denominado "Plano de Melhoramentos", tem caráter viário e

propõe reformas no centro da cidade, as quais consistem no alargamento de várias

ruas e na ligação do centro com a periferia (SOUZA; MÜLLER, 1997). A cidade se

transforma com a implantação de vários equipamentos urbanos, conforme mostrado

no Quadro 14.

(continua)

COMPONENTE ANO

Infra-estrutura

Estrada de ferro para Tristeza 1896

Companhia de Força e Luz Porto-alegrense 1906

Usina elétrica 1908

Bondes elétricos 1908

Iluminação elétrica pública 1908

Ligação ferroviária Porto Alegre - São Paulo 1910

Dragagem e canalização do acesso ao porto 1913/20

Porto: construção e inauguração 1918/21

Educação / Saúde

Faculdade de Farmácia 1896

Escola de Engenharia 1896

Ginásio Júlio de Castilhos 1896

Escola de Medicina 1899

Escola Livre de Direito 1899

Quadro 14: Exemplos de equipamentos urbanos implantados na cidade de Porto Alegre durante as

administrações do Intendente José Montaury (1897-1924)

Fonte: SOUZA; MÜLLER (1997)

Ver OLIVEIRA, C. S. de. Porto Alegre: a cidade e sua formação. Porto Alegre: Norma, 1984.

(conclusão)

COMPONENTE ANO

Lazer

Bairro Tristeza: veraneio, viagem por trem 1896 -

Velódromo: Sarmento Leite e Redenção 1899

Grêmio Foot-ball Porto-alegrense 1903

Primeiro cinema: "Recreio Ideal" 1907

Sport Club Internacional 1909

Administrativo

Palácio Piratini 1896

Prefeitura (prédio da praça Montevidéu) 1900

Comercial e Industrial

Cia Fiação e Tecidos de Porto Alegre 1891

Fábrica de calçados Companhia Progresso 1892

Companhia Fabril Porto-alegrense 1893

Fábrica de Pregos Ponta de Paris 1893

Cervejaria Ritter 1894

Companhia de Fábrica de Vidro Sul Brasil 1894

Tecelagem Renner / Mentz 1911

Cervejaria Continental 1924

Quadro 14: Exemplos de equipamentos urbanos implantados na cidade de Porto Alegre durante as

administrações do Intendente José Montaury (1897-1924)

Fonte: SOUZA; MÜLLER (1997)

A administração do Intendente Otávio Rocha (1924 a 1928) é marcada

por intervenções do poder público municipal sobre as áreas verdes urbanas,

buscando a transformação estética dos espaços, com a implantação de diversos

elementos, como bancos, fontes e monumentos. Nesta gestão são criados o Serviço

Municipal de Jardins e Arborização de Logradouros Públicos (PORTO ALEGRE,

2000) e um setor na Comissão de Obras Novas chamado "Seção de

Embelezamento", que se encarrega da implantação de novos jardins e praças à

malha urbana, buscando, no viveiro e no horto municipais, flores, arbustos e árvores

para a execução das obras (MONTEIRO, 1995).

São implantados jardins contemplativos, por meio da retirada de árvores

antigas e reordenação dos espaços com o uso de canteiros desenhados

(MONTEIRO, 1995, p. 114). Segundo este autor, as intervenções têm a intenção de

afastar das ruas os cidadãos mal vistos pela sociedade da época (prostitutas,

bêbados e malandros), acrescentando um "tom aristocrático aos hábitos da

sociedade porto-alegrense".

Nos anos subseqüentes, a cidade ganha novos componentes, como os

apresentados no Quadro 15.

COMPONENTE ANO

Sistema viário

Avenida Três de Novembro 1938-39

Avenida Farrapos 1939-40

Avenida Salgado Filho 1939-40

Avenida Protásio Alves nd

Saneamento

Canalização do riacho Ipiranga nd

Ampliação da rede de distribuição de água nd

Ampliação das instalações de recalque, tratamento e reservatórios nd

Rede cloacal atingindo os bairros Centro, Floresta, Independência, Moinhos de

Vento, Rio Branco, Cidade Baixa e Menino Deus

Ampliação da rede pluvial nd

Saúde

Hospital de Pronto Socorro Municipal - HPS Início 1941

Centro de Saúde Modelo 1941

Quadro 15: Exemplos de equipamentos urbanos implantados na cidade de Porto Alegre durante a

administração do Prefeito Loureiro da Silva (1937-1943)

Fonte: SOUZA; MÜLLER (1997)

Nota: nd (dado não disponível).

Além destas transformações viárias e de infra-estrutura, diversas intervenções

são realizadas sobre os espaços verdes da cidade, os quais experimentam

significativo aumento em área (Tabela 1).

Tabela 1 – Crescimento das áreas de parques, praças e jardins na cidade de Porto Alegre

nos anos 30 e 40, durante a administração do Prefeito Loureiro da Silva

ANO ÁREA VERDE TOTAL (m

)

1937 211.001

1938 222.950

1939 237.573

1940 793.613

1941 810.831

Fonte: SOUZA; MÜLLER (1997)

Neste período, a vegetação viária recebe especial atenção. Os bairros da

cidade recebem plantios de tipos específicos de espécies arbóreas, as quais passam

a ser fatores de identificação do local (Figura 12). De acordo com Porto Alegre

(2000) e Sanchotene et al. (1998), dentre as árvores extensivamente utilizadas nos

projetos de arborização urbana da época encontram-se: jacarandá

(Jacaranda mimosifolia – bairros Bom Fim, Floresta e Rio Branco), cinamomo

(Melia azedarach – bairros Petrópolis, Mont Serrat e Higienópolis), ligustro

(Ligustrum lucidum – bairros Centro e Cidade Baixa), perna-de-moça

(Brachychiton populneum – bairro Moinhos de Vento), plátano (Platanus acerifolia –

bairro Boa Vista) e tipuana (Tipuana tipu – conjunto residencial do Instituto de

Aposentadoria e Pensões dos Industriários – IAPI).

Figura 12: Mapa de espécies arbóreas predominantes nos bairros antigos de Porto Alegre – RS

Fonte: SANCHOTENE et al. (1998)

O "efeito túnel" resultante da densa arborização viária, encontrado em

vários bairros da cidade, é resultante de plantios realizados nesta transição das

décadas de 1930 e 1940.

O último período, de 1945 até os dias de hoje, é marcado pela

metropolização, crescimento populacional intenso e deslocamento das indústrias

para a periferia da cidade. O pólo hegemônico do estado não se limita mais à

capital, mas envolve também a sua região metropolitana (SOUZA, 1998).

Nos anos 50, são construídas mais de 60 praças, as quais recebem

equipamentos de recreação infantil e esportivos. O primeiro Plano Diretor de Porto

Alegre, datado de 1954, destina 10% da área total dos loteamentos para a

implantação de praças, percentual que se eleva a 15% no ano de 1966. O Plano

Diretor de Desenvolvimento Urbano de 1979 passa a exigir a doação de 2% da área

total dos loteamentos em terrenos destinados à viabilização da rede de parques do

município (LÜDKE, 1998).

Porto Alegre, ao longo de sua história, sofre profundas transformações

sociais e econômicas, que promovem alterações físicas de impacto sobre o espaço

natural para transformá-lo em urbanizado. A cidade, que nasce desenhada segundo

o padrão das cidades portuguesas – orgânicas, irregulares ou espontâneas

(GUERREIRO, 2000

apud NEVES, 2005), apresenta, na atualidade, um tecido

urbano heterogêneo resultante deste crescimento.

A partir do estudo da paisagem e das funções das áreas urbanizadas, é

possível a identificação de espaços específicos. Hoje, são reconhecidas no

município dez macrozonas, as quais apresentam, segundo o Plano Diretor de

Desenvolvimento Urbano Ambiental de Porto Alegre – PDDUA (PORTO ALEGRE,

1999):

diferentes padrões de desenvolvimento, espaços públicos de natureza e

funções diversas, tipologias de edificações e estruturação viária distintas,

além de aspectos socioeconômicos, paisagísticos, ambientais e de potencial

de crescimento próprios (HICKEL et al., 1998, p. 107).

Os 83 bairros do município distribuem-se nessas macrozonas (Figura 13 e

Quadro 16) e abrigam uma população estimada, em julho de 2006, de 1.440.939

habitantes (IBGE, 2006).

Ver GUERREIRO, M. R. A lógica territorial na gênese e formação das cidades brasileiras: o

caso de Ouro Preto. Lisboa: [s. n.], 2000.

Figura 13: Mapa de macrozonas do município de Porto Alegre – RS

Fonte: PORTO ALEGRE (1999)

MACROZONAS CARACTERÍSTICAS GERAIS

Centro Histórico

alta densidade de edificações (funções comerciais e de serviços) limitada

pela Primeira Perimetral

Cidade Radiocêntrica

centro Histórico associado à trama radial de vias principais com maior

densidade, e melhores condições de infra-estrutura da cidade. Região de

ocorrência de túneis verdes

Corredor de

Desenvolvimento

grandes vazios urbanos com potencialidade para desenvolvimento de

pólo econômico regional, próximo as BR116 e BR290

Cidade Xadrez

malha viária ortogonal com densificação mais intensa a partir da década

de 1980, mas ainda com muitos lotes vazios

Cidade de Transição

entre a Cidade Xadrez e a Crista de Porto Alegre (morros da Polícia,

Santana, Companhia, Teresópolis e Pedra Redonda), com predomínio

residencial

Cidade Jardim área residencial, com baixas densidades populacionais

Restinga

implantada na década de 1960 pelo Poder Público para abrigar

população de baixa renda

Cidade Rural-Urbana

acentuada produção de hortigranjeiros na região sul do município, com

áreas naturais de importância

Ilhas do delta do Jacuí

importante área de preservação natural de 16 ilhas, com cerca de 4.500

ha, da Província Costeira do Estado

Eixo Lomba do Pinheiro-

Restinga

limite de Porto Alegre e Viamão, onde há o maior número de vilas

populares da cidade

Quadro 16: Características gerais das macrozonas de Porto Alegre – RS

Fonte: Elaborado com base em Hickel et al. (1998) e Porto Alegre (1999).

Atualmente, existem distribuídas nas vias públicas destas macrozonas,

aproximadamente 1 milhão de árvores, correspondendo a mais de 200 espécies,

entre frutíferas, nativas – regionais ou brasileiras – e exóticas (SANCHOTENE et al.,

1998).

De acordo com a Secretaria Municipal do Meio Ambiente – SMAM

(PORTO ALEGRE, 2007b), a cidade possui 712 praças, dentre as quais 539

encontram-se urbanizadas, correspondendo a uma área total de 3.750.887 m

Somam-se a estas áreas verdes, os parques e as unidades de conservação do

município (Tabela 2).

Tabela 2 – Parques e unidades de conservação do município de Porto Alegre – RS

ÁREA VERDE

ÁREA (ha)

ANO DE CRIAÇÃO

Parque Farroupilha (Redenção) 37,51 1935

Parque Moinhos de Vento 11,50 1972

Parque Marinha do Brasil 70,70 1978

Parque Maurício Sirotsky Sobrinho 65,00 1981

Parque Mascarenhas de Moraes 18,30 1982

Parque Chico Mendes 25,29 1992

Parque da Restinga 23,48 1993

Parque Gabriel Knijnik 11,95 2004

Parque Alemanha 15,08 2006

Unidade de Conservação Parque Saint' Hilaire 1.148,62 1947

Unidade de Conservação Reserva Biológica do Lami 179,78 1975

Unidade de Conservação Morro do Osso 127,00 1994

Fonte: Elaborado com base em Porto Alegre (2008).

A totalização das áreas verdes no município compreende 22.169.736 m

a relação de área verde por habitante é de 16,42 m

(PORTO ALEGRE, 2007b).

Para o gerenciamento destes espaços, o Município conta com extensa legislação

ambiental (PORTO ALEGRE, 2004).

Ao longo dos anos, também a arborização das vias passa a ser

considerada como patrimônio natural da cidade, recebendo atenção especial dos

administradores públicos. Entre as condutas adotadas que demonstram a

preocupação do município referente à arborização de ruas estão (PORTO ALEGRE,

1998b, 2000, 2007a):

a) ano de 1985 – promoção do 1° Encontro Nacional sobre Arborização

Urbana – ENAU, evento que se constitui em uma oportunidade

pioneira de intercâmbio de informações entre pesquisadores e

profissionais de outros estados que se dedicam ao estudo e

gerenciamento da arborização pública;

b) ano de 1990 – inserção do tema “Arborização Urbana” na Lei Orgânica

Municipal, no Capítulo VII intitulado Da Política do Meio Ambiente;

c) ano de 1992 – elaboração de obra que reúne normas para o

estabelecimento da arborização pública. O documento inclui ampla

variedade de informações, como as espécies vegetais adequadas

para o plantio em diferentes situações, como sob rede aérea, em

calçadas, em canteiros centrais etc., além de aspectos técnicos, como

distanciamentos entre os exemplares, épocas de plantio e dimensões

de covas adequadas, entre outras (PORTO ALEGRE, 1998b);

d) ano de 2000 – publicação do Plano Diretor de Arborização de Vias

Públicas (PORTO ALEGRE, 2000) que possui várias informações,

como um inventário da realidade da vegetação urbana existente na

cidade, instruções para manejo, poda e remoções de espécimes e

avaliações de custos, dentre outras orientações úteis à gestão das

áreas verdes urbanas;

e) ano de 2007 – lançamento do Plano Diretor de Arborização Urbana de

Porto Alegre – PDAU, que se torna um instrumento legal e oficial para

o planejamento, implantação e manejo da arborização da cidade a

partir da publicação da Resolução nº 5 de 28 de setembro de 2006 do

Conselho Municipal do Meio Ambiente – COMAM (PORTO ALEGRE,

2007a). O PDAU possui, entre outros objetivos, “promover a

arborização como instrumento de desenvolvimento urbano e qualidade

de vida; integrar e envolver a população, com vistas à manutenção e à

preservação da arborização urbana” (PORTO ALEGRE, 2007a, p. 11).

Os túneis verdes, estruturas peculiares da arborização urbana e

presentes em diversos bairros de Porto Alegre, também têm sua importância

reconhecida pelos porto-alegrenses e pelo poder público municipal. Recentemente,

em decorrência de mobilização popular, promoveu-se o tombamento de três túneis

verdes na cidade, o situado na Rua Gonçalo de Carvalho, no Bairro Independência,

o da Rua João Mendes Ouriques, no Bairro Ipanema e o presente na Rua Marquês

do Pombal, no Bairro Moinhos de Vento. Todos são elevados a Patrimônio Cultural,

Histórico e Ecológico de Porto Alegre a partir dos decretos municipais n° 15.196, de

2 de junho de 2006 (PORTO ALEGRE, 2006a), n° 15.585, de 4 de junho de 2007

(PORTO ALEGRE, 2007c) e n° 15.666, de 25 de setembro de 2007 (PORTO

ALEGRE, 2007d), respectivamente. As Figuras 14 e 15 ilustram parte da

repercussão destes atos na mídia local.

Figura 14: Reportagem veiculada em periódico que noticia a elevação de túnel verde da Rua Gonçalo

de Carvalho a status de Patrimônio Cultural, Histórico e Ecológico de Porto Alegre

Fonte: (GONÇALO..., 2006, p.16).

Figura 15: Reportagem veiculada em periódico que noticia a elevação de túnel verde da Rua Marquês

do Pombal a status de Patrimônio Cultural, Histórico e Ecológico de Porto Alegre

Fonte: (TÚNEL..., 2007, p.14).

Além de considerar a manifestação de interesse público na proteção do

patrimônio natural existente nas referidas vias, o aspecto histórico das composições

arbóreas existentes e os fatores cultural e educativo relacionados à valorização do

meio natural, os decretos municipais citados (PORTO ALEGRE, 2006a, 2007c,

2007d) fazem referência ao relevante papel ecológico e paisagístico dos túneis

verdes na promoção da qualidade de vida na cidade (Figura 16).

Figura 16: Imagens dos jacarandás floridos; ao centro, detalhe de flores de tipuana sobre o passeio

Considerando que os túneis verdes são resultantes de plantios antigos

realizados nos logradouros (boa parte nas décadas de 1930 e 1940) e que danos

podem ser provocados pela eventual queda de árvores, a Prefeitura Municipal de

Porto Alegre, a partir da Lei Municipal n° 551, de 8 de junho de 2006 (PORTO

ALEGRE, 2006b), estabelece a compensação do crédito tributário do Imposto sobre

Propriedade Territorial Urbana – IPTU, resultante de indenização por danos em bem

imóvel localizado nestes logradouros. A regulamentação desta lei representa mais

um elemento que demonstra a identificação da relevância dos túneis verdes para a

cidade, uma vez que é criado um instrumento legal para ser aplicado em eventuais

acidentes, refletindo o interesse da administração pública na perpetuação destas

estruturas paisagísticas na malha urbana.

O somatório destes diferentes aspectos – a preocupação histórica da

administração pública municipal com a arborização viária, a identificação da

singularidade dos túneis verdes na paisagem urbana e a sua valorização pelos

cidadãos e poder público – faz com que Porto Alegre seja eleita a área de estudo

desta pesquisa, uma vez que são evidentes o apreço pela arborização urbana

existente e o reconhecimento da importância dos túneis verdes como um dos vários

elementos que compõem a identidade da capital gaúcha.

3.2 SELEÇÃO DAS UNIDADES AMOSTRAIS – TÚNEIS VERDES E SEUS

CONTROLES

Elemento fundamental ao desenvolvimento desta pesquisa, a seleção dos

túneis verdes foi feita considerando-se dois aspectos básicos: sua relevância

histórico-cultural e sua situação na malha urbana de Porto Alegre.

Alguns túneis verdes são, reconhecidamente, importantes na identificação

de alguns bairros da cidade, sendo citados no Atlas Ambiental de Porto Alegre

(MENEGAT, 1998) e no Plano Diretor de Arborização de Vias Públicas (PORTO

ALEGRE, 2000).

A seleção dos túneis verdes objetos desta pesquisa leva em consideração

os seguintes aspectos:

a) sua inserção em macrozona plenamente urbanizada;

b) sua composição por, pelo menos, duas quadras consecutivas de densa

vegetação de porte arbóreo (critério arbitrado em função da menor

extensão de vegetação contínua apresentada por três túneis verdes

selecionados pela pesquisa);

c) sua ligação ou proximidade a uma área verde urbana de porte –

parque, praça etc.;

d) a existência de rua próxima ao túnel e de mesma direção utilizada

como controle. Além da condição espacial, a rua de controle apresenta

características urbanas semelhantes às do túnel, como fluxo viário,

uso e ocupação do solo, largura de via etc., diferenciando-se,

basicamente, por ser destituída de vegetação que produz o efeito de

túnel.

Obedecendo-se os princípios apresentados, as cinco vias escolhidas para

este trabalho (Figura 17) integram a Macrozona Cidade Radiocêntrica, que se

constitui na área mais urbanizada do município (PORTO ALEGRE, 1999).

Legenda 1 – Rua da República 6 – Praça Isabel, a Católica

2 – Rua Tomaz Flores 7 – Parque Farroupilha – “Redenção”

3 – Rua General João Telles 8 – Parque Moinhos de Vento – “Parcão”

4 – Rua Dona Laura 9 – Praça Prof. Jacy C. Monteiro

5 – Rua Machado de Assis

Figura 17: Imagem aérea de parte da Macrozona Cidade Radiocêntrica, Porto Alegre – RS –

localização dos túneis verdes e áreas com expressiva vegetação na cidade

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

Notas: linhas vermelhas – túneis verdes

polígonos verdes – áreas com expressiva vegetação

Segundo Hickel et al. (1998), a Cidade Radiocêntrica, que abrange o

território formado pelo Centro Histórico e sua extensão até a Terceira Avenida

Perimetral (Figura 18), tem a quase totalidade de seus lotes ocupados, possuindo as

mais altas densidades e as melhores condições de infra-estrutura de Porto Alegre.

Legenda 1 – Centro Histórico

2 – Avenida Terceira Perimetral

Figura 18: Macrozona Cidade Radiocêntrica, Porto Alegre – RS

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

Em comparação com as demais macrozonas do município, é a que

apresenta a maior variedade de funções urbanas. Diversas são as áreas comerciais

de importância e os prédios institucionais, históricos ou de funções significativas. A

Cidade Radiocêntrica abriga também espaços públicos especiais, como os parques

Farroupilha, Moinhos de Vento, Maurício Sirotsky Sobrinho e Marinha do Brasil

(HICKEL et al., 1998).

É importante ressaltar que a existência de um tecido totalmente

urbanizado é um dos fatores condicionantes para a seleção dos cinco túneis verdes

desta pesquisa, descritos a seguir.

100

3.2.1 Rua da República – Bairro Cidade Baixa

A Rua da República inicia na Avenida João Pessoa e termina na Avenida

Praia de Belas (PMPA, 2007), junto a Praça Isabel, a Católica. De acordo com

Franco (2006), sua origem histórica remonta a 23 de outubro de 1845, quando o

Vereador Dr. Luiz da Silva Flores propõe a abertura de duas vias denominadas Rua

do Imperador e Rua da Imperatriz (atuais ruas da República e Venâncio Aires,

respectivamente). O ato marca a aproximação da visita a Porto Alegre dos monarcas

Dom Pedro II e Dona Tereza Cristina.

A Câmara Municipal aprova a abertura da Rua do Imperador em 30 de

outubro de 1845 e, em 11 de dezembro de 1889, muda a sua denominação para a

atual, em homenagem à proclamação da República. A estatística predial de 1892

registra nesta via a existência de um total de 81 casas.

Atualmente, a vegetação presente na Rua da República é composta, em

quase toda a sua extensão, por exemplares da espécie Jacaranda mimosifolia, os

quais desenvolvem o efeito de túnel verde devido à proximidade dos plantios

realizados junto aos passeios (Figura 19).

Figura 19: Imagens do túnel verde composto por Jacaranda mimosifolia na Rua da República, Bairro

Cidade Baixa, Porto Alegre – RS

101

Outro elemento vegetal significativo é o pertencente à espécie

Tipuana tipu, presente na porção oeste da via, próxima a Praça Isabela, a Católica e

que, de modo similar ao anterior, também forma um maciço vegetal que cobre a rua

e as calçadas, promovendo uma continuidade ao túnel de vegetação existente.

Dentre os túneis verdes escolhidos, este constitui o de maior extensão

(Figura 20). A Rua da República é também a única via selecionada para o estudo

que faz ligação entre duas áreas verdes da cidade, embora de características e

dimensões distintas. Esta particularidade é que motiva a realização do levantamento

da vegetação viária em toda a sua extensão de sete quadras.

Legenda 1 – Túnel verde da Rua da República 3 – Praça Isabel, a Católica

2 – Rua Luiz Afonso – controle 4 – Parque Farroupilha – “Redenção”

Figura 20: Imagem aérea parcial do Bairro Cidade Baixa, Porto Alegre – RS – com situação das vias

de estudo

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

102

A Rua Luiz Afonso (ver Figura 20, item 2) é utilizada como controle por

apresentar mesma orientação no tecido urbano e funções de uso e ocupação do

solo semelhantes, além de ser destituída de vegetação que produz o efeito de túnel.

3.2.2 Ruas General João Telles e Tomaz Flores – Bairro Bom Fim

As ruas General João Telles e Tomaz Flores iniciam na Avenida

Independência e terminam na Avenida Osvaldo Aranha (PMPA, 2007). A origem

oficial da Rua General João Telles data de 23 de outubro de 1878, quando recebe

seu primeiro nome, Rua Silveira Martins. A estatística predial de 1892 revela a

existência de 55 casas térreas e um sobrado. O logradouro tem seu nome alterado

para Rua General João Telles em homenagem ao porto-alegrense João Batista da

Silva Telles, general do exército brasileiro, por meio do Ato Municipal nº 21, de 02 de

março de 1892 (FRANCO, 2006).

A abertura da Rua Tomaz Flores ocorre em período próximo, durante a

década de 1890; entretanto, na estatística predial realizada em 1892 não existe

cadastro de edificações. Anos mais tarde, em 1917, o recenseamento municipal já

relata a existência de 101 prédios que abrigam 776 habitantes. O nome da via rende

homenagem ao coronel Tomaz Thompson Flores, militar porto-alegrense falecido em

combate durante a Guerra dos Canudos, em 27 de junho de 1897 (FRANCO, 2006).

Além das proximidades espacial e cronológica das ruas, ambas

recebem, entre as décadas de 1930 e 1940, o plantio de árvores da

espécie Jacaranda mimosifolia (PORTO ALEGRE, 2000; SANCHOTENE et al.,

1998), realizado em ambos os lados das vias, produzindo atualmente o efeito de

túnel verde ao longo dos logradouros (Figuras 21 e 22).

103

Figura 21: Imagens do túnel verde composto por Jacaranda mimosifolia na Rua General João

Telles, Bairro Bom Fim, Porto Alegre – RS

Figura 22: Imagem do túnel verde composto por Jacaranda mimosifolia na Rua Tomaz Flores,

Bairro Bom Fim, Porto Alegre – RS

Nota: O maciço vegetal visto ao fundo corresponde ao Parque Farroupilha.

104

Estes conjuntos paisagísticos são importantes na identificação histórico-

cultural do bairro Bom Fim. Somada a este fato, a ligação na malha urbana dos

túneis a uma área verde de relevância para toda a cidade – o Parque Farroupilha

(Figura 23), representa importante fator para a sua seleção como objeto desta

pesquisa.

Legenda 1 – Túnel verde da Rua Tomaz Flores

2 – Rua Santo Antônio – controle

3 – Túnel verde da Rua General João Telles

4 – Parque Farroupilha – “Redenção”

Figura 23: Imagem aérea parcial do Bairro Bom Fim, Porto Alegre – RS – com situação das vias de

estudo

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

A Rua Santo Antônio (ver Figura 23, item 2) serve de controle aos dois

túneis, por se localizar praticamente de modo eqüidistante a ambos, possuir

similaridades estruturais e apresentar vegetação arbórea rarefeita dispersa em seus

passeios.

105

3.2.3 Rua Dona Laura – Bairro Rio Branco

A Rua Dona Laura inicia junto a Rua Dr. Miguel Tostes e termina na Rua

Tito Lívio Zambecari (PMPA, 2007). Aparece na planta municipal de 1896, embora

ainda destituída de construções. O Decreto Municipal de 15 de dezembro de 1927

transfere a via da zona suburbana à zona urbana e seu nome rende homenagem a

Laura Mostardeiro, antiga proprietária da área (FRANCO, 2006).

Assim como as ruas General João Telles e Tomaz Flores, a Rua Dona

Laura também recebe o plantio de espécies arbóreas de Jacaranda mimosifolia

(Figura 24).

Figura 24: Imagens do túnel verde composto por Jacaranda mimosifolia na Rua Dona Laura,

Bairro Rio Branco, Porto Alegre – RS

Como os três túneis verdes anteriores selecionados são adjacentes ao

Parque Farroupilha, a escolha do túnel presente na Rua Dona Laura se deve,

principalmente, pela sua proximidade a outra área verde de importância para a

cidade – o Parque Moinhos de Vento, ou, como é popularmente conhecido pelos

porto-alegrenses, “Parcão” (Figura 25). O controle, neste caso, apresenta a

particularidade de se situar na mesma via objeto de estudo. Isso é possível graças à

descontinuidade brusca que sofre a vegetação viária nesta rua, a partir do ponto em

que a mesma é interrompida pela Avenida Goethe (Figura 25).

Legenda 1 – Túnel verde da Rua Dona Laura 3 – Parque Moinhos de Vento – “Parcão”

2 – Rua Dona Laura – Trecho controle 4 – Av. Goethe

Figura 25: Imagem aérea parcial dos Bairros Rio Branco e Moinhos de Vento, Porto Alegre – RS – com situação das vias de estudo

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

106

3.2.4 Rua Machado de Assis – Bairro Partenon

A Rua Machado de Assis inicia na Avenida Bento Gonçalves e termina

junto a Rua Felizardo (PMPA, 2007). Seu nome presta homenagem a Joaquim Maria

Machado de Assis, jornalista, poeta e escritor nascido na cidade do Rio de Janeiro

em 1839. Esta via, localizada no Bairro Partenon, possui árvores da espécie Tipuana

tipu junto às calçadas (Figura 26).

Figura 26: Imagem do túnel verde composto por Tipuana tipu na Rua Machado de Assis, Bairro

Partenon, Porto Alegre – RS

O túnel verde da Rua Machado de Assis se destaca sobre seu entorno

imediato. A vegetação das ruas adjacentes é escassa e os lotes são praticamente

destituídos de jardins, embora sejam ocupados, em grande parte, por edificações

térreas e de uso residencial. O túnel torna-se, assim, uma estrutura singular na

paisagem (Figura 27).

107

108

Legenda 1 – Túnel verde da Rua Machado de Assis

2 – Rua Veríssimo Rosa – Trecho controle

3 – Praça Prof. Jacy C. Monteiro

Figura 27: Imagem aérea parcial do Bairro Partenon, Porto Alegre – RS – com situação das vias de

estudo

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

Outro aspecto considerado na análise é a proximidade do túnel a extensa

área verde, a Praça Prof. Jacy C. Monteiro, que apresenta quantidade de vegetação

significativa na paisagem. Obedecendo as mesmas condicionantes exigidas para o

estabelecimento de controles, é selecionada a Rua Veríssimo Rosa, localizada de

modo paralelo ao túnel, conforme demonstra o item 2 da Figura 27, anteriormente

apresentada.

Cabe ressaltar que algumas ruas que apresentam vegetação que

desenvolve efeito de túnel, e que são reconhecidas na cidade por esta

característica, são desconsideradas por este trabalho, por não apresentarem

algumas das condições necessárias anteriormente especificadas. Como exemplo

109

destes túneis, pode-se citar os presentes nas alamedas Coelho Neto e Raimundo

Corrêa (Bairro Boa Vista) e o da Rua Gonçalo de Carvalho (Bairro Independência),

sendo distintas as razões que motivam a não utilização destas vias como objeto da

pesquisa, conforme comentado a seguir.

A espécie vegetal predominante nas alamedas Coelho Neto e Raimundo

Corrêa é o plátano (Platanus acerifolia – Figura 28). Vegetal exótico, de origem

indeterminada (possivelmente do Sul da Itália), é freqüentemente utilizado em

arborização urbana, principalmente em regiões de clima temperado (LORENZI et al.,

2003).

Alameda Coelho Neto Alameda Raimundo Corrêa

Figura 28: Imagens de túneis verdes compostos por Platanus acerifolia presentes no Bairro Boa Vista,

Porto Alegre – RS

O fator principal que determina a não utilização destes túneis no trabalho

é a expressiva quantidade de vegetação de porte arbóreo encontrada nos jardins

das residências e ruas próximas (Figura 29). Como um dos objetivos desta pesquisa

consiste em avaliar a importância ecológica dos túneis verdes, analisando-se a

possibilidade de constituírem corredores para a avifauna urbana, são realizadas

observações das espécies de aves que se utilizam dos túneis com diversas

110

intenções: abrigo, alimentação, descanso etc. É preciso, portanto, ser possível

afirmar que o fator atrativo das aves aos locais de estudo é o túnel e não a

vegetação circundante. Caso contrário, os dados obtidos a partir das observações

de campo podem ser comprometidos pela presença de aves que ocupam a região

pela significativa oferta de área verde dispersa e não em decorrência da vegetação

viária que desenvolve o efeito de túnel.

Legenda 1 – Túnel verde da Alameda Raimundo Corrêa

2 – Túnel verde da Alameda Coelho Neto

3 – Densa vegetação arbórea na Alameda Vicente de Carvalho

4 – Densa vegetação arbórea na Rua Eduardo Guimarães

5 – Vegetação arbórea dispersa em jardins e terrenos do entorno

Figura 29: Imagem aérea parcial do Bairro Boa Vista em Porto Alegre – RS

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

111

A Rua Gonçalo de Carvalho, por sua vez, é especial para a cidade de

Porto Alegre. Recentemente, em 2006, foi tombada e considerada componente do

Patrimônio Histórico, Cultural e Ecológico da Capital. A partir deste ato municipal, as

árvores estão protegidas de cortes e a rua, revestida de paralelepípedos, impedida

de ser asfaltada, permitindo a drenagem das águas pluviais.

O túnel existente na Gonçalo de Carvalho (Figura 30) é formado por

exemplares arbóreos de Tipuana tipu, de aproximadamente 18 m de altura, os quais

desenvolvem livremente suas copas em virtude do uso, desde 1994, de proteção

nos cabos da rede elétrica – rede compacta (SANCHOTENE et al., 1998).

Figura 30: Imagens do túnel verde composto por Tipuana tipu na Rua Gonçalo de Carvalho, Bairro

Independência, Porto Alegre – RS

Apesar da importância deste túnel para a cidade, sua utilização neste

trabalho foi descartada pela inexistência de rua próxima adequada para a realização

de seu controle. As vias paralelas à Rua Gonçalo de Carvalho, Rua André Poente e

Avenida Independência, apresentam algumas condições que não obedecem àquelas

determinadas para as vias controle (Figura 31).

A Rua André Poente (Figura 31, item 2), apesar de possuir altura de

edificações e fluxo viário semelhantes a Rua Gonçalo de Carvalho, orientação

112

paralela e similaridade de uso e ocupação do solo, apresenta densa arborização

viária, fator que inviabiliza a sua utilização.

Legenda 1 – Túnel verde da Rua Gonçalo de Carvalho

2 – Densa vegetação arbórea na Rua André Puente

3 – Avenida Independência

Figura 31: Imagem aérea do túnel verde da Rua Gonçalo de Carvalho, Bairro Independência, Porto

Alegre – RS

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

A Avenida Independência (ver Figura 31, item 3) possui fluxo viário muito

mais intenso que a Rua Gonçalo de Carvalho, constituindo-se em um dos principais

eixos de ligação do centro à região leste da cidade. Por ela trafegam automóveis,

táxis-lotação e linhas de ônibus, trânsito que difere da tranqüilidade característica da

Rua Gonçalo de Carvalho, que abriga, basicamente, circulação veicular de

moradores locais. Portanto, em função dos argumentos apresentados, este túnel,

apesar da importância que representa para a cidade, não foi selecionado para este

estudo.

113

3.3 OBTENÇÃO DE DADOS

Com início em 16 de janeiro de 2007 e término em 27 de dezembro do

mesmo ano, a coleta de dados em campo foi realizada em três áreas distintas,

referentes ao meio construído (ambiente urbano), à vegetação e à avifauna.

3.3.1 Obtenção de dados do ambiente urbano

Nas saídas a campo, foram realizados registros escritos da presença ou

não de rede aérea (energia elétrica, telefonia, etc.), assim como o lado da via em

que está instalada, bem como da largura dos passeios. Estes dados foram coletados

em cada rua analisada – túneis verdes e controles – e repassados para banco de

dados criado no software Microsoft Office Access.

Em campo também foram obtidos pontos georreferenciados (em cada um

dos extremos das vias de estudo), por meio da utilização de Global Positioning

System – GPS, com o auxílio de aparelho Etrex Garmin modelo Euro, de precisão de

15 m RMS. O lançamento destes pontos sobre as imagens corrigidas

geometricamente possui a finalidade de indicar a exatidão do processo de

georreferenciamento realizado na pesquisa.

As atividades descritas a seguir são referentes a este processo de

correção geométrica de imagens, desenvolvidas junto ao Laboratório de

Geoprocessamento e Tratamento de Imagens da Pontifícia Universidade Católica do

Rio Grande do Sul – PUCRS em janeiro de 2008.

As imagens de satélite utilizadas neste trabalho foram obtidas a partir do

software Google Earth™ Mapping Service, disponibilizado on line na internet de

forma gratuita no endereço <http://earth.google.com/intl/pt/download-earth.html>. As

áreas de interesse foram selecionadas e salvas em um arquivo digital com extensão

JPEG

para sua posterior importação no software IDRISI, versão 15.0 – The Andes

Edition. Este segundo software permitiu, entre várias outras ações, a elaboração de

georreferenciamento das referidas imagens. Este processo, assim como o a edição

final de cada imagem, obedeceu as etapas descritas a seguir.

JPEG – Joint Photographic Experts Group

114

Cada imagem foi reformatada, importada para o IDRISI em formato

RASTER

e separada em três diferentes bandas, pois este software não reconhece

imagens RGB (Red, Green, Blue). Este processo, denominado bipartição, permitiu o

trabalho individualizado de cada uma das bandas geradas.

A imagem contendo a banda nº 1 foi carregada e sobre ela foram

definidos cinco pontos distintos. Para cada um destes pontos gerados no IDRISI foi

criado um correspondente sobre a respectiva imagem fornecida pelo Google Earth,

cuidando-se para que a resolução e a acuracidade dos pontos fosse a melhor

possível. Crosta (1993) denomina este processo, no qual há o estabelecimento de

relação entre dois sistemas de coordenadas (mapa e imagem), como correção

geométrica, reamostragem, ou ainda, georreferenciamento.

Para cada ponto obtido no Google Earth, foram registradas suas

coordenadas X (longitude) e Y (latitude), as quais foram, posteriormente, repassadas

a seus correspondentes no IDRISI. De modo semelhante, os pontos X máximo, X

mínimo, Y máximo e Y mínimo também foram obtidos para a definição do retângulo

envolvente. Com estas coordenadas, fez-se o georreferenciamento da banda nº 1,

em latlong (latitude e longitude); as bandas números 2 e 3 foram corrigidas

geometricamente a partir das mesmas coordenadas utilizadas pela banda inicial.

No passo seguinte, as bandas números 1, 2 e 3 tiveram suas

coordenadas transformadas de latlong para o sistema de projeção Universal

Transverse Mercator – UTM, com o sistema de referência Datum Horizontal Córrego

Alegre Minas Gerais (BR_UTM_22CA_S). A composição colorida da imagem, sobre

a qual são possíveis diversas medições, resultou da reunião destas bandas de

números 1, 2 e 3 georreferenciadas em UTM.

A fim de verificar a precisão das análises e produtos cartográficos

deste trabalho, procedeu-se ao lançamento dos pontos coletados com GPS (nas

extremidades das vias de estudo) sobre as imagens que apresentam os respectivos

trechos viários. Verificada a correção do processo de georreferenciamento realizado,

foi executada a edição das imagens, a qual consistiu no acréscimo de escala gráfica,

grid, texto de coordenadas e indicação de norte cartográfico. Por fim, a imagem foi

salva em arquivo digital com extensão de BITMAP

, para posterior utilização no

software CorelDraw.

RASTER – matriz bidimensional formada por pontos individuais (pixels).

BITMAP – formato de imagem (criação Microsoft) onde há a representação de todos os pixels.

115

3.3.2 Coleta de dados da vegetação

Nas saídas de campo, foram utilizados os seguintes materiais: prancheta,

planilhas desenvolvidas em Excel impressas em folhas A4 (Figura 32), trena

metálica de 3 m, sacos plásticos para eventual coleta de amostras, fita adesiva e

máquina fotográfica digital marca Sony, modelo S– 500.

Nº Planilha:

LADO DA VIA EXEMPLAR ALTURA CAP PORTE

CONDIÇÕES

( ) E ( ) D C ( ) T ( ) R ( )

Observações: Condições - C:copa; T: Tronco; R: Raiz ; 1-Bom ; 2- Regular ; 3- Ruim

Localização do Túnel:

Data Levantamento:

Nº

Figura 32: Modelo de planilha utilizada para registro de amostras de vegetação presentes nos

túneis verdes

Este modelo de planilha reúne as seguintes informações:

a) no cabeçalho – localização do túnel, número da planilha e data do

levantamento;

b) no corpo – dados sobre a vegetação distribuídos nas colunas:

– Nº – especificação da amostra;

– LADO DA VIA – localização da árvore, ao lado direito ou esquerdo

da rua;

– EXEMPLAR – nome científico da espécie vegetal;

– ALTURA – maior dimensão vertical (m) do espécime;

116

– CAP – medida (m) da circunferência à altura do peito (a 1,30 m do

solo);

– PORTE – dimensão geral do espécime (pequeno – até 4 m; médio –

de 5 a 7 m; grande – acima de 7 m);

– CONDIÇÕES – características físicas e fitossanitárias das estruturas

vegetais, caule (C), tronco (T) e raiz (R), considerando três

categorias: boa (1), regular (2) e ruim (3).

Todos os túneis verdes e vias controle selecionados foram percorridos a

pé e o início das atividades foi marcado pelo registro da presença ou não de fiação

da rede técnica aérea na via. Em caso positivo, anotava-se o lado da rua onde a

fiação estava implantada (cabeçalho da planilha), junto à localização do túnel.

Para o registro dos dados da vegetação, diversos procedimentos foram

adotados. Cada árvore recebeu um número e foi identificada em nível de espécie.

Os vegetais desconhecidos foram fotografados (imagens de exemplar inteiro e

detalhes de caule e copa) e tiveram um ramo colhido e acondicionado em saco

plástico com a sua respectiva identificação (abreviatura da rua seguida da

numeração atribuída ao exemplar). Este material foi utilizado para sua posterior

classificação, contando-se com o auxílio de chave sistemática proposta por Souza e

Lorenzi (2005) e bibliografia especializada, como Lorenzi (2002a, 2002b) e Lorenzi

et al. (2003), entre outras. Plantas de menor porte, arbustivas ou trepadeiras, que se

encontravam sobre as árvores também foram identificadas, recorrendo-se a Lorenzi

e Souza (2001). Se após este trabalho de classificação a espécie vegetal

permanecesse indeterminada, era solicitado o auxílio de especialistas do Museu

Botânico Municipal de Curitiba ou do Departamento de Botânica da Fundação

Zoobotânica do Rio Grande do Sul.

A altura do vegetal também foi registrada, porém esta avaliação foi feita

de forma aproximada, uma vez que para realizá-la tomou-se como referência

aspectos como a altura da edificação mais próxima (considerando-se cada

pavimento com 3 m) e a proximidade às redes aéreas de serviços.

Para a obtenção dos valores relativos ao CAP, o ideal é a utilização de

fita métrica plástica, que envolve o vegetal de forma precisa. Entretanto, uma vez

que a coleta dos dados foi realizada sem o auxílio de um segundo pesquisador,

117

optou-se pela utilização de trena metálica de 3 m, que facilita a realização das

medidas por uma única pessoa. Em situações em que não foi possível envolver o

tronco da árvore com a trena para a obtenção do CAP (neste caso específico, para

árvores com CAP acima de 1,5 m), a extremidade da trena foi colada com fita

adesiva ao caule, de modo que se pudesse circundar a árvore e pegar o início da

trena fixado do outro lado, fechando a circunferência. Cuidado adicional foi tomado

para que, durante o procedimento, a trena não se inclinasse formando uma elipse,

alterando a medida. Por fim, foi realizada a classificação das condições do vegetal

em três categorias – estados bom, regular ou ruim – a partir dos critérios adiante

descritos.

A copa foi julgada em bom estado quando apresentava coloração

adequada própria da espécie, folhas novas, brotos e aspecto homogêneo ao longo

dos galhos de todo o vegetal. Uma copa regular foi considerada aquela que se

apresentava saudável mesmo sendo parte integrante de uma planta que havia

sofrido várias deformações por podas sucessivas, o que não acontece com as copas

consideradas ruins, que não conseguem se restabelecer destas ações.

Com relação ao caule, o ideal é que seu desenvolvimento tenha ocorrido

livremente (situação pouco comum em arborização viária), ou que possua poucas

podas de correção (para fins deste estudo, definidas, no máximo, duas). Deve ainda

estar íntegro (sem quebras e lesões resultantes do choque com veículos de grande

porte como ônibus, caminhões etc.) e não possuir necroses. Obedecidas estas

condições, o caule foi classificado em bom estado. O tronco de árvore julgado

regular foi aquele que sofreu três podas (para afastá-lo da rede técnica aérea,

marquises, telhados etc.), mas que, apesar disso, apresentava-se saudável,

permitindo o desenvolvimento pleno da copa. A designação de ruim foi atribuída

àqueles que sofreram quatro podas ou mais, apresentando lesões ou quebras

resultantes de choques com veículos, ou possuindo necroses.

A raiz (elemento possível de se avaliar se parcialmente exposto) foi

considerada em bom estado quando se encontrava inteira, sem lesões, possuindo

espaço previsto no calçamento para se desenvolver e sem conflito com redes

subterrâneas de infra-estrutura (abastecimento de água, esgotamento sanitário,

drenagem de águas pluviais, energia elétrica, gás, telecomunicações etc.) ou com

outros elementos, como meio-fio, bases de mobiliários urbanos etc. Este elemento

foi considerado em estado regular quando uma das condições acima não era

118

atendida e ruim quando duas ou mais não o eram. As informações referentes às

coletas iniciais de dados da vegetação encontram-se no APÊNDICE A deste

documento.

3.3.3 Coleta de dados da avifauna

Os dados da avifauna foram coletados a partir de observações e escutas

de vocalização (canto, chamados e pios, entre outros). Estes procedimentos foram

realizados por profissional biólogo, especialista em ornitologia, colaborador do

Museu de Ciências e Tecnologia da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande

do Sul – MCTPUCRS, acompanhado de um auxiliar (alunos de graduação de

Ciências Biológicas da mesma instituição).

Os materiais essenciais utilizados nas saídas a campo foram: binóculo

marca Bushnell, modelo Marine 7x50, gravador portátil, prancheta, planilhas

desenvolvidas em Excel impressas em folhas A4 (Figura 33) e termo higrômetro

digital marca Minipa, modelo MT-241, para registro da temperatura e ambiente.

Data: Rua:

(

)

Comportamento: PP=pousado no ponto; EP= entrou no ponto; AP= abandonou o ponto; CP= cruzou o ponto.

5 6 7 8

Figura 33: Modelo de planilha utilizada para registro da avifauna presente nos túneis verdes

119

Esta planilha possui campos para o preenchimento das seguintes

informações:

a) no cabeçalho – data da saída a campo, especificação da rua

(localização do túnel verde ou seu controle), identificação do ponto de

observação, hora inicial e final da coleta de dados, nome dos

observadores que saem a campo, coordenadas e temperatura

ambiente registrada na ocasião;

b) no corpo – dados sobre avifauna distribuídos nas colunas:

– HORA – horário (constando de hora e minutos) em que a ave foi

visualizada e/ou escutada;

– ESPÉCIE – identificação do nome científico da ave;

– NI (Não Identificado) – em caso de não determinação da espécie, foi

feito um sinal nesta célula;

– ALTURA – dimensão vertical média (m) em que a ave foi observada;

– PP (pousada no ponto) – descreve a situação de pouso da ave;

– EP (entrada no ponto) – descreve o movimento de chegada da ave;

– AP (abandono do ponto) – descreve o movimento de saída da ave;

– CP (cruzamento do ponto) – descreve o movimento de passagem da

ave;

– espaço para possíveis observações.

O trabalho realizado em campo buscou estimar a composição e a riqueza

da avifauna nos túneis verdes e controles. Para isso, foram feitas amostragens

pontuais, matutinas (dentro de intervalo das 7h00 às 9h00), de oito minutos de

duração, baseadas em técnica descrita por Fontana (2004). É importante ressaltar

que, nos meses de outubro e fevereiro, o horário descrito acima se referiu ao real

(solar) e não ao “horário de verão”, de modo a padronizar, ao longo de todo o ano, o

período no qual foram feitas as observações, independente da estação vigente.

As observações foram realizadas, no mesmo dia, em três pontos de cada

túnel e igualmente em três pontos em seu respectivo controle – nos extremos de

120

cada trecho considerado e num ponto intermediário a eles. A localização dos pontos

de coleta foi registrada tomando-se como referência a numeração predial dos

imóveis urbanos. As localizações dos pontos de observação são mostradas no

Quadro 17.

RUA PONTO 1 PONTO 2 PONTO 3

da República

esquina com beco¹

nº 292

ao lado da Escola

Pão dos Pobres

Luiz Afonso (controle) nº 609 nº 283

nº 133¹

Tomaz Flores nº 97 nº 219

nº 309¹

Santo Antônio (controle) nº 611 nº 733

nº 851¹

João Telles nº 167 nº 301

nº 473¹

Dona Laura

nº 354²

nº 228 nº 78

Dona Laura (controle) nº 785 nº 655

nº 546²

Machado de Assis nº 430 nº 210

nº 53³

Veríssimo Rosa (controle)

nº 67³

nº 225 nº 375

Quadro 17: Localização dos pontos de coleta de dados de avifauna presente nos túneis verdes e

controles

Notas: ¹Ponto mais próximo ao Parque Farroupilha.

²Ponto mais próximo ao Parque Moinhos de Vento.

³Ponto mais próximo à Praça Prof. Jacy C. Monteiro.

Em campo, a presença da avifauna foi registrada de duas formas

distintas, de modo individual e por contato. No primeiro caso, todas as aves foram

contadas de modo a se obter o número total de indivíduos observados. No segundo,

foi feita a anotação do contato com a espécie, independentemente do número de

animais presentes. Assim, de acordo com esta orientação, a observação simultânea

de três aves da espécie Columba livia sobre o solo resultam no registro de três

indivíduos e apenas um contato. Este procedimento é particularmente importante

para a determinação da diversidade, composição e abundância das espécies

existentes nos túneis verdes e controles. A identificação das espécies foi feita

ainda em campo pelo observador e, em caso de indeterminação, utilizado material

bibliográfico especializado como De La Peña e Rumboll (1998) e Narosky e Yzurieta

(1987).

121

3.4 TRATAMENTO DOS DADOS

Os dados relativos à vegetação amostrada foram analisados de formas

quantitativa e qualitativa. Ambas as análises utilizaram informações organizadas em

banco de dados criado com o auxílio do software Microsoft Office Access.

O tratamento quantitativo dos dados consistiu no cálculo dos porcentuais

de cada espécie vegetal registrada em cada túnel verde e via controle, com a

definição das totalidades das espécies, famílias e classificação entre exóticas e

nativas, de modo a gerar informações acerca da diversidade de vegetação que

compõe a arborização das ruas estudadas. O “n” total da amostra de vegetação ao

longo de todas as vias estudadas consistiu em 760 registros, mas, em decorrência

da não determinação de dois exemplares (um permaneceu sem ser identificado e

outro foi apenas identificado até o nível de Família), o “n” total final resultante foi de

758 indivíduos (Apêndice B). A partir dos resultados gerados, foi feita a análise de

agrupamento com base na similaridade da abundância da vegetação, utilizando-se o

software Biodiversity Pro 3.2 (McALEECE, 1997). O índice de associação escolhido

para o cálculo da similaridade foi o Bray-Curtis por representar uma das medidas de

distância mais robustas para ordenar correlações lineares, sendo amplamente

utilizado pelas ciências ambientais (FAITH; MINCHIN; BELBIN, 1987).

A análise qualitativa avaliou os aspectos fitossanitários dos vegetais,

formando um panorama do estado geral da arborização existente. Foram analisadas

as condições de copa, tronco e raiz e os resultados, extraídos do banco de dados

anteriormente citado, foram expressos em números absolutos e em porcentagens. A

avaliação dos troncos dos vegetais considerou duas situações: a totalidade das

amostras e a seleção de troncos com altura igual ou superior a 6 m. Neste segundo

caso, procurou-se investigar uma possível relação de conflito entre o estado

apresentado pelos exemplares e o estabelecimento da rede aérea de serviços

implantada nas vias. Os gráficos ilustrativos destes resultados foram gerados a partir

do software Microsoft Office Access e editados em CorelDRAW versão 13.0.

As anotações relativas à avifauna foram armazenadas em banco de dados

criado com o software Microsoft Office Access. Os valores referentes ao número de

contatos com as espécies e número de indivíduos observados (na sua totalidade e

em cada rua de estudo) foram apresentados em números brutos e em porcentagens.

Para padronização dos dados no cálculo das porcentagens, os registros obtidos

122

junto a Rua Santo Antônio foram multiplicados por dois, uma vez que a pesquisa

investigou cinco túneis verdes e apenas quatro vias controle. A Rua Santo Antônio é

a via selecionada neste caso por consistir em controle de dois túneis, os existentes

nas ruas General João Telles e Tomaz Flores.

Os dados brutos referentes ao número de contatos e indivíduos foram

também demonstrados para cada um dos pontos de observação definidos em cada

uma das vias. Os gráficos foram gerados utilizando-se o banco de dados criado com

o software Microsoft Office Access e as imagens foram editadas com o auxílio de um

segundo software, CorelDRAW versão 13.0. As médias dos valores de número total

de contatos e de indivíduos foram comparadas por meio de teste estatístico não

paramétrico de Mann-Whitney, uma vez que a distribuição dos dados não segue

uma distribuição normal, apresentando elevado grau de variabilidade. O teste de

Kruskal-Wallis foi utilizado nas análises das diferenças entre os dados coletados nos

três pontos de cada via. O programa utilizado em ambos os processos foi o SYSTAT

(SPSS, 2000).

Referência especial é feita a Rua Tomaz Flores cujo esforço de

levantamentos final consistiu de uma amostragem a menos do que o obtido junto às

demais vias, situação corrigida no cálculo do Índice Pontual de Abundância – IPA, o

qual considera a divisão do número de contatos pelo número total de pontos

amostrados em cada via (PRADO, 2008). Assim, os valores obtidos para as

espécies de aves junto a Rua Tomaz Flores foram divididos por 33 (amostragem

total de pontos na via), enquanto que os registros apresentados pelas demais ruas

foram divididos por 36 (total de pontos amostrados). A partir dos resultados gerados

foi feita a análise de agrupamento com base no número de contatos (IPA) por meio

do software Biodiversity Pro 3.2 (McALEECE, 1997). O índice de associação

utilizado no cálculo da similaridade foi o Bray-Curtis.

O software Microsoft Office Access foi utilizado também para o

estabelecimento de relação entre o número de registros de contatos com as aves e a

sazonalidade. No processo, o período de doze meses de levantamentos foi dividido

em quatro trimestres, salientando-se a estação predominante de cada período:

a) 1° trimestre – janeiro, fevereiro e março (verão);

b) 2° trimestre – abril, maio e junho (outono);

c) 3° trimestre – julho, agosto e setembro (inverno);

d) 4° trimestre – outubro, novembro e dezembro (primavera).

123

4 RESULTADOS E DISCUSSÃO

Com o intuito de organizar as informações deste capítulo, os resultados

obtidos foram divididos em três itens: referentes ao ambiente urbano, à vegetação

e à avifauna. Os objetivos específicos descritos na seção 3 – Procedimentos

Metodológicos foram tratados dentro destes itens da seguinte forma:

a) ambiente urbano – relacionado à caracterização da estrutura da

cidade (macrozonas) e definição das áreas de estudo, identificação e

seleção dos túneis verdes e vias controle e verificação do papel

desempenhado pelos túneis verdes como ligação entre áreas de

relevância ambiental existentes na cidade (objetivos específicos a, b,

c, f);

b) vegetação – voltado à caracterização dos tipos vegetais que compõem

os túneis verdes e vias controle (objetivo d);

c) avifauna – referente à caracterização, quanto à diversidade e

composição das espécies de avifauna que se utilizam dos túneis

verdes (objetivo e).

A análise do papel destas composições vegetais na promoção da

ocupação de ambiente intensamente urbanizado por diferentes espécies da avifauna

(objetivo g) foi elaborada a partir da reunião das informações obtidas nos itens

anteriormente descritos.

124

4.1 AMBIENTE URBANO

A utilização de aparelho GPS nesta pesquisa possuía, inicialmente, dois

propósitos distintos. O primeiro deles consistia na obtenção de coordenadas

geográficas, junto aos túneis verdes e seus controles, para o posterior lançamento

destes pontos sobre as imagens de satélite georreferenciadas.

A preocupação em adotar tal procedimento originou-se da impossibilidade

de acesso a imagens de satélite georreferenciadas com precisão, como é o caso de

imagens Landsat

, e o único material disponível ter sido obtido por meio do software

gratuito Google Earth™ Mapping Service. Apesar deste software fornecer imagens

com boa resolução para estudos urbanos, o desconhecimento dos elipsóides de

referência utilizados no georreferenciamento de suas imagens impossibilita a

aplicação de fatores de correção sobre possíveis erros. Assim, o lançamento dos

pontos coletados nas vias com o auxílio de aparelho de GPS serviu como uma

medida alternativa para verificação da exatidão do processo de reamostragem de

imagens realizado pela pesquisa (figuras apresentadas na subseção 3.2 – Seleção

das unidades amostrais – túneis verdes e seus controles).

A aplicação do procedimento de reamostragem, com o lançamento de

quatro pontos sobre as respectivas imagens contendo as vias de estudo, fez surgir

uma situação recorrente: o deslocamento dos pontos sobre o eixo X, em direção à

esquerda, avançando sobre os lotes edificados. A variação do deslocamento dos

pontos oscilou nas diferentes imagens, porém ficou compreendida num intervalo

entre 9,5 m e 15 m (medidas aproximadas das distâncias dos pontos situados no

interior dos lotes até o passeio, onde as coordenadas foram obtidas). O possível

deslocamento sobre o eixo Y não pôde ser estimado por este critério. A Figura 34

exemplifica esta situação, exibindo o deslocamento dos pontos sobre as vias de

estudo localizadas no Bairro Bom Fim, em Porto Alegre.

Landsat – Satélite que orbita a uma altitude de 705 km e velocidade de 7,7 km/s; tempo de captura

de cada cena de 24 segundos e observação de cada área a cada 16 dias (INPE, 2006).

125

Figura 34: Exemplo do lançamento de pontos colhidos em campo com GPS (em azul) para avaliação

das imagens georreferenciadas no estudo

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

Notas: 1 – Túnel verde da Rua Tomaz Flores.

2 – Rua Santo Antônio – controle.

3 – Túnel verde da Rua General João Telles.

4 – Parque Farroupilha – “Redenção”.

Os erros constatados de georreferenciamento no estudo podem ser

resultantes das imagens obtidas junto ao software Google Earth (e aos pontos de

coordenadas por ele definidos), à (im)precisão dos dados colhidos com aparelho

GPS, ou ainda (e mais provável) da combinação destes dois fatores. No trabalho, foi

mantida a utilização das imagens corrigidas geometricamente, uma vez que os erros

observados obedeceram a um mesmo padrão nas diferentes imagens e nenhuma

outra fonte de imagens de satélite tornou-se possível no decorrer da pesquisa.

Após a verificação do grau de exatidão do processo de

georreferenciamento realizado no trabalho, foi selecionada a imagem contendo a

área correspondente à Cidade Radiocêntrica. Os parques, túneis verdes e vias

controle foram identificados e suas distribuições na malha urbana analisadas. A

referida imagem, corrigida geometricamente, foi utilizada para a medição das

distâncias entre as áreas de estudo e na elaboração de representação esquemática

126

de sua espacialidade, conforme a apresentada por Fernández-Juricic (2000). A

Figura 35 ilustra o resultado obtido e indica os quatro trechos que foram alvo de

medições (letras A, B, C e D).

Legenda:

Parques urbanos

Ruas arborizadas (túneis verdes)

Ruas com pouca vegetação (controle)

Distâncias entre túneis verdes

Figura 35: Representação esquemática da distribuição das áreas de estudo em Porto Alegre – RS

Fonte: Adaptada de Google Earth™ Mapping Service (2008).

Os trechos representados pelas letras A, B, C e D (ver Figura 35)

compreendem as seguintes distâncias:

a) trecho A – 382,90 m;

b) trecho B – 437,86 m;

c) trecho C – 2.870,78 m;

d) trecho D – 3.467,07 m.

A representação esquemática dos parques, túneis verdes e vias controle

demonstram a ausência de continuidade física entre estas estruturas. A esperada

127

descontinuidade espacial apresentada e as distâncias registradas, entretanto, não

devem representar obstáculo significativo às aves que utilizam os túneis verdes

como corredores de deslocamento, uma vez que a aptidão ao vôo lhes confere

maior capacidade de movimentação. A inserção, entretanto, de novos túneis verdes

na matriz construída é recomendada, pois deve facilitar a circulação das espécies,

potencializando a ocupação do ambiente urbano pela avifauna.

O segundo propósito da utilização de aparelho GPS no trabalho era o de

se obter a localização geográfica de cada exemplar vegetal presente nos túneis

verdes e controles. Estas informações seriam utilizadas na construção de mapas

demonstrativos da distribuição da vegetação nas referidas vias, proposta que foi

descartada após o levantamento de campo e discussões sobre os resultados

parciais até então obtidos. O maior problema enfrentado na coleta destes dados foi a

dificuldade de manter constante os sinais de satélite para o adequado

funcionamento do aparelho GPS, quando a coleta dos pontos avançava para o

interior das quadras. O ambiente urbano da pesquisa apresenta ruas com larguras

que variam, em média, de 7 a 9 m e que, em parte das vezes, são ladeadas por

edificações com mais de quatro pavimentos. Soma-se a isto, o fato de que a leitura

dos pontos era feita junto ao tronco das árvores, sob a copa densa dos vegetais,

tornando ainda mais restrito o acesso à área de céu visível. Com o desaparecimento

de um ou mais sinais de satélite, o aparelho passava a apresentar erro de leitura

superior a 10 m, chegando, em algumas situações, a alcançar 33 m, o que

provocava a sobreposição das coordenadas lidas, inviabilizando a obtenção das

informações. Após várias tentativas, e de terem sido colhidas as coordenadas de

todos os vegetais existentes nas ruas Santo Antônio e General João Telles, optou-se

por não efetuar mais este tipo de levantamento em função da falta de confiabilidade

apresentada por uma parcela significativa dos dados obtidos.

128

4.2 VEGETAÇÃO

A coleta de dados da vegetação ocorreu nos meses de março, abril, maio,

setembro, outubro e dezembro de 2007, totalizando 13 dias de atividades, com 9

horas diárias de levantamentos, perfazendo um total de 117 horas de trabalho. A

coleta destes dados não obedeceu a uma periodicidade, uma vez que este fator não

era relevante para o levantamento das espécies vegetais existentes nas vias

diferentemente do que ocorre com a coleta de dados da avifauna.

Os levantamentos da vegetação realizados abordaram questões de

taxonomia e contemplaram avaliações quantitativas e qualitativas, sugeridas por

Milano e Dalcin (2000). Estes critérios conduziram para uma leitura da situação real

da arborização, reunindo subsídios para possíveis intervenções futuras sobre a

mesma. Como resultado dos levantamentos da composição vegetal de cinco túneis

verdes e quatro trechos controle situados na macrozona Cidade Radiocêntrica em

Porto Alegre, tem-se o registro de 760 exemplares vegetais (Tabela 3).

Tabela 3 – Número de exemplares vegetais alvo de levantamentos e sua densidade por via

VIA ALVO DE

LEVANTAMENTO

A –

Nº EXEMPLARES

VEGETAIS

B –

COMPRIMENTO

DA VIA¹ (m)

DENSIDADE DA

VEGETAÇÃO²

(A / B)

Rua General João Telles 99 573,28 0,17

Rua Tomaz Flores 89 416,31 0,21

Rua Santo Antônio (controle) 23 485,29 0,05

Rua da República 177 911,64 0,19

Rua Luiz Afonso (controle) 57 701,28 0,08

Rua Dona Laura 79 574,01 0,14

Rua Dona Laura (controle) 42 396,90 0,10

Rua Machado de Assis 81 350,54 0,23

Rua Veríssimo Rosa (controle) 113 351,79 0,32

TOTAL

760

Notas: ¹Dados obtidos a partir de imagens georreferenciadas pelo estudo.

²Densidade de vegetação conforme Fernández-Juricic (2000).

De acordo com os dados reunidos no Apêndice B, a flora existente junto

ao túnel verde da Rua General João Telles (avaliados 99 exemplares) é composta

129

por 19 diferentes espécies (pertencentes a 14 famílias botânicas), sendo 9 exóticas

(89,9% dos exemplares avaliados); a espécie de maior ocorrência é a

Jacaranda mimosifolia (família Bignoniaceae), tendo sido contabilizadas 73 árvores,

correspondendo a 73,7% dos elementos vegetais presentes na via.

A Rua Tomaz Flores apresenta, conforme demonstrado no Apêndice B,

um total de 89 exemplares vegetais, pertencentes a 9 espécies (6 famílias) das quais

6 são exóticas (freqüência relativa de 94,4% dos indivíduos); a maior incidência é de

vegetais da espécie Jacaranda mimosifolia (família Bignoniaceae) com o registro de

76 árvores, as quais representam 85,4% dos exemplares vegetais existentes nesta

rua.

A Rua da República, túnel de maior extensão estudado na pesquisa (ver

Tabela 3), apresenta um total de 177 exemplares vegetais; entretanto, um destes

elementos foi desconsiderado nesta análise pelo fato ter sido parcialmente

identificado (somente até o grupo sistemático de família), sem haver a definição de

sua procedência, o que resultou numa amostra numérica final de 176 indivíduos.

Estes são integrantes de 24 espécies (16 famílias), sendo 12 exóticas e 12 nativas.

Apesar deste aparente equilíbrio, o número de exemplares registrados nestas

categorias é bastante diverso (148 exemplares exóticos – 84,1% – contra apenas 28

nativos – 15,9%). De modo idêntico aos túneis verdes anteriores, a espécie de maior

representatividade é a de Jacaranda mimosifolia (família Bignoniaceae) tendo sido

identificados 119 exemplares, ou seja, 67,6% dos espécimes vegetais da Rua da

República – Apêndice B).

O Apêndice B demonstra ainda que os 79 exemplares vegetais presentes

no túnel verde da Rua Dona Laura se distribuem em apenas 7 diferentes espécies

(7 famílias), das quais 4 são exóticas, num total de 74 indivíduos (93,7% dos

exemplares). A espécie vegetal de maior incidência no túnel (70 exemplares –

88,6%) é a Jacaranda mimosifolia (família Bignoniaceae).

Os 81 indivíduos avaliados no túnel verde da Rua Machado de Assis

(Apêndice B) pertencem a 7 espécies (6 famílias), sendo 4 exóticas (78 indivíduos –

96,3%) e 3 nativas (3 indivíduos – 3,7%). O maior número de registros efetuados

corresponde a exemplares de Tipuana tipu (família Fabaceae), com 72 exemplares,

compreendendo 88,9% das espécies analisadas na via.

A Rua Santo Antônio (controle dos túneis verdes das ruas General João

Telles e Tomaz Flores) apresenta 23 indivíduos, dos quais 16 (69,6%) pertencem a 5

130

espécies exóticas e os 7 indivíduos restantes (30,4%) correspondem a 3 espécies

nativas, num total de 8 diferentes espécies oriundas de apenas 5 famílias botânicas,

sendo Lagerstroemia indica (família Lythraceae) a de maior representatividade na

via, num total de 6 exemplares – 26,1% (Apêndice B).

Conforme o Apêndice B, tem-se na Rua Luiz Afonso (controle da Rua da

República) 57 exemplares vegetais pertencentes a 15 espécies (10 famílias), das

quais 9 (51 indivíduos – 89,5%) correspondem a exóticas e 6 (6 indivíduos – 10,5%)

a nativas. O vegetal com maior freqüência na via é Lagerstroemia indica (família

Lythraceae), totalizando 25 indivíduos (43,8% dos espécimes registrados).

O trecho controle da Rua Dona Laura apresenta 42 indivíduos,

constituindo uma amostra de 14 diferentes espécies vegetais (10 famílias), sendo 7

exóticas (24 indivíduos – 57,1%) e 7 nativas (18 exemplares – 42,9%). Quanto à

maior incidência na via, houve duas espécies exóticas que se destacaram: o

Ligustrum lucidum (família Oleaceae, com 8 exemplares – 19,0%) e

Lagerstroemia indica (família Lythraceae, com 7 indivíduos – 16,7% – Apêndice B).

A Rua Veríssimo Rosa (controle do túnel verde existente na Rua Machado

de Assis) apresenta elevado número de indivíduos, num total de 113 registros.

Entretanto, em função de não ter sido possível realizar a identificação taxonômica de

uma amostra, o número final de exemplares nesta avaliação se reduziu a 112. Na

via são encontradas 25 espécies de plantas (16 famílias) distribuídas entre 17

exóticas (97 exemplares – 86,6%) e 8 nativas (15 exemplares – 13,4%). A espécie

Lagerstroemia indica (família Lythraceae, com 36 indivíduos – 32,1% das amostras)

é a de maior incidência na via (Apêndice B).

O somatório dos resultados obtidos em todas as vias, túneis verdes e

controles, demonstra a existência de 61 espécies de vegetais, 25 nativas e 36

exóticas, pertencentes a 33 famílias botânicas distintas (Apêndice C).

A análise comparativa destes resultados, considerando a similaridade da

abundância da vegetação encontrada nos corredores verdes e controles, mostra que

os corredores verdes mais semelhantes são os existentes nas ruas Tomaz Flores e

Dona Laura, com 89,7% de similaridade e que, entre os controles, o maior grau de

similaridade é constatado entre as vias Santo Antônio e Dona Laura, com

porcentagem de 61,9% (Figura 36 e Apêndice D). A Figura 36 ilustra a formação de

apenas um grupo de vias com alto grau de semelhança (85,5%), composto pelas

ruas General João Telles, Tomaz Flores e Dona Laura, grupo similar em 62,1% a

131

Rua da República. A Rua Machado de Assis é a que mais se difere, chegando a

apresentar 0% de similaridade com o túnel da Rua Tomaz Flores (Figura 36 e

Apêndice D).

Figura 36: Análise de agrupamento com base na similaridade da abundância da vegetação

Notas: MA - Machado de Assis; SA_C - Santo Antônio; DL_C - Dona Laura controle;

VR_C - Veríssimo Rosa; LA_C - Luiz Afonso; RE - República; JT - General João Telles;

TF - Tomaz Flores; DL - Dona Laura.

A baixa diversidade de espécies vegetais constatada (identificadas

apenas 61 espécies distintas pertencentes a 33 famílias botânicas) é verificada

principalmente entre os túneis verdes, sendo que os existentes nas ruas Dona Laura

e Machado de Assis são os que evidenciam a menor diversidade de espécies entre

todas as ruas analisadas (apenas 7 espécies vegetais em cada trecho pesquisado –

Apêndice B). Esta situação tem origem na própria definição do projeto paisagístico

implantado nas ruas que objetivou a formação dos túneis verdes nas décadas de

1930 e 1940 (PORTO ALEGRE, 2000 e SANCHOTENE et al., 1998).

As espécies vegetais predominantes nos cinco túneis pesquisados

registram porcentagens que oscilam de 67,6% (Jacaranda mimosifolia na Rua da

República) até 88,9% de ocorrência (Tipuana tipu na Rua Machado de Assis),

valores superiores aos máximos recomendados por Mock (2004) para a constituição

de florestas urbanas (10% de uma mesma espécie e 30% de uma mesma família

botânica). Entre as vias controle, a densidade da vegetação diminui, porém a

heterogeneidade de espécies e famílias botânicas aumenta, possivelmente em

132

decorrência da participação autônoma dos moradores locais no plantio de árvores

junto aos logradouros, o que acaba refletindo sobre a composição da vegetação.

Quanto à origem da vegetação, observa-se uma proporção elevada de

espécies exóticas nas vias, contrariando a orientação atual definida no Plano Diretor

de Arborização de Porto Alegre (PORTO ALEGRE, 2007a), a qual recomenda a

implantação de um percentual mínimo de 70% de espécies nativas. A porcentagem

de espécies exóticas encontrada oscila de 57,1% (Rua Dona Laura controle) até

96,3% (Rua Machado de Assis) sendo que o cálculo da média entre as nove vias

pesquisadas alcança 84,6%. Esses valores elevados chamam a atenção para a

necessidade de se buscar a implantação de vegetação nativa na paisagem urbana,

conforme defendido por Reis et al. (2003b) e Sanchotene (1990), buscando-se a

estabilidade e a preservação da floresta urbana e da biodiversidade (PORTO

ALEGRE, 2007a).

Importante salientar que o aumento do emprego de vegetação nativa não

representa, de forma alguma, a extinção dos túneis verdes. O processo de

implantação destes corredores urbanos de vegetação deve apenas considerar o

incremento da diversidade de espécies implantadas nos logradouros, por meio da

utilização de vegetais nativos de diversos portes. A busca da redução do grau de

similaridade da vegetação existente nas vias, por meio do plantio de ampla gama de

espécies, contribui para o aumento da sua complexidade, fator especialmente

importante para a criação de novos hábitats para a avifauna, conforme citado por

Fernández-Juricic (2000).

Além da questão que envolve elementos quantitativos da vegetação,

aspectos de ordem qualitativa também devem ser alvo de atenção na formação e

manutenção das florestas urbanas, motivando a análise das condições dos vegetais

nas vias de estudo. Os resultados de natureza qualitativa dos túneis verdes e

controles relativos às condições de copa, tronco e raiz das espécies vegetais são

descritos a seguir.

Condições de copa –

Em quatro dos cinco túneis verdes estudados, a classificação de copa

regular é a de maior incidência entre os vegetais (em indivíduos arbustivos foi

analisada a massa foliar). As ruas Tomaz Flores, General João Telles, República e

Machado de Assis apresentaram, respectivamente, 58 (65,2%), 51 (51,5%), 101

133

(57,0%) e 42 (51,8%) indivíduos com copas regulares. A exceção foi o túnel verde

situado a Rua Dona Laura, cuja maioria dos exemplares vegetais (num total de 45 –

57,0%) tem suas copas avaliadas como boa (Figura 37).

Em todas as vias controle, a avaliação de copa na categoria boa é a de

maior freqüência: ruas Dona Laura – 35 (83,3%), Santo Antônio – 19 (82,6%), Luiz

Afonso – 34 (59,6%) e Veríssimo Rosa – 60 (53,1%). O critério de copa em estado

ruim apresenta baixa incidência entre as árvores avaliadas, com uma porcentagem

máxima de 21,2% dos exemplares entre os túneis verdes (Rua General João Telles)

e 14,1% entre os controles (Rua Veríssimo Rosa), não tendo sido feito nenhum

registro na Rua Santo Antônio (Figura 37).

Figura 37: Classificação das condições de copa apresentadas pelos vegetais existentes nos túneis

verdes e ruas controle

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; TF - Tomaz Flores; JT - General João Telles;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

Condições de tronco –

A classificação de tronco em estado regular é a situação de maior

freqüência entre os vegetais existentes nos túneis verdes (quatro em cinco

analisados): Dona Laura – 34 (43,0%), Tomaz Flores – 49 (55,0%), General João

Telles – 50 (50,5%) e Machado de Assis – 47 (58,0%). A exceção cabe a Rua da

134

República, onde o maior grupo verificado é o de árvores que têm seus troncos

classificados como ruins (77 – 43,5% – Figura 38).

Entre os controles, as três condições – boa, regular e ruim – se

destacaram: boa – ruas Dona Laura (27 – 64,3%) e Santo Antônio (14 – 60,9%);

regular – Luiz Afonso (23 – 40,3%); ruim – Veríssimo Rosa (46 – 40,7%).

Entretanto, na Rua Veríssimo Rosa este resultado quase se iguala às avaliações

positivas (45 exemplares vegetais, ou seja, 39,8% das amostras com troncos em

bom estado – Figura 38).

Figura 38: Classificação das condições de tronco apresentadas pelos vegetais existentes nos túneis

verdes e ruas controle

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; TF - Tomaz Flores; JT - General João Telles;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

Entre os túneis verdes, a maior parte da vegetação apresenta copas e

troncos regulares, enquanto que nas vias controle há o predomínio de vegetais com

copas em bom estado. Em relação a avaliação dos troncos da vegetação das vias

controle, as três condições propostas se destacam (bom, regular e ruim).

Enquanto a análise das copas dos vegetais demonstra um baixo índice de

avaliações negativas, a porcentagem de troncos classificados como ruins cresce

significativamente, tanto nos túneis como nas vias controle (Tabela 4).

135

Tabela 4 – Análise qualitativa da vegetação dos túneis verdes e vias controle baseada em

porcentagens (%) de avaliações negativas de copas e troncos

DL DL_C TF JT SA_C RE LA_C MA VR_C

copa 10,1 4,8 16,8 21,2 0,0 7,9 10,5 4,9 14,1

tronco 39,2 16,6 33,7 34,3 13,0 43,5 26,3 13,6 40,7

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; TF - Tomaz Flores; JT - General João Telles;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

A análise das condições dos troncos dos vegetais numa segunda situação

(selecionados apenas exemplares com alturas iguais ou superiores a 6 m e que por

esta razão podem ter conflitos com redes aéreas de serviços) resulta numa

expressiva diminuição no tamanho das amostras iniciais nas vias controle, com “n”

total reduzindo-se a menos da metade do valor apresentado inicialmente (Tabela 5).

Tabela 5 – Comparativo de porcentagens (avaliações negativas em troncos - ruins) em

amostras totais e com seleção de vegetais com altura superior ou igual a 6 m

DL DL_C TF JT SA_C RE LA_C MA VR_C

tronco -

amostra

total

ruim

39,2

16,6

33,7

34,3

13,0

177

43,5

26,3

13,6

113

40,7

tronco -

amostra

h > = 6

ruim

41,7

31,6

39,0

36,4

28,6

146

49,3

35,7

14,7

36,1

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; TF - Tomaz Flores; JT - General João Telles;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

A Tabela 5 demonstra ainda que, com exceção da Rua Veríssimo Rosa,

as porcentagens de avaliações ruins se elevam nesta situação, sendo o

crescimento mais expressivo entre as vias controle. Estas e demais variações

expressas em números absolutos são ilustradas na Figura 39.

136

Figura 39: Classificação das condições de tronco apresentadas pelos vegetais existentes nos túneis

verdes e ruas controle – análise de exemplares com altura igual ou superior a 6 m

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; TF - Tomaz Flores; JT - General João Telles;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

De forma geral, as vias controle apresentam indivíduos mais preservados

(copas e troncos), o que pode ser atribuído à menor estatura da vegetação presente.

A seleção de exemplares com porte igual ou superior a 6 m reduz significativamente

a amostra de indivíduos nas vias controle (menos da metade da amostra),

apontando para a existência de uma vegetação de porte inferior àquela existente

nos túneis verdes. Cabe lembrar que a arborização que desenvolve altura superior a

5 m alcança a rede de serviços aérea e está sujeita a podas de condução pelas

concessionárias, processo que deforma os vegetais e, em vários casos, compromete

sua integridade e desenvolvimento. Os dados coletados junto à Rua da República

(túnel verde) corroboram para esta explicação, uma vez que esta é a única via que

possui rede de serviços aérea em ambos os passeios, sujeita a podas freqüentes,

fator que contribui para que a maior parte da vegetação seja classificada com

troncos ruins (ver Figura 38).

Entretanto, a Rua Veríssimo Rosa parece contrariar a associação entre

“porte do vegetal X condições do tronco”, possivelmente em função de podas

realizadas sobre a vegetação independentemente do porte apresentado. Esta

situação é observada em toda a extensão da via e foi, inclusive, objeto de

reclamações de alguns moradores locais durante a execução do trabalho.

137

Condições de raiz –

A análise das condições das raízes dos vegetais existentes nos túneis

verdes e vias controle foi possível nas situações em que estas encontravam-se

parcialmente expostas sobre os passeios. A Figura 40 demonstra que a grande

maioria dos exemplares, tanto nos túneis verdes como nas vias controle, possui

raízes ocultas, ou seja, desenvolveram-se penetrando verticalmente no solo ou sob

o calçamento, mas sem danificá-lo. Nas situações em que as raízes dos vegetais

encontraram espaço adequado para o seu desenvolvimento e não estavam em

conflito com redes subterrâneas de infra-estrutura, não foi aplicada a avaliação

segundo os critérios de boa, regular e ruim. As vias que apresentam o maior número

de indivíduos classificados segundo estas três categorias (apenas 31 avaliações)

são a Rua da República (túnel formado por Jacaranda mimosifolia) e a Rua

Machado de Assis, que consiste em túnel formado, basicamente, por Tipuana tipu.

Figura 40: Classificação das condições de raiz apresentadas pelos vegetais existentes nos túneis

verdes e ruas controle

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; TF - Tomaz Flores; JT - General João Telles;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

Cabe comentar que na Rua da República foram efetuados 31 registros de

avaliações de raízes sobre um total de 177 exemplares vegetais e na Rua Machado

de Assis, sobre 81 exemplares. Neste aspecto, a Rua Machado de Assis se destaca

como a via que apresenta a maior proporção de casos de condições inadequadas

138

das raízes dos vegetais, situação que pode ser parcialmente explicada pela maior

necessidade de área disponível para o crescimento das raízes de Tipuana tipu,

espécie de grande porte que compõe 88,9% dos registros de vegetação efetuados

na via.

Alguns dos problemas recorrentes em arborização urbana, como

inadequação de passeios e conflito com rede de serviços, também presentes nos

túneis verdes e nas vias controle, são ilustrados no Quadro 18.

(continua)

Exemplar TF 113 Exemplar RE 317

danos sobre J. mimosifolia provavelmente

causados pelo choque com caminhões

poda radical em exemplar de J. mimosifolia para

liberação de fiação aérea

Exemplar TF 154 Exemplar TF 154

ausência de área disponível para crescimento de

tronco e adequada infiltração de água no solo

proximidade excessiva do vegetal (seta) às redes

de serviços (A – esgoto; B – telefonia)

Quadro 18: Exemplos de alguns problemas encontrados em túneis verdes de Porto Alegre – RS

139

(conclusão)

Exemplar MA 232 Exemplar MA 234

falta de espaço nos passeios para o desenvolvimento adequado de raízes

(nas imagens, exemplares de T. tipu)

Quadro 18: Exemplos de alguns problemas encontrados em túneis verdes de Porto Alegre – RS

Embora a realização de levantamento quali-quantitativo da vegetação

existente sobre as árvores presentes nos túneis verdes não tenha sido definido

como objetivo desta pesquisa, foi possível se observar, durante as saídas de campo,

grande quantidade de vegetais sobre os exemplares de Jacaranda mimosifolia e

Tipuana tipu, ambos tipos arbóreos formadores dos túneis verdes. Todas as árvores

pertencentes a estas duas espécies, com CAP superior a 1 m, apresentam uma ou

mais espécies de vegetais sobre a superfície de seus troncos ou ramos.

Entre a diversidade de plantas encontradas estão as pteridófitas

Microgramma squamulosa (vegetal mais vezes observado), Nephrolepsis sp. e

Rumohra adiantiformis, e as angiospermas Rhipsalis baccifera (cacto-macarrão),

Hylocereus undatus (rainha-da-noite), Tillandsia stricta (cravo-do-mato),

Schefflera arboricola (cheflera-pequena), Ficus pumila (unha-de-gato),

Syngonium angustatum (singônio) e até vegetais de porte arbóreo como

Ficus enormis (figueira). O epifitismo

desenvolvido por estas espécies não

representa ameaça à integridade das árvores e torna mais complexa a composição

vegetal dos túneis verdes, criando uma estratificação vertical útil aos pássaros e

artrópodes. Com isso amplia-se a disponibilidade de flores e frutos ao longo do ano,

a oferta de palha para a construção de ninhos e locais para abrigo e refúgio para

várias espécies. O Quadro 19 ilustra algumas das espécies vegetais encontradas

sobre as tipuanas e jacarandás existentes nos túneis verdes visitados.

Epifitismo – relação harmônica entre indivíduos na busca de proteção, abrigo ou maior acesso à luz

solar.

140

Exemplar MA 220 Exemplar MA 277

Rhipsalis baccifera sobre T. tipu –

cactácea herbácea epífita que produz frutos

brancos e arredondados atrativos à avifauna

T. tipu como suporte a outros vegetais como

Tillandsia stricta (bromélia cujas flores atraem

beija-flores) e Hylocereus undatus (cactácea de

flores noturnas e frutos comestíveis)

Exemplar JT 39 Exemplar JT 98

ramo de J.mimosifolia recoberto por

Microgramma squamulosa (Pteridophyta);

ao centro e pendente, exemplar de

Rhipsalis baccifera

Ficus enormis (seta) sobre J. mimosifolia –

figueira cujos frutos amadurecem nos meses de

dezembro e janeiro, atraindo várias espécies de

pássaros

Quadro 19: Exemplos de vegetais não parasitas encontrados sobre exemplares de Tipuana tipu e

Jacaranda mimosifolia presentes nos túneis verdes

141

A altura da vegetação, o formato da copa e as características do sistema

radicial são alguns dos elementos qualitativos dos vegetais que devem ser

considerados na seleção das espécies adequadas à arborização urbana,

principalmente a viária (BIONDI, 2000). É correto afirmar que quanto maior o porte

do exemplar, maior será a chance de interferência sobre os demais serviços

urbanos, considerando-se a arborização como um elemento da infra-estrutura da

cidade (GIRLING; KELLETT, 2005; WOLF, 2004). Entretanto, a utilização apenas de

exemplares de porte reduzido não se constitui na melhor solução, uma vez que

grande parcela dos benefícios gerados pela arborização está diretamente associada

à massa foliar dos vegetais (BIONDI, 2000; BIONDI; ALTHAUS, 2005; GIRLING;

KELLETT, 2005; MAGALHÃES, 2001; MASCARÓ; MASCARÓ, 2002; MOLNAR;

RUTLEDGE, 1971; SANCHOTENE et al., 1998; SOUTO, 2002; TRINDADE [200-]).

É importante ressaltar também que a arborização de grande porte é a que reúne as

condições físicas para suporte a outras espécies vegetais, ampliando a

complexidade da floresta urbana (ver Quadro 19). As contribuições prestadas pela

vegetação em ambientes urbanos devem impulsionar a busca de alternativas para

as situações que representam conflitos entre os diversos serviços de infra-estrutura,

como é o caso, por exemplo, da adoção de rede compacta para distribuição de

energia elétrica, no intuito de reduzir o número de podas, mantendo a integridade

dos vegetais de porte arbóreo que se encontrem nos logradouros sob a fiação.

A adoção de condutas voltadas ao gerenciamento da vegetação urbana

passa, obrigatoriamente, pelo reconhecimento da relevância do elemento vegetal

como componente do espaço urbano, estruturador da paisagem, como agente que

qualifica o ar, o clima, o solo e a ambiência urbana de um modo geral e de igual

importância aos demais serviços de infra-estrutura. A utilização de processos

dinâmicos de planejamento fundamentados em proposta de Milano (1987

apud

MILANO, 1990), e já adotado parcialmente pela cidade por Porto Alegre, consiste

em exemplo positivo da sistemática a ser implantada nas cidades, elevando a

arborização ao patamar dos demais serviços de infra-estrutura, consolidado seu

papel como um instrumento de gestão urbana.

Ver MILANO, M. S. Planejamento e replanejamento de arborização de ruas. In: ENCONTRO

NACIONAL SOBRE ARBORIZAÇÃO URBANA, 2., 1987, Maringá. Anais... Maringá: Prefeitura

Municipal de Maringá, 1987. p. 64.

142

4.3 AVIFAUNA

A coleta de dados da avifauna teve início em janeiro de 2007 e término

em março de 2008, sendo realizada mensalmente nos túneis verdes e controles. As

vias que não puderam ser avaliadas em janeiro, fevereiro e março de 2007 (quando

do início das atividades e estabelecimento do método e equipes) foram visitadas nos

mesmos meses no ano subseqüente, em 2008, de forma a se obter 12 meses de

coleta de dados e contemplando as quatro estações do ano. Cabe ressaltar que a

Rua Tomaz Flores consiste em exceção quanto ao número total de levantamentos

realizados, uma vez que só foram possíveis 11 visitas ao local, em decorrência das

freqüentes chuvas registradas no mês de junho de 2007, as quais impossibilitaram o

trabalho nesta via durante o período. Os corredores verdes e vias controle,

organizados em quatro grupos distintos, exigiram um esforço total de 48 manhãs de

atividades.

Uma avaliação preliminar da amostra total de registros obtida ao término

da coleta de dados (3.269 contatos, totalizando 5.645 indivíduos pertencentes a 39

espécies de 20 famílias) demonstra a existência de um elevado número de aves que

se encontravam cruzando os pontos de observação em grandes altitudes. Como não

é possível estabelecer uma relação entre a presença destas espécies (que apenas

sobrevoam as vias de estudo) com a existência dos corredores de vegetação ou

com as vias controle, optou-se pela eliminação de todos os registros referentes às

aves observadas nesta condição, mantendo-se na pesquisa apenas as espécies que

se encontravam sobre o solo, pousadas sobre a vegetação ou em vôos até uma

altura de 30 m e registradas no interior de um raio de até 50 m do observador. Entre

as espécies excluídas da amostra inicial citada estão o papagaio-verdadeiro

(Amazona aestiva – Psittacidae), o maçarico-de-cara-pelada (Phimosus infuscatus –

Threskiornithidae), o quiriquiri (Falco sparverius – Falconidae) e o carrapateiro

(Milvago chimachima – Falconidae).

A amostra final, considerada nas análises por esta pesquisa, é formada

por 2.256 contatos, compostos de 3.956 indivíduos pertencentes a 27 espécies de

aves de 13 famílias (Quadro 20).

143

FAMÍLIA ESPÉCIE NOME POPULAR

TOTAL

CONTATOS

TOTAL

INDIVÍDUOS

APODIDAE Chaetura meridionalis andorinhão-do-temporal 50 139

COEREBINAE Coereba flaveola cambacica 202 279

Columba livia pombo-doméstico 179 373

Columbina picui rolinha-picuí 21 23

Columbina talpacoti rolinha-roxa 203 297

Zenaida auriculata pomba-de-bando 77 102

CUCULIDAE Guira guira anu-branco 10 25

FURNARIIDAE Furnarius rufus joão-de-barro 104 143

Notiochelidon cyanoleuca andorinha-pequena-de-casa 128 395

Progne chalybea andorinha-doméstica-grande 8 17

Progne tapera andorinha-do-campo 5 7

PASSERIDAE Passer domesticus pardal 691 1419

PICIDAE Colaptes melanochloros pica-pau-verde-barrado 1 1

Euphonia chlorotica fim-fim 33 40

Euphonia sp. gaturamo 1 1

Thraupis bonariensis sanhaçu-papa-laranja 1 2

Thraupis palmarum sanhaçu-do-coqueiro 2 3

Thraupis sayaca sanhaçu-cinzento 77 114

Hylocharis chrysura beija-flor-dourado 42 42

Melanotrochilus fuscus beija-flor-preto-de-rabo-branco 1 2

TROGLODYTIDAE Troglodytes musculus corruíra 38 42

Turdus leucomelas sabiá-barranco 1 1

Turdus rufiventris sabiá-laranjeira 281 366

Camptostoma obsoletum risadinha 14 15

Elaenia flavogaster guaracava-de-barriga-amarela 2 2

Pitangus sulphuratus bem-te-vi 67 87

Tyrannus melancholicus suiriri 17 19

Total geral 2256 3956

TURDINAE

TYRANNIDAE

COLUMBIDAE

HIRUNDINIDAE

THRAUPIDAE

TROCHILIDAE

Quadro 20: Espécies de aves registradas pelo estudo: suas famílias, número de contatos e indivíduos

As espécies com maior freqüência de contatos, em ordem decrescente, são:

Passer domesticus (691 – 30,6% dos contatos), Turdus rufiventris (281 – 12,5%),

Columbina talpacoti (203 – 9,0%) e Coereba flaveola (202 – 8,9%), Columba livia

(179 – 7,9%), Notiochelidon cyanoleuca (128 – 5,7%) e Furnarius rufus (104 –

4,6% – ver Quadro 20). Tratando-se do número total de indivíduos registrados,

observa-se uma inversão na ordem de freqüência de algumas destas espécies

(quando comparada à ordem estabelecida pelo número de contatos): Passer

domesticus (1.419 – 35,9% dos indivíduos) permanece na primeira posição, porém

em segundo lugar surge a espécie Notiochelidon cyanoleuca (395 – 10,0%). Em

seguida, aparecem, com freqüências aproximadas, Columba livia (373 – 9,4%) e

Turdus rufiventris (366 – 9,2%), seguidos de Columbina talpacoti (297 – 7,5%) e

Coereba flaveola (279 – 7,0%). Furnarius rufus (143 – 3,6%) ocupa, tanto na análise

do número de contatos como de indivíduos, a sétima colocação em freqüência (ver

Quadro 20).

144

Entre os túneis verdes, o existente na Rua Machado de Assis é o que

evidencia um maior número de contatos com as espécies, com 361 anotações,

sendo seguido pelas ruas da República (359), Tomaz Flores (305) e General João

Telles (278). A via controle Veríssimo Rosa aparece logo em seguida (271 contatos),

superando até mesmo o número de registros apresentado pelo túnel verde da Rua

Dona Laura (262 – Tabela 6).

Tabela 6 – Número de aves contatadas nas vias de estudo

ESPÉCIE DL DL_C JT TF

(1)

SA_C RE LA_C MA VR_C

TOTAIS

TÚNEIS

TOTAIS

CONTROL.

Passer domesticus

397 294

Turdus rufiventris

236 45

Coereba flaveola

175 27

Columbina talpacoti

147 56

Columba livia

116 63

Furnarius rufus 14 1 10 16 4 15 4 25 15

80 24

Notiochelidon cyanoleuca

71 57

Thraupis sayaca

61 16

Pitangus sulphuratus

54 13

Zenaida auriculata

52 25

Hylocharis chrysura 1 6 8 15 10 2

40 2

Troglodytes musculus

33 5

Euphonia chlorotica

30 3

Chaetura meridionalis

22 28

Camptostoma obsoletum

13 1

Columbina picui

9 12

Guira guira 1 1 1 1 5 1

9 1

Progne chalybea

5 3

Tyrannus melancholicus

5 12

Elaenia flavogaster

2 0

Thraupis palmarum

2 0

Colaptes melanochloros 1

1 0

Euphonia sp.

1 0

Melanotrochilus fuscus

1 0

Progne tapera

1 4

Thraupis bonariensis

1 0

Turdus leucomelas

1 0

TOTAIS CONTATOS

262 114 278 305 136 359 170 361 271 1565 691

TOTAL GERAL

TOTAIS DA DIVERSIDADE 18 14 18 20 11 18 14 22 19

2256

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

(1) Dados referentes a 11 levantamentos.

145

Quanto à diversidade da avifauna presente nas vias, a Tabela 6

demonstra ainda que o túnel existente na Rua Machado de Assis obtém o maior

número de registros de espécies distintas (22), sendo seguido pelas ruas Tomaz

Flores (20), Veríssimo Rosa (19), Dona Laura, General João Telles e República (18),

Dona Laura controle e Luiz Afonso (14) e Santo Antônio (11). Estas informações,

assim como a listagem das espécies de aves observadas (números de contatos e

indivíduos) de cada um dos pontos definidos nas vias de estudo, são encontradas no

Apêndice E deste documento.

A aplicação do teste estatístico de Mann-Whitney sobre o número total de

contatos registrados nos túneis verdes e vias controle (ver Tabela 6) demonstra a

existência de diferença significativa entre os resultados (U = 19; P = 0.027; α 0.05).

A repetição do teste estatístico, porém excluindo-se das amostras as espécies

Columba livia e Passer domesticus, mostra novamente haver significância nas

diferenças entre os resultados (U = 20; P = 0.014; α 0.05).

Os valores totais de contatos compilados na Tabela 6 são resultantes do

somatório de dados obtidos em três diferentes pontos de observação estipulados

para cada uma das vias. Analisando-se os valores encontrados em cada um dos

pontos (tomando-se cada túnel e controle de forma individual), observa-se que os

três pontos da Rua Santo Antônio apresentam número de contatos aproximados, o

que não ocorre com as ruas controles Dona Laura, Luiz Afonso e Veríssimo Rosa,

as quais registram, para o ponto de número 1, valores superiores ao ponto com

menor número de registros (diferenças de 27, 33 e 41 contatos, respectivamente –

Figura 41 e Apêndice E). A aplicação do teste de variância de Kruskal-Wallis entre

os pontos por via, entretanto, não indica existir diferença significativa entre os

mesmos.

146

Figura 41: Número de contatos com as espécies de aves nos três pontos de cada via de estudo

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

(1) Dados referentes a 11 levantamentos.

Para se estabelecer as porcentagens de contatos com as espécies nos

túneis verdes foi necessário dobrar os valores registrados em uma das vias controle,

de modo a se obter um equilíbrio entre o número de túneis (originariamente 5) e vias

controle (apenas quatro). Optou-se pela Rua Santo Antônio, uma vez que a mesma

foi controle dos túneis existentes nas ruas General João Telles e Tomaz Flores. A

partir da duplicação de seus registros, foi calculada a freqüência de contatos com a

avifauna nos túneis verdes, observando-se que, com exceção de quatro espécies

(Columbina picui, Chaetura meridionalis, Tyrannus melancholicus e Progne tapera),

todas as demais (23) apresentam uma porcentagem de contatos superior nos túneis

verdes em relação às vias controle (Tabela 7).

A Tabela 7 mostra ainda que sete espécies de aves são exclusivamente

registradas nos túneis verdes e que outras 17 espécies apresentam mais de 70% de

seus contatos nestes corredores de vegetação. Algumas espécies, como

Coereba flaveola e Turdus rufiventris, possuem, inclusive, número elevado de

contatos.

147

Tabela 7 – Porcentagens de contatos com as espécies de aves nos túneis verdes (n=5)

ESPÉCIE

TOTAIS

TÚNEIS

TOTAIS

CONTROL.

SOMATÓRIO

TÚNEIS E

CONTROLES

% DA ESPÉCIE

NOS TÚNEIS

Elaenia flavogaster 2 0 2 100.0

Thraupis palmarum

2 0 2 100.0

Colaptes melanochloros

1 0 1 100.0

Euphonia sp.

1 0 1 100.0

Melanotrochilus fuscus

1 0 1 100.0

Thraupis bonariensis

1 0 1 100.0

Turdus leucomelas

1 0 1 100.0

Hylocharis chrysura 40 2 42 95.2

Camptostoma obsoletum

13 1 14 92.9

Euphonia chlorotica

30 3 33 90.9

Troglodytes musculus

33 5 38 86.8

Coereba flaveola

175 32 207 84.5

Turdus rufiventris

236 51 287 82.3

Guira guira

9 2 11 81.8

Pitangus sulphuratus 54 14 68 79.4

Thraupis sayaca

61 16 77 79.2

Furnarius rufus

80 28 108 74.1

Columbina talpacoti

147 73 220 66.8

Zenaida auriculata

52 29 81 64.2

Progne chalybea

5 3 8 62.5

Columba livia

116 76 192 60.4

Passer domesticus

397 362 759 52.3

Notiochelidon cyanoleuca

71 69 140 50.7

Columbina picui

9 12 21 42.9

Chaetura meridionalis

22 33 55 40.0

Tyrannus melancholicus

5 12 17 29.4

Progne tapera

1 4 5 20.0

TOTAIS

1565

827

2392

Nota: Dados da rua controle Santo Antônio duplicados.

Entre os corredores de vegetação, o existente na Rua Machado de Assis

é o que apresenta o maior número de indivíduos, com 642 registros, sendo seguido

pela Rua da República com 612. A via controle Veríssimo Rosa aparece na terceira

posição (501), novamente superando o número de registros apresentados pelos

túneis verdes das ruas Tomaz Flores (498 – dados de 11 levantamentos), General

João Telles (472) e Dona Laura (436 – Tabela 8 e Apêndice E).

148

Tabela 8 – Abundância (nº indivíduos) e distribuição das espécies de aves nas vias de

estudo

ESPÉCIE DL DL_C JT TF

(1)

SA_C RE LA_C MA VR_C

TOTAIS

TÚNEIS

TOTAIS

CONTROL.

Passer domesticus 121 74 172 166 141 204 159 187 195

850 569

Turdus rufiventris 67 8 51 44 7 59 3 92 35

313 53

Coereba flaveola 53 4 39 56 5 47 4 52 19

247 32

Columba livia 24 1 32 40 36 119 68 25 28

240 133

Columbina talpacoti 33 20 50 61 27 32 10 46 18

222 75

Notiochelidon cyanoleuca 51 53 38 29 32 34 36 50 72

202 193

Furnarius rufus 19 1 16 20 6 23 4 37 17

115 28

Thraupis sayaca 18 7 14 15 15 2 31 12

93 21

Pitangus sulphuratus 9 4 11 7 1 22 2 21 10

70 17

Zenaida auriculata 15 8 16 14 8 9 8 14 10

68 34

Chaetura meridionalis 2 15 7 13 19 7 8 18 50

47 92

Hylocharis chrysura 1 6 8 15 10 2

40 2

Euphonia chlorotica 7 4 3 6 17 3

37 3

Troglodytes musculus 4 1 9 3 5 16 4

37 5

Guira guira 5 4 1 1 9 5

24 1

Camptostoma obsoletum 3 3 8 1

14 1

Progne chalybea 5 2 5 2 3

12 5

Columbina picui 1 6 1 1 3 11

11 12

Tyrannus melancholicus 1 5 2 2 2 7

5 14

Thraupis palmarum 3

3 0

Elaenia flavogaster 2

2 0

Melanotrochilus fuscus 2

2 0

Thraupis bonariensis 2

2 0

Colaptes melanochloros 1

1 0

Euphonia sp. 1

1 0

Progne tapera 2 1 4

1 6

Turdus leucomelas 1

1 0

TOTAIS NAS VIAS

436 203 472 498 283 612 309 642 501 2660 1296

TOTAL GERAL

3956

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

(1) Dados referentes a 11 levantamentos.

A aplicação do teste estatístico de Mann-Whitney sobre o número total de

indivíduos registrados nos túneis verdes e vias controle (ver Tabela 8) não mostra a

existência de diferença significativa entre os resultados (U = 17; P = 0.08; α 0.05).

Entretanto, a repetição do teste estatístico, excluindo-se das amostras as espécies

Columba livia e Passer domesticus, demonstra haver significância nas diferenças

entre os resultados (U = 19; P = 0.027; α 0.05).

Os valores totais de indivíduos representados na Tabela 8 resultam do

somatório de dados obtidos nos três diferentes pontos de observação de cada via. A

análise individualizada de cada túnel e controle demonstra uma distribuição quase

uniforme no número de indivíduos observados nos três pontos da Rua Santo

Antônio, o que não ocorre com os pontos do túnel verde da Rua General João Telles

(diferença de 45 indivíduos entre os pontos de maior e menor número de registros) e

149

os controles Luiz Afonso e Veríssimo Rosa, com diferenças de 56 e 44 anotações,

respectivamente (Figura 42 e Apêndice E). A aplicação do teste de variância de

Kruskal-Wallis entre os pontos por via, entretanto, não indica existir diferença

significativa entre os resultados.

Figura 42: Números de indivíduos da avifauna registrados nos três pontos de cada via de estudo

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

(1) Dados referentes a 11 levantamentos.

Para o cálculo das porcentagens do número de indivíduos nos corredores

de vegetação adotou-se o mesmo procedimento descrito para o cálculo das

porcentagens dos contatos. Os resultados mostram que 18 espécies de aves (num

total de 27) apresentam porcentagens acima de 70% nos túneis verdes e que

apenas cinco registram maior número de indivíduos nas vias controle (as mesmas

quatro espécies verificadas na análise de contato somadas a

Notiochelidon cyanoleuca – Tabela 9). Três espécies pertencentes à família

Columbidae (Columbina talpacoti, Zenaida auriculata e Columba livia) junto com

Passer domesticus compõem um grupo de elevado número de indivíduos (2.403

registros) que possuem porcentagens entre 69% e 50% nos túneis verdes.

A Tabela 9 mostra ainda que outras espécies com elevado número de

indivíduos apresentam registros de altas porcentagens nos túneis verdes, como é o

150

caso de Coereba flaveola (247 indivíduos – 87,0%), Turdus rufiventris (313 – 83,9%),

Thraupis sayaca (93 – 81.6%) e Pitangus sulphuratus (70 – 79.5%).

Tabela 9 – Porcentagens de aves (número de indivíduos) registradas nos túneis verdes

(n=5)

ESPÉCIE

TOTAIS

TÚNEIS

TOTAIS

CONTROL.

SOMATÓRIO

TÚNEIS E

CONTROLES

% DA ESPÉCIE

NOS TÚNEIS

Thraupis palmarum 3 0 3 100.0

Elaenia flavogaster

2 0 2 100.0

Melanotrochilus fuscus

2 0 2 100.0

Thraupis bonariensis

2 0 2 100.0

Colaptes melanochloros

1 0 1 100.0

Euphonia sp.

1 0 1 100.0

Turdus leucomelas

1 0 1 100.0

Hylocharis chrysura

40 2 42 95.2

Camptostoma obsoletum

14 1 15 93.3

Euphonia chlorotica

37 3 40 92.5

Guira guira 24 2 26 92.3

Troglodytes musculus

37 5 42 88.1

Coereba flaveola

247 37 284 87.0

Turdus rufiventris

313 60 373 83.9

Thraupis sayaca

93 21 114 81.6

Pitangus sulphuratus

70 18 88 79.5

Furnarius rufus

115 34 149 77.2

Progne chalybea

12 5 17 70.6

Columbina talpacoti

222 102 324 68.5

Zenaida auriculata 68 42 110 61.8

Columba livia

240 169 409 58.7

Passer domesticus

850 710 1560 54.5

Columbina picui

11 12 23 47.8

Notiochelidon cyanoleuca

202 225 427 47.3

Chaetura meridionalis

47 111 158 29.7

Tyrannus melancholicus

5 14 19 26.3

Progne tapera

1 6 7 14.3

TOTAIS

2660 1579 4239

Nota: Dados da rua controle Santo Antônio duplicados.

Apresentados os dados do número de contatos e indivíduos registrados

nas vias de estudo e calculadas suas porcentagens, optou-se pela realização do

cálculo do Índice Pontual de Abundância – IPA para a eliminação de eventual erro

relativo ao menor número de amostragens realizadas junto a Rua Tomaz Flores

(11 levantamentos, totalizando 33 pontos, enquanto que nas demais ruas foram

realizados 12 levantamentos num total de 36 pontos). Os valores de IPA nas vias

são reunidos na Tabela 10.

151

Tabela 10 – Índice Pontual de Abundância (IPA) nas vias de estudo

DL DL_C JT TF SA_C RE LA_C MA VR_C

IPA

7.28 3.17 7.72 9.24 3.78 9.97 4.72 10.02 7.53

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

Os valores de IPA (contatos) de cada uma das espécies de aves

encontradas nos túneis verdes e vias controle são mostrados na Tabela 11.

Tabela 11 – Número de contato e Índice Pontual de Abundância (IPA) de cada uma das

espécies de aves nas vias de estudo

ESPÉCIE

Nº IPA Nº IPA Nº IPA Nº IPA Nº IPA Nº IPA Nº IPA Nº IPA Nº IPA

Camptostoma obsoletum

2 0.06 3 0.08 8 0.22 1 0.03

Chaetura meridionalis

1 0.03 6 0.17 3 0.08 6 0.18 5 0.14 4 0.11 3 0.08 8 0.22 14 0.39

Coereba flaveola

37 1.03 3 0.08 27 0.75 40 1.21 5 0.14 35 0.97 3 0.08 36 1.00 16 0.44

Colaptes melanochloros

1 0.03

Columba livia

13 0.36 1 0.03 15 0.42 23 0.70 13 0.36 53 1.47 35 0.97 12 0.33 14 0.39

Columbina picui

1 0.03 4 0.12 1 0.03 1 0.03 3 0.08 11 0.30

Columbina talpacoti

24 0.67 16 0.44 33 0.92 39 1.18 17 0.47 22 0.61 7 0.19 29 0.80 16 0.44

Elaenia flavogaster

2 0.06

Euphonia chlorotica

5 0.14 3 0.08 2 0.06 5 0.14 15 0.42 3 0.08

Euphonia sp.

1 0.03

Furnarius rufus

14 0.39 1 0.03 10 0.28 16 0.48 4 0.11 15 0.42 4 0.11 25 0.69 15 0.42

Guira guira

1 0.03 1 0.03 1 0.03 1 0.03 5 0.14 1 0.03

Hylocharis chrysura

1 0.03 6 0.17 8 0.24 15 0.42 10 0.28 2 0.06

Melanotrochilus fuscus

1 0.03

Notiochelidon cyanoleuca

17 0.47 18 0.50 12 0.33 13 0.39 12 0.33 13 0.36 12 0.33 16 0.44 15 0.42

Passer domesticus

58 1.61 39 1.08 93 2.58 81 2.45 68 1.89 96 2.67 90 2.50 69 1.92 97 2.69

Pitangus sulphuratus

6 0.17 3 0.08 7 0.19 6 0.18 1 0.03 18 0.50 2 0.06 17 0.47 7 0.19

Progne chalybea

2 0.06 1 0.03 2 0.06 1 0.03 2 0.06

Progne tapera

1 0.03 1 0.03 3 0.08

Thraupis bonariensis

1 0.03

Thraupis palmarum

2 0.06

Thraupis sayaca

11 0.30 6 0.17 10 0.28 9 0.27 10 0.28 2 0.06 21 0.58 8 0.22

Troglodytes musculus

4 0.11 1 0.03 8 0.22 3 0.09 5 0.14 13 0.36 4 0.11

Turdus leucomelas

1 0.03

Turdus rufiventris

54 1.50 8 0.22 35 0.97 38 1.15 6 0.17 48 1.33 2 0.06 61 1.69 29 0.80

Tyrannus melancholicus

1 0.03 4 0.11 2 0.06 2 0.06 2 0.06 6 0.17

Zenaida auriculata

12 0.33 7 0.19 12 0.33 10 0.3 4 0.11 9 0.25 6 0.17 9 0.25 8 0.22

DL DL_C JT TF VR_CSA_C RE LA_C MA

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

Os dados de IPA reunidos na Tabela 11 foram utilizados na determinação

da similaridade da abundância de aves nos túneis verdes e vias controle. Os valores

encontrados são reunidos no Apêndice F deste documento e demonstram a

existência de elevado grau de similaridade entre as ruas com base nas espécies de

aves registradas. Em sete situações as porcentagens de similaridade superam os

80,0% (Rua Dona Laura combinada com as ruas General João Telles, Tomaz Flores

e Machado de Assis; Rua General João Telles comparada a Tomaz Flores,

152

República e Veríssimo Rosa e Rua Tomaz Flores associada à República –

Apêndice F).

A análise de agrupamento demonstra a existência de dois grupos maiores

bem distintos (Figura 43). O primeiro deles possui elevado grau de similaridade

(80.19%) e é formado pelos túneis verdes juntamente com a Rua Veríssimo Rosa

(controle). O segundo grupo é composto pelas vias controle, as quais apresentam

69.49% de similaridade.

Figura 43: Dendrograma de similaridade de abundância de contatos de aves entre as vias de estudo

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

A utilização de parâmetros relacionados à análise da avifauna no referido

estudo evidencia, a partir dos resultados, um número significativo de informações. É

constatada baixa diversidade de espécies (apenas 27, pertencentes a 13 famílias),

representando 16,0% de um total de 169 espécies de aves consideradas regulares

na cidade (FONTANA, 2005). A reduzida variação da diversidade de espécies de

aves entre os túneis, oscilando entre 22 (Rua Machado de Assis) e 18 (ruas da

República, Dona Laura e General João Telles – ver Tabela 6), não permite o

estabelecimento de associação entre a composição da vegetação destes corredores

verdes e as espécies de aves encontradas.

Espécies sinantrópicas como Passer domesticus e Columba livia figuram

entre as mais freqüentes, tanto nas avaliações do número de contatos como de

indivíduos, interferindo de modo relevante sobre as análises dos resultados

153

(obtenção ou não de significância estatística entre os registros do número de

indivíduos). Alguns autores, como Fernández-Juricic (2000), excluem estas espécies

de suas análises, devido sua ampla distribuição nos ambientes urbanos. Além disso,

são observadas em grandes quantidades nos locais de estudo, conforme

comprovam os resultados obtidos por esta pesquisa. P. domesticus e C. livia são

espécies urbanas que não possuem a capacidade de dar respostas sobre a

qualidade ambiental e, por essa razão, dependendo do enfoque do trabalho, podem

vir a ser desconsideradas.

Os hábitos alimentares das sete espécies de aves que registram o maior

número de contatos e de indivíduos na pesquisa – Passer domesticus,

Notiochelidon cyanoleuca, Columba livia, Turdus rufiventris, Columbina talpacoti,

Coereba flaveola e Furnarius rufus – compreendem os grupos onívoros, insetívoros

e granívoros. Há o predomínio de espécies onívoras, obedecendo à mesma ordem

de freqüências encontrada por Scherer et al. (2005) em pesquisa que investigou a

estrutura trófica da avifauna em oito parques da cidade de Porto Alegre.

No estudo não é constatada influência da proximidade de uma área

verde (parque) sobre a diversidade e abundância das aves nas ruas, uma vez que a

distribuição dos dados coletados não evidencia diferença significativa entre os três

pontos analisados em cada via, resultado que contraria o obtido em estudo de

Fernández-Juricic (2000).

As porcentagens referentes ao número de contatos demonstram que a

grande maioria das espécies de aves é, predominantemente, encontrada junto aos

túneis verdes, situação que se repete quando analisado o número de indivíduos

(ver Tabelas 7 e 9). As espécies Elaenia flavogaster, Thraupis palmarum,

Colaptes melanochloros, Euphonia sp., Melanottrochilus fuscus, Turdus leucomelas

e Thraupis bonariensis são somente registradas nos túneis, sendo que outras cinco

espécies de aves alcançam porcentagens acima dos 85% nestas vias. Duas

espécies em especial – Coereba flaveola e Turdus rufiventris – apresentam valores

elevados de IPA nos túneis, principalmente quando comparados aos valores

encontrados nas vias controle (ver Tabela 11).

Os dados coletados demonstram a importância da existência da

vegetação para a manutenção das espécies da avifauna no ambiente da pesquisa,

indicando a relevância destas estruturas paisagísticas na malha urbana para a

154

promoção da biodiversidade no ambiente construído. Considerações semelhantes

acerca desta importância foram discutidas por Fontana (2004).

Os resultados obtidos permitem supor que a baixa diversidade de

espécies de aves encontrada pelo estudo seria ainda mais reduzida no caso da

inexistência dos corredores verdes, situação que aumentaria o já elevado grau de

similaridade apresentado pela avifauna nas vias (ver Figura 43). O dendrograma

elaborado mostra uma similaridade próxima a 80,0% na abundância de contatos

com aves entre os cinco túneis verdes e de 67,7%, no agrupamento que reúne todos

os túneis verdes e seus controles.

Os gráficos ilustrados na Figura 44 constituem variações do número de

contatos com aves relativas à sazonalidade. Os registros, agrupados em quatro

trimestres, demonstram a existência de tendência na distribuição sazonal de aves

semelhante nas ruas Tomaz Flores, República e Veríssimo Rosa. Nestas vias é

observado um decréscimo de registros de contatos no segundo trimestre (meses de

abril, maio e junho) e um número de contatos clímax no terceiro trimestre,

representado pelos meses de julho, agosto e setembro, consistindo numa variação

que ocorre entre as estações de outono e inverno. A elevação no número de

contatos nos meses que antecedem a primavera corresponde a uma situação

esperada, uma vez que a maioria das aves ocupantes de zonas subtropicais e

temperadas se reproduz neste período, acentuando seu comportamento de exibição,

de conquista e defesa de território, dentre outros. A observação desta realidade no

ambiente da pesquisa corresponde a um aspecto positivo, uma vez que demonstra

que o processo reprodutivo das aves ocorre no meio urbano, junto aos túneis

verdes.

Possuindo características distintas (índice de similaridade da abundância

de vegetação de apenas 6.18 – Apêndice D, localização geográfica distante e

números de contatos com as espécies de aves bem diferentes), as vias Santo

Antônio (controle) e Machado de Assis (túnel verde) apresentam distribuições de

aves semelhantes ao longo dos trimestres analisados (Figura 44).

A Figura 44 ilustra ainda que, apesar da variabilidade encontrada, é

possível se observar a existência de um padrão desenvolvido junto às vias Tomaz

Flores, Santo Antônio (controle), República, Machado de Assis e Veríssimo Rosa

(controle), o qual consiste na diminuição do número de contatos no segundo

trimestre (meses de abril, maio e junho).

155

Figura 44: Representações da sazonalidade da avifauna encontrada nas vias de estudo

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

Valores no eixo das abscissas representam os trimestres:

1- janeiro, fevereiro e março (verão).

2- abril, maio e junho (outono).

3- julho, agosto e setembro (inverno).

4- outubro, novembro e dezembro (primavera).

Interessante observar os padrões opostos formados nos dois túneis

verdes das ruas General João Telles e Tomaz Flores (ver Figura 44). A situação

apresentada por estas duas vias surpreende, uma vez que elas são próximas

geograficamente e ambas constituem corredores de vegetação formados por

Jacaranda mimosifolia. O contato com a avifauna, entretanto, demonstra uma

variação antagônica entre os registros (valores máximo e mínimo) no segundo e

terceiro trimestres do ano (estações predominantes de outono e inverno), sugerindo

um papel complementar das vias sobre as espécies de aves. Embora não seja

possível justificar com exatidão tal comportamento, o presente trabalho chama a

atenção para duas questões. Este resultado pode ter sido influenciado por uma

questão de origem metodológica (a ausência de dados referentes ao mês de junho

na Rua Tomaz Flores) e pode também estar relacionado à diversidade de espécies

vegetais existentes nestes túneis (19 espécies junto a Rua General João Telles e

nove junto a Rua Tomaz Flores). Cabe ressaltar que maior diversidade de espécies

vegetais pode representar uma maior oferta de flores, frutos e sementes ao longo do

156

ano, consistindo em fator atrativo da avifauna. A realização de novos estudos,

entretanto, faz-se necessária para o melhor entendimento dos resultados obtidos.

A análise dos procedimentos metodológicos empregados por este estudo

(vegetação e avifauna) demonstra que a Rua Veríssimo Rosa não se constituiu em

escolha adequada para o desenvolvimento do trabalho. Esta rua apresenta

resultados que superam os obtidos nas demais vias controle em relação a número

de contatos e indivíduos, diversidade de espécies, IPA e similaridade da abundância

de aves, comportamento que a aproxima dos perfis apresentados pelos túneis

verdes. Este fato pode ser explicado pela alta densidade da vegetação existente na

via (ver Tabela 3). A inclusão da Rua Veríssimo Rosa, entretanto, não compromete o

experimento, uma vez que foi possível a sua identificação como componente

destoante e, mesmo com a utilização dos dados coletados nesta via (número de

contatos e indivíduos da avifauna), são encontradas diferenças significativas entre

túneis verdes e controles.

Tomando como base as considerações sobre avaliações quantitativas e

qualitativas da vegetação e sobre levantamentos de avifauna em túneis verdes da

cidade de Porto Alegre, foi possível avançar para a análise da importância dos

túneis verdes no estabelecimento de corredores de vegetação para avifauna.

A utilização dos túneis verdes pelas aves representa o primeiro de dois

componentes relacionados à hipótese proposta, a de que os túneis verdes possuem

a capacidade de constituir corredores urbanos de vegetação para a avifauna. O

segundo elemento corresponde à capacidade destas estruturas paisagísticas de

estabelecer ligações físicas entre fragmentos (áreas verdes) na malha urbana,

promovendo a conectividade (discutido adiante).

Por meio do estudo de caso desenvolvido, demonstra-se que a densa

vegetação que compõe os túneis verdes na cidade de Porto Alegre age como

elemento atrativo da avifauna, incentivando sua permanência no ambiente

construído e atuando como corredores biológicos. Estes fatos são evidenciados

pelas diferenças significativas a favor dos túneis verdes quando comparados a seus

controles, nas análises do número de contatos com as espécies e indivíduos da

avifauna.

A relevância desta comprovação está associada aos diversos benefícios

gerados pela conservação da biodiversidade, a qual representa a base dos serviços

prestados pelos ecossistemas (MEA, 2005) e se constitui na propriedade que

157

fomenta a resiliência dos sistemas contra as perturbações (HAILA; KOUKI, 1994).

Importante lembrar que as cidades compreendem sistemas em permanente

desequilíbrio, essencialmente pelas diferenças que apresentam em relação aos

ecossistemas naturais (DIAS, 1992; MOTA, 1999). Se é correta a afirmação de Dias

(1992), que os ambiente urbanos desconsideram os requerimentos necessários para

o sustento de outras formas de vida que não a humana, então a relação existente

entre diversidade biológica e resiliência do ambiente deve constituir motivo suficiente

para a manutenção da biodiversidade no meio construído, servindo inclusive como

elemento condutor de planejamento urbano, como defendido por Niemelä (1999).

As ações de planejamento que buscam ampliar ou conservar a

biodiversidade em ambientes urbanos devem considerar a arborização viária, em

especial os túneis verdes, como um dos instrumentos adequados para tais

realizações, principalmente nas situações cujo foco principal seja a avifauna.

A inserção destas estruturas paisagísticas no tecido urbano poderá

ocorrer em áreas ainda em expansão ou em regiões já consolidadas, buscando-se

uma aproximação ao modelo de estrutura ecológica urbana experimentado em

algumas cidades, como as exemplificadas por Telles (2001). No primeiro caso, a

implementação de vegetação de grande porte e de modo contínuo nos logradouros

deverá ser planejada em conformidade com os demais serviços de infra-estrutura a

serem implantados. Nestas situações será possível se obter, com o desenvolvimento

dos espécimes vegetais, a conectividade entre fragmentos de áreas verdes por meio

da continuidade física da vegetação, elemento importante na construção da própria

definição de corredor ecológico (ANDERSON; JENKINS; MAY, 2003).

Na maior parte dos casos, entretanto, é grande a probabilidade de que a

infra-estrutura já estabelecida ofereça um maior número de restrições à

implementação de densa vegetação, de grande porte e de modo contínuo. Porém,

mesmo a eventual descontinuidade espacial da vegetação imposta pelo traçado

preexistente não se constitui em empecilho para o alcance dos objetivos de

reconexão de hábitats isolados. Importante lembrar que o impacto da

descontinuidade física em um corredor será muito variável, dependendo de fatores

como o comprimento desta interrupção, a mobilidade das espécies que dele se

utilizam e da capacidade de visualização dos fragmentos sucessivos pelas espécies

(DRAMSTAD; OLSON; FORMAN, 1996).

158

A implantação de túneis verdes na malha urbana de forma aparentemente

dispersa, porém com localização estrategicamente planejada, pode funcionar como

a inserção de trampolins que facilitem, entre outros aspectos, o deslocamento de

diferentes espécies, especialmente da avifauna. Este estudo demonstra que, mesmo

na inexistência de continuidade física entre todos os túneis verdes e parques, as

aves utilizam os corredores de vegetação, os quais representam locais alternativos

de abrigo, descanso, nidificação, hábitat e alimentação, facilitando a circulação dos

indivíduos (FERNÁNDEZ-JURICIC, 2000; FORMAN, 1995

apud KARPATI, 2003;

HILTY; LIDICKER Jr.; MERENLENDER, 2006; PILLOTO, 2003).

As considerações feitas por Hilty, Lidicker Jr. e Merenlender (2006) sobre

os riscos da implantação de corredores biológicos devem ser objeto de análise nas

ações de planejamento que visem ao restabelecimento de conectividade entre áreas

verdes isoladas na malha urbana. Porém, comparativamente, os aspectos negativos

citados pelos autores representam riscos mais elevados nas intervenções humanas

sobre o ambiente natural do que sobre o construído (em princípio, menos

conservado e equilibrado).

A reduzida quantidade de áreas verdes no meio urbano se reflete na

existência de baixa diversidade de espécies animais e vegetais e,

conseqüentemente, numa menor complexidade de relações interespecíficas. Neste

caso, a ação humana na implantação de corredores de vegetação em áreas

urbanas, além de promover conectividade, propicia a redução de diversos fatores

abióticos adversos existentes à vida silvestre, restaurando algumas das condições

necessárias ao seu desenvolvimento.

O corredor urbano de vegetação representa uma nova alternativa a ser

incluída nas ações de planejamento de arborização viária já existentes. Estas

propostas exemplificam a contribuição que outras áreas do conhecimento podem

oferecer ao gerenciamento urbano, pela reunião de aspectos interdisciplinares, suas

lógicas e procedimentos metodológicos distintos (SOUZA, 2003; TSIOMIS, 1994). As

dificuldades inerentes a este tipo de integração, apontadas por Yli-Pelkonen e

Niemelä (2005) – linguagem especializada, diferentes métodos de pesquisa e falta

de teorias comuns, entre outras – são transponíveis, podendo vir a ser superadas

com maior facilidade pelos esforços comuns de comunicação entre os envolvidos,

Ver FORMAN, R. T. T. Land mosaics: the ecology of landscapes and regions. Cambridge:

University Press, 1995.

159

por meio da prática continuada e pela formação acadêmica de profissionais com

uma visão inovadora.

A inserção do elemento vegetal de forma densa, na tipologia de corredor

urbano de vegetação, não se constitui em benefício exclusivo às relações ecológicas

que podem ter lugar nas cidades. Sob o ponto de vista antrópico e também

pragmático, trata-se de resgatar a flora para aprimorar a ambiência urbana, nos seus

mais diferentes aspectos – na redução do ruído e da poluição atmosférica; na

melhoria dos microclimas urbanos, da acústica e das condições do solo; e na

valorização econômica resultante da qualificação dos espaços (BIONDI, 2000;

BIONDI; ALTHAUS, 2005; GIRLING; KELLETT, 2005; MAGALHÃES, 2001;

MASCARÓ; MASCARÓ, 2002; MOLNAR; RUTLEDGE, 1971; SANCHOTENE et al.,

1998; SOUTO, 2002; TRINDADE [200-]).

Por fim, e de forma alguma menos relevante, os corredores urbanos de

vegetação agregam ao tecido urbano valores intangíveis que estão associados à

beleza e à sensação de bem-estar que emana da presença da vegetação e das

outras formas de vida a ela associadas. A educação ambiental, viabilizada por um

maior contato com a natureza, é capaz de induzir nos cidadãos o despertar de uma

consciência ética e de respeito a todas as formas de vida, principalmente àquela dos

seus semelhantes.

160

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS

Os procedimentos metodológicos empregados neste trabalho se

mostraram, em geral, adequados à obtenção dos resultados propostos nos objetivos

específicos. Salienta-se, entretanto, a relevância do desenvolvimento de um

delineamento experimental às atividades de campo para a solução de eventuais

problemas não previstos, passíveis de ocorrer ao longo dos levantamentos, como a

seleção equivocada de uma via controle. Sugere-se também que, nas atividades de

campo, a coleta de dados seja realizada por, no mínimo, uma dupla de

pesquisadores, de modo a agilizar os trabalhos e garantir a segurança dos mesmos

e de seus equipamentos.

As análises quantitativas e qualitativas da vegetação, assim como o

emprego do elemento avifauna nas pesquisas, mostraram-se úteis para estudos da

realidade urbana, uma vez que grande variedade de informações é obtida e os

dados podem ser associados uns aos outros, em um processo sinérgico de geração

de conhecimento. Porto Alegre consistiu em escolha apropriada para estudo de

caso; entretanto, o trabalho não é restritivo, podendo ser repetido em outras cidades,

sem comprometimento metodológico.

A baixa diversidade de espécies de vegetais e de aves encontrada nos

túneis verdes pela pesquisa alerta para a necessidade de se implantar uma

arborização viária mais heterogênea, preferencialmente composta por plantas

nativas, contribuindo para o aumento da complexidade da vegetação, fator

especialmente importante para a criação de novos hábitats para a avifauna.

Os projetos de arborização viária devem incluir vegetais de grande porte,

formadores de túneis verdes, uma vez que os benefícios gerados pela densa

vegetação justificam os esforços empreendidos na compatibilização dos serviços de

infra-estrutura existentes nas cidades. A implantação de novos corredores verdes no

161

tecido urbano poderá ocorrer em áreas ainda em expansão ou regiões já

consolidadas, podendo-se considerar a tipologia de trampolim ecológico como

alternativa de projeto. Assim, a inserção destas estruturas paisagísticas na matriz

construída é recomendada, uma vez que auxilia na circulação das espécies,

potencializando a ocupação do ambiente urbano pelas aves.

Importante ressaltar que a presença da avifauna em cidades é um

indicativo da qualidade do meio edificado pelo homem. As aves, especialmente as

espécies não sinantrópicas, dependem diretamente da abundância e diversidade da

vegetação para sobreviver e reproduzir, encontrando na flora suas fontes de

alimento e locais para nidificação, abrigo e descanso. Ambientes tidos como

saudáveis para a avifauna, são igualmente considerados como tal para os seres

humanos. A relação deste grupo faunístico com qualidade ambiental é tão estreita,

que estes animais são utilizados como bioindicadores de diversos tipos de poluição,

inclusive a atmosférica.

Um segundo aspecto relevante da presença destes animais junto ao

ambiente construído é seu papel educativo, na aproximação do homem ao mundo

natural, na valorização da biodiversidade e no despertar da consciência ecológica de

jovens e adultos. O reconhecimento da importância da coexistência com outras

formas de vida auxilia na construção da urbanidade, por meio da formação de

cidadãos capazes de valorizar aspectos que transcendem questões materiais.

Os túneis verdes qualificam a ambiência do meio construído e constituem

corredores urbanos de vegetação para avifauna, agregando valores relacionados à

biodiversidade aos ambientes edificados pelo homem. A confirmação da hipótese

formulada no trabalho representa mais um componente a ser considerado nas ações

de gerenciamento das áreas verdes urbanas.

A partir das informações obtidas no presente estudo, é possível reunir

subsídios capazes de nortear ações de planejamento de arborização viária, divididas

em três esferas: acadêmica, gerencial e social. Atribui-se à área acadêmica atitudes

voltadas ao fomento da interdisciplinaridade nos cursos de graduação de Arquitetura

e Urbanismo. Estas medidas passam pela universalização da linguagem e pela

incorporação de novos conceitos, com abandono de visões parciais e fragmentadas

da realidade urbana em direção à visão do “todo”.

Cabe à esfera gerencial, a criação de novos corredores projetados em

conjunto com os demais serviços de infra-estrutura, com a implantação de

162

vegetação de porte arbóreo, composta por plantas nativas, com grande diversidade

de espécies vegetais que possam ampliar a oferta de alimentos para a avifauna nas

diferentes estações do ano. O formato de trampolim deve ser igualmente

considerado, principalmente nas situações em que exista impossibilidade de se

implantar a estrutura linear contínua de corredor nos logradouros. Outra

possibilidade consiste na implantação destes corredores juntamente com ciclovias,

modelos estes que vêm sendo adotados pelas grandes cidades como soluções

alternativas aos problemas de circulação. Compete igualmente à esfera de

gerenciamento, a inclusão da proposta de corredores de vegetação no Plano Diretor

de Arborização, em caráter suprapartidário.

À esfera social cabe a participação em ações de discussão e manutenção

dos corredores, bem como promoção de atividades educativas pertinentes. As três

áreas, acadêmica, gerencial e social, poderiam formar um sistema de relações que

se alimentaria de forma continuada, por meio de políticas públicas municipais,

participativas e integradas.

A reunião de aspectos interdisciplinares, suas lógicas e procedimentos

metodológicos distintos constituem contribuições relevantes à gestão urbana, à

formação acadêmica e ao fomento de discussões na esfera social, contribuindo para

a construção de uma sociedade ética e mais equilibrada.

163

REFERÊNCIAS

Introdução

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180

APÊNDICE A –

Planilhas números 1 e 2 com dados coletados da vegetação

181

Nº Planilha:

LADO DA VIA EXEMPLAR ALTURA CAP PORTE

CONDIÇÕES

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

9.0 1.70

C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

10.0 1.42 G C ( 3 ) T ( 3 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

10.0 1.63 G C ( 3 ) T ( 3 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

10.0 1.47 G C ( 3 ) T ( 3 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

10.0 1.51 G C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

10.0 1.25

C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

10.0 1.63

C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

7.0 0.98

C ( 3 ) T ( 3 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

9.0 1.24 G C ( 3 ) T ( 3 ) R ( 2 )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

10.0 1.13 G C ( 2 ) T ( 2 ) R ( 2 )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

7.0 1.65 M C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Lagerstroemia indica

6.0 0.54 M C ( 1 ) T ( 1 ) R ( oc )

013 ( ) E ( x ) D

Platanus acerifolia

11.0 0.83

C ( 1 ) T ( 1 ) R ( oc )

014 ( ) E ( x ) D

Platanus acerifolia

7.0 0.65

C ( 1 ) T ( 1 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Lagerstroemia indica

5.0 0.49

C ( 3 ) T ( 3 ) R ( oc )

Observações: Coluna Condições - C:copa; T: Tronco; R: Raiz ; 1-Bom ; 2- Regular ; 3- Ruim

009

010

011

012

015

Localização do Túnel: Rua General João Telles

Data Levantamento: 01/03/2007 Obs - sob rede elétrica

Nº

001

002

003

004

005

006

007

008

Nº Planilha:

LADO DA VIA EXEMPLAR ALTURA CAP PORTE

CONDIÇÕES

( ) E ( x ) D

Lagerstroemia indica

5.0 0.33

C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

7.0 1.00 M C ( 2 ) T ( 2 ) R ( 2 )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

3.0 0.08 P C ( 1 ) T ( 1 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

9.0 1.49 G C ( 2 ) T ( 2 ) R ( 2 )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

7.0 0.76 M C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

7.0 0.66

C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

6.0 0.75

C ( 2 ) T ( 3 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Ligustrum lucidum

6.0 0.57

C ( 1 ) T ( 1 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

7.0 0.86 M C ( 2 ) T ( 3 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Cedrela fissilis

12.0 1.36 G C ( 3 ) T ( 3 ) R ( oc )

026 ( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

12.0 1.37 G C ( 3 ) T ( 3 ) R ( 2 )

027 ( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

12.0 1.62 G C ( 2 ) T ( 2 ) R ( oc )

( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

2.0 0.05 P C ( 1 ) T ( 1 ) R ( oc )

029 ( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

2.0 0.06 P C ( 1 ) T ( 1 ) R ( oc )

030 ( ) E ( x ) D

Jacaranda mimosifolia

7.0 1.18

C ( 2 ) T ( 3 ) R ( oc )

Nº

016

017

018

019

020

021

Observações: Coluna Condições - C:copa; T: Tronco; R: Raiz ; 1-Bom ; 2- Regular ; 3- Ruim

025

028

Localização do Túnel: Rua General João Telles

Data Levantamento: 01/03/2007 Obs - sob rede elétrica

022

023

024

182

APÊNDICE B –

Espécies vegetais nativas e exóticas encontradas nos túneis

verdes e nos controles

183

Contagem de Nº ORIGEM

COD_LOCAL

FAMÍLIA

EXEMPLAR - NOME CIENTÍFICO

exótica

nativa

Total geral

DL Bignoniaceae Jacaranda mimosifolia 70 70

Jacaranda mimosifolia morta 1 1

Erythroxylaceae Erythroxylum argentinum 1 1

Lythraceae Lagerstroemia indica 1 1

Myrtaceae Eugenia uniflora 3 3

Oleaceae Ligustrum lucidum 1 1

Rutaceae Citrus sp. 1 1

Sapindaceae Allophylus edulis 1 1

DL Total

DL_C Anacardiaceae Schinus terebinthifolius 1 1

Bignoniaceae Jacaranda mimosifolia 4 4

Tabebuia avellanedae 5 5

Tabebuia chrysotricha 2 2

Bombacaceae Chorisia speciosa 1 1

Fabaceae Bauhinia sp. 1 1

Peltophorum dubium 2 2

Lauraceae Persea americana 1 1

Lythraceae Lagerstroemia indica 7 7

Moraceae Ficus benjamina 1 1

Morus alba 1 1

Oleaceae Ligustrum lucidum 8 8

Rhamnaceae Hovenia dulcis 2 2

Verbenaceae Duranta repens 6 6

DL_C Total

JT Anacardiaceae Schinus terebinthifolius 1 1

Annonaceae Annona squamosa 1 1

Arecaceae Archonthophoenix alexandrae 4 4

Phoenix canariensis 1 1

Bignoniaceae Jacaranda mimosifolia 73 73

Tabebuia chrysotricha 1 1

Erythroxylaceae Erythroxylum argentinum 1 1

Fabaceae Caesalpinia echinata 1 1

Caesalpinia peltophoroides 1 1

Lythraceae Lagerstroemia indica 3 3

Meliaceae Cedrela fissilis 1 1

Moraceae Ficus organensis 1 1

Myrsinaceae Rapanea gardneriana 1 1

Myrtaceae Eugenia uniflora 1 1

Psidium guajava 1 1

Syzygium jambos 1 1

Oleaceae Ligustrum lucidum 3 3

Platanaceae Platanus acerifolia 2 2

Ulmaceae Celtis australis 1 1

JT Total

LA_C Apocynaceae Nerium oleander 4 4

Arecaceae Archonthophoenix alexandrae 2 2

Syagrus romanzoffiana 1 1

Lythraceae Lagerstroemia indica 24 24

Lagerstroemia indica morta 1 1

Malvaceae Hibiscus rosa-sinensis 2 2

Moraceae Ficus benjamina 1 1

Myrtaceae Eugenia involucrata 1 1

Eugenia uniflora 1 1

Myrcia selloi 1 1

Psidium guajava 1 1

Oleaceae Ligustrum lucidum 13 13

Rutaceae Citrus sp. 1 1

Murraya paniculata 2 2

Salicaceae Salix babylonica 1 1

Verbenaceae Duranta repens 1 1

LA_C Total

184

Contagem de Nº ORIGEM

COD_LOCAL

FAMÍLIA

EXEMPLAR - NOME CIENTÍFICO

exótica

nativa

Total geral

MA Boraginaceae Patagonula americana 1 1

Fabaceae Schizolobium parahyba 1 1

Tipuana tipu 72 72

Lauraceae Persea americana 1 1

Moraceae Ficus benjamina 1 1

Oleaceae Ligustrum lucidum 4 4

Sterculiaceae Brachychyton populneum 1 1

MA Total

RE Apocynaceae Thevetia thevetioides 1 1

Araliaceae Schefflera arboricola 1 1

Arecaceae Syagrus romanzoffiana 1 1

Begoniaceae Begonia aconitifolia 1 1

Bignoniaceae Jacaranda mimosifolia 119 119

Tabebuia avellanedae 13 13

Tabebuia chrysotricha 1 1

Tecoma stans 2 2

Fabaceae Caesalpinia peltophoroides 1 1

Schizolobium parahyba 1 1

Senna multijuga - exemplar morto 1 1

Tipuana tipu 11 11

Liliaceae Yucca elephantipes 4 4

Lythraceae Lagerstroemia indica 3 3

Malvaceae Hibiscus rosa-sinensis 1 1

Moraceae Ficus benjamina 3 3

Morus nigra 1 1

Myrtaceae Eugenia uniflora 4 4

Psidium guajava 1 1

Rosaceae Eriobotrya japonica 2 2

Salicaceae Salix babylonica 1 1

Solanaceae Brunfelsia uniflora 1 1

Ulmaceae Celtis australis 1 1

Verbenaceae Duranta repens 1 1

RE Total

148

176

SA_C Bignoniaceae Jacaranda mimosifolia 4 4

Tabebuia chrysotricha 4 4

Tecoma stans 1 1

Lythraceae Lagerstroemia indica 6 6

Malvaceae Hibiscus rosa-sinensis 1 1

Myrtaceae Eugenia uniflora 2 2

Syzigium cumini 1 1

Oleaceae Ligustrum lucidum 4 4

SA_C Total

TF Bignoniaceae Jacaranda mimosifolia 76 76

Tabebuia avellanedae 2 2

Tabebuia chrysotricha 1 1

Lauraceae Cinnamomum zeylanicum 1 1

Liliaceae Dracaena fragrans 1 1

Malvaceae Hibiscus rosa-sinensis 4 4

Malvaviscus arboreus 1 1

Myrtaceae Eugenia uniflora 2 2

Theaceae Camellia japonica 1 1

TF Total

185

Contagem de Nº ORIGEM

COD_LOCAL

FAMÍLIA

EXEMPLAR - NOME CIENTÍFICO

exótica

nativa

Total geral

VR_C Apocynaceae Nerium oleander 1 1

Plumeria rubra 1 1

Arecaceae Syagrus romanzoffiana 1 1

Bignoniaceae Jacaranda mimosifolia 18 18

Tabebuia avellanadae 1 1

Tabebuia avellanedae 1 1

Tabebuia chrysotricha 2 2

Fabaceae Bauhinia sp. 1 1

Cassia fistula 3 3

Delonix regia 2 2

Peltophorum dubium 1 1

Schizolobium parahyba 6 6

Lythraceae Lagerstroemia indica 36 36

Magnoliaceae Magnolia grandiflora 1 1

Malvaceae Hibiscus rosa-sinensis 9 9

Meliaceae Melia azedarach 8 8

Moraceae Ficus benjamina 1 1

Morus nigra 1 1

Myrtaceae Eugenia involucrata 1 1

Psidium guajava 1 1

Oleaceae Ligustrum lucidum 11 11

Pinaceae Pinus elliottii 1 1

Rutaceae Citrus sp. 1 1

Solanaceae Brunfelsia uniflora 1 1

Sterculiaceae Brachychyton populneum 1 1

Ulmaceae Celtis australis 1 1

VR_C Total

112

Total geral

661 97 758

186

APÊNDICE C –

Listagem geral das espécies vegetais

187

Nº FAMÍLIA ESPÉCIE - NOME CIENTÍFICO

ESPÉCIE - NOME

POPULAR

ORIGEM

COPA -

COMPORTAMENTO

Anacardiaceae

Schinus terebinthifolius

aroeira-vermelha

nativa

perenifólia

Annonaceae

Annona squamosa

fruta do conde exótica caducifólia

3 Apocynaceae

Nerium oleander

espirradeira exótica perenifólia

4 Apocynaceae

Plumeria rubra

jasmim-manga exótica caducifólia

5 Apocynaceae

Thevetia thevetioides

chapéu-de-napoleão exótica semidecídua

6 Araliaceae

Schefflera arboricola

cheflera-pequena exótica perenifólia

7 Arecaceae

Archonthophoenix alexandrae

palmeira-escada exótica perenifólia

8 Arecaceae

Phoenix canariensis

tamareira-das-canárias exótica perenifólia

9 Arecaceae

Syagrus romanzoffiana

jerivá nativa perenifólia

10 Begoniaceae

Begonia aconitifolia

begônia-metálica nativa perenifólia

11 Bignoniaceae

Jacaranda mimosifolia

jacarandá-mimoso exótica caducifólia

12 Bignoniaceae

Tabebuia avellanedae

ipê-roxo

nativa

caducifólia

13 Bignoniaceae

Tabebuia chrysotricha

Ipê amarelo nativa caducifólia

14 Bignoniaceae

Tecoma stans

amarelinha nativa perenifólia

15 Bombacaceae

Chorisia speciosa

paineira nativa caducifólia

16 Boraginaceae

Patagonula americana

guajuvira

nativa

caducifólia

17 Erythroxylaceae

Erythroxylum argentinum

cocão nativa perenifólia

18 Fabaceae

Bauhinia sp.

pata-de-vaca exótica perenifólia

19 Fabaceae

Caesalpinia echinata

pau-brasil nativa semidecídua

20 Fabaceae

Caesalpinia peltophoroides

sibipiruna nativa semidecídua

21 Fabaceae

Cassia fistula

chuva-de-ouro exótica caducifólia

22 Fabaceae

Delonix regia

flamboyant exótica caducifólia

23 Fabaceae

Peltophorum dubium

canafístula nativa caducifólia

24 Fabaceae

Schizolobium parayba

guapuruvu nativa caducifólia

25 Fabaceae

Senna multijuga -

Exemplar morto

aleluia

nativa

caducifólia

26 Fabaceae

Tipuana tipu

tipuana exótica caducifólia

27 Lauraceae

Cinnamomum zeylanicum

canela-da-índia exótica perenifólia

28 Lauraceae

Persea americana

abacateiro nativa perenifólia

29 Liliaceae

Dracaena fragrans

pau-d'água exótica perenifólia

30 Liliaceae

Yucca elephantipes

iuca-elefante exótica perenifólia

31 Lythraceae

Lagerstroemia indica

extremosa exótica caducifólia

32 Magnoliaceae

Magnolia grandiflora

magnólia-branca exótica perenifólia

33 Malvaceae

Hibiscus rosa-sinensis

hibisco exótica perenifólia

Malvaceae

Malvaviscus arboreus

malvavisco exótica perenifólia

35 Meliaceae

Cedrela fissilis

cedro-branco

nativa

caducifólia

36 Meliaceae

Melia azedarach

cinamomo exótica caducifólia

37 Moraceae

Ficus benjamina

ficus exótica perenifólia

38 Moraceae

Ficus organensis

figueira de folha miúda nativa semidecídua

Moraceae

Morus alba

amoreira-branca exótica caducifólia

40 Moraceae

Morus nigra

amoreira-preta exótica caducifólia

41 Myrsinaceae

Rapanea gardneriana

capororoca nativa caducifólia

42 Myrtaceae

Eugenia involucrata

cerejeira-do-rio-grande nativa semidecídua

43 Myrtaceae

Eugenia uniflora

pitangueira nativa perenifólia

Myrtaceae

Myrcia selloi

cambuí

nativa

semidecídua

45 Myrtaceae

Psidium guajava

goiabeira nativa perenifólia

46 Myrtaceae

Syzygium cumini

jambolão exótica perenifólia

47 Myrtaceae

Syzygium jambos

jambo-amarelo exótica perenifólia

48 Oleaceae

Ligustrum lucidum

ligustro exótica perenifólia

49 Pinaceae

Pinus elliottii

pinos exótica perenifólia

50 Platanaceae

Platanus acerifolia

plátano exótica caducifólia

51 Rhamnaceae

Hovenia dulcis

uva-do-japão exótica caducifólia

52 Rosaceae

Eriobotrya japonica

ameixa-amarela exótica perenifólia

Rutaceae

Citrus sp.

limoeiro exótica perenifólia

54 Rutaceae

Murraya paniculata

falsa-murta exótica perenifólia

55 Salicaceae

Salix babylonica

chorão exótica caducifólia

56 Sapindaceae

Allophylus edulis

chal-chal nativa perenifólia

57 Solanaceae

Brunfelsia uniflora

manacá-de-cheiro

nativa

perenifólia

58 Sterculiaceae

Brachychiton populneum

perna-de-moça exótica caducifólia

59 Theaceae

Camellia japonica

camélia exótica perenifólia

60 Ulmaceae

Celtis australis

grandiúva exótica caducifólia

61 Verbenaceae

Duranta repens

pingo-de-ouro nativa perenifólia

188

APÊNDICE D –

Análise de agrupamento com base na similaridade

da abundância da vegetação

189

DL DL_C JT LA_C MA RE SA_C TF VR_C



85,8824

3,2787

1,2903

59,6639

13,0435

89,7436

23,5294

DL_C

 

18,3333

9,5238

10,6383

61,9048

13,2076

26,6667

  

11,2676

3,4286

58,9147

17,8571

79,5455

27,3684

LA_C

   

6,2992

4,7619

1,5625

53,5211

    

9,8765

6,1856

6,8571

     

8,8889

62,2951

20,9302

SA_C

      

10,2041

21,4286

       

23,8636

VR_C

        

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

190

APÊNDICE E –

Dados coletados da avifauna

191

1 2 3

Total

Cont.

sp.

Total Nº

Indiv.

Cod-Local Espécie

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

Chaetura meridionalis

1 2 1 2

Coereba flaveola

9 12 13 21 15 20 37 53

Colaptes melanochloros

1 1 1 1

Columba livia

2 3 6 9 5 12 13 24

Columbina talpacoti

6 8 13 18 5 7 24 33

Euphonia chlorotica

4 6 1 1 5 7

Furnarius rufus

6 9 5 5 3 5 14 19

Guira guira

1 5 1 5

Hylocharis chrysura

1 1 1 1

Notiochelidon cyanoleuca

4 13 3 5 10 33 17 51

Passer domesticus

21 44 18 36 19 41 58 121

Pitangus sulphuratus

3 5 3 4 6 9

Progne chalybea

2 5 2 5

Thraupis sayaca

4 9 4 5 3 4 11 18

Troglodytes musculus

2 2 1 1 1 1 4 4

Turdus rufiventris

19 20 22 28 13 19 54 67

Tyrannus melancholicus

1 1 1 1

Zenaida auriculata

3 3 6 8 3 4 12 15

DL Total

129

150

157

262

436

DL_C

Chaetura meridionalis

1 3 2 8 3 4 6 15

Coereba flaveola

1 2 1 1 1 1 3 4

Columba livia

1 1 1 1

Columbina talpacoti

6 6 3 4 7 10 16 20

Furnarius rufus

1 1 1 1

Notiochelidon cyanoleuca

7 19 5 10 6 24 18 53

Passer domesticus

20 34 8 17 11 23 39 74

Pitangus sulphuratus

2 3 1 1 3 4

Progne chalybea

1 2 1 2

Thraupis sayaca

3 4 3 3 6 7

Troglodytes musculus

1 1 1 1

Turdus rufiventris

6 6 2 2 8 8

Tyrannus melancholicus

2 2 2 3 4 5

Zenaida auriculata

4 5 2 2 1 1 7 8

DL_C Total

114

203

Chaetura meridionalis

1 2 1 2 1 3 3 7

Coereba flaveola

5 8 11 16 11 15 27 39

Columba livia

3 8 5 8 7 16 15 32

Columbina picui

1 1 1 1

Columbina talpacoti

6 11 12 18 15 21 33 50

Euphonia chlorotica

1 1 1 1 1 2 3 4

Euphonia sp.

1 1 1 1

Furnarius rufus

6 10 1 2 3 4 10 16

Guira guira

1 4 1 4

Hylocharis chrysura

2 2 4 4 6 6

Notiochelidon cyanoleuca

2 3 6 16 4 19 12 38

Passer domesticus

36 66 25 39 32 67 93 172

Pitangus sulphuratus

4 6 1 2 2 3 7 11

Thraupis sayaca

3 4 6 8 1 2 10 14

Troglodytes musculus

4 4 2 2 2 3 8 9

Turdus leucomelas

1 1 1 1

Turdus rufiventris

14 20 12 17 9 14 35 51

Zenaida auriculata

6 8 4 5 2 3 12 16

JT Total

155

136

181

278

472

192

1 2 3

Total

Cont.

sp.

Total Nº

Indiv.

Cod-Local Espécie

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

Camptostoma obsoletum

2 3 2 3

Chaetura meridionalis

2 7 1 1 3 5 6 13

Coereba flaveola

14 16 13 20 13 20 40 56

Columba livia

5 6 8 16 10 18 23 40

Columbina picui

1 1 3 5 4 6

Columbina talpacoti

15 24 14 21 10 16 39 61

Euphonia chlorotica

1 1 1 2 2 3

Furnarius rufus

8 9 6 9 2 2 16 20

Guira guira

1 1 1 1

Hylocharis chrysura

1 1 3 3 4 4 8 8

Melanotrochilus fuscus

1 2 1 2

Notiochelidon cyanoleuca

4 8 3 9 6 12 13 29

Passer domesticus

30 55 25 48 26 63 81 166

Pitangus sulphuratus

2 2 1 2 3 3 6 7

Progne chalybea

2 5 2 5

Thraupis bonariensis

1 2 1 2

Thraupis sayaca

2 2 4 7 3 6 9 15

Troglodytes musculus

1 1 1 1 1 1 3 3

Turdus rufiventris

16 20 10 11 12 13 38 44

Zenaida auriculata

3 4 4 7 3 3 10 14

TF Total

106

159

103

180

305

498

SA_C

Chaetura meridionalis

3 13 2 6 5 19

Coereba flaveola

2 2 1 1 2 2 5 5

Columba livia

4 16 3 7 6 13 13 36

Columbina talpacoti

9 14 3 5 5 8 17 27

Furnarius rufus

1 1 2 4 1 1 4 6

Guira guira

1 1 1 1

Notiochelidon cyanoleuca

3 11 4 8 5 13 12 32

Passer domesticus

24 40 25 50 19 51 68 141

Pitangus sulphuratus

1 1 1 1

Turdus rufiventris

3 4 1 1 2 2 6 7

Zenaida auriculata

2 5 1 2 1 1 4 8

SA_C Total

136

283

Camptostoma obsoletum

3 3 3 3

Chaetura meridionalis

2 4 1 2 1 1 4 7

Coereba flaveola

17 21 7 10 11 16 35 47

Columba livia

17 39 18 42 18 38 53 119

Columbina picui

1 1 1 1

Columbina talpacoti

11 14 6 9 5 9 22 32

Euphonia chlorotica

2 3 3 3 5 6

Furnarius rufus

6 11 3 3 6 9 15 23

Guira guira

5 9 5 9

Hylocharis chrysura

4 4 4 4 7 7 15 15

Notiochelidon cyanoleuca

5 16 5 7 3 11 13 34

Passer domesticus

36 68 34 75 26 61 96 204

Pitangus sulphuratus

6 6 9 12 3 4 18 22

Thraupis sayaca

5 7 4 7 1 1 10 15

Troglodytes musculus

1 1 4 4 5 5

Turdus rufiventris

17 22 16 19 15 18 48 59

Tyrannus melancholicus

2 2 2 2

Zenaida auriculata

3 3 1 1 5 5 9 9

RE Total

132

218

116

204

111

190

359

612

193

1 2 3

Total

Cont.

sp.

Total Nº

Indiv.

Cod-Local Espécie

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

Cont.

sp.

Nº

Indiv.

LA_C Chaetura meridionalis 1 2 1 4 1 2 3 8

Coereba flaveola 1 1 1 2 1 1 3 4

Columba livia 18 30 10 26 7 12 35 68

Columbina picui 1 1 1 1

Columbina talpacoti 2 4 2 3 3 3 7 10

Furnarius rufus 3 3 1 1 4 4

Notiochelidon cyanoleuca 7 19 2 7 3 10 12 36

Passer domesticus 41 76 21 30 28 53 90 159

Pitangus sulphuratus 1 1 1 1 2 2

Progne tapera 1 2 1 2

Thraupis sayaca 1 1 1 1 2 2

Turdus rufiventris 2 3 2 3

Tyrannus melancholicus 2 2 2 2

Zenaida auriculata 2 3 3 4 1 1 6 8

LA_C Total

139

170

309

MA Camptostoma obsoletum 5 5 1 0 2 3 8 8

Chaetura meridionalis 3 9 3 6 2 3 8 18

Coereba flaveola 12 18 12 16 12 18 36 52

Columba livia 8 17 3 7 1 1 12 25

Columbina picui 1 1 2 2 3 3

Columbina talpacoti 8 13 8 12 13 21 29 46

Elaenia flavogaster 2 2 2 2

Euphonia chlorotica 6 6 4 4 5 7 15 17

Furnarius rufus 4 6 11 15 10 16 25 37

Guira guira 1 5 1 5

Hylocharis chrysura 4 4 2 2 4 4 10 10

Notiochelidon cyanoleuca 9 25 5 21 2 4 16 50

Passer domesticus 18 49 27 84 24 54 69 187

Pitangus sulphuratus 6 8 7 8 4 5 17 21

Progne chalybea 1 2 1 2

Progne tapera 1 1 1 1

Thraupis palmarum 1 2 1 1 2 3

Thraupis sayaca 4 5 7 10 10 16 21 31

Troglodytes musculus 3 3 7 8 3 5 13 16

Turdus rufiventris 23 31 13 20 25 41 61 92

Tyrannus melancholicus 2 2 2 2

Zenaida auriculata 5 7 2 5 2 2 9 14

MA Total

121

210

116

227

124

205

361

642

VR_C Camptostoma obsoletum 1 1 1 1

Chaetura meridionalis 5 21 4 18 5 11 14 50

Coereba flaveola 8 10 1 1 7 8 16 19

Columba livia 6 15 3 5 5 8 14 28

Columbina picui 8 8 1 1 2 2 11 11

Columbina talpacoti 2 2 5 5 9 11 16 18

Euphonia chlorotica 3 3 3 3

Furnarius rufus 7 9 3 3 5 5 15 17

Hylocharis chrysura 1 1 1 1 2 2

Notiochelidon cyanoleuca 5 8 7 55 3 9 15 72

Passer domesticus 38 79 26 48 33 68 97 195

Pitangus sulphuratus 4 5 1 2 2 3 7 10

Progne chalybea 2 3 2 3

Progne tapera 3 4 3 4

Thraupis sayaca 6 10 2 2 8 12

Troglodytes musculus 1 1 2 2 1 1 4 4

Turdus rufiventris 7 10 10 11 12 14 29 35

Tyrannus melancholicus 6 7 6 7

Zenaida auriculata 6 7 1 1 1 2 8 10

VR_C Total

110

193

159

149

271

501

Total geral

821 1381 698 1258 737 1317 2256 3956

194

APÊNDICE F –

Análise de agrupamento com base na similaridade

da abundância de aves

195

DL DL_C JT TF SA_C RE LA_C

MA VR_C



55.6938

80.3464

80.4848

61.2466

77.5912

51.4143

81.5714

73.1081

DL_C

 

50.7353

47.5344

70.317

43.8356

56.5273

46.2822

57.732

  

86.5919

64.6956

81.2429

65.7028

75.6483

82.0749

   

58.1986

83.1683

61.9799

78.4191

78.3493

SA_C

    

54.5058

76.1457

54.3478

65.899

     

63.9021

78.1

75.8148

LA_C

      

47.5932

67.8105

       

69.595

VR_C

        

Notas: DL - Dona Laura; DL_C - Dona Laura controle; JT - General João Telles; TF - Tomaz Flores;

SA_C - Santo Antônio; RE - República; LA_C - Luiz Afonso; MA - Machado de Assis;

VR_C - Veríssimo Rosa.

196

BIBLIOGRAFIA CONSULTADA

ABNT – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6023:

informação e documentação: referências: elaboração. Rio de Janeiro, 2002.

ABNT – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6027:

informação e documentação: sumário: apresentação. Rio de Janeiro, 2003.

ABNT – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 10520:

informação e documentação: citações em documentos: apresentação. Rio de

Janeiro, 2002.

ABNT – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 14724:

informação e documentação: trabalhos acadêmicos: apresentação. Rio de

Janeiro, 2002.

ABNT – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 14724

emenda 1: informação e documentação: trabalhos acadêmicos: apresentação.

Rio de Janeiro, 2005.

IBGE – INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA. Normas

de apresentação tabular. 3. ed. Rio de Janeiro, 1993.

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